пыжик с однодисковым роботом я бы не брал, ездить некомфортно - робот дёргается, особенно в пробках дизельный ярис - симпатично, но там тоже однодисковый дергающийся робот кольт - жёсткая табуретка, причём в украину не поставлялись версии с классическим автоматом, только с однодисковым дергающимся роботом. на сайте написано что там классический гидравлический автомат, но что-то мне не верится. впрочем, если там классический автомат (а не робот), то я бы брал из этих трёх кольта. если и на кольте робот, то выбор сложный, т.к. роботы ацтой. тогда уж дизельного яриса, если места в ярисе хватает
На кольце автомат, не робот Тогда его? Спасибо за мнение
норм РКПП як варіант! досить писати маячню про смикання та дискомфорт! так це не класичний АКПП, але це набагато комфортніше ніж МКПП, в той же час набагато дешевше і простіше в обслуговуванні ніж АКПП і на додачу краще за все вище назване в плані витрат палива!
Знакомые как-то раз попросили помочь посмотреть такой Пыж с роботом. Мама дарагая, как оно переключалось!! Может он неисправен был, но такие толчки при переключении были... Хотя на подобной фиесте подобного не замечал. Правда все признают что из роботов фиеста на высоте по качеству.
У меня был 107-й с однодисковым роботом Да, на нем надо ездить как на механике а не как на автомате, тогда все очень даже отлично Если ездили на механике то привыкнуть можно очень легко и быстро - надо просто перед переключением передачи педаль газа отпускать и все. Передачу робот клацнул, нажимаем опять и ничего не дергает. И мне было супер, это просто такая механика с автоматическим переключением а не автомат. Другой момент - не знаю как на 207 а на 107 по умолчанию включен противооткат, то есть сцепление постоянно недоразомкнуто, за счет чего машинка не откатывается на подъемах и т.д. Обратная сторона медали - относительно быстрый износ - 40-60 ткм и диск под замену. Правда стоит ерунду Но эту фичу можно отключить, правда тогда надо помнить что на подъемах будет откатываться. Надо как на механике держать тормоз и вот это все. Ездил и так и так. Даже не знаю как лучше - на трассе преднатяг не нужен а в городе Киеве весьма полезен.
автомат. Другой момент - не знаю как на 207 а на 107 по умолчанию включен противооткат, то есть сцепление постоянно недоразомкнуто, за счет чего машинка не откатывается на подъемах и т.д. Обратная сторона медали - относительно быстрый износ - 40-60 ткм и диск под замену.
У 107 якого року випуску був противідкат? Бо у дружини С1 (те саме, що і 107, тільки шильдик інший) 2008 року, так там ніякого противідкату немає навіть як опції. І котиться він при старті угору дуже конкретно. А на ресурс зчеплення це ніяк не вплинуло - на 36 тис. поміняли, правда неоригнальний ремкомплект у 100 євро всього став.
2012 black & silver це звісно ще й комплектація (4 подушки безпеки наприклад) але противідкат був - можна було виключати ручником - на один клац піднімаєш важіль, ще не спрацьовує сам тормоз а притивідкат відключається. Дехто я знаю кнопку ставив на цю дію. Дууже відчутно - з ним тягне досить жваво на першій передачі, треба на тормозі стояти, на підйомах на мостах точно не відкочується, на Шовковичній таки відкочується
2012 black & silver це звісно ще й комплектація (4 подушки безпеки наприклад) але противідкат був - можна було виключати ручником - на один клац піднімаєш важіль, ще не спрацьовує сам тормоз а притивідкат відключається. Дехто я знаю кнопку ставив на цю дію. Дууже відчутно - з ним тягне досить жваво на першій передачі, треба на тормозі стояти, на підйомах на мостах точно не відкочується, на Шовковичній таки відкочується
Значить таки зрозуміли у тойоті (де насправді розробляли цю автівку) необхідність цього девайсу. Дружина навіть навчилася з ручника стартувати. Бо у першій генерації (як у моєї дружини) навіть згадки не було про таку опцію. Так само навіть доставити не можна було підігрів дзеркал, дводчики скла тощо.
пыжик с однодисковым роботом я бы не брал, ездить некомфортно - робот дёргается, особенно в пробках дизельный ярис - симпатично, но там тоже однодисковый дергающийся робот кольт - жёсткая табуретка, причём в украину не поставлялись версии с классическим автоматом, только с однодисковым дергающимся роботом. на сайте написано что там классический гидравлический автомат, но что-то мне не верится. впрочем, если там классический автомат (а не робот), то я бы брал из этих трёх кольта. если и на кольте робот, то выбор сложный, т.к. роботы ацтой. тогда уж дизельного яриса, если места в ярисе хватает
сам на роботе не ездил. Но даже на АвтоУа пишут, что дело привычки и дамам, чаще всего, удаётся привыкнуть и получать удовольствие от двух педалей. Машинки старенькие, тут вопрос в ресурсе, ремонтопригодности, ну и цене ремонта этих роботов. ЗЫ. Возможно, что немногосильным машинам легче будет с роботом. ЗЗЫ ну и дизель у Тоёты не сильное место. Хотя там может сторонний стоять
Значить таки зрозуміли у тойоті (де насправді розробляли цю автівку) необхідність цього девайсу. Дружина навіть навчилася з ручника стартувати. Бо у першій генерації (як у моєї дружини) навіть згадки не було про таку опцію. Так само навіть доставити не можна було підігрів дзеркал, дводчики скла тощо.
Доводчики скла стояли, бісили Бо ще й сигналку поставили трохи параноїдально, якщо запалення не ввімкнене то через не пам`ятаю скільки ставилась сама якщо попередньо в сервісний режим не перевести. Закривався ЦЗ і дотягувались стікла Була не маленька вірогідність приколу з цим всим. Не було правда за ті роки поки в нас була машинка але ... Підігрів тільки заднього скла був. А ще 4 динаміки було (ще і у передніх дверях) бо в базі тільки під склом ...
Зачєм такі сложності? Для чого педаль гальм така широка? Стоїш на підйомі, тримаєш праву на гальмі. Треба їхати - лівою притримуєш гальма, правою легенько тиснеш на газ, і коли машина схоче їхати - пускаєш гальмо.
Отпишусь пожалуй
Машинку купила. В итоге это Пежо 207, 2010 года, автомат, 1,6. Хетчбек 3 двери. Целая буря эмоций у всех на тему этого выбора. Но мне она с первого взгляда) Пробег 127 тыс Взяли в семье, не на площадке. Взяли в Польше, до границы с Германией 50 км. Там в каждом дворе по машине на каждого члена семьи,включая детей) Вообще там отношение к авто и к его покупке совсем другое, все проще.. Я так поняла, немцы берут себе новые машины в салоне, года через три продают их полякам, те сверху докатывают до 100тыс плюс минус и дальше продают.. На счёт скрученных пробегов и прочего - вы знаете, оказывается в Польше пару лет назад за подобное введена уголовная ответственность. Не знаю как на площадках, но у хозяина сколько машин пересмотрела, не сама, естественно, ни разу мысли ща пробег не возникало. Вобщем езжу и наслаждаюсь. Даже не уверена, что захочу ее потом продать)
Во что обошлась растаможка сего агрегата?
Тема покупки и оформления - вообще что-то. У меня был культурный шок от этой процедуры. Купили во дворе у хозяев, сидя за столиком в тени и попивая лимонад.. Оформила на следующий день, 20 минут! И она моя.. ну разве что за постоянным техпаспортом подъехать попозже
Пока не знаю,я пока здесь. А потом посмотрим
Дізнайтесь який двигун у вашої автівки. Якщо EP6, уважно слідкуйте за рівнем масла.
Дізнайтесь який двигун у вашої автівки. Якщо EP6, уважно слідкуйте за рівнем масла.
EP6 - это 1,6 откуда ему на обычном 207 взяться?
EP3 он называется. Тот же ЕР6, только в меньшего объема.
Дізнайтесь який двигун у вашої автівки. Якщо EP6, уважно слідкуйте за рівнем масла.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
