Возможно, просто локальный глюк или мозги включают такой алгоритм работы климата при перегреве (превышении давления) кондея. Если в обычной обстановке (при штатно работающем климате) не повторяется, можно не обращать внимание. Лексией не смотрел, нет ошибок по климату?
глюк такой был пока 2 раза за все 5 лет. Лексии нет у меня. Каждый раз думаю покупать и потом передумываю.
Шумит что-то там под торпедо, воздух может и гоняет там внутри, но в салон почти не подаёт. Сзади выкрутили крутилки на максимум.. дует, но такое ощущение что просто обдув.
Не дует (малый напор воздуха) или не холодит (воздуха обычной для такой установки обдува количество, просто он недостаточно холодный)? Потому что это разные элементы общей системы.
Сзади выкрутили крутилки на максимум.. дует, но такое ощущение что просто обдув.
То есть напор воздуха соответствует ожидаемому, а его температура - нет, недостаточно холодный. Так?
Пофик что я +22 выставил, что +14..
Конечно пофиг. На полностью исправном тоже было бы пофиг. И бытовых кондиционеров это тоже касается, между прочим. +22 или +14 - это температура, которую он будет стараться держать, а не скорость охлаждения.
Пофик что я +22 выставил, что +14.. пока был в Румынии/Болгарии до 30градусов - ещё ок. А вот последние 100км по 40-градусной жаре вообще весь мокрый в поту приехал..
Похоже на утечку хладагента - вроде все узлы исправны, но холода все меньше.
Это просто не справляется из-за жары или таки сломалось?
Только диагностика у холодильщиков покажет. Наиболее вероятна утечка хладагента.
Чистку и дозаправку кондея перед дорогой делал. Все ок там в этом плане.
Как вариант на уровне фантазий: по окончании дозаправки нарушилась герметичность использовавшегося для дозаправки ниппеля.
В общем выглядит так, что глобально все исправно, но нужно внеочередное обслуживание с дозаправкой. Точнее сказать нельзя, потому что только манометрический коллектор может дать ответ. Если у тебя его нет или не знаешь, как им пользоваться - тебе к холодильщикам. Можно к тем же, у кого был - если подтвердится версия с утечкой, то попробуй уговорить их перезаправить по их гарантии.
Много хладагента запихнули при заправке, на сильной жаре, особенно в тянучках и пробках, кондер отключается по превышению давления.
Можно ненадолго вручную подать +12 на муфту и заставить компрессор крутиться в обход всего управления. Если холод пойдет, значит искать причину, по которой мозги отказываются включать компрессор - наиболее вероятен, конечно, датчик давления (перезаправка или забитый ТРВ, трубопроводы или что угодно еще, включая отказ самого датчика). Но лучше включать с манометрами, потому что по ним сразу все видно, все ли хорошо внутри. Возможен глюк датчика обморожения испарителя (при наличии) или вообще какой-то глобальный глюк мозгов.
Шумит что-то там под торпедо, воздух может и гоняет там внутри, но в салон почти не подаёт. Сзади выкрутили крутилки на максимум.. дует, но такое ощущение что просто обдув.
Не дует (малый напор воздуха) или не холодит (воздуха обычной для такой установки обдува количество, просто он недостаточно холодный)? Потому что это разные элементы общей системы.
Сзади выкрутили крутилки на максимум.. дует, но такое ощущение что просто обдув.
То есть напор воздуха соответствует ожидаемому, а его температура - нет, недостаточно холодный. Так?
...
Похоже на утечку хладагента - вроде все узлы исправны, но холода все меньше.
Это просто не справляется из-за жары или таки сломалось?
Только диагностика у холодильщиков покажет. Наиболее вероятна утечка хладагента.
Чистку и дозаправку кондея перед дорогой делал. Все ок там в этом плане.
Как вариант на уровне фантазий: по окончании дозаправки нарушилась герметичность использовавшегося для дозаправки ниппеля.
В общем выглядит так, что глобально все исправно, но нужно внеочередное обслуживание с дозаправкой. Точнее сказать нельзя, потому что только манометрический коллектор может дать ответ. Если у тебя его нет или не знаешь, как им пользоваться - тебе к холодильщикам. Можно к тем же, у кого был - если подтвердится версия с утечкой, то попробуй уговорить их перезаправить по их гарантии.
пока вот пару дней дует норм. И холодит и дует. Но и жары на улице особо нет, до 30. И то. Выбежал в магазин минут на 10, семью в машине оставил с включенными кондеем. Прихожу - не, кондей в машине все ок, комфортно, но снаружи машина гудит из под капота шо дурная, наверно вентилятор там уже на максимуме. И это при +28..
Шумит что-то там под торпедо, воздух может и гоняет там внутри, но в салон почти не подаёт. Сзади выкрутили крутилки на максимум.. дует, но такое ощущение что просто обдув.
Не дует (малый напор воздуха) или не холодит (воздуха обычной для такой установки обдува количество, просто он недостаточно холодный)? Потому что это разные элементы общей системы.
Сзади выкрутили крутилки на максимум.. дует, но такое ощущение что просто обдув.
То есть напор воздуха соответствует ожидаемому, а его температура - нет, недостаточно холодный. Так?
...
Похоже на утечку хладагента - вроде все узлы исправны, но холода все меньше.
ещё раз напишу. Когда трабла случилась - то кондей внутри салона шумел, вроде как там внутри торпедо что-то и происходило, но из воздуховодов напора не было. Спереди почти ничего не выдувалось. Сзади же, электроники нет, там просто регулятор мощности\скорости обдува того же воздуха, что выставлен впереди. Поэтому, спереди воздух не шел вообще, а сзади напор был, но не холодный, просто обдув вроде как. И никакие регулировки на приборке не давали какого либо эффекта.
выскажу свое имхо. просто не хватает мощи у кондея для такой температуры. у меня было бмв, у дочки матиз. при одинаковой забортной температуре в бмв все ок, а в матизе дуло чуть прохладней, чем на улице. двигатели 2.5л и 1.0л соответственно. зы. при +38 уже и в бмв было не совсем комфортно.
Климат-контроль означает, что вмешиваются мозги с не всегда очевидной логикой, поэтому все советы выше по теме, включая мои предположения об утечке - не более чем мысли вслух. Надо диагностировать отдельно холодильную машину, включив компрессор в обход климата и наблюдая манометрам, и дальше, если с холодильной машиной все ОК, разбираться с электроникой и управляемой ею механикой. По манометрам будет видно наличие более-менее правильного количества хладагента и работа компрессора на ТРВ или капиллярную трубку. Термометром можно измерять температуру переохлаждения жидкости или просто по-простому температуры воздуха непосредственно за испарителем. Любые ненормальности будут сразу же видны. Если это просто утечка - перезаправить по весам и все на этом. Если воздух в системе - перезаправить по весам с заменой фильтра-осушителя. Если засор - чистка/замена засоренных элементов. Если падение производительности компрессора - ремонт компрессора или его замена. Если холодильная машина исправна, но не включается своим штатным управлением или включается, но вскоре отключается, то искать глюки в датчиках (температуры салона, обмерзания испарителя, что угодно еще при наличии) - как в самих датчиках, так и в проводке к ним. Параллельно осмотреть заслонки на предмет их управляемости. Если у тебя климат висит на CAN, то возможно можно что-то вычитать диагностическим сканером.
Климат-контроль означает, что вмешиваются мозги с не всегда очевидной логикой, поэтому все советы выше по теме, включая мои предположения об утечке - не более чем мысли вслух. Надо диагностировать отдельно холодильную машину, включив компрессор в обход климата и наблюдая манометрам, и дальше, если с холодильной машиной все ОК, разбираться с электроникой и управляемой ею механикой. По манометрам будет видно наличие более-менее правильного количества хладагента и работа компрессора на ТРВ или капиллярную трубку. Термометром можно измерять температуру переохлаждения жидкости или просто по-простому температуры воздуха непосредственно за испарителем. Любые ненормальности будут сразу же видны. Если это просто утечка - перезаправить по весам и все на этом. Если воздух в системе - перезаправить по весам с заменой фильтра-осушителя. Если засор - чистка/замена засоренных элементов. Если падение производительности компрессора - ремонт компрессора или его замена. Если холодильная машина исправна, но не включается своим штатным управлением или включается, но вскоре отключается, то искать глюки в датчиках (температуры салона, обмерзания испарителя, что угодно еще при наличии) - как в самих датчиках, так и в проводке к ним. Параллельно осмотреть заслонки на предмет их управляемости. Если у тебя климат висит на CAN, то возможно можно что-то вычитать диагностическим сканером.
даже боюсь представить как это все озвучить официалам.. что б не выдали по итогу 3кгрн за диагностику - проблем не найдено
вырубало по макс давлению в системе или защита компрессора по перегреву, или перезаправили или радиаторы не справлялись
вырубало по макс давлению в системе или защита компрессора по перегреву, или перезаправили или радиаторы не справлялись
если перегрев - как лечить?
думаю, что чистить/мыть все радиаторы. ну и +41 не так часто бывает.
думаю, что чистить/мыть все радиаторы. ну и +41 не так часто бывает.
не часто, но смысл то как раз спастись от такой жары, а не сауну устраивать..
может со временем производители увеличат мощность кондеев, лето все жарче и жарче становится. еще раз имхо, что просто у тебя не тянет кондей такую жару, если при +30 все работает. смириться, если я прав, или при выборе следующего авто не только третий ряд сидений смотреть, но и мощность кондея.
попробуйте убрать салонный фильтр. И похолодить без него. Картонку только в заглушку приделайте
может со временем производители увеличат мощность кондеев, лето все жарче и жарче становится. еще раз имхо, что просто у тебя не тянет кондей такую жару, если при +30 все работает. смириться, если я прав, или при выборе следующего авто не только третий ряд сидений смотреть, но и мощность кондея.
вот прям интересно узнать как\где смотреть такую характеристику как мощность кондея.. К примеру на мою текущую машину и на кодьяк или тот же пыж 5008?
будет еще хуже , т.к. возрастет теплосъем с внутреннего радиатора поднимется давление и температура на наружном/
между радиаторами помыл там бывает собирается пласт который снаружи не вымывается ?
они просвечиваются насквозь по всей площади ?
вентиляторы включаются на максимальную скорость ( это обычно при 16-18 атм в системе )?
а еще смотреть давление, работу клапанов TRV и т.д.
еще как вариант несжимаемые газы в системе если когда то плохо отвакуумировали ... короче надо смотреть давления в системе в разных режимах и мерять температуры на испарителях
между радиаторами помыл там бывает собирается пласт который снаружи не вымывается ?
они просвечиваются насквозь по всей площади ?
вентиляторы включаются на максимальную скорость ( это обычно при 16-18 атм в системе )?
визуально я на радиаторе ничего такого не вижу. Больше продиагностировать лично за бугром не могу да и не особо хочу туда лезть. При +27 сегодня нахолодил так, что сзади начали просить потеплее. Хотя вентилятор гудел тоже. Тут вообще под дерево или в тенек машину загнать - сродни лотерею выиграть, мало очень мест где есть хоть какая-то тень от высокостоящего солнца..
Если кто пробовал менять фильтр салона в ситрике - тот знает, что туда надо лезть с недюжинной сноровкой, фильтр и руку нужно некисло перекрутить, что б вставить или вытащить фильтр.
может со временем производители увеличат мощность кондеев, лето все жарче и жарче становится. еще раз имхо, что просто у тебя не тянет кондей такую жару, если при +30 все работает. смириться, если я прав, или при выборе следующего авто не только третий ряд сидений смотреть, но и мощность кондея.
вот прям интересно узнать как\где смотреть такую характеристику как мощность кондея.. К примеру на мою текущую машину и на кодьяк или тот же пыж 5008?
я при +41 не холодит, при +27 холодит. кондей исправен, просто слабоват. как-то так. по аналоги с комнатными. есть на 7квм, а есть на 18. с виду одинаковые, а мощность разная.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
