можно масло не менять,это не обязательно если доливаешь. фильтр только меняй. технологии
О, тепер зрозуміло, як Ви масло доливаєте.
ты серьёзно считаешь, что я поведусь на это?
Пардон, вопрос о количестве долитого масла оказался слишком сложным для «эксперта» по продаже битков. Все что вы знали (название моделей и пробеги) вы уже сказали
ты серьёзно считаешь, что я поведусь на это?
Пардон, вопрос о количестве долитого масла оказался слишком сложным для «эксперта» по продаже битков. Все что вы знали (название моделей и пробеги) вы уже сказали
тачки с америки моё хобби а вот автору темы малину поломали, но было весело Всем спасибо за позитив! Если кого задел, прошу простить.
ты серьёзно считаешь, что я поведусь на это?
Пардон, вопрос о количестве долитого масла оказался слишком сложным для «эксперта» по продаже битков. Все что вы знали (название моделей и пробеги) вы уже сказали
тачки с америки моё хобби а вот автору темы малину поломали, но было весело Всем спасибо за позитив! Если кого задел, прошу простить.
та не, норм. Читаю. Просвещаюсь. Даже в срачике можно понять крупицы истины. Но, скажем так, пока все равно не решил дизель или бензин ))
Одну. На форуме. И вроде. Показатель, чо!
По местной традиции, самые "глубокие знания" про ВАГ у тех, кто никогда им не владел. Особенно про масложор и DSG.
еще раз, не для тебя, для читающих, я владелец ВАГ, 3шт.
есть халдекс есть айсин есть дсг
и всё это гомно сравниваю с бмв. честь имею
Для кого-то секрет, что БМВ лучше?
...
По местной традиции, самые "глубокие знания" про ВАГ у тех, кто никогда им не владел. Особенно про масложор и DSG.
еще раз, не для тебя, для читающих, я владелец ВАГ, 3шт.
есть халдекс есть айсин есть дсг
и всё это гомно сравниваю с бмв. честь имею
Для кого-то секрет, что БМВ лучше?
смотря какая бмв и смотря для кого и смотря, что сравнивать.
Но, скажем так, пока все равно не решил дизель или бензин ))
А чего вы хотите от машины в первую очередь? Основное и чуть ли не единственное преимущество дизеля - экономичность. Во всем остальном турбобензин лучше. Он эластичнее, тише, меньше вибрирует, не требует «зимнего» топлива. Но жрет больше.
Это у ВАГа дизель вибрирует (1.6 точно, проверял лично). У меня нет.
Дизель PSA на 180 имеет «прикольную» фишку. ПО может заглушить двигатель на обгоне, на высоких скоростях, если увидит падение давления в рампе. Виновник падения- регулятор давления топлива. Представь себя выходящим на обгон на встречку, и двигатель просто отключился. Дальше как повезёт. А если сильно повезёт, то двигатель просто не заведётся перед поездкой. Я сказал своё нет таким приколам. Информирую потенциальных покупателей по возможности.
Ты имеешь в виду,что двигатель может отключиться из-за неисправного датчика?
Да. Но не датчика, а регулятора.
Да. Но не датчика, а регулятора.
И что,у всех повально? ) И вообще откуда инфа?
Да. Но не датчика, а регулятора.
И что,у всех повально? ) И вообще откуда инфа?
У меня нет статистики. После того как это произошло у меня, я в приватной беседе с официалами выяснил, что далеко не одинок с этой проблемой.
датчик положения коленвала когда глючит то авто выключается. это может случиться с любым двигателем любого производителя. у меня такое было.
Да. Но не датчика, а регулятора.
И что,у всех повально? ) И вообще откуда инфа?
У меня нет статистики. После того как это произошло у меня, я в приватной беседе с официалами выяснил, что далеко не одинок с этой проблемой.
если это ПО - то может лечится легко обновлением?
Да. Но не датчика, а регулятора.
И что,у всех повально? ) И вообще откуда инфа?
У меня нет статистики. После того как это произошло у меня, я в приватной беседе с официалами выяснил, что далеко не одинок с этой проблемой.
А что у вас за авто? Погугли в инете и ничего такого не нашел. ?
датчик положения коленвала когда глючит то авто выключается. это может случиться с любым двигателем любого производителя. у меня такое было.
Нет. Это точно низкое давление в рампе.
DS4 crossback. Первый регулятор, а за одно и блок управления двигателем, мне заменили прямо в при выдаче нового авто. Второй раз машина начала спонтанно глохнуть на обгонах, на сбросах акселератора. Пусть бы хоть дергаться, хоть падение мощности выдавала. Но нет- тупо выкл. Потом машина заводилась и ехала без проблем, даже чек гас. После диагностики, которая дала однозначные результаты, снова поменял регулятор, который был чистый, и на стенде работал. В беседах выяснил, что такое уже случалось с разными новыми машинами с двухлитровыми двигателями. Было, что прямо с автовоза перставали заводиться. И Пежо, и Ситроены. Источники инфорации- это и АИС, и Ви- Ди, и др. Причем если кого- то можно разговорить, то кто- то идет в полный отказ, а в ремзоне стоит машина, которую не могут завести.
...
И что,у всех повально? ) И вообще откуда инфа?
У меня нет статистики. После того как это произошло у меня, я в приватной беседе с официалами выяснил, что далеко не одинок с этой проблемой.
если это ПО - то может лечится легко обновлением?
Ждут пока накопят статистику? Причина отказа, я уверен- это наше топливо. А то, что мозги выключают двигатель- это индийские студенты. P.S. Кроме ОККО пульса, в Украине, машина другого топлива не видела. После второго раза сменил сеть, но это у нас не принципиально. Можно нарваться где угодно.
Это у ВАГа дизель вибрирует (1.6 точно, проверял лично). У меня нет.
Любой дизель в сравнении с TSI прилично вибрирует. И у ВАГа, и у PSA, и Мерса и вообще у кого угодно. Разница может быть меньше или больше, но она есть всегда. Возможно, для автора темы это некритично. Мне пока не попадались такие дизеля, что б без взгляда на тахометр было неясно заведен движок или нет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
если доливаешь. фильтр только меняй. 
