autoua
×
Autoua.netФорумNissan, Infiniti форум

Nissan Note Ozzy (дополнения-усовершенствования-комфорт) (8/10)

патриарх ***
23 года за рулем, Киев
Сообщения: 1177
С нами с 03.03.2014

Re: Nissan Note Ozzy (дополнения-усовершенствования-комфорт) [Re: Ozzy-Kiev]
      20 апреля 2018 в 18:24 Гілками

15.04.2018 - 120 900 км - переобулся и
Доработал плафоны салона.

Плафоны салона — доработка для Nissan Note, Micra, Qashqai, Juke, X-Trail, Renault....

Приветствую всех у кого руки чешутся, а инженерная мысль жаждет доработок в таких мелочах как комфорт.
Итак, в старшеклассниках (Мурано например) есть надпотолочные плафоны, которые подсвечиваются тусклым светом что бы пальцами галёрка не лупила в темноте по потолку. Логично и удобно. Почему бы и мне такое не реализовать? Здесь была идейка похожая, но реализацию сделал совсем иначе:



Логика проста: в темное время суток, когда включены габариты (и фары) в авто, включена также мягкая подсветка точечных частей плафончиков, которые ориентируют визуально человека куда нажимать на клавишу если после остановки хочется включить свет в салоне для поиска нужных вещей в сумочке и т.п.
Вроде мелочь, но зимними вечерами когда времени больше чем обычно, сделан плафон дома, а в теплую погоду весной уже установил.

После изучения трёхкнопочного топового плафона: что, в каком месте и как можно подсветить там в режиме габаритов, понял что есть ещё один более удачный вариант (во всяком случае для меня).
Первый вариант был реализован в подсветке прямоугольных отверстий для держателей крышки плафона на "клубноте". Примерялся, но пластик передаёт свет через направляющие/усики на лицевую часть плафона и точечной иллюминации прямоугольничков у меня не вышло. Тем более подсвечиваемые прямоугольнички не ориентируют пассажира точно по кнопкам.

Мой вариант реализован иначе и вроде как проще:
светодиоды с резисторами сидят в штатных "шахтах" (двух вертикальных каналах) под каждой кнопкой.
Головка светодиода не доходит до самого верха шахты, там идёт сужение. Поэтому попробовал следующее: скромсал юбку у светодиода и он почти вылез из отверстия. Но в этом случае свет ещё ярче лупит в подол кнопки и отражаясь делает ореол по контуру кнопки более ярким и рассеивающимся уже по поверхности самой крышки плафона. Что бы этого избежать, я вставлял светодиоды в шахты как есть. Примерно 3-5 мм остается между головкой светика и началом "шахты". В этом случае на фото виден ободок шахты, который подсвечен.
В итоге получается мягкая подсветка по периметру клавиш в режиме габаритов/основного света фар.
Светодиоды брал навесного типа, на плюсовую ножку почти под корень шляпки напаивал резистор.
На обе ножки по кембрику и вся конструкция умещалась в шахтах. С концов ножек выводил проводку в общий канал, который выходит к основанию (сбоку) основного разъёма.

.

Т.е проводка выведена из шахт и по общей ложбинке (под металлическими пластинами) выведена в одну колодку у основания штатного разъёма. Питание взято с кнопки омывателя фар или кн.ESP (в топовой комплектации Текна). Можно и с блок-кнопки регулировки боковых зеркал или кн. регулировки наклона фар. В общем здесь выбор большой где взять габаритное питание.


.

Проводку от левой планки кнопок поднял до основания левой передней стойки, далее по ней поднялся до крыши, а далее к переднему плафону. От этой точки также проложил питашку (также с готовой колодкой) к заднему плафону. На-прямую тяжело проложить — мешает надпотолочная поперечная балка, поэтому от переднего плафона вывел к передку средней стойки, потом на тыл средней стойки, а потом уже к заднему плафону. Снимал только уплотнительную резинку. На это ушло 10 минут.

.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
патриарх ***
23 года за рулем, Киев
Сообщения: 1177
С нами с 03.03.2014

Re: Nissan Note Ozzy (дополнения-усовершенствования-комфорт) [Re: Ozzy-Kiev]
      20 апреля 2018 в 18:25 Гілками



Применимо к Микра, Ноут, Кашкай, Джук, Икстрэйл, Рено (разные модели типа Модус, Меган, Логан...) где стоят такие же плафоны в потолке.

Маленький бонус после апгрейда в виде пива:



Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
патриарх ***
23 года за рулем, Киев
Сообщения: 1177
С нами с 03.03.2014

Nissan Note Ozzy (дополнения-усовершенствования-комфорт) [Re: Ozzy-Kiev]
      19 июня 2018 в 15:01 Гілками

17.06.2018 — 122 900 км — Освещение в плафоне КЗВ — доработка.

14.12.2014 была установлена КЗВ (Камера Заднего Вида) под Nissan Connect-1.

и за 3,5 года эксплуатации вылез косяк, связанный с собственной ленью, а именно:
в результате внешних температур и моек, внутрь самого плафончика попадала влага и грязь, в результате чего резисторы и светодиоды подсветки заднего гос номера пришли в негодность, т.е. световой поток уменьшился на 60-70%. Секция камеры залита смолой, поэтому там всё в порядке. А до установки самой камеры в 2014-м, мне не мешало бы залить отверстия для двух шнурков и периметр клеем или термопистолетом пройтись. Но увы, всего не предусмотришь, это жизнь.
Вот та «печаль», которую я увидел вскрыв плафон КЗВ:



Зато появилась возможность исправить это дело как раз для того что бы ещё световой поток и температура свечения от плафона камеры и от светодиодной лампы второго правого штатного плафона были равными между собой на что собственно многие из владельцев камер/нави-магнитол и обращали своё внимание.
Другими словами, если подбор светодиодных ламп в правом плафоне не даёт желаемого результата, то можно изменить светодиодное решение в левом плафоне (где стоит КЗВ).
Если в КЗВ втулить отрезок светодиодной ленты «мостиком» (что собственно проще всего), то тогда придётся долго подбирать светодиодные лампы в правый плафон и в этом случае опять будет «мелкокосячная» головная боль.

В итоге решил иначе:
Разобрал светодиодную лампу и инсталлировал ее без корпуса в левый плафон.

.

На две опоры ставится мини-плата, на которую я и расположил «начинку» от светодиодной лампы.

.




Греется данная конструкция намного меньше, чем штатная плата КЗВ на двух светодиодах и двух микроскопических резисторах.



Это как выглядело штатно перед установкой в плафоне КЗВ:



В правый плафон ставится такая же светодиодная лампа и теперь имеем равное освещение гос номера с обеих сторон. После сборки всей конструкции, отверстия для шнурков и весь периметр плафона КЗВ посадил на клей, отверстия под шурупы заклеил плёнкой, что бы туда не попадала вода и шляпки шурупов не стали ржавым месивом. Мало ли, может вскрывать плафон ещё раз придётся когда-нибудь (если светик перегорит например).



Дело на 1 футбольный вечер сделано

Ну и заодно поставил второй доработанный надпотолочный плафон салона на галёрку (для гостей столицы и нашего Енота) за 1 минуту,



Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
патриарх ***
23 года за рулем, Киев
Сообщения: 1177
С нами с 03.03.2014

Мелочёвка (рамка, держатель, антенна) [Re: Ozzy-Kiev]
      10 августа 2018 в 16:50 Гілками

09.06.2018 — 129 100 км — Мелочёвка (рамка, держатель, антенна)

Так получилось, на этот раз мелочёвкой закрыл некоторые вопросы:

1) Рамка гос номера

В Украине на изготовления рамок с рекламой под гос номер существует сговор - минимальная партия 50-100 шт.
В итоге нашёл контору, договорился, переплатил и получил 2 рамки с двойным набором "рекламных" вставок.
Цена вопроса 200 грн + пересыл 40 = 240 грн = 8,9 $
Дизайн, шрифты и цвет согласовывал заранее до заказа.
Перед установкой "обесшумку" рамки сделал.

.



2) Держатель страх талона

Последние годы талоны начинают отклеиваться от стекла, поэтому чистка от клея и наклейка нового кармана утомила за один такой заход.
Что бы карман не закручивался или отклеивался под тяжестью талона или на солнцепёке, налепил держатель.
Заказывал на Али за 0,45$
Установил за вертикальную накладку стойки (имеет самоклейку).



.

.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
патриарх ***
23 года за рулем, Киев
Сообщения: 1177
С нами с 03.03.2014

Re: Мелочёвка (рамка, держатель, антенна) [Re: Ozzy-Kiev]
      10 августа 2018 в 16:51 Гілками

3) Антенна

Здесь тоже всё просто: в Ноутах есть "удочка" сзади на крыше. Кто имеет гараж - есть неудобства.
У меня гаража нет, но желание экспериментировать ещё есть.

Итак, штатную давно сменил на укороченный вариант от Ноута Е12 (в СНГ не поставляется), которая на пару см короче.
Теперь заказал с Али штырь, ближе похож на вариант для Иксов.
Войдя в диагностическое меню Коннекта-1, сравнил затухание сигнал на примере радиостанции Радиорокс,
которая в столице всегда ловилась хуже чем другие.
Родная имеет 69-71 dB,
от Ноута Е12 - 66 dB,
Китайская - 63 dB.
Разницу 7-10% не расслышал.
Сейчас катаюсь, пытаюсь найти ухудшение.
На сравнительно сильных радиостанций вообще бесперспективно разницу найти,
поэтому на Радиороксе и катаюсь (по жизни также).
Юбка у китайца расширенная, садится основание глубоко.
На скорости не воет.

. .





.

Без штыря, основание "ловит" сигнал на уровне 28 dB, т.е. ухудшение больше чем на 50%:



Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
патриарх ***
23 года за рулем, Киев
Сообщения: 1177
С нами с 03.03.2014

Re: Nissan Note Ozzy (дополнения-усовершенствования-комфорт) [Re: Ozzy-Kiev]
      24 августа 2018 в 14:07 Гілками

11.08.2018 - 125 600 т.км - Ремонт ходовой



Всё банально и просто: устали стабы и сайленты. Т.к. пробег перевалил за 100 тыков, то решил также поменять втулки.
Лемфордер для азиатского рынка прибегает к перепаковке локальных производителей, поэтому получить ресурс
в 4 раза ниже европейского мне не особо хотелось.
Пришлось выбирать из проверенных хорошистов типа:
- корейцев CTR - стабы,
- бельгийцев Sidem - задние сайленты,
- родных TRW - втулки.

Но удивила разница в работе между СТО Ниссан на Жмеринской,
и СТО профильного типа по восстановлению рулевых реек,
где был на диагностике и где также делают подобную "мелочёвку" как
замена сайлентов, стабов, втулок, фильтров, жидкостей и т.п.

Особенности:
У стабов CTR хорошо закрытый пыльник (идёт с кольцом). Мастер дополнительно набил смазки в косточки.
Старые оригиналки уже сильно слабые были и на левом даже пыльник был порван.
У сайлентов Sidem есть две выемки в резиновой обойме, которые совпадают с работой на изгиб, поэтому именно на этих
сайлентах стоят метки и мастер должен их впрессовать так, что бы эти выемки совпали с направлением рабочего люфта всего рычага.
К чему приведёт это "производственное ноу-хау" - покажет время.
Втулки TRW (старые) уже были дубовые за прошедшие 125 тыс.км и 10 зим, поэтому более эластичные TRW (новые) на замену
должны придать чуток комфорта рычагам.
Всего справились за 3-3,5 часа.
За снятие защиты картера дополнительно ничего не "накрутили" как обычно это бывает у всех.

Бюджет всего мероприятия:



Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
патриарх ***
23 года за рулем, Киев
Сообщения: 1177
С нами с 03.03.2014

Re: Nissan Note Ozzy (дополнения-усовершенствования-комфорт) [Re: Ozzy-Kiev]
      24 августа 2018 в 14:08 Гілками

Новые поселенцы:





Уставшие предшественники:


Сайленты Lemforder 2941101 прошли : с 101 275 до 125 600 = 24 325 км = ни чем не лучше местячкового MetGum
Стабы Nissan/TRW 54618-JX00A прошли:
-левый с 75 930 до 125 600 = 50 330 км
-правый с завода прошёл полностью 125 600 км

После установки:



Выводы:
Если потратится чуть больше на логистику и выйти из своего комфортного устоявшегося окружения, можно сэкономить существенно больше чем можем предположить.
Качество работ при этом не страдает.

СТО "SPRO" находятся в районе мотоциклетного завода (Хохловых 8), так что для себя внёс этих ребят в список обязательного маркетинга работ и ТО.

А почему именитый немецкий брэнд продержался четверть сотни как неудачник и местячковый MetGum, читайте в БЖ на "дровах":
https://www.drive2.ru/l/510106326152512239/

Змінено Ozzy-Kiev (10:20 25/08/2018)


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
патриарх ***
23 года за рулем, Киев
Сообщения: 1177
С нами с 03.03.2014

Re: Nissan Note Ozzy (дополнения-усовершенствования-комфорт) [Re: Ozzy-Kiev]
      18 июня 2019 в 06:28 Гілками

18.06.2017 ставил переднюю камеру и светодиоды для подсветки в тёмное время зоны впереди бампера.
Тема здесь:


http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=8561923&page=0&fpart=7&vc=1


На днях светики померли проработав 2 года.
Заменил быстро.
Катаемся дальше


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
патриарх ***
23 года за рулем, Киев
Сообщения: 1177
С нами с 03.03.2014

Re: Nissan Note Ozzy (дополнения-усовершенствования-комфорт) [Re: Ozzy-Kiev]
      7 июля 2019 в 08:50 Гілками

10.05.2019 — 131 000 км — Подсветка регулятора наклона фар в ниссан

Некоторые сетовали на отсутствие подсветки колёсика, которое регулирует наклон фар из салона. Пиктограмка штатно светится, но она задрана вверх на панели*кнопки и несимметрично располагается относительно пиктограмм других соседсвующих кнопок.*
Пользуемся этой регулировкой редко, лишь когда нагружаем багажник, поэтому жить оно не мешает, но из технического интереса, решил исследовать препарированную "блок-кнопку" регулировки. В свободное время взялся за любимое дело: решать нерешаемые задачи
Цифры конечно нарисованы на колёсике и оно вылито из чёрного непросвечивающегося пластика.
Поэтому единственный вариант был подсветить колёсико изнутри, что бы из зазора пробивалась подсветка по периметру и подчёркивала визуально контур самого колеса.*


Изучив внутренности, плату и питание, сделал, поставил, и .... забыл
Описание в фотках, которые конечно с телефона не передают равномерность оттенков светодиодов со всех кнопок (в зависимости от угла падения света).
Именно поэтому наш спелый апельсиновый ниссановский оттенок всегда гуляет на фотках от жёлтого до красного.

Никого ни к чему не принуждаю, просто делюсь ещё одним кроссвордом, который решил на отдыхе.













Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
патриарх ***
23 года за рулем, Киев
Сообщения: 1177
С нами с 03.03.2014

Re: Nissan Note Ozzy (дополнения-усовершенствования-комфорт) [Re: Ozzy-Kiev]
      28 декабря 2019 в 17:43 Гілками

23.11.2019 — 133 400 км — Замена передних амортизаторов, задних сайлентблоков передних рычагов + замена амортов пятой двери.

1) Замена и ресурс передних амортизаторов
К сожалению Каяба хоть и субподрядчик ниссана, но в розницу аморты запускают с других заводов, где делают весьма посредственное качество, посудите сами:
Родные каябы с завода отслужили 0 — 111 440 км с 08.2008 по 11.2016, после чего поставил снова Каябу "Excel-G" (правый код 333747, левый код 333748 — оба сделаны в Испании).
Именно этот второй комплект амортов пробежал 111 440 — 133 400 км (с 11.2016 по 11.2019), т.е. неполных 22 тыс км !
Это просто смешно! С учётом двух влётов в ямы правым колесом, правый был уже пустой на сейчас!
Левый, "не тронутый" нашими убогими дорогами был наполовину пустой и нещадно сопливил, давая понять что он не просто болен, а скоро скончается как и его правый собрат. Разве это качество, о котором трубят официальные представители в странах СНГ в лице разных СТО, предлагающих их установку? А вопросы гарантии весьма дурные они предлагаю, всё ради того что бы увернуться от срахового случая: передняя ходовая должна быть заменена на новые запчасти: пружины, сайлентблоки в рычагах и в подрамнике, стабилизаторы. Не хило так условия гарантии?!
В общем понял что следующего раза не будет никогда, говно выбрасываемое в розницу покупать и ставить снова не буду.

Покурил форумы, решил что выбор среди середнячков отсутствует. Выше посредственной планки производителей только Монро.
Заказал, но получил только правый Monroe G7309 (сделан в Испании). Левые аморты все завезены из Китая, из других заводов (Польша, Испания) поставок в течении двух месяцев не было и не предвидется в Украину. Монро Польша кстати также по отзывам слабо катается. Пытался купить в Польше испанские, но там такая же беда: сначала заказываешь, выкупаешь, а потом смотришь на наклейку где это было изготовлено. С возвратом в Польше товара тоже квест ещё тот.
После долгих поисков и возможных путей, плюнул на всё и купил левый аморт Monroe G7310 (сделан в Китае).
Не уверен что качество будет ближе к Испании, но выбора особо и не осталось. Если надо, куплю снова левый если "отвалится" раньше, чем правый. Других производителей брать нет желания.

Визуально как отличить Китай от Испании:
Вес одинаковый.

-Испания глянцевая, много "татуировок", коробка длинной 57 см, на конце штока шайба и гайка. Заглушка цилиндра закрыта полностью, а съёмная спица, удерживающая шток — длинная, зацеплена за чашку.

-Китай матовый, одно место где на цилиндре выбита инфа, коробка короче на 7 см = длинной 50 см, на конце штока гайка с юбкой. Заглушка цилиндра имеет прорези, а съёмная спица, удерживающая шток — короткая, зацеплена за заглушку цилиндра. Китайские держатели, наваренные к цилиндру толще, поэтому кажется массивнее, но опять повторюсь: вес одинаковый. Значит стенки цилиндра сделаны тоньше или внутрянка легче чем у испанца.

Цена вопроса по передним амортизаторам Monroe:
-правый (испанец) G7309 = 1556 грн = 62 $ .
-левый (китаец) G7310 = 1404 грн = 56 $ .
-доставка с наложкой в сумме ещё около 250 грн = 10 $ .
-установка на Жмеринской 400 грн х 2 шт = 800 грн = 32 $ .
Итого 4 010 грн = 160 $











2) Пыльники на передние стойки (амортизаторы)
Пыльнику брал как и раньше при таких заменах — Monroe PK153,
комплект 280 грн = 11,2 $ .
замена бесплатно конечно же при смене амортов.


3) Замена и ресурс задних сайлентблоков передних рычагов

До этого латали выхлопную, поэтому по раскачке определили что сайленты уже на подходе, т.е. к замене.
В итоге было время покурить варианты пока занимался поиском левой стойки.
Итак, последние сайленты оказались какашкой:
— "бельгийский" Sidem (заводы в Венгрии и Румынии) однозначно был сделан в Восточной Европе или на Азиатском рынке и перепакован в Европе.
Иначе он не прошёл бы смехотворные : 125 600 … 133 400 = 7 800 км.
— предпоследний "немецкий" Lemforder, который точно начали делать в Азии и перепаковывать в Европе отбегал всего-лишь (02.07.2015) 99 999 … 125 600 = итого 25 600 км. Не много совсем.

Именно поэтому без экспериментов на сей раз заказал и поставили мне сайленты оригиналки от Кашкая
54570BB00A оба по 259 грн х 2 шт = 518 грн + доставка с наложка 107 грн.
-Итого сайленты 625 грн = 25 $ .
-установка на Жмеринской 350 грн х 2 шт = 700 грн = 28 $ .
Всего 1 325 грн = 53 $


Итого 1+2+3= 5 615 грн = 224,2 $

В конце конечно же
+ развал 300 грн = 12 $
на финише 5 915 грн = 236,2 $












Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
патриарх ***
23 года за рулем, Киев
Сообщения: 1177
С нами с 03.03.2014

Re: Nissan Note Ozzy (дополнения-усовершенствования-комфорт) [Re: Ozzy-Kiev]
      28 декабря 2019 в 17:44 Гілками


4) Амортизаторы пятой двери

Самое приятное как сладкое на десерт — заменил аморты пятой двери.
За 10-11 лет родные уже открывали с пинка и доводчиком служил человек.
В последнее время это настолько напрягало, что решил это быстро:
заказал аморт Monroe ML5701 х 2шт.
Ставятся на СУВики где вес и площадь дверей поболе будет, поэтому французы сделали их не в стандартном исполнении, а "усиленными". Как раз это мне и надо. Если скончаются через 8 лет, то будут открывать как раз как новые заводские Нотыка.
Есть немного отличия визуально, установка проста без нюансов, но самое главное:
теперь успевай только отходить что бы не получить по подбородку когда
нажимаешь на кнопку электрозамка
Подымается как пушинка, легко и чуток выше, верхняя кромка двери при этом не достаёт до петель, так что всё охренительно классно !







финишное видео с подробными фотками и с рок музыкой
Перу образца 1965-1979 когда наши предки ещё пешком под стол бегали

Передние аморты и пыльники


http://youtu.be/ifRVxhiwCj8

Сайленты рычагов и аморты 5-й двери:


http://youtu.be/_t6Y4zbYZwk


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
патриарх ***
23 года за рулем, Киев
Сообщения: 1177
С нами с 03.03.2014

Re: Nissan Note Ozzy (дополнения-усовершенствования-комфорт) [Re: Ozzy-Kiev]
      5 августа 2020 в 19:19 Гілками

13.04.2020 — 136 500 км — Ремонт датчика давления (+переобувка)

Здесь всё было просто: приехал на переобувку с зимних колёс (литые R15) на летние (R16), даже уже не помню сколько обошлось, не важно. Летние диски и старые шины Marangoni у меня укомплектованы датчиками давления (и температуры), поэтому основной блок с экраном встретил эти колёса с щенячей нежностью, преисполненный любви и безупречной самоотдачи.



Не долго песенка играла — ха-ха ! Сразу вспоминается мелодия парадного марша когда космонавтов с космич. корабля «Астра» встречали с граммофонами в плащах и в противогазах представители планеты Десса. Это из х/ф, снятого по роману Кира Булычёва «Через тернии к звёздам».




Т.о. возникла дилемма: заказывать батарейку, новый датчик, или как говорят патологоанатомы: вскрытие покажет? Ну конечно же «а посмотреть?!».
Саму систему контроля давления в шинах ставил 23.04.2017, т.е. батарейки работают уже 3 года.
Одна из 4-х решила уйти на покой? У шиномонтажников попросил снять и дома уже препарировал. Счистил "каучуковую" или какую-то вспененную (шероховатая как кожа дельфина) поверхность, залитую на одной стороне, потом открутил шурупы, прозвонил батарейку и оказалось что китайцы поставили действительно Maxell (Japan) тип CR2450HR, которая до сих пор в норме и показывает необходимые 3 V. Источник питания для датчика и передатчика в норме
Странно конечно, моник не показывает давление с датчика, но при этом показывает температуру.
Прибор (измеритель) давления вроде как должен работать, но что-то ему мешает, раз он несколько раз то показывал давление (с пинка), то не показывал. Почистил технологическую дырку в корпусе самого датчика. Дырка упирается как раз в сам "измеритель" на плате. Прочистил контакты на плате заодно.
Может дырка была забита — хз.
На следующий день взял датчик в разобранном виде с собой в машину. Приёмник на экране сразу показал с температурой нулевое давление. Значит датчик работает и завтык прошёл. А может нет?
Покатался со мной недельку на работу этот растерзанный "олень", понаблюдал за показаниями. Без пропусков или глюков, после чего собрал его, заклеил по шву место соединения корпуса, т.к. внутри шины может выделяться влага и попасть внутрь на плату. После чего опять проверил в машине что датчик отправляет на общий приёмник исправно свои данные.
Ну и при смене шин, которые выбирал месяц, поставил датчик обратно.
Что на самом деле было, точнее с чем было связано отсутствие сигнала по давлению от датчика на приёмник с экраном – так нифига и не понял. Как говорят сантехники: "Вася, ваакум! Пробочку нужно снять!".,
Зато теперь знаю что разбирается просто что бы заменить элемент питания (Maxell (Japan) тип CR2450HR) когда на 7-10-м году скончается.
Параллельно делал дырку в голове продавцу с Алика, который как обычно это водится – включил дурочку, дабы не давать точных характеристик. Мол покупайте датчик за 25$ и отвалите. Но можно же и аналог подобрать.за 15$, зная эти самые характеристики.



В общем из всех моих мытарств, насобирал следующее под свою ранее купленную систему, которая мне обошлась 3 года назад целиком в 66,36 $ (с доставкой) + 12$ за установку с балансировкой и переобувкой вообще.
Система скопирована производителем CAREUD, модель U903Z-NF. Скорее всего с немцев слямзили.
Частота монитора (приёмника) 433,92 МГц, тип датчика неизвестен, возможные варианты CR1632 на 3,7 V или CR2032 на 3V. Элемент питания имеет гравировку 168E14, т.е. это CR2450HR Maxell (Japan) с впаянными электродными ножками: Типоразмер R24, Хим состав Li, MnO2, Номинал. U 3В, Номинал. ёмкость 550 мАч, Стандартный ток разряда 500 мкА.
Тип FT 17A0055394 – NF87 – хз что это такое и откуда взялось.
Отделался лёгким испугом в итоге, сейчас всё работает на ура, без сбоев.
Остальные три датчика наверное затаились, что бы их также не постигла та же участь



Подробно все фотки (с хорошим мексиканским рок/фолк сопровождением) здесь:
https://youtu.be/aEkmMeK9hBI

http://youtu.be/aEkmMeK9hBI

А это Бонус, в котором представители Ozzy Osbourne не пожелали участвовать и тем самым способствовать популяризации хеви метал в исполнении крёстного отца металла — тоже здесь :
11 версий (вместо 12-ти) одной песни, исполненные в разных стилях:

https://youtu.be/ID2aNIha4lI

http://youtu.be/ID2aNIha4lI


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
патриарх ***
23 года за рулем, Киев
Сообщения: 1177
С нами с 03.03.2014

Re: Nissan Note Ozzy (дополнения-усовершенствования-комфорт) [Re: Ozzy-Kiev]
      8 августа 2020 в 08:46 Гілками

Что происхрдит внутри колеса при вождении:
https://youtu.be/rILyBg7ZjeI
Автодор с правительственными казнокрадами нужно посадить на 99 лет с конфискацией!


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
патриарх ***
23 года за рулем, Киев
Сообщения: 1177
С нами с 03.03.2014

Замена летних шин R16 [Re: Ozzy-Kiev]
      11 августа 2020 в 16:44 Гілками

09.06.2020 — 137 620 км — Смена летних шин 195/55/16 Marangoni Verso на RoadStone N8000.

В предыдущей теме когда переобулся с зимы на лето, начал активно кататься как и все в условиях карантина: дом, работа, магазины, рынки, дача и т.п.
Понял что летние шины уже и шумноваты, и лысые в итоге вовсе стали, короче 1,5 месяца выбирал из того что в Украине было на тот момент. А было дохрена предложений, но мой главный критерий был – усиленный корд, т.е. шины ориентированы больше на паркетники, или с высоким идексом нагрузки. Ведь убогие дороги в Киеве до сих пор есть, как бы любые правительства и мэры не делали вид что кипит работа. Нихрена не кипит. Кипит в Европе. В странах третьего мира, к которым относятся республики бывшего совка (кроме Прибалтов), только видимость. Мизер, смехотворные крохи.
Меньше порезов и шишек можно получить именно с такими шинами.
Предыдущие итальяшки Маранджёни превосходно с этим справлялись.
2 комплекта по 3-4 сезона и ни одного шишака, пореза, даже намёка, хотя если бы маранджёни не ушли с рынка, взял бы их и в 3-й раз! Но увы.
А выбор в 2020-м вкратце такой:
Toyo Proxes C100 как завезли из Китая 5 лет назад, так до сих пор продать не могут. Китайский отстой вместо Японского качества: интересно кто на такое ещё может клюнуть? Они по 2 года и в утиль….
Европейская дешёвая плеяда близняшек, которые кроме названия ничем не отличается в модели High Performance: Strial, Tigar, Orium, Taurus, Kormoran, Riken – абсолютно идентичны, хотя и позиционируются как XL / 91V, но 20-25 тысяч и на выброс! Слишком бюджетно с ними подошли по сырьевой базе и формуле резины, т.к. если выкатывать по 15 тыс в год, то суммарно 1,5 сезона – просто курам на смех!
Ещё Китай, типа PowerTrac, Mirag и им подобные - позиционируют как усиленные, дубовые, но это не значит долговечность. Просто шумный с короткими ресурсами как у дешёвых восточно-европейских моделей/марок.
Кстати, к ним относится и немецкий Контик (премиум контакт-2 и Эко контакт-5), сделанный в Румынии, качество на 3+, ну и жёсткостью конечно не блещут вообще, даже никогда.
Здесь же из премиальных на обман пошлёл Мишелин с моделью Energy E-V 91Q с пометкой XL из Испании. Мягкий как пластилин - тоже самое показывает во все времена и финский Nokian, который летние так и не научились делать.
Goodyear Efficient Grip 87H как из Германии, нормуль, но мягкий и даже второе его турецкое происхождение ничего не меняет, только ухудшает.
Остаются турецкие Lassa (Green way 87h, Impetus Revo 87h), тайваньский Federal (Formoza, Evolution ST1), Matador MP-47Hectorra 3 (XL)…..в общем стрёмно.
Интересны немецкие 2 новых брэнда, но с усиленными боковинами там и не пахнет: General (Tire Altimax OneS 87v) , Platin (RP 420 Summer) 87v.
Именитый Barum Polaris 3 тянет на 87h, а Polaris 5 имеет вроде как и нужный мне индекс 91H XL, но жёсткостью боковин данный брэнд таки не блещет, да и сам брэнд для меня не являлся таким, который решает мои задачи. Имя и низкая бюджетная планка наводят на некоторые сомнения, на которые уже и времени не было щупать и размышлять.
В итоге на финишной прямой остался корейский RoadStone N8000 индексом 91V.
По отзывам этот индекс куда более реалистичен, чем все аналогичные, которые я привёл в предыдущих брэндах.





Ну и после покупки конечно сравнил лысые Marangoni Verso 87V с RoadStone N8000 91V и понял на сколько бы я попал, если бы купил другой именитый или бюджетный “пластилин”, который был бы ещё мягче на порядок!
Причём итальяшки с 87-м индексом чуть ли не на 30% крепче, чем кореец с 91-м индексом. Вот что значит специализация на тоннажной спец технике в лице итальяшек!













Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
патриарх ***
23 года за рулем, Киев
Сообщения: 1177
С нами с 03.03.2014

Re: Замена летних шин R16 [Re: Ozzy-Kiev]
      11 августа 2020 в 16:46 Гілками

К сожалению, в моём размере тестов я не нашёл, поэтому выудил только 2: немецкий журнал Auto Bild Sportcars по размеру 225/45/17 и по второму 225/35/18. Низкопрофильные тоже показательны в каком-то смысле. Показатели, характеристики и критерии оценок, призовые места – всё залито в слайдере.
После 2х месяцев эксплуатации, могу сказать что шины на 4+, по шумности конечно уступают премиальным, но и не такие мягкие грушеобразно текучие как все перечисленные мною.
Через 3 годна буду искать уже что-то другое и крепче, если будет конечно же.
Может на тот момент вылезут новые отзывы по новым брэндам, может тогда будут более хорошие решения, чем сейчас.









При переобувке, датчик давления шин (см предыдущую тему по вскрытию датчика) был установлен, заодно даже один диск откатали (выровняли) на спец оборудовании, т.к. один раз влетел порядочно. Цены не записывал, поэтому даже не стану напрягаться на эту тему. Это неизбежные расходы, здесь экономить нельзя и нет смысла искать ценник переобувки на пол тугрика дешевле, что бы ехать туда дольше и тратить 2 тугрика на бензин или тупеть и выращивать бороду стоя в длиннющей очереди. Всё относительно и самых лучших решений не может быть.
Цена вопроса 52,3 $ = 3500 руб = 1396 грн х 4 шт = 5 584 + 100 грн доставка под подъезд.
Все приведённые выше шины были в диапазоне 996 (китай) …. 1300 (восточноевропейские)…1700-1900 (премиум) грн, поэтому золотая середина порой действительно бывает золотой как решение и как среднее в ценовой категории.

Моё мнение никак не должно повлиять на ваш будущий выбор и никоим образом не является занижением вашего предыдущего решения если вы катаетесь на одной из приведённых мной моделей.
У каждого свои критерии подбора, и даже исторически сложившиеся предпочтения без логики, железных аргументов, честных тестов и независимых обзоров.
Поэтому я не склонен меряться у кого трава зеленее, у каждого свой выбор, своя дорога и путь.

Историческая ротация шин:
1) Стоковый вариант 185/55/16 Conti Premium Contact 2 : 0 км лето 08.2008 — 47 700 км лето 7.2011. Итого прошёл = 3 полноценных сезона за 47 700 км = вместе с зимними 15 900 км/год х 3 года.
2) Второй вариант 195/55/16 Marangoni VERSO : 47 700 км лето 2011 — осень 2014 проданы с комплектом дисков R16, хотя могли спокойно перезимовать и докататься до лета 7.2015) что сопоставимо 97 000 км, Итого прошёл = 4 полноценных сезона с зимними за 49 300 км = 12 325 км/год х 4 года.
3) Третий вариант 195/55/16 Marangoni VERSO : 97 000 км весна 4.2015 — 137 620 км весна 2020. Итого прошёл = 5 полноценных сезонов с зимними за 40 620 км = 8 124 км/год х 5 лет.
Ради справедливости хочу отметить что это грязные пробеги, в перемешку с зимними шинами, поэтому с переустановкой зима/лето 04.2020 теперь буду педантичным статистом и замерять отдельно пробеги летних или зимних шин.
Тогда независимо от календарных дат и годов, точно буду суммировать километраж пройденный на летних или зимних шинах. Так будет точно, чем привязываться к количеству сезонов или к годам, т.к. соотношение зима к лету каждый год разные, не говоря уже о странах и климате, тем более ресурс можно растянуть хоть на 10 лет стоя в гараже больше, что совсем не показательно без учёта точного пробега на конкретных шинах лето или отдельно зима..
4) Четвёртый вариант 195/55/16 RoadStone N8000:
* 137 620 км весна 2020 — ……км осень 2020 = …… км, плюс
* ……….. км весна 2021 — ……км осень 2021 = ……км, плюс
* ……….. км весна 2022 — ……км осень 2022 = ……км, плюс
* ……….. км весна 2023 — ……км осень 2023 = ……км, итого = ……… км

Все фото здесь

https://youtu.be/XvsTQX3IUeU


http://youtu.be/XvsTQX3IUeU

под хороший перуанский рок



Змінено Ozzy-Kiev (17:03 11/08/2020)


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
VWW
важничающий писатель *
46 лет за рулем, Белая Церковь
Сообщения: 1728
С нами с 26.04.2015

Re: Замена летних шин R16 [Re: Ozzy-Kiev]
      11 августа 2020 в 20:27 Гілками

Сорян что влажу в четкий отчет ) Скажи пожалуйста ,на фото где дата изготовления шин 0919- это нексен ? Почему спрашиваю- нексен корейская шина, но код завода перед датой- говорит о заводе Мишлен из Франции "MANUFACTURE FRANCAISE DES PNEUMATICS MICHELIN" -что то тут не так )
И еще несколько замечаний, по поводу шиномонтажа (с учетом такого тщательного выбора шин)
1. Гайковерт. 2 Подъем всей машины одним домкратом. 3. Прокатка алю диска. - это на мой взгляд - неправильно и свидетельствует о низком уровне этой мастерской. Лучше точку- поменять .Имхо.

Змінено VWW (20:30 11/08/2020)


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
патриарх ***
23 года за рулем, Киев
Сообщения: 1177
С нами с 03.03.2014

Re: Замена летних шин R16 [Re: VWW]
      14 августа 2020 в 15:46 Гілками

Какой Код перед датой? Я вижу только FMEL, который мне ни о чём не говорит.
А имено Штрих код, гравировка говорят только о корейском происхождении. При чём здесь Мишки из Франции?
1. Гайковерт. И что здесь не так? Пневмопистолет сейчас у всех есть кроме тех кто по дедовски вручную ключами крутит. Ручной режим имеет большую вероятность слизывать грани.
2 Подъем всей машины одним домкратом.
А где вы на придорожных шинномонтажах видели лифт всего авто? У официалов и на СТО. Но это не 1-е, ни 2-е.
3. Прокатка. Это повод дальше кататься с проблемным диском?
Я эти точки меняю в зависимости от разных факторов, основные из них время и дистанция. Остальное никак не влияет ни на качество, ни на безопасность.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
патриарх ***
23 года за рулем, Киев
Сообщения: 1177
С нами с 03.03.2014

Re: Замена летних шин R16 [Re: Ozzy-Kiev]
      14 августа 2020 в 15:48 Гілками

14.06.2020 — 137 973 км — Тонировка (передние двери и переделка задних).
Почти сразу после покупки авто летом 2008-го , стёкла были затонированы в Люмар "04815RP" "экстра" серия с коэф. 17,2%. Потом передние растонировал перед поездками в Европу в 2013-м .

Так с тех пор 7 лет и проездил, пока Земля не начала нагреваться в результате глобального потепления. Даже наполовину затонированный аквариум начал становиться весьма некомфортным, особенно летом, когда наступает жара 38-40С да ещё на постоянном солнцепёке в течении дня нагревало салон до такой степени, что не помогали даже контр-меры (проветривание с опущенными стёклами в течении езды 5 минут, потом климат-контроль на 30 минут).

К этому добавилось симметричное отслоение плёнки в передней нижней части задних стёкол и конечно же пандемия, из-за которой поездки в Европу пока нам не светят, а если даже Украину и внесут в список зелёной зоны (уже вносят) , то даже не смотря на это, лучший отдых – это самолёт, с которым ты через 2-4 часа уже в любой точки и со всеми удобствами.
Созвонился с этими же ребятами, записался и через неделю приехал на перетонировку задних и (повторную) тонировку передних стёкол боковых дверей.
Итак, ляда и уголки остались с коэффициентом 17,2% (старая модель 2008-го LLumar "04815RP"). Что бы не было подобных проблем в будущем, карты дверей подготовил и снял заранее, что бы плёнку наложили ниже уровня войлочного уплотнителя, который прилегает к стёклам у нижнего основания уплотнительных резинок, не позволяющих воде затекать внутрь дверей. Этот край и цепляет плёнку, которая уложена впритык без запаса. Тонировщики обычно отгибают верхнюю часть карты дверей без полного съёма. Это конечно не жлобство сэкономить 1,5-3 см, просто им так проще и быстрей работать. На этот раз указал на их косяк 12-ти летней давности и попросил наклеить плёнку (раз уж нет карт) ниже технической ватерлинии 

1) На задние вместо старой (отслаиваемой) заказал оставить:
LLumar ATR-20 CH SR HPR (400 грн = 15,1 $ /м.п.) Из описания:
Светопропускаемость 20%, Отражение 99% уф излучения, поглащение 97% инфракрасных лучей, максимальное светлое восприятие окружающей среды за счёт микрофольги между слоями плёнки, гарантия на антивыгорание плёнки на 6-7 лет). Получилось чуток темнее чем старая.

2) На передние поставил:
LLumar ATR-15 CH SR HPR (418 грн = 15,8 $ /м.п.) Из описания:
Светопропускаемость 15%, Отражение 99% уф излучения, поглащение 97% инфракрасных лучей, максимальное светлое восприятие окружающей среды за счёт микрофольги между слоями плёнки. Частицы металла препятствуют выгоранию красящего пигмента плёнки, за счёт чего этот тип сохраняет свой оттенок и защитные свойства на протяжении 7-10 лет.
Получилось почти на уровне старой плёнки, хотя изначально передние стёкла тонировал с более светлым оттенком и этого оказалось бы не совсем достаточно на сейчас.






Увы, с каждым годом жара будет становиться всё чаще и дольше, катаклизмы и изменения океанских течений, таянье льдов уже идёт лавинообразно, т.е. если остановить все вредные производства человечества, сократить даже в 4 раза выращивание коров, (далее по мере выбросов и вредности свинины, курятины), то процесс не остановится и даже не самоликвидируется. Увы, человечество ждёт гибель, и сотую или тысячную часть отведённого «паразитам» времени хочется покататься комфортно.

Фотки под хороший перуанский рок:
https://youtu.be/-PW9s3xxt5k


http://youtu.be/-PW9s3xxt5k

А вот предостаточно исходных данных для понимания что такое глобальное потепление:
Основная причина глобального потепления – не автомобили (производители «электричек» пусть расслабят булки!), а парниковые газы (животноводство! + вырубка лесов под пастбища, добыча газа/нефти, сжигание их и т.п.). Потом химическая и прочие промышленности.
Происходит потепление океанов, сокращается объем льда и снега, повышается уровень морей. В период 1901–2010 годов среднемировой уровень моря повысился на 19 см. Начиная с 1979-го объем ледового покрова в Арктическом океане сокращался в каждом десятилетии на 0,45–0,51 млн кв. км. А за последние 2 десятилетия – в разы!
По весьма скромным оценкам, к 2065 году среднемировой уровень моря повысится на 24–30 см., а к 2100 году — на 40–63 см по сравнению с уровнем 1986–2005 годов. Большинство последствий изменения климата будет сохраняться на протяжении несколько столетий, даже если выбросы парниковых газов полностью прекратятся.
Существуют тревожные свидетельства того, что превышение пороговых показателей, ведущих к необратимым изменениям в экосистемах и климатической системе нашей планеты, уже произошло. В результате потепления и засухи, ситуация в таких экосистемах, как тропические леса Амазонии и арктическая тундра, достигает своей критической точки. Пугающими темпами сокращается объем горных ледников, и многие поколения в будущем столкнутся с такими последствиями этого явления, как сокращение запасов питьевой воды в засушливые месяцы и запасы еды. Учёные уже с 70-х приступили к выведению жаро и морозоустойчивых зерновых культур и их консервацию для будущих поколений, которым предстоит борьба с голодом и прочими катаклизмами природы.
Даже сейчас количество коралловых рифов сокращается (вспомните всемирное наследие - австралийский коралловый риф) уже на 70-90 % при глобальном потеплении лишь на 1,5 °C, тогда как практически все они (не менее 99 %) будут утрачены при потеплении на 2 °C. Что бы все понимали что такое 2 °C: в период 1880–2012 годов средняя глобальная температура повысилась на 0,85 °C. А к 2020-му уже почти 1 °C. Темпы роста улавливаете?

Но не всё так равномерно и динамично. Что-то наступит резко и раньше. В различных частях земного шара температуры меняются по-разному. С 1979 года температура над сушей выросла вдвое больше, чем над океаном, т.к. t воздуха над океаном растёт медленнее из-за его большой теплоёмкости и затрат энергии на испарение. Северное полушарие нагревается быстрее, чем южное, из-за меридионального переноса тепла в океане. В Арктике темпы потепления вдвое больше среднемировых, при этом температуры там отличаются резкой изменчивостью. Поглощение тепла на Земле: океан -93%, континеты – 3%, лёд – 3%, атмосфера – 1%.
Например, в далёком 2002 году от шельфового ледника Ларсена площадью 48 000 км², расположенного на Антарктическом полуострове, откололся айсберг площадью 3250 км². Весь процесс разрушения занял всего 35 дней. Таяние шельфового ледника привело к выбросу большого количества айсбергов (свыше тысячи) в море Уэдделла. Начиная с 50-х годов 20 века площадь ледника сократилась на треть! А 10-12 июля 2017 года от ледника вновь откололся айсберг, на этот раз площадью около 6000 км² и массой около 1 трлн тонн. Утонем? Скорее да, чем нет! Как раз весьма реально показывают проблему с научной точки зрения х/ф «Послезавтра» и «2012». Что ждёт человечество после всего этого – хорошая игра Дензела Вашингтона, х/ф «Книга Илая».
И конечно классика жанра 1995-го с Кевином Коснером (категория «апокалиптические» / «для мальчиков») х/ф «Водный мир», который мы ещё подростками по видеозалам бегали смотреть как только совковый дутый монстр-тюрьма стал разваливаться.
Итак, парниковые газы, как это работает:
Земля «преобразует» энергию падающего на неё видимого солнечного света в инфракрасное излучение, исходящее от Земли в космос. А парниковые газы затрудняют этот процесс, частично поглощая инфракрасное излучение и удерживая уходящую в космос энергию в атмосфере. Другими словами от Солнца приходит УФ и ИК излучение, а обратно оно не отражается, стоит односторонний щит. Добавляя в атмосферу именно эти парниковые газы, человечество ещё больше увеличивает поглощение инфракрасных волн (энергии) в атмосфере, что ведёт к росту температуры у поверхности Земли. Что дальше? Рост пустынь, засухи, неурожаи, смена подвоодных течений, ураганы, смерчи, быстротечные ливни-наводнения, пожары, голод, болезни, пандемии, исчезновение флоры и фауны… Все вспомнили школьный курс: по закону Стефана-Больцмана удвоение температуры приводит к увеличению излучения энергии с поверхности земли в 16 раз!
На Земле основными парниковыми газами являются:
-водяной пар (36-70 % парникового эффекта, без учёта облаков). В основном при потеплении климата содержание водяного пара увеличивается тем самым, усиливая парниковый эффект.
-углекислый газ CO2 или диоксид углерода (9-26 %) – ¾ от этого объёма стали результатом добычи и сжигания нефти, природного газа и угля, бо́льшая часть здесь также вызвана изменениями ландшафта, в первую очередь вырубкой лесов под пастбища и сельхоз назначение. Хотя по более реалистичным оценкам, именно около четверти всех парниковых газов образуется из-за сельскохозяйственной деятельности человечества.
-метан CH4 (4-9 %) - концентрация СН4 меняется циклически. Примерно каждые сто тысяч лет она достигает минимума (около 350 ppb). Эти минимумы приблизительно соответствуют по времени великим «ледниковым периодам», после которых идёт резкий подъём уровня метана. По цифрам, что бы было понятно: концентрация метана до индустриальной эры (условно - до 1750 г.) никогда не превышала 800 ppb. Сейчас на Земле 1800 ppb. Химическим путем метан в атмосфере практически не образуется. Доминирующим естественным источником метана в настоящее время являются заболоченные территории 25-32%. Остальное антропогенные выбросы 49-61% вызваны человеком: добычей и использованием ископаемого топлива и природного газа. Пожарами. Метан в основном возникает в результате химической трансформации органики и бактерий в болотах, озёрах, в желудках жвачных животных, т.е. человечество в 4 раза увеличило потребление мяса (по мере вредности и объёмов выбросов : коровы, свиньи, курятина) и в разы добычу ископаемых. Причём чем ближе к поверхности Земли, тем концентрация метана возрастает в разы. Концентрация метана в атмосфере увеличилась примерно вдвое по сравнению с доиндустриальным временем и продолжает расти со скоростью около 0,8 % в год. Мы становимся паразитами, но перелететь на другую планету как только погибнет Земля – не получится. Мы не можем достичь уровня цивилизации некромонгеров. Хотя становимся по повадкам схожи на них.
-озон O3 (3-7 %) - атмосферный (стратосферный) озон является продуктом воздействия солнечного излучения на атмосферный (О2) кислород. Однако тропосферный озон является загрязнителем, щитом, отражающим обратно на землю ИК излучение. Озон влияет как на коротковолновую, так и на длинноволновую радиацию. Под воздействием солнечной радиации оксиды азота, выделяемые главным образом автомобильным транспортом, распадаются с выделением озона. Образуется так называемый фотохимический смог, опасный для здоровья людей, животных и растений.
Кстати, азот N2, кислород O2 и любые другие газы, молекулы которых имеют строго симметричное распределение электрического потенциала, прозрачны для инфракрасного излучения и никакого значения для парникового эффекта не имеют.
В любом варианте глобальное потепление уже завтра будет значительнее, чем все колебания климата в течение последних 10 000 лет !!! , и это является необратимой и серьезнейшей проблемой для выживания человечества.
Как Земля терпит издевательства человечества, можно посмотреть в док фильме «Дом» с великолепными видами и съёмками (рекомендую смотреть на плазме к семейному просмотру!):
https://youtu.be/IPACONKQUUY
(запасной вариант : https://youtu.be/sxLVXpFunvI )

http://youtu.be/IPACONKQUUY


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
VWW
важничающий писатель *
46 лет за рулем, Белая Церковь
Сообщения: 1728
С нами с 26.04.2015

Re: Замена летних шин R16 [Re: Ozzy-Kiev]
      14 августа 2020 в 16:35 Гілками

Ozzy-Kiev 14.08.2020 15:46 пишет:

Какой Код перед датой? Я вижу только FMEL, который мне ни о чём не говорит.




Я ошибся, плохо рассмотрел фото.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
патриарх ***
23 года за рулем, Киев
Сообщения: 1177
С нами с 03.03.2014

Re: Замена летних шин R16 [Re: Ozzy-Kiev]
      28 сентября 2020 в 16:07 Гілками

16.06.2020 — 138 000 км — Обработка трещины и скола на лобовухе.

Не знаю какой перепад температур получилось пережить, или может где-то брал препятствие и кузов «заиграл», но утром обнаружил трещину на лобовухе идущую с правого нижнего угла в сторону середины длинной около 20 см.
Что бы трещина не росла, прозвонил близлежащие мастерские , подъехал и всё сделали за 1 час на окружной (рядом с Ашаном).
Кроме трещины обработали также давнюю "звёздочку" (в диаметре 15 мм), которую получил 3 года назад на подъёме от камня, прилетевшего от впередиидущей машины.
Вот как бы всё и совместил. Сделали без вылета отверстия что бы нагрузку сбросить, залили хренью какой-то, и под УФ излучением фотополимеризировали.
Стоимость за 2 точки около 800+400=1200 грн (44 $ ).
Прошло 3 месяца, полёт нормальній.
Фотки набросал в слайдшоу.



https://youtu.be/TRvosDUuCZ0



http://youtu.be/TRvosDUuCZ0


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Autoua.netФорумNissan, Infiniti форум
Додаткова інформація
0 користувачів і 0 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Модератор:  VIOx, moderator 

Роздрукувати всю тему

Права
      Ви не можете створювати нові теми
      Ви не можете відповідати на повідомлення
      HTML дозволений
      UBBCode дозволений

Рейтинг:
Переглядів теми: 173641

Оціните цю тему

Перейти в

Правила конференції | Календар | FAQ | Карта розділу | Мобільна версія