Ну да, забирать весь следующий год частями которые определит нац банк.
клади в ощад, он как гос банк, гарантирует выплату всего вклада а не определенной суммы
а в приватбанк можно? тоже вроде гос. банк )
Ситуация в стране меняется каждый день, что её нужно отслеживать? Из всех ситуаций - это только выборы.
между выборами у нас под сотню банков упали . Ну и доллар шатнется например сейчас с 26 до 27ми и три месяца твоего депозита коту под хвост.Поиграться можно, но держать руку на пульсе надо постоянно.
ну как, не шатнулся долляр с 26 к 27? вроде шатнулся с 26 до 25? еще прогнозы ждать?
клади в ощад, он как гос банк, гарантирует выплату всего вклада а не определенной суммы
какая разница откуда частями забирать
если у тебя 200т - то пофиг. если больше - то вернет все, только ощад
а гос. приват шо, не вернет? )))
клади в ощад, он как гос банк, гарантирует выплату всего вклада а не определенной суммы
какая разница откуда частями забирать
если у тебя 200т - то пофиг. если больше - то вернет все, только ощад
а гос. приват шо, не вернет? )))
нет... по привату возвращать будет фонд и гарантированно - только до 200к грн
Ситуация в стране меняется каждый день, что её нужно отслеживать? Из всех ситуаций - это только выборы.
между выборами у нас под сотню банков упали . Ну и доллар шатнется например сейчас с 26 до 27ми и три месяца твоего депозита коту под хвост.Поиграться можно, но держать руку на пульсе надо постоянно.
ну как, не шатнулся долляр с 26 к 27? вроде шатнулся с 26 до 25? еще прогнозы ждать?
да не вопрос, продавай доллары и вкладывай полученные гривны например на год, а лучше на пять .Выборы ж закончились и воцарила стабильность и рисков нет И да, я там пример привел пример, риски чего меня лично смущают, а не прогнозы давал.
Хто пробував здачу авто в оренду під таксі? В інеті бачу заманухи посередників, які обіцяють брати лише 25% собі.
Хто пробував здачу авто в оренду під таксі? В інеті бачу заманухи посередників, які обіцяють брати лише 25% собі.
Сдаю. С электрических Лифов 400$ платят. За 12 000$ купил, 4 800$ в год возвращаю. Все ремонты и обслуживания на стороне оператора. Кроме батарейки, ее пополам менять: когда года через 3 издохнет, придется месяца 4 без прибыли сидеть в счет новой батарейки. Так 5-7 лет автомобиль должен протянуть. Ломаться там особо нечему.
Хто пробував здачу авто в оренду під таксі? В інеті бачу заманухи посередників, які обіцяють брати лише 25% собі.
Сдаю. С электрических Лифов 400$ платят. За 12 000$ купил, 4 800$ в год возвращаю. Все ремонты и обслуживания на стороне оператора. Кроме батарейки, ее пополам менять: когда года через 3 издохнет, придется месяца 4 без прибыли сидеть в счет новой батарейки. Так 5-7 лет автомобиль должен протянуть. Ломаться там особо нечему.
400$ в месяц?
да, уже понял с общей суммы в год
Но тут наверное выгодно иметь не 1 машину, иначе рискованно
Хто пробував здачу авто в оренду під таксі? В інеті бачу заманухи посередників, які обіцяють брати лише 25% собі.
я думаю это очень специфическая тема. Поищи инфу в разделе такси. СергейУА профи в этом, думаю там отписывался
Хто пробував здачу авто в оренду під таксі? В інеті бачу заманухи посередників, які обіцяють брати лише 25% собі.
Сдаю. С электрических Лифов 400$ платят. За 12 000$ купил, 4 800$ в год возвращаю. Все ремонты и обслуживания на стороне оператора. Кроме батарейки, ее пополам менять: когда года через 3 издохнет, придется месяца 4 без прибыли сидеть в счет новой батарейки. Так 5-7 лет автомобиль должен протянуть. Ломаться там особо нечему.
400$ в месяц?
да, уже понял с общей суммы в год
Но тут наверное выгодно иметь не 1 машину, иначе рискованно
Сдаю знакомому оператору такси. У них более 20 электричек. На каждой по 2 водителя. Почти все под Убером. Выкатали 50 поездок: а далее до конца недели заказы без комиссии. По 300-350 км в день выкатывают.
Другой закомый сам пытался 3мя лифами управлять. Не вышло: водители то болеют, то увольняются.
Когда они успевают заряжаться чтоб 350км в день накатать?
Когда они успевают заряжаться чтоб 350км в день накатать?
Чадемо по партнерскими ценам чередуются по возможности с обычной зарядкой медленными токами (чтобы батарея подольше пожила).
Чадемо - скоростная зарядка, выдающая 30-50 кВт в час. Лифу надо порядка 18 кВт/ч (с учётом среднего износа батареи AZE0. AZE0 - Лиф 1го поколения с 2013 года с номинальными 24 кВт/ч).
Но BZEO (номинальные 30 кВт/ч), конечно же, более предпочтительны. Стоят они дороже но и денег с них больше.
Сдаю. С электрических Лифов 400$ платят. За 12 000$ купил, 4 800$ в год возвращаю. Все ремонты и обслуживания на стороне оператора. Кроме батарейки, ее пополам менять: когда года через 3 издохнет, придется месяца 4 без прибыли сидеть в счет новой батарейки. Так 5-7 лет автомобиль должен протянуть. Ломаться там особо нечему.
Как на случай дтп, тотала, КАСКО?
Хто пробував здачу авто в оренду під таксі? В інеті бачу заманухи посередників, які обіцяють брати лише 25% собі.
Сдаю. С электрических Лифов 400$ платят. За 12 000$ купил, 4 800$ в год возвращаю. Все ремонты и обслуживания на стороне оператора. Кроме батарейки, ее пополам менять: когда года через 3 издохнет, придется месяца 4 без прибыли сидеть в счет новой батарейки. Так 5-7 лет автомобиль должен протянуть. Ломаться там особо нечему.
3% в месяц - очень даже нормально. А примазаться к такому знакомому можно?
Сдаю. С электрических Лифов 400$ платят. За 12 000$ купил, 4 800$ в год возвращаю. Все ремонты и обслуживания на стороне оператора. Кроме батарейки, ее пополам менять: когда года через 3 издохнет, придется месяца 4 без прибыли сидеть в счет новой батарейки. Так 5-7 лет автомобиль должен протянуть. Ломаться там особо нечему.
Как на случай дтп, тотала, КАСКО?
По началу страховали по полному КАСКО. Но на сегодня автопарк под 30 машин и отдавать в год под 60 000$ не имеет смысла. Страховщики сами это говорят. Учитывая то, что выплата не будет полной, что ее ждать надо хрен знает сколько, лучше не платить страховой, а держать отдельный фонд на ремонты/покупки. Что они и делают. То есть оператор выполнят функции страховой. По договору: если ДТП - ремонт, если тотал - аналогичная машина. Выплаты не прекращают, пока ремонты.
Меня это тоже отпугивало. Но когда узнал, кто собственник и с кем договор, то понял, что им намного дешевле этот договор выполнять, чем потом читать в новостях "Кум ... кидает своих клиентов".
Тут большой фактор водителей играет. Они их тщательно подбирают. Можно и своих посадить и в отборе поучаствовать. Ваша ж машина - имеете право. GPS маяки стоят: можно следить за пробегом, превышениями скорости. Да и на электричках не гоняют то особо.
3% в месяц - очень даже нормально. А примазаться к такому знакомому можно?
Всем, кому интересно, пишите в ЛС. Дам номер телефона управляющего. Скажите, что с форума Autoua. Подъедите в автосалон, посмотрите, поговорите. Каждый месяц в 20х числах сбор автопарка - будет желание, то можете подъехать посмотреть на машины, на водителей, поговорить с ними - оно как бы будет еще больше понятней.
Подъедите в автосалон, посмотрите, поговорите. Каждый месяц в 20х числах сбор автопарка - будет желание, то можете подъехать посмотреть на машины, на водителей, поговорить с ними - оно как бы будет еще больше понятней.
Автосалон? Тоесть они продают вам машину и потом берут её в аренду под такси?
Подъедите в автосалон, посмотрите, поговорите. Каждый месяц в 20х числах сбор автопарка - будет желание, то можете подъехать посмотреть на машины, на водителей, поговорить с ними - оно как бы будет еще больше понятней.
Автосалон? Тоесть они продают вам машину и потом берут её в аренду под такси?
Продажа электромобилей с начала этого года ушла на второй план. Своих Leaf в продаже уже нет - все уехало в такси. И вообще большая часть помещения сдана в субаренду под двухколесные.
Но могут помочь с покупкой (без дополнительных наценок). То есть понятно, что они не заинтересованы в покупке хлама, так как им надо это авто эксплуатировать и обслуживать.
Если уже есть Nissan Leaf, то его тоже можно сдать (не моложе 13 года с портом быстрой зарядки).
Хто пробував здачу авто в оренду під таксі? В інеті бачу заманухи посередників, які обіцяють брати лише 25% собі.
Сдаю. С электрических Лифов 400$ платят. За 12 000$ купил, 4 800$ в год возвращаю. Все ремонты и обслуживания на стороне оператора. Кроме батарейки, ее пополам менять: когда года через 3 издохнет, придется месяца 4 без прибыли сидеть в счет новой батарейки. Так 5-7 лет автомобиль должен протянуть. Ломаться там особо нечему.
3% в месяц - очень даже нормально. А примазаться к такому знакомому можно?
3% в месяц будет только тогда, когда вернутся вложенные 12к$. Потому что если машина не проживет 2.5 года, то ты и своё не вернешь.
...
Сдаю. С электрических Лифов 400$ платят. За 12 000$ купил, 4 800$ в год возвращаю. Все ремонты и обслуживания на стороне оператора. Кроме батарейки, ее пополам менять: когда года через 3 издохнет, придется месяца 4 без прибыли сидеть в счет новой батарейки. Так 5-7 лет автомобиль должен протянуть. Ломаться там особо нечему.
3% в месяц - очень даже нормально. А примазаться к такому знакомому можно?
3% в месяц будет только тогда, когда вернутся вложенные 12к$. Потому что если машина не проживет 2.5 года, то ты и своё не вернешь.
5 лет электромобиль точно проживет в такси. Но должен больше. 3 года уже за электрокарами наблюдаю: как личными так и таксишными.
5 лет электромобиль точно проживет в такси. Но должен больше. 3 года уже за электрокарами наблюдаю: как личными так и таксишными.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Ну и доллар шатнется например сейчас с 26 до 27ми и три месяца твоего депозита коту под хвост.Поиграться можно, но держать руку на пульсе надо постоянно. 
.Выборы ж закончились и воцарила стабильность 
и рисков нет 
