А по поводу 3008, то тут вообще не стоит сравнивать его с Тигуаном, Маздой, Сеат.
Пожалуй впишусь за Peugeot. Интересно, почему не стоит? Потому, что малоизвестный чувак из ролика так придумал? Смотри/читай лучше обзори и рейтинги авторитетных английских и немецких тестеров.
В данном ряду 3008 равный конкурент и по многим параметрам - один из лучших.
P.S. Никогда не думал, что поддержу Cypriot'a, но истина дороже
А по поводу 3008, то тут вообще не стоит сравнивать его с Тигуаном, Маздой, Сеат.
Пожалуй впишусь за Peugeot. Интересно, почему не стоит? Потому, что малоизвестный чувак из ролика так придумал? Смотри/читай лучше обзори и рейтинги авторитетных английских и немецких тестеров.
В данном ряду 3008 равный конкурент и по многим параметрам - один из лучших.
P.S. Никогда не думал, что поддержу Cypriot'a, но истина дороже
Тут Пежо для Европейцев наверное отличное авто. Минус Пежо это только передний привод, и балка. Потому я не соглашусь с Вами что 3008 равный конкурент выше перечисленным авто.
А по поводу 3008, то тут вообще не стоит сравнивать его с Тигуаном, Маздой, Сеат.
Пожалуй впишусь за Peugeot. Интересно, почему не стоит? Потому, что малоизвестный чувак из ролика так придумал? Смотри/читай лучше обзори и рейтинги авторитетных английских и немецких тестеров.
В данном ряду 3008 равный конкурент и по многим параметрам - один из лучших.
P.S. Никогда не думал, что поддержу Cypriot'a, но истина дороже
Тут Пежо для Европейцев наверное отличное авто. Минус Пежо это только передний привод, и балка. Потому я не соглашусь с Вами что 3008 равный конкурент выше перечисленным авто.
Когда вспоминают о балке на "гражданском" автомобиле, где разницу может почувствовать 1 из 100 - смешно. Рекомендую посмотреть как проходит "лосиный тест" Peugeot на балке и Mazda на мультилинке:
GeT2 11.07.2019 14:21 пишет: В Мазде 2.5 нравится практически все, динамики там с головой. Но задний ряд просто убивает все плюсы. Ездить на нем не комфортно. У меня в пользовании правда была машина в предыдущем кузове, может что-то изменилось.
Не может, а точно изменилось Зачем теряться в догадках, если можно пойти и потестить?
GeT2 11.07.2019 14:21 пишет: В Мазде 2.5 нравится практически все, динамики там с головой. Но задний ряд просто убивает все плюсы. Ездить на нем не комфортно. У меня в пользовании правда была машина в предыдущем кузове, может что-то изменилось.
Не может, а точно изменилось Зачем теряться в догадках, если можно пойти и потестить?
Ну и здорово. Значит теперь вообще отличное авто.
В ответ на: Гірше ніж на профільному Санта Фе ?! Ого
И значительно хуже. В СантаФе мягче подвеска и задний ряд регулируется вплоть до лежачего положения. Все это писал про предыдущий кузов, в новом даже не сидел. Говорят все изменилось.
Пожалуй впишусь за Peugeot. Интересно, почему не стоит? Потому, что малоизвестный чувак из ролика так придумал? Смотри/читай лучше обзори и рейтинги авторитетных английских и немецких тестеров.
В данном ряду 3008 равный конкурент и по многим параметрам - один из лучших.
P.S. Никогда не думал, что поддержу Cypriot'a, но истина дороже
Тут Пежо для Европейцев наверное отличное авто. Минус Пежо это только передний привод, и балка. Потому я не соглашусь с Вами что 3008 равный конкурент выше перечисленным авто.
Когда вспоминают о балке на "гражданском" автомобиле, где разницу может почувствовать 1 из 100 - смешно. Рекомендую посмотреть как проходит "лосиный тест" Peugeot на балке и Mazda на мультилинке:
Когда вспоминаю что есть авто (Мазда СХ 3 и.т.д) с балкой, то охота даже проходить тест на данных авто отпадает, даже пробовать не хочется. Начитался разного про балку, и если есть выбор взять авто без балки, то выбор будет однозначно без балки. Точно такое же отношение и к вариатору, DSG, роботы. Возможно это свои тараканы в голове, но при покупке в 2017 нового авто, приоритетом был гидротрансформатор, дизель, и без балки. В 2017 был в салоне Пежо и смотрел 3008, машина красивая, что внутри что в салоне, но если есть выбор взять авто с полным приводом (как говорят на всякий случай) то однозначно выбор в пользу авто с данными плюшками.
А я беру те авто,которые нравятся и на которых приятно ездить. И никакими маркетинговыми "преимуществами" меня не убедить.
Лосиный тест выше лишь полчеркивает,что реальная езда на авто и описание его характеристик - чуть разные вещи. Какой толк от многорычажки,если авто хуже рулится,чем аналог с балкой?
Все недостатки балки больше всего видны на плохой дороге. Начиная с комфорта, заканчивая переставкой жопы в повороте на неровностях. не сомневаюсь, что у кого-то может быть выражено меньше, но зачем, если с многорычажкой таких проблем не существует? Тем более не понимаю, зачем пытаться защитить банальную попытку производителя сэкономить? Никаких плюсов конечному потребителю в балке нет
Ну, скажем так - в балке ломаться нечему в основном Два сайлентблока Правда есть конечно веселые производители у которых эти сайленты в сборе с балкой продаются.
Тут Пежо для Европейцев наверное отличное авто. Минус Пежо это только передний привод, и балка. Потому я не соглашусь с Вами что 3008 равный конкурент выше перечисленным авто.
Когда вспоминают о балке на "гражданском" автомобиле, где разницу может почувствовать 1 из 100 - смешно. Рекомендую посмотреть как проходит "лосиный тест" Peugeot на балке и Mazda на мультилинке:
Когда вспоминаю что есть авто (Мазда СХ 3 и.т.д) с балкой, то охота даже проходить тест на данных авто отпадает, даже пробовать не хочется. Начитался разного про балку, и если есть выбор взять авто без балки, то выбор будет однозначно без балки. Точно такое же отношение и к вариатору, DSG, роботы. Возможно это свои тараканы в голове, но при покупке в 2017 нового авто, приоритетом был гидротрансформатор, дизель, и без балки. В 2017 был в салоне Пежо и смотрел 3008, машина красивая, что внутри что в салоне, но если есть выбор взять авто с полным приводом (как говорят на всякий случай) то однозначно выбор в пользу авто с данными плюшками.
"Начитался разного про балку" - вот это ключевое. А если еще читал у доморощенных тестеров, как из выложенного ролика, то … совсем беда. Вот почему-то в Autocar, What Car?, AutoBild, Carbuyer, Auto motor und sport и других не менее уважаемых изданиях на балку обращают внимание только при описании типа подвески. Ну да ладно, с личными тараканами нет смысла бороться
Paulskit 12.07.2019 09:22 пишет: Все недостатки балки больше всего видны на плохой дороге. Начиная с комфорта, заканчивая переставкой жопы в повороте на неровностях. не сомневаюсь, что у кого-то может быть выражено меньше, но зачем, если с многорычажкой таких проблем не существует? Тем более не понимаю, зачем пытаться защитить банальную попытку производителя сэкономить? Никаких плюсов конечному потребителю в балке нет
Дело не "в защитить". Автомобиль уже производится. Хотел производитель сэкономить? Да, скорей всего. Тем не менее, автомобиль прошел весь комплекс испытаний и признан соответствующим как требованиям безопасности так и стандартам марки. Покупатель теперь может решать устраивает это его или нет. Второй раз поддержу Cypriot'a ( ) - если автомобиль нравится и на нем приятно ездить, то абсолютное большинство даже не будет знать, "что у него в заднице", мультилинк или балка. Все-таки время гупающих балок уже прошло. Как минимум, у серьезных брендов.
Paulskit 12.07.2019 09:22 пишет: Все недостатки балки больше всего видны на плохой дороге. Начиная с комфорта, заканчивая переставкой жопы в повороте на неровностях. не сомневаюсь, что у кого-то может быть выражено меньше, но зачем, если с многорычажкой таких проблем не существует? Тем более не понимаю, зачем пытаться защитить банальную попытку производителя сэкономить? Никаких плюсов конечному потребителю в балке нет
Переставка жопы на бездорожье это когда сотку валишь по лесу и уворачиваешься от дубов?
По-моему преимущества многорычажки заканчиваются на том, что владелец авто с многорычажкой говорит: "у меня многорычажка сзади".
Когда вспоминают о балке на "гражданском" автомобиле, где разницу может почувствовать 1 из 100 - смешно. Рекомендую посмотреть как проходит "лосиный тест" Peugeot на балке и Mazda на мультилинке:
Когда вспоминаю что есть авто (Мазда СХ 3 и.т.д) с балкой, то охота даже проходить тест на данных авто отпадает, даже пробовать не хочется. Начитался разного про балку, и если есть выбор взять авто без балки, то выбор будет однозначно без балки. Точно такое же отношение и к вариатору, DSG, роботы. Возможно это свои тараканы в голове, но при покупке в 2017 нового авто, приоритетом был гидротрансформатор, дизель, и без балки. В 2017 был в салоне Пежо и смотрел 3008, машина красивая, что внутри что в салоне, но если есть выбор взять авто с полным приводом (как говорят на всякий случай) то однозначно выбор в пользу авто с данными плюшками.
"Начитался разного про балку" - вот это ключевое. А если еще читал у доморощенных тестеров, как из выложенного ролика, то … совсем беда. Вот почему-то в Autocar, What Car?, AutoBild, Carbuyer, Auto motor und sport и других не менее уважаемых изданиях на балку обращают внимание только при описании типа подвески. Ну да ладно, с личными тараканами нет смысла бороться
В том то и дело что выше Уважаемые издания тестируют балку в своих Уважаемых странах, где дороги ну очень отличаются от наших
Наши обзорщики проводят тесты непосредственно у нас, потому у нас такое отношение к данному виду подвески неоднозначное. Даже когда наши обзорщики тестируют авто заграницей, они всегда проговариваю "посмотрим как себя будет вести авто у нас на тесте" Ну ни как не хочется трястись в европейском авто с балкой на наших дорогах, тут и с обычной подвеской ездить по нашим дорогам не совсем комфортно