за дизель стоит переплатить хотя бы потому что там мокрая дсг, да и продать дизель будет потом проще и выгоднее чем тси
Ну как бы 560 тыс и 870 разница есть, и при таком разбросе меньше всего интересует лишняя тыс долларов при перепродаже лет через 5.
эээ, там кроме двигателя нет разницы в комплектации? Это что за машина такая?
Ну скажем так, бензин на 150 лошадей за 760 тыс интереснее дизеля за 870.
...
Ну как бы 560 тыс и 870 разница есть, и при таком разбросе меньше всего интересует лишняя тыс долларов при перепродаже лет через 5.
эээ, там кроме двигателя нет разницы в комплектации? Это что за машина такая?
Ну скажем так, бензин на 150 лошадей за 760 тыс интереснее дизеля за 870.
ну не исключено
Не знаю як в канонічних, але на гольфах7 на всіх бензинках стоїть старт-стоп
В канонічних на 140л/с старт-стопу не було.
Тобто це лише в рестайлі додали? Ох уж ці наші закарпатські Соломонівські мудреці
Спасибо! Смотрю у Вас в профиле такой, и жалоб критичных судя по посту нет. А что скажете по моторам? Стоит доплачивать за 150 лошадей?
Мене всім влаштовує ось вже понад 250 тис км По двигунах мені й слабшого було достатньо, але запав в душу салон комплектації Хайлайн (чорний рояльний лак, діодна підсвітка салону, ще пару плюх), а Хайлайн лише на 140-сильних йшов
125 сил нормально едет! Но если еть деньги на 150, то о чем думать? Там не только в двигле дело
А ещё в чем? Деньги то есть, но смысл платить больше? В семью хотим Гольф и что то b-класса для жены. От большого авто решили отказаться.
Ну там же комплектация с этим двиглом другая - свет, голова, плюшки всякие (сидения, ассистенты) Коробка другая если не ошибаюсь (350я) Или будет как у меня - зажал денег на нормальный Гольф, и все 11 лет ездил с мыслью "вот еще б пару тыщ и был бы ЖТИ (ну или 2.0)"
125 сил нормально едет! Но если еть деньги на 150, то о чем думать? Там не только в двигле дело
А ещё в чем? Деньги то есть, но смысл платить больше? В семью хотим Гольф и что то b-класса для жены. От большого авто решили отказаться.
Ну там же комплектация с этим двиглом другая - свет, голова, плюшки всякие (сидения, ассистенты) Коробка другая если не ошибаюсь (350я) Или будет как у меня - зажал денег на нормальный Гольф, и все 11 лет ездил с мыслью "вот еще б пару тыщ и был бы ЖТИ (ну или 2.0)"
такая же там убогая dq-200
Тобто це лише в рестайлі додали? Ох уж ці наші закарпатські Соломонівські мудреці
Так, в 15-16 році був такий собі внутрішній рестайл
А в чем же разница? Все таки 25 лошадок. Сразу прошу прощения за глупые вопросы, по vag у меня познания лишь из Google.
На 150 силах добавлен старт-стоп. Следовательно другой акум и стартер.
Не знаю як в канонічних, але на гольфах7 на всіх бензинках стоїть старт-стоп
а по задней подвеске, не балка vs многорычажка?
...
На 150 силах добавлен старт-стоп. Следовательно другой акум и стартер.
Не знаю як в канонічних, але на гольфах7 на всіх бензинках стоїть старт-стоп
а по задней подвеске, не балка vs многорычажка?
у гольфа и там, и там многорычажка
за дизель стоит переплатить хотя бы потому что там мокрая дсг, да и продать дизель будет потом проще и выгоднее чем тси
Ну как бы 560 тыс и 870 разница есть, и при таком разбросе меньше всего интересует лишняя тыс долларов при перепродаже лет через 5.
может я не туда смотрю, но сейчас в конфигураторе октавия 1.4 тси дсг 7 амбишн -601к грн. дизельная 697 с мокрой дсг -697. 870 это полноприводная версия с дизелем на 184 лс в стайле с доп пакетами
Приветствую.
Проясните, пожалуйста, по 1,4 tsi который ставят на Golf, Octavia, Leon. Выбираю из этих автомобилей, интересует следующие пункты: 1. Какой мотор выбирать? 125 или 150 сил? 125 значительно дешевле, но едет ли он? Бытует мнение, что dsg компенсирует недостаток мощности и автомобиль получается резвее чем остальные в гольф-классе даже с более мощным мотором. 2. Надёжность - есть ли жор масла, есть ли те старые проблемы с цепью? Или уже все пофиксили? DSG 7 - есть ли к ней на данный момент вопросы? Просьба написать тех, у кого есть опыт в использовании данного мотора и коробки - сколько на нем можно проездить без вмешательства в мотор и коробку при условии бережной эксплуатации и своевременно обслуживания на официальном сервисе. 3. Расход. По опыту - сколько у кого город/трасса на моторах 125 и 150 сил. 4. Стоит ли значительно переплачивать за дизель? Надёжней, экономней? 80% Киев, 20 % трасса с 4-5 пассажирами.
1. ездил на гольфе 125 сил, имею октавию 140 - особой разницы не чувствую 2. на октахе 120 ткм пробега - только плановые ТО. Жора нет 3. Город - около 7, трасса - 5 4. Не вижу смысла
А вот в Style разброс уже 631 против 825. Интересно, в чем там разница, кроме, собственно, двигателя и коробки?
А вот в Style разброс уже 631 против 825. Интересно, в чем там разница, кроме, собственно, двигателя и коробки?
а где вы смотрите?
Приветствую.
Проясните, пожалуйста, по 1,4 tsi который ставят на Golf, Octavia, Leon. Выбираю из этих автомобилей, интересует следующие пункты: 1. Какой мотор выбирать? 125 или 150 сил? 125 значительно дешевле, но едет ли он? Бытует мнение, что dsg компенсирует недостаток мощности и автомобиль получается резвее чем остальные в гольф-классе даже с более мощным мотором. 2. Надёжность - есть ли жор масла, есть ли те старые проблемы с цепью? Или уже все пофиксили? DSG 7 - есть ли к ней на данный момент вопросы? Просьба написать тех, у кого есть опыт в использовании данного мотора и коробки - сколько на нем можно проездить без вмешательства в мотор и коробку при условии бережной эксплуатации и своевременно обслуживания на официальном сервисе. 3. Расход. По опыту - сколько у кого город/трасса на моторах 125 и 150 сил. 4. Стоит ли значительно переплачивать за дизель? Надёжней, экономней? 80% Киев, 20 % трасса с 4-5 пассажирами.
Додам від себе трохи. Катав сабж в універсалі з мотором 1,0 на 110 сил, 200 момента і ДСГ7. Більшість пробігу траса була, трошки міста. В машині четверо людей плюс багаж і клімат. Ніде не почувався обділеним в потужності, для всіх ситуацій та повсякденної експлуатації його було достатньо. По паспорту розгін до 100 в районі 10 секунд. Витрата вийшла середня 6,3 десь - траса з високими швидкостями це не найкращі умови для літра))) Звичайно, запасу потужності завжди хочеться мати трошки більше, правда) Але для їзди в місті та нашими трасами 125 коней має вистачити з головою. Мотор має хороший момент, в широкому діапазоні - їхатиме нормально. Сама по собі машина зручна, ергономічна. Думаю, що 125-сильний мотор дає уже достатній рівень динаміки для твоїх умов експлуатації. Імхо.
А вот в Style разброс уже 631 против 825. Интересно, в чем там разница, кроме, собственно, двигателя и коробки?
Окей, а сто тищ грн це типу виправдана переплата в даному випадку?
Езжу на 1.4тси 150к.с 250нм.на ручке. Старт стоп в амбишине комби есть. Расход город 8-9. Трасса 7,5. В основном сам за рулем без багажа. Динамика хорошая, сравнивали с 1.8 тси, там лошадей больше но крутящий момент меньше, показалос ь 1.4 резвее.
А вот в Style разброс уже 631 против 825. Интересно, в чем там разница, кроме, собственно, двигателя и коробки?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
