Более близко познакомился в мае пока еще текущего года. Пригласил пожить в семье
За период пребывания с нами:
- Сделано 3 замены масла (пробег на сегодня 13500 км с момента покупки, общий 207000). Первое залил ZIC 5w40, через 4,5к км слил, потому что двигатель начал реально громко работать. Две замены уже Аral 5w40. Полет вроде как нормальный.
- Поменяны все жидкости и фильтра, кроме масла в АКПП (предыдущая замена была на 187000).
- Заменено лобовое у Стекольщика , потому что было ударено в нижний правый угол
- Есть вопросы к фреону. Куда-то уходит. Еще не разобрались до конца с 100975, подозрение на сальник компрессора, т.к. давление система держит. На данный момент фреон еще есть в системе (заправляли в августе), но уже слышится его "движняк" по трубкам при включении компрессора.
- Заменена правая форсунка омывателя лобового. Заменены моторчики омывателя лобового (начал капать) и фар. С фарным, по-ходу, лоханулся. Надо было просто предохранитель заменить:)
- Перепаяны пару диодов в центральном тоннеле, мигали противно.
- Исправлен косяк с отсутствием подсветки перчаточного ящика, появившийся у предыдущего хозяина после замены моторчика печки у официалов. Эти нехорошие люди загнули контакты кнопки, отключающей подсветку при закрытии и все так и оставили.
- Заменен щуп замера масла в двигателе Пластиковый кончик старого щупа после очередной проверки уровня остался где-то в картере . При замене масла - не появился
- Заменен центральный тросик ручника. Заклинил у предыдущего хозяина.
- Вчера, пока меняли масло и фильтра, провели диагностику ходовки. Пришлось оперативно покупать правую шаровою опору. Привет Автодору Черкасской области Я эту ямку прям запомнил!
Перед покупкой официалы надиагностировали замену 4 втулок стабов. Так и ездят в подлокотнике новые До конца зимы мастер категорически отказывается менять, говорит, еще все ок и можно докатать.
Мини отзыв: машинка, по моему скромному мнению, сильно недооценена у нас:) Салон на порядок лучше Сант, Сорент и иже с ними. Деньги сопоставимые просят за один и тот же год. Из минусов можно отметить довольно скрипучий, в определенных местах, салон и отсутствие рамы с пневмоподвеской:) Родные аммо и пружины, особенно сзади, как по мне, слишком короткоходные и жестковаты все же. С другой стороны - на трассе устойчивая. Хз, непонятноооо.
Есть два пути решения проблемы скрипов: музон погромче или же заморочиться и убрать скрипы (или заплатить, что бы убрали).
В планах антикор 100% и шумка хотя бы дверей. Там все плачевно, хотя не так, как было у Акцента.
В общем, спрашивайте, буду отвечать, если интересно
О интересном для автовладельцев
Хоть с опозданием - поздравляю с приобретением! Машинка хороша. как по мне. сам на такую смотрел. именно стаким двигателем. но пока созрел менять авто - сняли с продаж. Гранд Санта меня не сподвиг на покупку... посему катаю обычную Санту- 3 дизель в фуле. Слышал много хороших отзывов по 3,0 дизелю.то, что лучше Сант - так она и позиционировалась, как авто "повыше" Санты уровнем. Как по мне - учитывая пробег ничего катастрофического в машине не произошло, не потребовало замены. по маслу - Арал не юзал, а по ЗИК и Кастрол слышал отзывы "не рекомендательные"... По Кастролу - лет эдак более 10 тому... Отзывы обслуживающих авто людей у нескольких диллеров сразу. Кастрол упомянул ибо просто вспомнилось. Не попытка начать/продолжить один из извечных холиваров.
По фреону - столкнулся с таким на своей. тоже сначала забулькала, потом пришлось 200+ км летом пилить с мертвым климатом. Оказалось - дала трещину центральная магистраль (трубка) системы. Гарантия порешала (правда с матюками и разборами, но на месте, у авто) по подвеске - на пневме не ездил, самому интересно, как будет себя вести авто.. не станет валким из-за массы? тоже и с более мягкими аммо... Зато если загрузить - на родных идет аки утюг! (сужу по своей Санте). у меня тоже сверчки стали появляться за почти 5 лет. пытался найти, придушить.... короче - музыка решает! Пусть машинка не ломается и радует!
Хоть с опозданием - поздравляю с приобретением!
Спасибо:)
По фреону - столкнулся с таким на своей. тоже сначала забулькала, потом пришлось 200+ км летом пилить с мертвым климатом. Оказалось - дала трещину центральная магистраль (трубка) системы.
Магистрали в норме. Я тож, начитавшись форумов, сначала делал акцент на магистралях, что идут к задней части, возле правого заднего колеса, но, на удивление - там все пучком пока. Задували фреон с краской - тишина, только компрессор нельзя было проверить визуально, поэтому скорее всего на него и грешим-с + при включении компрессора есть какой-то посторонний шумок, как вроде подшипник у него сдается от времени.
по подвеске - на пневме не ездил, самому интересно, как будет себя вести авто.. не станет валким из-за массы?
Катаюсь периодически на GX470 рабочем - вещь. Пока не нужно ехать на сервис по вопросу ходовки Там циферки глазки режут.
Зато если загрузить - на родных идет аки утюг! (сужу по своей Санте).
Аналогично, но задние адаптивные аммо (пару раз, по дороге в Одессу, при раскачке все же "пробил") уже намекают, что пока задумываться о замене
у меня тоже сверчки стали появляться за почти 5 лет. пытался найти, придушить.... короче - музыка решает!
Я знаю где они территориально, но пока не придумал чем убрать На ум приходит только перешивка передних кресел из адекватного, а со сверчками в центральном подлокотнике даже не знаю, как бороться:(
Пусть машинка не ломается и радует!
Проехался вчера-сегодня по Одесской трассе:( Между БЦ и Жашковом дорога почти исчерпана Такие ямы есть, что ппц
Со вчерашним снегом/морозом обнаружил неприятный момент: задняя левая дверь отказалась открываться снаружи и с салона утром. Сегодня утром повторилось, быстрее прошло, чем вчера. Цз работает, на сигналку стает и открывается нормально. Остальные двери при этом функционируют без всяких вопросов. Основное, что заметил: снаружи ручка не до конца "втягивается", т.е. есть люфт или "свободный ход" на мм 2-3. Проявляется только с морозами ниже -5-7 градусов. Впечатление, как растянут тросик или что-то не до конца зафиксировано в замке. Знаю, что дверь красилась. Исходя из "качества" установки нового вентилятора печки официалами, можно предположить, что и там кто-то что-то накосячил при сборке.
После того, как салон прогревается прилично - видимо отмерзает что-то где-то и все работает нормально
шумка хотя бы дверей
Кстати, с этой бедой частично разобрался. Дело в уплотнительных резинках в проемах дверей. Между резинкой и кузовом появились зазоры, я так понимаю, резину от старости "стянуло". Вот через эти зазоры и доносится доп. шум из вне.
Где-то вычитал, что нужно уплотнители просто снять и одеть снова, должно помочь. Будем пробовать, когда потеплеет. Не поможет - бум растягивать
Когда-то видел наклейку про то, как любят УкрАвтоДор.. Актуальненько Новая резина, сцк. Дня три назад влетел в ямку на Стеценка, перед светофором с Газопроводной в правом ряду. Даже не влетел - закотился:( Поехал нормально на зеленый, без резких движений, в тянучке, км 5-10 в час. Гупнуло так, что думал пол ходовки справа оставил. Сегодня на мойке решил перепроверить и таки чуйка не подвела - переднее правое с подарочком. Знатная ямка с острыми краями. Блин.
Заехал на шиномонтаж. Дословно: грыжи нет, не спускает, давление держит - че ты паришься?! Еле уговорил назад перекинуть за деньги Или это я слишком перестраховываюсь?
8 марта заменил втулки стабов Прям подарок, чо. Год валялись в подлокотнике. Три поменялось нормально, а передняя правая не очень хотела. Опускали подрамник. Так, на заметку. Не знаю, как там у зажигалок, но у дизеля идет жгут проводки возле крепления втулки справа. Ппц, как неудобно. Минут 40-50 на три втулки и часа полтора на одну...
Разобрали/собрали суппорта. Все очень даже неплохо, но как раз вовремя - две задние направляющие просили смазки + на переднем левом суппорте один из пыльников одевали через коленку в предыдущий раз. Но, как ни странно - все хорошо. Смазали - собрали - поехали.
После замены втулок начал слышать посторонние шумы в районе левого колеса. За определенным стечением обстоятельств в субботу помогал новому хозяину своего Акцента. Навернулся стартер. В общем, если коротко - заехали на СТО, где он обслуживает машину и пока они с мастером свалили ремонтировать стартер, я от нечего делать напрягал оставшегося парня. Разговорились за замену моих втулок, о новых непонятных звуках в моей ходовке. Подымать машину не стали, поздно было, да и Акцент висел без стартера на свободном подъемнике. В общем, как сказал мастер, это вроде как болячка больших паркетников из-за их парусности - при люфте стабов потихоньку приходит пушистый зверек к рейке в гости. Куда бы заехать на диагностику? Проверить рулевую и, на всякий случай, передние стойки в районе стаканов?
Вчера отдал Бегемота на замену сайлентблоков. Выбирал ходовика долго. Реально месяца полтора ездил, встречался, смотрели. Никто толком цену не мог сформировать и в разных местах диагностировали разное. В итоге - заменил все Работу доверил мастеру по Киа клубу, на Академгородке. Сделал максимально быстро с учетом списка замен:) За полтора дня. Ничего не резали, кроме прикипевшего сайлентблока заднего подрамника. Все осталось родное - и болты и гайки,что не может не радовать. И главное - теперь 100% открутится даже через 5-7 лет:)
Задняя подвеска обновлена полностью, все сайленты, кроме цапф - под замену, включая сайленты заднего подрамника и редуктора.
Перёд не намного проще: 2 опоры, 2 подшипника опоры, 2 внутренних пыльника ШРУСов, сальник раздатки с пыльником (можно было и не трогать, но там цена вопроса - 300 грн вместе с работой, все равно ШРУСы разбирались), 2 стойки стаба. Заодно и накидали смазки за внешний сальник, а то там на сухую все трется с завода (между внешним и внутренним сальниками, так объяснили мне или я так понял )
Слито масло Zic с раздатки и редуктора, залито Mobil. По состоянию - вроде и ничо, но какое-то мутное за год стало
----- Закупался исключительно оригинал. Ни одной "левой запчасти". Стоимость пыльников жестко удивила, но комплектация жирнючая: стопор, какая-то резинка, нормальные зажимы (из-за которых и брался оригинал) 2 тубуса смазки и сам пыльник). Стоимость некоторых сайлентов тоже немного неадекватная их размеру. Пришлось срочняком жабу давить в зародыше
---- P.S. да, можно было менять частично, попал бы максимум - на половину потраченного на данный момент. Но менял по принципу парности, а потом уже "да х@ли там осталось-то докупить, все равно пол машины разбирать?! Гуляем на все!" Поменял и забыл. Надеюсь на лет 5 минимум
P.P.S. Машина стала реально тише и комфортнее, вернулась управляемость и упругость после зимы Но есть косяк - надо выставить руль. ЗD развал таки в топку, просто времени на другой не было. Такое ощущение, что "0" смещен правее немного, т.е. раньше люфт был четко по центру туда сюда пару миллиметров, а сейчас правее из-за чего кажется, что вправо баранка проще поворачивает, чем влево. Со второго раза - подправили немного, лучше стало, но все равно не то пальто Визуально, при движении по прямой, бесит неимоверно!
Ах да, оказывается, в заднице довольно приличные ходы подвески:) Перед как-то короче в раза два
Оставлю по ходовке инфу, мож кому пригодится
Стойка переднего стаба - не помню, какая где сторона: 54830-2B200 х1 54840-2B200 х1
Пыльник ШРУСа: 49506-3JA00 х1 внутренний правый 49606-3JA00 х1 внутренний левый Пыльники оба брал "правые", все ок, одинаковые. Разница в цене между правым и левым по номеру - в 2 раза левый дороже и его нигде нет в наличии
Перед зимой накрылась правая форсунка. Купил новую, оригинальную. Дорогую, лять! И что бы вы думали? Лопнула, гадость посреди зимы. Сегодня шарился, решил разобрать и глянуть чё да как, перед тем, как новую покупать опять. В общем, сода и суперклей зашли. Надолго ли? У кого какие мысли? Покупать новую и пусть лежит или же кататься с этой? Дует норм. Как и раньше.
Съездили во Львов на Пасху + со Львова прокатились к водопаду Шипот. Погодка, конечно, не ахти, но, в целом, хорошо провели время:) Средняя скорость по БК - 74 км/час (никогда не понимал, как бк считает среднюю скорость), расход Киев-Львов и Львов-Шепот-Львов на скрине. В принципе, достойно для 2х тонного сарая с 6 гуманоидами на борту.
Ремонтировал рейку. Пробег 218000. Предыдущий раз в нее лазили официалы примерно на 100-110к км +/-. Лазили, потому что тож начала потеть справа. Мудаки ничего не сделали, только поменяли втулки (или сальники), хотя видно, что рейку снимали. Если бы почистили, помазали - было бы меньше хлопот, а так полтора дня неведения ибо была коррозия и сделали, она оказалась не критичной. Пока рулевая рейка - самый чистый элемент автомобиля, не считая установленной "Кольчуги" вместо штатного пластикового пыльника (или то таки защита?!):)
Поведение машины не изменилось... До ремонта - все было так же тихо и без посторонних звуков, просто покапывало с правого пыльника Говорят, износа на зубьях практически нет.
Делали тут. Дали гарантию на пол года, но настоятельно рекомендовали в следующий раз (тьфу три раза) менять на новую.
Дополнительно куплены и поменяны оригинальные 2 тяги и 2 пыльника + залито оригинальное масло Hyundai для ГУР. Тяги и пыльники можно было не менять Все нормально фунциклировало, но купил потому что правая все же в ГУРе вся да и развал-схождение все равно делать..
Заменены правый и левый сальники заднего редуктора. После снятия/установки полуосей с редуктора при замене сайлентблоков начали потеть. Убрал. Теперь сухо и комфортно уже почти 2к км. З.Ы. знал бы прикуп - жил бы в Сочи. А так, опять + замена масла в редукторе.
5306839300 - сальник задний правый/левый
В общем, разобрался с люком с этой темки. Точнее, с его неровностями. Готовился почти год самостоятельно лезть. Приготовился уже снимать, настроился на все эти направляйки, пружинки, легко ломающиеся плассмаски, лишние запчасти при сборке и пр. ерунду. Блин. Оказалось дело 5 минут. А если бы кто рядом был - то и трёх. Всего-то надо было открутить 3 торкса и чуток подправить положение. Если бы был нацелен на регулировку - то из трёх вообще нужно было всего два. Есть зазор регулировки стекла влево-вправо, вверх-вниз. При чем отрегулировать можно и даже нужно именно в закрытом положении. Такие дела))
Пробег 220730 км. Полная замена масла в АКПП. Подробнее тут 4532424000 сливная гайка с измерителем уровня масла 4532324000 прокладка этой гайки (металл) 4532424100 гайка проверки уровня масла (маленькая) 4575511700 рузинка-прокладка гайки проверки уровня масла
Первый, второй и четвертый номера есть в наличии бу в нормальном состоянии. Менял, потому что все равно новое все купил
#мысливсмысле
Если коротко: меняйте на Верке втулки стабов как только появится малейший люфт или будете как я ремонтировать рейку (или менять).
Так, просто от нечего делать свёл до кучи все тезисы, что мне озвучивали разные мастера. Оказались неправы те, кто прямо или коственно говорил "та ещё можно поездить, ничего критичного, потом поменяешь".. А официалы, какие бы они редиски не были, таки оказались правы - надо было менять.
#когда скучно и нечего делать, кот себя прихорашивает. А я лезу туда, куда, в принципе, можно было и не лезть Или "один день хэндевода"
В общем, была у меня зимой беда: как-то неадекватно вела себя внешняя ручка задней левой двери. То закрылась, то заклинила, то еще какой-то косяк.. Так вот. Поехал я на склад по работе. Работа закончилась, а до нужного мне времени (пробки, ага) еще часа два с половиной куковать. Придумал. Сниму я заглушку и гляну что там. Затарился ключиком, начал крутить болт, а заглушка возьми и отвались. Развалилось на атомы крепление ее внутри двери. Начал я искать где бы что прикупить. Нашел... Таааадааааммм. В "Паритете" за 480 грн. Правую. А мне нужна левая. Но по Киеву больше нигде ее и нету:). Договорился, что заеду вечером и заберу. Негоже барину с дырками катать. Не по феншую. Фухх, попустило.
Но блин. А что, если правая не такая, как левая,а? Надо проверить. Все тот же ключик, но правая дверь. Пол оборота, подозрительный хруст. Раз хрустело, значит варианта два: либо мзда, либо так надо. В "так надо" сразу не поверил ни я ни мои сервисники, тихонько разбирающие экскаватор и ржущие над офисным планктоном с хромированными обломками в руках.. Еще чуток провернул - заглушка упала на землю. Тваюжмть. За 10 лет там все настолько заржавело, что просто без вариантов было нормально открутить.
В общем, правая сломалась еще ярче. На ее фоне левая выглядела целехонькой и невредимой (на фото)
Забираю вечером правую в "Паритете" и вкручиваю ее на место. Заезжаю в строймаг, беру двухкомпонентный клей. Клеем дома леплю что-то, отдаленно напоминающее крепление. Параллельно заказываю (в 2 раза дешевле, что характерно) но через 2-3 недели левую заглушку.
На следующий день утром вкручиваю склеенную заглушку на место. Надо отдать должное клею... Там, где он был - не сломалось. Сломалось чуточку выше, где была мелкая трещинка. Аааааааа! У охранников было пол тюбика суперклея - ввалил весь во все щели. Сохло долго. К часам 15 только решился прикрутить. Уже повезло чуть больше, ничего не сломалось.
В сухом остатке имеем новую деталь справа и через пару недель приедет левая.
А, чуть не забыл.. Ручку тоже вылечил. Сервисники подсказали забрызгать возвратную пружинку ВДшкой от души. Сделано. Все ок, ручка работает. Даже показали, как ручку снять и одеть обратно Так что все, что делается - только к лучшему!
P.S. Не мешайте механизму работать
Поздравляю Прошел такое с левой пассажирской в 2013-2015. Ржавчина в залитой (или запрессованой гайке) тупо разламывает пластмассу заглушки, в результате чего та отваливается. Влетел на новую заглушку и колдование с внутренней частью замка, когда при попытке снять её - винт крепления к двери сказал "ОЙ". Пришлось колхозить.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. При замене масла - не появился 
На ум приходит только перешивка передних кресел из адекватного, а со сверчками в центральном подлокотнике даже не знаю, как бороться:(
Такие ямы есть, что ппц
Новая резина, сцк.
Или это я слишком перестраховываюсь?
Но есть косяк - надо выставить руль. ЗD развал таки в топку, просто времени на другой не было. Такое ощущение, что "0" смещен правее немного, т.е. раньше люфт был четко по центру туда сюда пару миллиметров, а сейчас правее из-за чего кажется, что вправо баранка проще поворачивает, чем влево. Со второго раза - подправили немного, лучше стало, но все равно не то пальто 
За 10 лет там все настолько заржавело, что просто без вариантов было нормально открутить.
