Интересную статистику причин ДТП выложила киевская полиция. Оказывается, что из-за превышения скорости происходит только 13% всех киевских ДТП. Так что популизм с введением фотофиксации скорости на дорогах Киева ситуацию особо не улучшит.
Сейчас набегут тошноты..
Ну так ДТП разное. Большинство это притерлись матиз и микра на парковке, вот они и формируют статистику. Другое дело летел парниша с девчонками 210 по Северному мосту на зеленом Сеате и вдруг что-то пошло не так...
Тут, хехе, как всегда в таких статистиках прослеживается два момента: а) статистически незначительное аварий изза пьянки (ИЧСХ - по уровню промилле воще данные не собираются) б) тоже от техсостояния аффто.
Ито ито основные кормушки.
Ну так ДТП разное. Большинство это притерлись матиз и микра на парковке, вот они и формируют статистику. Другое дело летел парниша с девчонками 210 по Северному мосту на зеленом Сеате и вдруг что-то пошло не так...
И вдруг со второстепенной через три полосы выворачивает налево дядя на тракторе
Ну так ДТП разное. Большинство это притерлись матиз и микра на парковке, вот они и формируют статистику. Другое дело летел парниша с девчонками 210 по Северному мосту на зеленом Сеате и вдруг что-то пошло не так...
И вдруг со второстепенной через три полосы выворачивает налево дядя на тракторе
Дядю за маневры, прилетевшей в зад Сеата Шкоде (200 км) - дистанцию. И скорость не в статистике
Ну так ДТП разное. Большинство это притерлись матиз и микра на парковке, вот они и формируют статистику. Другое дело летел парниша с девчонками 210 по Северному мосту на зеленом Сеате и вдруг что-то пошло не так...
И вдруг со второстепенной через три полосы выворачивает налево дядя на тракторе
Т.е. маневрирует . А о маневрах и говорилось выше.
Ну так ДТП разное. Большинство это притерлись матиз и микра на парковке, вот они и формируют статистику. Другое дело летел парниша с девчонками 210 по Северному мосту на зеленом Сеате и вдруг что-то пошло не так...
И вдруг со второстепенной через три полосы выворачивает налево дядя на тракторе
Т.е. маневрирует . А о маневрах и говорилось выше.
Так и я за чо. Скорость сама по себе мало что значит в плане процента. Но! Может сильно повлиять на последствия.
Що, знову? Не пройшло і року після теми Лачета, і абсолютно свіжий ср%:ч? Навіть, якщо взяти цю статистику за основу (що вже сумнівний захід) , то кількість ДТП з перевищенням швидкості і кількість важких наслідків внаслідок перевищення- зовсім різні показники.
Другое дело летел парниша с девчонками 210 по Северному мосту на зеленом Сеате и вдруг что-то пошло не так...
Вот-вот, а если копнуть глубже подобные ДТП, то там окажется опять же "маневрування", дистанция или проезд перекрестков.
Другое дело летел парниша с девчонками 210 по Северному мосту на зеленом Сеате и вдруг что-то пошло не так...
Вот-вот, а если копнуть глубже подобные ДТП, то там окажется опять же "маневрування", дистанция или проезд перекрестков.
И женщина за рулём против немношко нетрезвого цыгана топившего какуюто соточку по полосе ОТ
В принципе с такой статистикой можно согласиться, но тут вопрос в методах по которым они вносят ДТП в ту или иную категорию. 13% это скорее всего те случаи когда превышение однозначно определено и доказано, я так понимаю это можно установить только после экспертизы и анализа тормозного пути, в остальных случаях даже если превышение было как его доказать без фиксации на тот же Трукам мне непонятно.
П.С. Ну и класика жанра если допустим мото/авто шел например 120 в городе и вьехал в выезжающего со сторостепенной или маневрирующее авто, то это превышение скорости, несоблюдение дистанции, или нарушение правил маневрирования ? Статистика это хорошо, но без деталей ее формирования она плюс минус ни о чем.
В принципе с такой статистикой можно согласиться, но тут вопрос в методах по которым они вносят ДТП в ту или иную категорию. 13% это скорее всего те случаи когда превышение однозначно определено и доказано, я так понимаю это можно установить только после экспертизы и анализа тормозного пути, в остальных случаях даже если превышение было как его доказать без фиксации на тот же Трукам мне непонятно.
П.С. Ну и класика жанра если допустим мото/авто шел например 120 в городе и вьехал в выезжающего со сторостепенной или маневрирующее авто, то это превышение скорости, несоблюдение дистанции, или нарушение правил маневрирования ? Статистика это хорошо, но без деталей ее формирования она плюс минус ни о чем.
Чаще наоборот стараются списать на превышение. Особенно в ДТП с одним участником. Типа нахрена напрягаться и искать того, кто подрезал. Или привлекать чиновника за яму на дороге. Намного проще "Перевищів швидкість, допустив зіткненя...". А еще есть чудная формулировка "невибрав безпечну швидкість", это когда доказать превышение тяжело, а реальную причину искать лень
Это понятно но ни один суд не принимает без доказательств факт превышения скорости, по этому вряд ли его можно вписать в протокол, а пункт "не вибрав безпечну вшидкість" не равняется превышению скорости, можно скорость не превышать и при этом она будет небезопасной для данных условий.
П.С. Вон по Харькову до сих пор не могут установить достаточно точно скорость с которой двигался автомобиль, а там есть и камеры, и свидетели, и логи с блока управления, а результата нету.
Само по себе превышение скорости вообще никак не влияет на аварийность. Только в совокупности с другими факторами. Но об этом говорить никому нельзя.
ну все "панеслась" , сегодня только четверг не надо так.
Мягко говоря это немного заблуждение, влияние есть и местами достаточно значимое. Если аварийностью считать ДТП с контактом транспортных средств, то скорость как минимум влияет на тормозной путь и возможные траэктории для избежания этого контакта, а так же скорость это время на принятие правильного решения и его выполнения. Так что связь есть и достаточно прямая.
Мягко говоря это немного заблуждение, влияние есть и местами достаточно значимое. Если аварийностью считать ДТП с контактом транспортных средств, то скорость как минимум влияет на тормозной путь и возможные траэктории для избежания этого контакта, а так же скорость это время на принятие правильного решения и его выполнения. Так что связь есть и достаточно прямая.
Никто не спорит, что влияние имеет. Вот только такоеже влияние имеет 100500 факторов. Сама по себе скорость может стать причиной аварии только в очень ограниченном перечне случаев. Типа невписался в поворот. Во всех остальных она только фактор на равне с другими.
На самом деле кроме ДТП с трупами (и то под большим вопросом), никтоже не расследует реальные причины ДТП
Така статистика до одного місця. Звичайно, що притиралок легких та доганялок більше.
От якби вони біля кожного рядка з % дтп ще привели відсоток постраждалих та загиблих, то Лачет би так радісно не жував попкорн
Така статистика до одного місця. Звичайно, що притиралок легких та доганялок більше.
От якби вони біля кожного рядка з % дтп ще привели відсоток постраждалих та загиблих, то Лачет би так радісно не жував попкорн
Вы можете спокойно ее сами найти. И посмотреть, что контроль скорости практически не влияет на количество ДТП.
За 2016 год, если считать по травмированным, то по причина "превышение разрешеной скорости" чуть более 1%. Если считать + "превышение безопасной скорости", то тут уже 30%, но превышение безопасной скорости можно привязать к любому ДТП
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. А о маневрах и говорилось выше.
