Тогда не дастер, полно аналогов с бензиновым мотором получше чем у дастера.
Не могли бы вы озвучить хотя бы несколько аналогов?
О, нашего полку прибыло! Как дастеровод дастеровода - поздравляю. Машину купил буквально на пару дней раньше, пока тоже не жалею, хотя пересел с авто классом чуть выше. По доустановке всего и вся можем проконсультировать, опыт уже имеется) Первым делом рекомендую брызговики, машинка замазура немного )
С динамиками у них целая эпопея, это на Дастер форуме читать надо или на Драйве) С 24 ноября 2018 года вроде все машины имеют 6 динамиков, как авто 18-го модельного года (до этого шел 17-й).
С динамиками у них целая эпопея, это на Дастер форуме читать надо или на Драйве) С 24 ноября 2018 года вроде все машины имеют 6 динамиков, как авто 18-го модельного года (до этого шел 17-й).
Спасибо. Жаль, мало что можно почитать, пока эта машина только у нас в ехСовке.
Передние брызговики поставил, поскольку таки нужны. Задние - думаю тоже, для симметрии поставить. Хотелось бы понять как ставятся противотуманки (в связи со срочностью, взял без оных). А инфа только по прошлой генерации.
Сигналку - думаю ставить что то типа ренджера, без брелка, в машину за 16 к ставить что то дороже не вижу смысла, да и эту - только ради пик-а при закрытии машины.
Остальное - пока без надобности. Медиа нав - есть в продаже за 50 баксов, нео не нравится, зеркала удобные, не увидел нужды в камере заднего вида. Может позже, как игрушку...
О, нашего полку прибыло! Как дастеровод дастеровода - поздравляю. Машину купил буквально на пару дней раньше, пока тоже не жалею, хотя пересел с авто классом чуть выше. По доустановке всего и вся можем проконсультировать, опыт уже имеется) Первым делом рекомендую брызговики, машинка замазура немного )
а с чего пересели?
С первого Аутлендера )
С первого Аутлендера )
Ну и как ощущения? На "ауте" долго ездил?
12 лет ездил. Аут комфортнее в плане езды, (да и работы систем всех) хотя и жёстче. Подвеска Дастера более энергоемкая, ощущения другие совсем. Ну и Аут обжора, расходу Дастера никак не нарадуюсь.
12 лет ездил. Аут комфортнее в плане езды, (да и работы систем всех) хотя и жёстче. Подвеска Дастера более энергоемкая, ощущения другие совсем. Ну и Аут обжора, расходу Дастера никак не нарадуюсь.
Сильно налаштування підвіски з першим Дастером відрізняється?
Не можу сказати, першого не мав i ,навiть, не був пассажиром в норму. Народ же пище, що стала бiльш зiбраною.
Тогда не дастер, полно аналогов с бензиновым мотором получше чем у дастера.
Добрый вечер. Сам присматриваюсь к бензиновому Дастеру. Но если есть альтернатива получше - послушаю.
Тогда не дастер, полно аналогов с бензиновым мотором получше чем у дастера.
Добрый вечер. Сам присматриваюсь к бензиновому Дастеру. Но если есть альтернатива получше - послушаю.
Почему именно бензиновый?
Тогда не дастер, полно аналогов с бензиновым мотором получше чем у дастера.
Добрый вечер. Сам присматриваюсь к бензиновому Дастеру. Но если есть альтернатива получше - послушаю.
Лучшая альтернатива бензодастеру - дизельный дастер! Шустрее, экономичнее, более высокий крутящий момент позволяет легче выбираться из грязи/песка и поставить резину повыше (+ к клиренсу).
Тогда не дастер, полно аналогов с бензиновым мотором получше чем у дастера.
Добрый вечер. Сам присматриваюсь к бензиновому Дастеру. Но если есть альтернатива получше - послушаю.
Лише за умови якісного пального. Якщо живете в далекій від міст провінції, то онлі бенз.
Почему именно бензиновый?
Пробеги небольшие, боюсь угробить дизель, и свести економичность на ноль.
У Сандеро бензиновый сейчас доступен только турбо 0,9, не знаю, надо ли такое Вам.
А чем плох турбо 0,9?
Присматриваюсь к Renault Stepway и по цене выбор бензин 0,9 (роботизированная коробка) или дизель 1,5 (механическая коробка). Так как авто будет первое, хотелось бы простоты управления (не механику). С бензином могут быть какие-то проблемы?
У Сандеро бензиновый сейчас доступен только турбо 0,9, не знаю, надо ли такое Вам.
А чем плох турбо 0,9?
Присматриваюсь к Renault Stepway и по цене выбор бензин 0,9 (роботизированная коробка) или дизель 1,5 (механическая коробка). Так как авто будет первое, хотелось бы простоты управления (не механику). С бензином могут быть какие-то проблемы?
3 цилиндра. На логан-форуме народ часто жалуется на вибрацию. Ресурс - фиг его знает, у нас он еще статистики не наездил, хотя в Европе он давно уже. Робот - прошлый век 4 ступеньки и туповатый. Имхо, конечно, но дизель-механика в разы интереснее.
Проехал на Дастер 4 тыс км. Думаю, может кому будет интересно, потому немного расскажу.
Расход (бензин 1.6). В цикле город, выезды за город - не более 8 литров. За городом - ночью по одесской без кондиционера, скорость до 120 вышло 5.7 л/100 км. Проехал до Курортного, ездил там по асфальту и грунтовкам, назад ехал днем, с кондиционером, 120-130 - сразу получил рост расхода. В результате за поездку средний расход получился 7.3 л/100 км. В принципе, очень приемлемо. Рассказы о прожорливости бензинового двигателя можно считать несколько преувеличенными. Хватает ли мощности - нет, мощи не достаточно. Приходится переходить на нижние передачи, причем бортовой комп сам это предлагает делать. В общем - тут нужно привыкнуть, на обгон - переключаться с 5 на 4 а то и 3. Но дискомфорта по звуку - не вызывает, шумоизоляция - оказалась лучше ожиданий. (Да и5 передача тут - очень высокая, 95 км/час это 2500 оборотов.) Ездовые качества. На дальних расстояниях - удобен, усталости не заметил (против Меган 2 седан). Пожалуй даже удобнее ехать, за счет высокой посадки, и лучшего обзора. Каких либо кренов, раскачиваний - не обнаружено. Но жесткости - конечно больше, чем в Меган, колдобины дороги - ощущаются сильнее. Вердикт - рассказы о том, что это машина город + 100 км - считаю не состоятельными. Дастер - отлично подходит для дальних поездок. (но разумеется для 4 человек, никак не для 5). Вне асфальта. Монопривод. Грунтовки с ямами - на ура, не думаешь, о том что можно зацепиться бампером, защитой. Вполне можно разогнаться, отлично себя чувствует. При шустрых проездах грунтовок - задним пассажирам - держаться за потолочные ручки обязательно, иначе удар башкой в заднюю стойку - обеспечен. Ну а песок - он конечно для монопривода - не подходит. Если песок не утоптан - начинает закапываться. За счет высокого клиренса - удается беды избежать - легонько подтолкнули - и поехал. Но без команды из 2 человек, готовых подтолкнуть - на моноприводе в песок соваться не рекомендую. Головной свет - отличный, фары без линз, потому обочину сносно освещает, после Мегана, с его линзами - на ночной дороге - куда как комфортнее. Шумка - хороша со стороны двигателя и дверей, фиговая на задних арках. Камешки слышно. (вероятно нужна пластиковая защита в задние арки). Салон - естественно жесткий пластик, но внешне - выглядит опрятно, да и пластик мне нравится больше чем тканевая обивка, которая вечно пыльная и грязная. Сиденья - все нравится - спина при проезде 500 км - не болит, все удобно. Вроде пока все по впечатлениям.
Пластик вроде сейчас пластик лучше сделали, чем в 2018 был.
причем бортовой комп сам это предлагает делать
в спортейдже предлагает 6, когда 2500-300 оборотов
В дастере - при 2100 на ровной дороге предлагает переключиться выше. Если уклон, то там как то динамически определяет когда переключаться. При резком нажатии педали - командует переключаться вниз, и где то выше 4 тыс - предлагает переключение выше
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
