Привет всем. У меня пыж 308, 2008, EP6, автомат, пробег 200,000. Машина ездит без более менее без проблем, каких то серьезных ремонтов не было. Менял цепь около 100.000, менял МСК без съема головы. Термостат лопнул, ремонтировал генератор. В принципе машина всегда была на ходу да и сейчас на ходу. По маслу скажу, что никогда не покупал масло дороже тысячи гривен. Обычно беру в автосвитле и брал в автокладе. Это цены порядка 700-800 гривен. Проблем с маслом не имел. Замена масла ежегодно, то есть на пробеге около 10,000. Не очень верю в способы проверки типа липкой этикетки и люфта крышки. ИМХО если у меня сегодня масло в продаже с люфтящей крышкой, я сниму видео, что это признак оригинала. Завтра крышка люфтить не будет - сниму видео что крышка люфтить не должна. Буду благодарен, если кто даст линк на официальный сайт Тотала, где они описывают как отличить подделку. А так - возможно оно производится в разных странах. В ообщем не знаю, описал свой опыт. Теперь вопрос, у машины появляется ошибка Depollution system faulty. Китайский сканер говорит что то про camshaft position и так далее. Ошибка удаляется, но через время появляется. Мотор ведет себя немного странно когда заводишь. Короче что то не так. Одни мастера смотрели метки ГРМ, цепь (сказали что в порядке), поменяли один из двух клапан фаз ГРМ, поменяли свечи, но короче как то результат не очень. Хочу попасть на диагностику к хорошему мотористу, который шарит в EP-6. Заинтересовал опыт djokoo, которому пришлось покататься по СТО. Я так понял у него тоже EP-6, но я так и не понял у какого мастера он делал ремонт. Если можно дайте мне в личку или в открытом виде контакты его мастера, съезжу пусть посмотрят. Кстати я знаю человека с пробегом 300.000+ на EP-6, так что не всё так однозначно, как говорится Но мотор конечно так себе, увы.
Сначала я поехал к электрику, которого советовал SviatS на 2й стр, а потом к Олегу мотористу, которого электрик посоветовал, контакт на 4й странице. Полистайте чуть и будет счастье)
Depollution system faulty, 308, 2008, EP6, автомат, пробег 200,000. ==жжошь, камрад а ты не гуглил эту ошибку? Она должна была появиться на 60 или 80 тыках еще) это наша, традиционная. Приехал катализатор или нижняя лямбда. На Илте дали бы точный и квалифицированный ответ. Что мешает заехать на Илту на диагностику?
Mangust 08.07.2019 22:07 пишет: Depollution system faulty, 308, 2008, EP6, автомат, пробег 200,000. ==жжошь, камрад а ты не гуглил эту ошибку? Она должна была появиться на 60 или 80 тыках еще) это наша, традиционная. Приехал катализатор или нижняя лямбда. На Илте дали бы точный и квалифицированный ответ. Что мешает заехать на Илту на диагностику?
Деполюшн может и не из-за ката с лямбдой быть. Или на ЕР6 всё однозначно? Илта те ещё мастера.
djokoo, я Олега с проспекта Науки уже себе переписал. Хотел только убедиться, что это именно делал вам это серьезный ремонт. И что это он звонил и интересовался как ведет себя машина, то есть человек внимательный и аккуратный. Mangust, я проехав 200 тыщщ на ЕП6 всё таки что то знаю ;-) Просто увы, но Depollution System Faulty вызывает чуть больше чем 100500 причин. Был у мастеров, сканировали ошибки, работали с машиной, но... всё как то неуверено, а за свои деньги покупать всё новое и новое железо как то неохота. На сейчас проблема в том, что когда заводишь обороты 1100, потом обороты проваливаются и машина практически глохнет. Так 2-3 раза и резкий скачок оборотов на 1400. Потом обороты падают и машина в порядке. Почти в порядке, потому что холостые 900, а не 700. Деполюшин при этом не горит и джеки чан не светится. Но деполюшн иногда бывает. Хочется попасть к адекватному мастеру и не гадать на кофейной гуще. На илту ехать особо желания нет, ремонтироваться я там не планирую.
просто цікаво - якщо ви були у майстрів і вони читали помилки то у вас повинна вже бути помилка у вигляді P01A2. І тоді гадання на каві буде ефективніше проходити. Бо вона направить нас на шлях.... По симптомам схоже на фазорегулятор який піднімає клапана. Але це моя думка і вона може не співпадати з думкою редакції
Посмотрите плз може сообщение 8 июля 2019 в 18:54 Там все ответы
Я бы ещё сказал так: к Олегу есть смысл ехать, когда понимаешь, что проблема не в части электрики. У него, конечно, есть лексия и прямые руки, но он все таки больше моторист. И.е. сначала таки хороший диагност, к примеру, тот же Анатолий-электрик, а потом уже, если исключите электрическую часть, то к мотористу. В моем случае набирали моториста и проговаривали с ним картину, чтоб лишний раз удостовериться, что проблема именно в плоскости железа мотора, а не каких либо датчиков и тд
Вредный Хряк 15.07.2019 16:04 пишет: похоже соленоиды ал4 опять приехали. советуйте пожалуйста где выгодно и квалифицированно заменить, а то в илту поеду
Мои тоже за 45 тык "приехали" Менял у дядьки (Александр,в гаражах на Сырце), который раньше работал на Илте и которому при мне звонили с той же Илты с просьбой о консультации. ПыСы. Хочу к нему скоро подскочить, чтобы поменять прокладки под датчиками на "алке".