Отметил особенность системы запирания дверей. Открытая настежь задняя дверь не мешает поставить машину на охрану и запереть все остальные двери. Например, вы разгружете салон, в процессе разгрузки оставляете открытой заднюю левую дверь. закрываете машину дотронувшись до ручки передней правой двери, клац, зеркала складываются, вы уверены что машина закрыта. Через 10 минут выходите и оуеваете увидев открытую настежь левую заднюю дверь
gamester 13.05.2019 14:41 пишет: Кто что думает об оклейке авто броне пленкой? Нужно, не нужно? Всю или только передок?
цікаво, чому питання в темі про кодіак, а не в темі про бронеплівку? )))
Ну с одной стороны кодиак достаточно высокий, снизу черный пластик в том числе и на дверях, с другой стороны форма капота имеет спереди сильных изгиб, который может собирать сколы.
Elf84 13.05.2019 15:04 пишет: Отметил особенность системы запирания дверей. Открытая настежь задняя дверь не мешает поставить машину на охрану и запереть все остальные двери. Например, вы разгружете салон, в процессе разгрузки оставляете открытой заднюю левую дверь. закрываете машину дотронувшись до ручки передней правой двери, клац, зеркала складываются, вы уверены что машина закрыта. Через 10 минут выходите и оуеваете увидев открытую настежь левую заднюю дверь
1. на приборке отображается состояние дверей. При закрытии авто стоит на нее смотреть. 2. Установка доп сигналки решает данную проблему. Мне сигналка пищит 3 раза, если не закрыта дверь, в том числе багажник, при закрытии авто и постановке на охрану. 3. такая логика работы у всех VAG.
Elf84 13.05.2019 15:04 пишет: Отметил особенность системы запирания дверей. Открытая настежь задняя дверь не мешает поставить машину на охрану и запереть все остальные двери. Например, вы разгружете салон, в процессе разгрузки оставляете открытой заднюю левую дверь. закрываете машину дотронувшись до ручки передней правой двери, клац, зеркала складываются, вы уверены что машина закрыта. Через 10 минут выходите и оуеваете увидев открытую настежь левую заднюю дверь
Блін а мені навпаки подобається таке рішення У моєї американської тойоти принцип дії діаметрально протилежний (якщо натиснути кнопку замикання на ключі чи дверях при хоча б одних незакритих дверях, то вона почне огидно й дуже гучно пищати одним безперервним писком) і мені хочеться іноді відмудохати її бейсбольною битою за це В гольфі ж я просто вийшов, замкнув не чекаючи поки дитина вийде і захлопне за собою двері, а потім просто сам за нею зачиняю дверцята і йдемо додому
Але якщо вам не подобається, то я на 100% впевнений, що алгоритм можна через шнурок змінити без проблем.
Кстати у кого навигация amusment и ему нужны карты, их можно скачать с официального сайта, а SD карточка нужна оригинальная. Она у официалов по цене 2000 грн, без карт. Для Columbus подойдёт любая SD, так как там карты импортируются на жёсткий диск.
gamester 17.05.2019 10:56 пишет: Кстати у кого навигация amundsen и ему нужны карты, их можно скачать с официального сайта, а SD карточка нужна оригинальная. Она у официалов по цене 2000 грн, без карт.
Так и есть. Только по факту на пустой SD за 2000 грн оказались карты . Покупал в прошлом году. В этом году планирую обновить сам как руки дойдут.
Силовая установка гибрида состоит бензинового 1.4 TSI (156 л.с.) и электромотора с отдачей 116 л.с. Суммарная отдача установки - 218 л.с. Батарея емкостью 13 кВт·ч обеспечивает запас хода на электротяге до 55 км по циклу WLTP. Зарядный порт встроят в решетку радиатора.
вот на что я готов поменять текущий кодиак. будет жалко колнечно, если гидриду не хватит заряда доехать на укр. рынок.
пока других вариантов в районе 50к не вижу (чтобы 7 мест, "ехало" и средний расход до 9л/100км).
В ответ на: а чего она должна быть пустой, если она заряжаетя от генератора и при торможение?
Потому как закон сохранения энергии никто не отменил. Такие штуки будут поддерживать батарейку в режиме городской езды, когда и рекуперация есть, и мотор задействован далеко не на максимальную мощность. Но есть подозрения, что после часика-полутора езды по трассе батарейка может не особо зарядиться - мотор и так нагружен + кондей/климат, накопленный за спокойную езду заряд уходит на обгоны. Хотя в любом случае надо смотреть и подбирать профиль - вполне себе возможно, что если не ставить задачу "держать среднюю скорость 140 по трассе", оно вполне себе будет ехать.
В ответ на: а чего она должна быть пустой, если она заряжаетя от генератора и при торможение?
Потому как закон сохранения энергии никто не отменил. Такие штуки будут поддерживать батарейку в режиме городской езды, когда и рекуперация есть, и мотор задействован далеко не на максимальную мощность. Но есть подозрения, что после часика-полутора езды по трассе батарейка может не особо зарядиться - мотор и так нагружен + кондей/климат, накопленный за спокойную езду заряд уходит на обгоны. Хотя в любом случае надо смотреть и подбирать профиль - вполне себе возможно, что если не ставить задачу "держать среднюю скорость 140 по трассе", оно вполне себе будет ехать.
речь шла о конях, а максимально они нужны только на старте и обгонах под горку. а на трассе ехать 120-130 хватит и бензинового 1.4.
Силовая установка гибрида состоит бензинового 1.4 TSI (156 л.с.) и электромотора с отдачей 116 л.с. Суммарная отдача установки - 218 л.с. Батарея емкостью 13 кВт·ч обеспечивает запас хода на электротяге до 55 км по циклу WLTP. Зарядный порт встроят в решетку радиатора.
вот на что я готов поменять текущий кодиак. будет жалко колнечно, если гидриду не хватит заряда доехать на укр. рынок.
пока других вариантов в районе 50к не вижу (чтобы 7 мест, "ехало" и средний расход до 9л/100км).
Силовая установка гибрида состоит бензинового 1.4 TSI (156 л.с.) и электромотора с отдачей 116 л.с. Суммарная отдача установки - 218 л.с. Батарея емкостью 13 кВт·ч обеспечивает запас хода на электротяге до 55 км по циклу WLTP. Зарядный порт встроят в решетку радиатора.
вот на что я готов поменять текущий кодиак. будет жалко колнечно, если гидриду не хватит заряда доехать на укр. рынок.
пока других вариантов в районе 50к не вижу (чтобы 7 мест, "ехало" и средний расход до 9л/100км).