Та они вообще загнались с этим двиглом. И тюнить напряжно, и экономичности нет. Нафига тогда всё это было? Есть же толковый проверенный 2.0 на 220+.
та ні хто ж не каже, що авто виїхало з салону і відразу починається жор, починається під 80-100 тисяч і по троху, то по рівню щупа від то до то, а далі... останні два чи три то масло змінили там декілька шильдиків ваг і лонг лайф написано, ввечері гляну в багажнику але міняємо все рівно кожні +/- 15 тищ і всі платежі з рахунками і по безналу, бо авто на підприємстві під час заміни присутній
руль, приборы, торпедо, силения, подвеска, кнопочки, крутилки, все от гольфа родимого
Внезапно "эксперт" открыл для себя унификацию компонентов в пределах модельного ряда! Которая применяется примерно у 100% автопроизводителей. Как теперь жить?!
ты как школьник, наивно полагаешь и воспринимаешь всё слишком буквально.
сколько рулей предлагает ВАГ от гольфа до таурега? Один, два? Почему детали от дешевого говна, ой, гольфа, стоят в более дорогих моделях? И так берут, да?
в бмв от копейки в х3/х5 ничего не стоит и при этом она на нормальном моторе, коробке, подвеске, сделана из нормального металла и на всех рынках одинаковая. Упреждая твою наивность, одинаковая во всём. Бренд.
руль, приборы, торпедо, силения, подвеска, кнопочки, крутилки, все от гольфа родимого
Внезапно "эксперт" открыл для себя унификацию компонентов в пределах модельного ряда! Которая применяется примерно у 100% автопроизводителей. Как теперь жить?!
ты как школьник, наивно полагаешь и воспринимаешь всё слишком буквально.
сколько рулей предлагает ВАГ от гольфа до таурега? Один, два? Почему детали от дешевого говна, ой, гольфа, стоят в более дорогих моделях? И так берут, да?
в бмв от копейки в х3/х5 ничего не стоит и при этом она на нормальном моторе, коробке, подвеске, сделана из нормального металла и на всех рынках одинаковая. Упреждая твою наивность, одинаковая во всём. Бренд.
ну бмв стоит других денег
или я не объективен у кого-то не жрёт, у кого-то жрёт
Вы суперобъективны! Правда, ваша объективность меняется от страницы к странице. Еще недавно утверждали, что "все tsi жрут масло" и требовали это признать. Теперь внезапно заявили, что "у кого-то не жрет".
не могу же я написать, что камрады отписавшиеся позитивно о tsi врут. Не буду же я начинать вокруг них выстраивать лестницу наводящих вопросов: а какое сто, а как часто меняете масло, а какое масло, а сколько делений по щупу уходит, или писать, что это бред. По моим понятиям, я признаю, что формулировка была неточной с моей стороны.
твой бмв последний в серии Х1 с заднеприводной компоновкой. он построен по всем канонам марки, не нарушая идеологию и главную концепцию бмв - автомобиль для водителя, удовольствие за рулём.
но ваговоды, тебе напишут - тарахтит, тесная одинарные стекла, т.е. шумная, трясучая, устаревший салон, маленький багажник, хлебница, не премиум, забывая о том, что их машинам до технологий бмв 10-ти летней давности, как до Луны. На это ВАГ и расчитывает, он же не не может (да, это дорого) а просто не хочет ибо клиент не заплатит.
Все четко продумано, маккан, q5, тигуан, кодиак и дальше все меньшие собраться шкоды и сеата, каждому по кошельку, но чтобы брали применяется операция "переобмыл новизной"
ни в одной из этих машин ты не сядешь, как сидишь в своей, при этом сесть можно по-разному и будет очень удобно в любом случае. Никто из них никогда не замечает нюансов, почему расстояние от кромки передних двери до колесной арки сильно разное в машинах и для чего это делается, мотор в базе или нет и как это влияет на езду.
и так далее
твой бмв последний в серии Х1 с заднеприводной компоновкой. он построен по всем канонам марки, не нарушая идеологию и главную концепцию бмв - автомобиль для водителя, удовольствие за рулём.
но ваговоды, тебе напишут - тарахтит, тесная одинарные стекла, т.е. шумная, трясучая, устаревший салон, маленький багажник, хлебница, не премиум, забывая о том, что их машинам до технологий бмв 10-ти летней давности, как до Луны. На это ВАГ и расчитывает, он же не не может (да, это дорого) а просто не хочет ибо клиент не заплатит.
Все четко продумано, маккан, q5, тигуан, кодиак и дальше все меньшие собраться шкоды и сеата, каждому по кошельку, но чтобы брали применяется операция "переобмыл новизной"
ни в одной из этих машин ты не сядешь, как сидишь в своей, при этом сесть можно по-разному и будет очень удобно в любом случае. Никто из них никогда не замечает нюансов, почему расстояние от кромки передних двери до колесной арки сильно разное в машинах и для чего это делается, мотор в базе или нет и как это влияет на езду.
и так далее
жиза, тачка годная, аж менять не хочется хотя понимание не сразу пришло, вначале была таки тесная и устаревший салон
в бмв кайфово сидеть и ехать, а в ваге кайфовей пить кофе. не было ж кино Туарег и Туарег 2
новую хочу. С салона и с гарантией. У меня третья новая машина - и у всех куча гарантийных обращений.. ну его в б\у рулетку играть
...
Правильно понимаю, покупаете масло сами и привозите с собой на ТО?
ні не правильно, масло стоошне, + брали на долив в літрушках, тобто не з діжки
Уточните СТО, pls. Не хотелось бы случайно заехать в эту шарашкину контору. И, если хотите, попросите на следующем плановом ТО залить вам масло с допусками по стандарту VW 504 00.
а чому 504? в мене ось таке
твой бмв последний в серии Х1 с заднеприводной компоновкой. он построен по всем канонам марки, не нарушая идеологию и главную концепцию бмв - автомобиль для водителя, удовольствие за рулём.
но ваговоды, тебе напишут - тарахтит, тесная одинарные стекла, т.е. шумная, трясучая, устаревший салон, маленький багажник, хлебница, не премиум, забывая о том, что их машинам до технологий бмв 10-ти летней давности, как до Луны. На это ВАГ и расчитывает, он же не не может (да, это дорого) а просто не хочет ибо клиент не заплатит.
Все четко продумано, маккан, q5, тигуан, кодиак и дальше все меньшие собраться шкоды и сеата, каждому по кошельку, но чтобы брали применяется операция "переобмыл новизной"
ни в одной из этих машин ты не сядешь, как сидишь в своей, при этом сесть можно по-разному и будет очень удобно в любом случае. Никто из них никогда не замечает нюансов, почему расстояние от кромки передних двери до колесной арки сильно разное в машинах и для чего это делается, мотор в базе или нет и как это влияет на езду.
и так далее
алло, ваг это не только гольф и октавия. Это ещё ауди, порше и бугатти. Думай, что пишешь)
в бмв от копейки в х3/х5 ничего не стоит и при этом она на нормальном моторе, коробке, подвеске, сделана из нормального металла и на всех рынках одинаковая. Упреждая твою наивность, одинаковая во всём. Бренд.
вообще-то у х5 и копейки одинаковый руль, зачем писать эту дичь если не разбираешься?
в бмв от копейки в х3/х5 ничего не стоит и при этом она на нормальном моторе, коробке, подвеске, сделана из нормального металла и на всех рынках одинаковая. Упреждая твою наивность, одинаковая во всём. Бренд.
вообще-то у х5 и копейки одинаковый руль, зачем писать эту дичь если не разбираешься?
я ждал этого на первый комент, моё алыверды, давай не будем, а то у бмв есть ролс ройс. на второй, ты уверен, что это западло!?
сколько рулей предлагает ВАГ от гольфа до таурега? Один, два? Почему детали от дешевого говна, ой, гольфа, стоят в более дорогих моделях?
Ровно по той же причине, по которой детали от "дешевого говна" 3-й серии BMW стоят в X5, элементы "дешевого говна" Mercedes C-class не стесняются ставить в GLC, включая AMG-версии, а интерьер Volvo V90/S90 до мелочей повторяет интерьер "дешевки" S60. И эта причина - унификация.
в бмв от копейки в х3/х5 ничего не стоит
Это точно, потому что в X5 стоит кое что от трешки - руль, центральные дефлекторы, рычаг КПП, блок климата, цифровая приборка.
не могу же я написать, что камрады отписавшиеся позитивно о tsi врут.
Вы можете написать, что вы сами сморозили ерунду про "все tsi".
По моим понятиям, я признаю, что формулировка была неточной с моей стороны.
Она не "неточная", а бредовая. Не стесняйтесь называть вещи своими именами.
может наоборот? к какому сегменту или классу относится мерседес С класса?
в бмв от копейки в х3/х5 ничего не стоит и при этом она на нормальном моторе, коробке, подвеске, сделана из нормального металла и на всех рынках одинаковая. Упреждая твою наивность, одинаковая во всём. Бренд.
вообще-то у х5 и копейки одинаковый руль, зачем писать эту дичь если не разбираешься?
я ждал этого на первый комент, моё алыверды, давай не будем, а то у бмв есть ролс ройс. на второй, ты уверен, что это западло!?
западло это отвечать на твои комменты, прежде чем писать очередную фигню иди хоть в гугле картинки посмотри что ли, не позорься
не могу же я написать, что камрады отписавшиеся позитивно о tsi врут.
Вы можете написать, что вы сами сморозили ерунду про "все tsi".
По моим понятиям, я признаю, что формулировка была неточной с моей стороны.
Она не "неточная", а бредовая. Не стесняйтесь называть вещи своими именами.
а ты можешь сделать тоже самое? я уже написал. ты считаешь тут всех кем? я сморозил ерунду про tsi? утверждаешь?
в бмв от копейки в х3/х5 ничего не стоит
Это точно, потому что в X5 стоит кое что от трешки - руль, центральные дефлекторы, рычаг КПП, блок климата, цифровая приборка.
ну это в новых, в прошом х5 стоял руль такой же как и на копейке и тд
...
вообще-то у х5 и копейки одинаковый руль, зачем писать эту дичь если не разбираешься?
я ждал этого на первый комент, моё алыверды, давай не будем, а то у бмв есть ролс ройс. на второй, ты уверен, что это западло!?
западло это отвечать на твои комменты, прежде чем писать очередную фигню иди хоть в гугле картинки посмотри что ли, не позорься
норм. начнем с того, что "западло" совсем не с этого места. закончим тем, что руль в новой г20 стоит от х5 нового, так как он первый вышел, ну если уж совсем до конца быть точным, то от новой 5 серии, г30. что ответишь гуглик картинок?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
хотя понимание не сразу пришло, вначале была таки тесная и устаревший салон 
