Обираємо машину для оновлення парку роз"їздних авто. Вимоги - седан (відокремлений багажник, не монооб"эм). Дешеве в купівлі і подальшій експлуатації. Пробіги 20-30 ткм/рік. В фіналі Тіпо 1,4 95 кс мкпп і астра 1,4т 140 кс мкпп. Буде встановлено ГБО. Комплектації ідентичні. Астра J, акційна. Суть питання - чи варто доплачувати за Астру 2 з копійками кує? Ще був варіантом Логан 1,5 дці зен, але до нього якось найменше лежить душа.
у Типо немного странная эргономика. А так - ничего машина. на объемах корпоративных закупок - я бы до Астры не тянулся. Турбомотор хорошо, но нужен ли он для разъездных машин?
Sashok_Accent 11.07.2019 10:22 пишет: обслуживание на оффах? или где-то в другом месте?
у Типо немного странная эргономика. А так - ничего машина. на объемах корпоративных закупок - я бы до Астры не тянулся. Турбомотор хорошо, но нужен ли он для разъездных машин?
Автівка береться одна. Обслуговування у офів до кінця гарантії.
Sashok_Accent 11.07.2019 10:22 пишет: обслуживание на оффах? или где-то в другом месте?
у Типо немного странная эргономика. А так - ничего машина. на объемах корпоративных закупок - я бы до Астры не тянулся. Турбомотор хорошо, но нужен ли он для разъездных машин?
Автівка береться одна. Обслуговування у офів до кінця гарантії.
а тогда я везде мимо ну на трассу я бы взял Астру а в основном по городу то можно и Типо
Можно еще фокус 1.6 акционный в старом кузове посмотреть, если не все продали. ГБО отлично переносит и достаточно выносливый. Интервалы между ТО 20 тыс. и адекватная гарантия 3 года.
Если брать машину для себя любимого, я бы взял Астру, она приятнее во всех отношениях. Типо будет дешевле и сердитее, на контору лучше его, в Турции на них все таксисты гоняют.
Кто будет ездить на машине и куда? В плане, один водитель - разные, свой, чужие, город или межгород ну и т.д. Ну например, у нас когда-то был водитель - товар по Киеву развозил, на фиате, кстати. Я с ним один раз ехал по дороге, так этот полудурок на всех светофорах постоянно стоял на выжатом сцеплении, передачу ему леньки было выключать. Надо ли говорить, что он сцепу полностью убил за несколько десятков тысяч? В корзине лепестки завернулись на изнанку и были цвета красивой побежалости. В таком случае лучше уж автомат брать Ну и опять же, если трасса, то маломощный мотор - плохо, лучше турбо, если город - то лучше обычный атмосферник, т.к. газ проще и дешевле ставится.
Чисто для работы, я бы взял логан 1,5 дизель или если заморочится, то октавию 1,6 под ГБО, под газ движок нормально подходит, хотя это уже и не неубиваемые 1,6 на А5)
Gonchik74 12.07.2019 16:57 пишет: Трасса, водители со стажем, умеющие ездить на мкпп. Скорее всего один.
Если доминирует трасса, то мотор с 95 л.с. - отказать однозначно. Если нечасто ездить по трассе, то нормально, но если постоянно - будет утомлять, так что есть смысл тянуться до астры в таком случае.
OPTIMUS_PRIME 12.07.2019 22:17 пишет: Чисто для работы, я бы взял логан 1,5 дизель или если заморочится, то октавию 1,6 под ГБО, под газ движок нормально подходит, хотя это уже и не неубиваемые 1,6 на А5)
Ну астра хоть і турбо але газ на неї ставиться без проблем.
Типо мне показался совсем слабым для трассы, плюс на 100 км/ч уже примерно 2900 оборотов, несмотря на наличие 6й передачи, ему бы турбо 1.4 так и просится. А так машина довольно приятная на свои деньги, хотя я в итоге взял Сандеро в комплектации Zen - хотелось попробовать дизель, да и в бюджете до 350 тыс. грн так и не смог найти альтернативы. По итогам первых 6500 км пока всем доволен с оглядкой на бюджетность модели.
77st 16.07.2019 14:35 пишет: Знакомый взял с похожими вводными тест драйвовую Элантру. Ламповый автомат, сказал что легко ставится газ. За городом расход газа 8л/100км.
Читал, что на новую Элантру ГБО проблемно установить.
77st 16.07.2019 14:35 пишет: Знакомый взял с похожими вводными тест драйвовую Элантру. Ламповый автомат, сказал что легко ставится газ. За городом расход газа 8л/100км.
Читал, что на новую Элантру ГБО проблемно установить.
я не уверен но помоему там уже GDI мотор, тогда таки да - проблемы.