если ему не платят, то пусть отучаецца говорить за всех. Хотя мне в принципе пофиг.....
Ездит на фуре, один в кабине. Видать не всё так там хорошо с контролем, можно спокойно мимо ездить. Очень часто ездит: Германия, Франция, Италия, Польша. Условия для наших работников нереальные: бывает ночью грузится, сутки едет, разгрузился- загрузился, и обратно сутки. 20 часов езды, 4 сна. Его устраивает, видать заработок всё компенсирует.
Казки. Так можна проїздити з двома чіпами тиждень, максимум місяц. До першого контролю, або на дорозі, або до зчитки чипів на базі фірми транспортніками. Тільки по пл - ще так сяк уявити можна,Німці, Франція точно ні. Перший же контроль БАГ і на дикі бабки залітає вже не водій, а сама фірма.
з.і. вже більше ніж півроку кручу руля, від іспанії до греції, працюю на польску фірму.
Підтримаю про казки. Брат у Німеччині за кермом - теж саме. Дуже суворий контроль за часом за кермом. Або по 4 години або 9 та обовязковий перерив. Складно, коли у кабині по двоє. Тоді іхати можуть довго, а спати в спальнику при русі не дозволяється, ось і виходить "кемарити" на сидінні.
Сорі, але це якісь казкові ситуації. Зарплат в тищу євро в дальнобої не буває. Це треба бути дико косячащим гобліном і працювати на хєр зна кого. Але навіть тоді починаються зарплати від 1400-1500. 500 або 800 євро за перше порушення режиму праці і відпочинку - теж казки. Навіть німці стільки не дадуть за одне, перше порушення.
Вроде как у литовских перевозчиков платят по 60-70 евро в день водителю фуры.
Сорі, але це якісь казкові ситуації. Зарплат в тищу євро в дальнобої не буває. Це треба бути дико косячащим гобліном і працювати на хєр зна кого. Але навіть тоді починаються зарплати від 1400-1500. 500 або 800 євро за перше порушення режиму праці і відпочинку - теж казки. Навіть німці стільки не дадуть за одне, перше порушення.
Вроде как у литовских перевозчиков платят по 60-70 евро в день водителю фуры.
Так і є. 60х30 = 1800. Оплачуються всі дні в трасі, включно з вікендами, святковими чи днями заборони руху. Неважливо чи стоїш чи їдеш. На хороших фірмах і за той місяць що вдома відпочиваєш якась мінімалка капає.
... ночью грузится, сутки едет, разгрузился- загрузился, и обратно сутки. 20 часов езды, 4 сна....
Потім лежать пластами по кюветах.
Мав розмову з патрульним, який "обслуговує" ділянку траси Київ-Чоп. Причина в 90% ДТП з фурами - засинання за кермом. Це видно працівники не витримують графіка роботи 20 годин через 4 )))
+1, задрали. Їдеш собі - і то тут, то там - пом'ятий відбійник, а то і фура, внизу десь, лежить. Минаєш кожну фуру - і гадаєш - засне він зараз, чи не засне.
Всё по правилах, только раз нарушил переезд по времени, говорил что высчитали с з/п. По его словам, не понравилось, что очень много времени уходит на отдых.
Вот непонятно: если не успел доехать до специальной площадки - становится на трассе и спит? Как это вообще организовано?
заправки, отстойники, кафешки со стоянками. все организовано, осталось водиле головой думать, а не только в нее есть.
То водія проблеми як собі організувать час. Все там є, і парковки, і готелі. В голові в декого нема ))))
Да, і за якесь незначне порушення ніхто нічого не зробить, якщо то не системно.
А что за меньшую ЗП, кто то думаешь готов работать? На десятку в месяц прожить?
У меня продавцы работают, в среднем зарплаты 6-8000 грн.
Время, затрачиваемое продавцом на заработок 6-8т грн не раскрыто. Да и вообще в теме слабо раскрыто время работы за ХХХ грн - а ведь это важно - одно дело работать за 10т на расслабоне 8ч (а по может и меньше - там чуть задержался, тут чуть раньше ушел...) - а другое за 15т с утра до ночи...
По теме - среди моих постоянно работающих знакомых з/п меньше 10т нет думаю ни у кого (Киев), независимо от специальности и наличия мозгов в голове.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
