Хорошо... А как они едут в обычной гражданской городской езде, если сравнить?
Мощность лишней не бывает! Если говорить о спокойной городской езде разница будет незаметна или малозаметна, но … в каких-то ситуациях дополнительные 34 лошади могут серьёзно помочь. Если позволяют финансы, конечно, за этих лошадей есть смысл доплатить. Тем более, что настоящий X-Perience д.б. именно с таким мотором.
Д.Б.? настоящий экспириенс и с DCC, чего здесь нет. Не знаю. 1700 долларов это неплохо. Если не хватит , то можно будет немного разогнать до 180.
Я ж не уговариваю. При спокойном стиле в городе хватит и 150. А в остальном - твои запросы, твои потребности, твои возможности, твой выбор.
...
Мощность лишней не бывает! Если говорить о спокойной городской езде разница будет незаметна или малозаметна, но … в каких-то ситуациях дополнительные 34 лошади могут серьёзно помочь. Если позволяют финансы, конечно, за этих лошадей есть смысл доплатить. Тем более, что настоящий X-Perience д.б. именно с таким мотором.
Д.Б.? настоящий экспириенс и с DCC, чего здесь нет. Не знаю. 1700 долларов это неплохо. Если не хватит , то можно будет немного разогнать до 180.
Я ж не уговариваю. При спокойном стиле в городе хватит и 150. А в остальном - твои запросы, твои потребности, твои возможности, твой выбор.
Да, это понятно. Просто нет возможности попробовать и то и другое и сложно понять насколько не будет хватать 30+ лошадей
разница не только в прошивке, потому стоит, я считаю
А в чем там еще разница кроме прошивки? Я посмотрел спецификацию- вроде все идентичное.
В наработке узлов и агрегатов на отказ.
разница не только в прошивке, потому стоит, я считаю
А в чем там еще разница кроме прошивки? Я посмотрел спецификацию- вроде все идентичное.
В наработке узлов и агрегатов на отказ.
Чуть более развёрнуто, пожалуйста.
порівняти зі 150 к.с. можливості немає, але в основному катаю спокійно, паспортні 7 секунд до сотні використовую тільки на трасі - обгони, дуже добре тримає швидкість 150 км\год. в місті ці коні просто не потрібні.
порівняти зі 150 к.с. можливості немає, але в основному катаю спокійно, паспортні 7 секунд до сотні використовую тільки на трасі - обгони, дуже добре тримає швидкість 150 км\год. в місті ці коні просто не потрібні.
Дякую.
порівняти зі 150 к.с. можливості немає, але в основному катаю спокійно, паспортні 7 секунд до сотні використовую тільки на трасі - обгони, дуже добре тримає швидкість 150 км\год. в місті ці коні просто не потрібні.
Я, мабуть, не дуже спокійно їжджу, але, навіть без перевищення швидкості, мені потрібно якомога більше коней завжди.
Різниця в ціні не суттєва, але потім вже "докупити" отих 30 з копійками сил не вийде.
В одного 0-100 - 7,5 секунд, в другого 9,5. 2 секунди різниці - це прірва. Маю підозру, що це ще більше буде відчутно на вищій швидкості, при обгонах
Я, мабуть, не дуже спокійно їжджу, але, навіть без перевищення швидкості, мені потрібно якомога більше коней завжди.
Різниця в ціні не суттєва, але потім вже "докупити" отих 30 з копійками сил не вийде.
В одного 0-100 - 7,5 секунд, в другого 9,5. 2 секунди різниці - це прірва. Маю підозру, що це ще більше буде відчутно на вищій швидкості, при обгонах
докупити-не докупити. Але чіпонуть за 500-1000$ можливо. Але ж за 1700 ще ж щось йде.
Я, мабуть, не дуже спокійно їжджу, але, навіть без перевищення швидкості, мені потрібно якомога більше коней завжди.
Різниця в ціні не суттєва, але потім вже "докупити" отих 30 з копійками сил не вийде.
В одного 0-100 - 7,5 секунд, в другого 9,5. 2 секунди різниці - це прірва. Маю підозру, що це ще більше буде відчутно на вищій швидкості, при обгонах
докупити-не докупити. Але чіпонуть за 500-1000$ можливо. Але ж за 1700 ще ж щось йде.
Ні там різниця тільки в двигуні
порівняти зі 150 к.с. можливості немає, але в основному катаю спокійно, паспортні 7 секунд до сотні використовую тільки на трасі - обгони, дуже добре тримає швидкість 150 км\год. в місті ці коні просто не потрібні.
Я, мабуть, не дуже спокійно їжджу, але, навіть без перевищення швидкості, мені потрібно якомога більше коней завжди.
Різниця в ціні не суттєва, але потім вже "докупити" отих 30 з копійками сил не вийде.
В одного 0-100 - 7,5 секунд, в другого 9,5. 2 секунди різниці - це прірва. Маю підозру, що це ще більше буде відчутно на вищій швидкості, при обгонах
Ну заради справделивості там 7,1 с та 8,7 паспорт
Я дані з маркету автоуа взяв.
В принципі, 7,1 - це ще краще
А если чипонуть то и меньше 7 будет. При вполне адекватном расходе на каждый день.
Катався на прокатній авді на 110 сил. В місті - різниці мінімум зі своєю. На трасі - нестача потужності звісно відчувалась. В Києві хіба що бешкетувати на набережці ці коні треба.
Мне кажется неправильно в сравнение для езды по уа включать еврогорода. Там мощность вообще пофигу, наверное вообще лишь бы ехало.
В одного 0-100 - 7,5 секунд, в другого 9,5. 2 секунди різниці - це прірва. Маю підозру, що це ще більше буде відчутно на вищій швидкості, при обгонах
Да, именно так. Не очень мощные движки на городских скоростях еще более менее норм, но быстро сдуваются.
Ну, вообще-то чипонуть тоже денег стоит и довольно немалых, плюс слет с гарантии. Потому лучше конечно сразу взять более мощную версию и не морочить Я когда-то узнавал сколько стоит старый атмо чипонуть на пару тройку сил и номов у нормальных кантор - ценник 500+ баксов, а на новые турбовагены там явно все 1000+ выйдет.
Я когда-то узнавал сколько стоит старый атмо чипонуть на пару тройку сил и номов у нормальных кантор - ценник 500+ баксов, а на новые турбовагены там явно все 1000+ выйдет.
Иногда лучше молчать, чем говорить
Я когда-то узнавал сколько стоит старый атмо чипонуть на пару тройку сил и номов у нормальных кантор - ценник 500+ баксов, а на новые турбовагены там явно все 1000+ выйдет.
Иногда лучше молчать, чем говорить
Конструктивно Я не мониторю цены постоянно, может что-то уже и поменялось, но в случае дизелей там еще отключение всяких ЕГР, сажевиков и т.д. дают + к цене. Накатить саму прошивку мб осталась та же такса около 500.
в случае дизелей там еще отключение всяких ЕГР, сажевиков и т.д. дают + к цене.
С чего вы решили, что чиповка дизелей тянет за собой "отключение всяких ЕГР, сажевиков и т.д."?
Я когда-то узнавал сколько стоит старый атмо чипонуть на пару тройку сил и номов у нормальных кантор - ценник 500+ баксов, а на новые турбовагены там явно все 1000+ выйдет.
Иногда лучше молчать, чем говорить
Конструктивно Я не мониторю цены постоянно, может что-то уже и поменялось, но в случае дизелей там еще отключение всяких ЕГР, сажевиков и т.д. дают + к цене. Накатить саму прошивку мб осталась та же такса около 500.
удаление экологии это уже ст 2. просто чип как правило 200-300 евро
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я ж не уговариваю. При спокойном стиле в городе хватит и 150. А в остальном - твои запросы, твои потребности, твои возможности, твой выбор.
Я не мониторю цены постоянно, может что-то уже и поменялось, но в случае дизелей там еще отключение всяких ЕГР, сажевиков и т.д. дают + к цене. Накатить саму прошивку мб осталась та же такса около 500.
