Вот такой вот странный глюк. Периодически, но не всегда, сразу после завода машина троит, реально такое чувство, что работает 3 горшка вместо 6ти. Причем пожет перестать, а через пару секунд опять за троить. Если включить драйв и дать ей так постоять 10-15 секунд - успокаивается и дальше едет как нивчем не бывало. Если просто начать ехать, то будет ехать нормально, пока не станешь где-то на светофоре. Но если при этом, став на светофоре, переключить с газа на бензин и дать поработать 10-15 секунд опять все устаканивается до следующего завода. Абсолютно не зависит от того утро после длительной стоянки или через 15 минут заводить горячий мотор.
Помыл ЕГР, дня на 3 попустило и опять
Сразу после завода: Температура двигателя 18 градусов, лямбда болтается где-то в районе 0,1 вольта, краткосрочная коррекция уползает в минус где-то до -22. При этом егр показывает 1,5-4% открытие. Машина при этом работает относительно ровно с небольшими редкими подергиваниями.
Где-то на 35 градусах, лямбда резко уходит в 0.9 (видимо прогрелась), и в этот момент начинает трясти мотор. При этом коррекция так и висит оклоло -20. Так длится где-то секунд 20-30, после чего лямбда начинает давать синусоиду и тряска успокаивается. Коррекция понемногу начинает идти в верх.
Если до успокоения тряски машина перейдет на газ, то коррекция так и болтается в минусе пока не выровняешь на бензине.
При этом на оборотах машина идет как нивчем не бывало
Ну так, потрібно ж підлаштувати ГБО - значне відхилення по суміші (надто багата). На гарячому двигуні - тривала корекція повинна бути до мінус 15..16.
Ну так, потрібно ж підлаштувати ГБО - значне відхилення по суміші (надто багата). На гарячому двигуні - тривала корекція повинна бути до мінус 15..16.
Причем тут это? Проблема начинается на бензе и если она не устаканилась на бензе, то и на газу продолжается, если устаканилась, то и на газу норм
Не знаю, що там у вас - вам видніше, але якщо суміш настільки багата, що (навіть у режимі прогріву двигуна) ЕБУ вимикає циліндри - то потім вони самі не вмикаються, до перезапуску двигуна. Якщо суміш не настільки багата - циліндри не вимикаються. Коротше кажучи, я хз, але довгострокову корекцію потрібно дивитися на прогрітому двигуні, і вона, з ГБО, не має бути надто великою (а на бензині, відповідно - біля нуля, +-1%). Для мого двигуна, наприклад, до -14..-15 - ще нічого, а більше - вже троїть на старті і т.п.
Чек не загорается? У меня тоже подобное творится. Но тут вдруг загорелся чек, я подключил ELM327, ошибка воспламенения в 4 цилиндре. Поменял ВВ провода - не помогло. Поменял катушку (модуль зажигания) - стало лучше но нгенадолго. В старой катушке выходы на 1-4 горшки чем-то забиты внутри и контакты ржавые, на 2-3 нормально, как новые. Чек проодолжает гореть, не гаснет. Вчера пока ехал то чек мигал все время. На холостых пока холодная трясет, с прогревом и переходе на газ вроде нормально. Свечи чистые.
Проверь показания давления газа на момент заводки двигателя, а также после прогрева и включения газа. После автоматического переключения на газ и стабилизации рабочего давления, переключи на бенз и проверь не падает ли давление в "рампе" к газовым форсункам. Симптомы похожи на слишком богатую смесь, я бы првоерил в первую очередь не травит ли редуктор во впуск или подклинившая форсунка, а так же перепровери все трубки на предмет подсоса воздуха.
Проверь показания давления газа на момент заводки двигателя, а также после прогрева и включения газа. После автоматического переключения на газ и стабилизации рабочего давления, переключи на бенз и проверь не падает ли давление в "рампе" к газовым форсункам. Симптомы похожи на слишком богатую смесь, я бы првоерил в первую очередь не травит ли редуктор во впуск или подклинившая форсунка, а так же перепровери все трубки на предмет подсоса воздуха.
Ну седне мне меняют мозги на ку-макс и форсунки на мейджики, плюс лямбду решил поменять на всякий случай. Посмотрим, что с этой затеи выйдет
Сразу после завода: Температура двигателя 18 градусов, лямбда болтается где-то в районе 0,1 вольта, краткосрочная коррекция уползает в минус где-то до -22. При этом егр показывает 1,5-4% открытие. Машина при этом работает относительно ровно с небольшими редкими подергиваниями.
-- выход лямбды на режим на это моторе 10-15 сек ... лямбда 0.1 висит и уходит в -22 кореекция ??? что-то не то смотришь так не бывает . при лямбде 0.1 ( бедная смесь ) коррекция должна уходить в+
Где-то на 35 градусах, лямбда резко уходит в 0.9 (видимо прогрелась), и в этот момент начинает трясти мотор. При этом коррекция так и висит около -20. Так длится где-то секунд 20-30, после чего лямбда начинает давать синусоиду и тряска успокаивается. Коррекция понемногу начинает идти в верх.
-- да поправки доли до -25% потом долго спрыгивают ...
такое ощущение что ты не ту лямбду смотришь , короткая коррекция уходит быстро ,
вот на лямбду с умершим подогревом похоже
вот на лямбду с умершим подогревом похоже
Ну новая лямбда работает явно адекватнее. Запустилась секунд через 10 и тутже начали ровняться коррекции. Вообще седне утром машину не узнать.
Буду надеятся, что все дело было в лямбде
вот на лямбду с умершим подогревом похоже
А как диагностировать что именно лямбда некорректно работает?
Свечи нужно посмотреть, возможно одна из них повреждена. Купи иридиевые и будет тебе сч астье.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
астье.
