Якщо брати нудний аутлендер, то я за нудний РАВ4. Як на мене він трохи веселіший при тих же габаритах +-
...
да-да по области именно на балке, с 1.5 и надежной дсг-7 ездить - вообще топ-1 выбор
Заказать механику не вариант? Что не так с 1,5?
Механика не вариант. Ещё я буду ездить. А я механику только на мотоцикле понимаю. На машине это как паровой двигатель.
Зараз цей мітсу з двигуном 2.4 на повному приводі і варіаторі коштує 819 тис. З такими параметрами і таким набором опцій за таку ціну нічого на нашому ринку немає і близько. Хіба що китайці.
...
Заказать механику не вариант? Что не так с 1,5?
Механика не вариант. Ещё я буду ездить. А я механику только на мотоцикле понимаю. На машине это как паровой двигатель.
Зараз цей мітсу з двигуном 2.4 на повному приводі і варіаторі коштує 819 тис. З такими параметрами і таким набором опцій за таку ціну нічого на нашому ринку немає і близько. Хіба що китайці.
РАВ4 2,0 повний привід на варіаторі за 840 в нормальній комлектусі (2зонний клімат, датчики світла дощу та інші плюшки)
...
Механика не вариант. Ещё я буду ездить. А я механику только на мотоцикле понимаю. На машине это как паровой двигатель.
Зараз цей мітсу з двигуном 2.4 на повному приводі і варіаторі коштує 819 тис. З такими параметрами і таким набором опцій за таку ціну нічого на нашому ринку немає і близько. Хіба що китайці.
РАВ4 2,0 повний привід на варіаторі за 840 в нормальній комлектусі (2зонний клімат, датчики світла дощу та інші плюшки)
Так і у мітсу за 819 усе це є.
Зараз цей мітсу з двигуном 2.4 на повному приводі і варіаторі коштує 819 тис. З такими параметрами і таким набором опцій за таку ціну нічого на нашому ринку немає і близько. Хіба що китайці.
CX-5 2.0 AWD 822 тис і параметри краще, особливо по витраті пального і коробка для нормальних людей, а не водіїв тролейбусів ну і зовнішний вигляд сучасний з лед фарами
...
Зараз цей мітсу з двигуном 2.4 на повному приводі і варіаторі коштує 819 тис. З такими параметрами і таким набором опцій за таку ціну нічого на нашому ринку немає і близько. Хіба що китайці.
РАВ4 2,0 повний привід на варіаторі за 840 в нормальній комлектусі (2зонний клімат, датчики світла дощу та інші плюшки)
Так і у мітсу за 819 усе це є.
я про те, що альтернатива є, хіба ви тойоту в китайці записали
Зараз цей мітсу з двигуном 2.4 на повному приводі і варіаторі коштує 819 тис. З такими параметрами і таким набором опцій за таку ціну нічого на нашому ринку немає і близько. Хіба що китайці.
CX-5 2.0 AWD 822 тис і параметри краще, особливо по витраті пального і коробка для нормальних людей, а не водіїв тролейбусів ну і зовнішний вигляд сучасний з лед фарами
ТС же писав - затісно. Для їзди 4-х дорослих чоловіків салон непридатний. Від себе додам - водійське сидіння для субтильного підлітка (спина справжнього чоловіка в нього не вміщується ).
...
РАВ4 2,0 повний привід на варіаторі за 840 в нормальній комлектусі (2зонний клімат, датчики світла дощу та інші плюшки)
Так і у мітсу за 819 усе це є.
я про те, що альтернатива є, хіба ви тойоту в китайці записали
Майже 800 доларів - таки трошки є різниця. Комплектації = треба детальніше порівнювати.
Шкода Karoq? 700 тыс 1.5 - 150 сил и 7ст автомат. Доставить еще плюшек на подобии обогрева лобового, подогрев сидений, круиз и т.д. Просто 700 тыс за 2л овощ и вариатор. К турбине очень быстро привыкаешь, да чувствуешь себя намного комфортнее на трассе. Для трассы, я бы точно овоща не брал.
да-да по области именно на балке, с 1.5 и надежной дсг-7 ездить - вообще топ-1 выбор
Заказать механику не вариант? Что не так с 1,5?
покажи в прайсе механику плиз, я закажу
Аутлендер такой себе динозавтр из прошлого. Я ездил - не понравилась шумоизоляция и динамика разгона (после профильного ВАГа).
Под жесткую езду - выбор одобряю. Мотор старой школы с ресурсом 400-500 тыс., вариатор без особых проблем и неубиваемая подвеска. Полный привод бутафорский, для старта в горочку пойдет.
Вже якось писав про це, зараз update.
Майже два роки юзаю Mitsubishi Outlander IV 2.0 CVT Intense. Нехай у Мітсу дещо старомодний дволітровий атмосферник, але, сподіваюсь, значно надійніший, ніж мій попередній проблемний 1.4TSI (BMY) 140ps. З отим одноразовим "високотехнологічним" twincharger'ом я досхочу "наївся" передових новацій VW на все життя, що залишилось (сарказм).
Що подобається у Мітсу: - напрочуд приємний варіатор відповідає моєму теперішньому стилю керування, «гарячі запальнички» давно в минулому; - високий кліренс та режим повного приводу допомагав прибиватися через снігову цілину минулої зими; - загалом приємна ергономіка водійського місця, зручна посадка, гарна шумоізоляція; - вбудований підігрів по всій площі лобового скла; - підігрів сидінь, підігрів керма, керування магнітолою та телефоном на кермі; - добра ефективність пічки, салон прогрівається досить швидко; - добре організовані речові ніші під дном багажного відділення, куди можна ще й згорнуту поличку заховати; - моторизований привід задньої дверці багажника, камера заднього виду; - загальна економічність не така вже й погана (з моїм стилем виходить приблизно 10-11л/100 км в режимі «по місту»)
Що не подобається у Мітсу: - так і не зміг пристосуватись до кнопок круїз-контролю на кермі (imho- у VW значно зручніше) - розрізний 60/40 задній диван (у Турані звик до зйомних окремих сидінь) - відсутність силового швелера у задньому бампері (результат економії, але пишуть, що ніби можна доставити з Outlander-XL).
Мав можливість побавитися з OBD-сканером. У двигунів VW TSI термостат відкривається майже на 100 град.С, у 2.0 атмосферника MMC – на 86 град.С. Вважаю, що більш низька експлуатаційна температура масла сприяє його більшому «пробігу» й меншому температурному навантаженню двигуна в цілому. Трохи гірша екологія та економічність, зате вищий ресурс. Ну й наприкінець - щодо ціни. Восени 2017 року така комплектація обійшлась менш ніж 700К. Знижка буде дуууууже залежити від Вашого таланту й вміння торгуватися в салоні
Вже якось писав про це, зараз update.
Майже два роки юзаю Mitsubishi Outlander IV 2.0 CVT Intense. Нехай у Мітсу дещо старомодний дволітровий атмосферник, але, сподіваюсь, значно надійніший, ніж мій попередній проблемний 1.4TSI (BMY) 140ps. З отим одноразовим "високотехнологічним" twincharger'ом я досхочу "наївся" передових новацій VW на все життя, що залишилось (сарказм).
Що подобається у Мітсу: - напрочуд приємний варіатор відповідає моєму теперішньому стилю керування, «гарячі запальнички» давно в минулому; - високий кліренс та режим повного приводу допомагав прибиватися через снігову цілину минулої зими; - загалом приємна ергономіка водійського місця, зручна посадка, гарна шумоізоляція; - вбудований підігрів по всій площі лобового скла; - підігрів сидінь, підігрів керма, керування магнітолою та телефоном на кермі; - добра ефективність пічки, салон прогрівається досить швидко; - добре організовані речові ніші під дном багажного відділення, куди можна ще й згорнуту поличку заховати; - моторизований привід задньої дверці багажника, камера заднього виду; - загальна економічність не така вже й погана (з моїм стилем виходить приблизно 10-11л/100 км в режимі «по місту»)
Що не подобається у Мітсу: - так і не зміг пристосуватись до кнопок круїз-контролю на кермі (imho- у VW значно зручніше) - розрізний 60/40 задній диван (у Турані звик до зйомних окремих сидінь) - відсутність силового швелера у задньому бампері (результат економії, але пишуть, що ніби можна доставити з Outlander-XL).
Мав можливість побавитися з OBD-сканером. У двигунів VW TSI термостат відкривається майже на 100 град.С, у 2.0 атмосферника MMC – на 86 град.С. Вважаю, що більш низька експлуатаційна температура масла сприяє його більшому «пробігу» й меншому температурному навантаженню двигуна в цілому. Трохи гірша екологія та економічність, зате вищий ресурс. Ну й наприкінець - щодо ціни. Восени 2017 року така комплектація обійшлась менш ніж 700К. Знижка буде дуууууже залежити від Вашого таланту й вміння торгуватися в салоні
кстати, там уже и эклипс кросс рядом по цене, кто-то знает что-то про такую тачанку?
кстати, там уже и эклипс кросс рядом по цене, кто-то знает что-то про такую тачанку?
По Києву вже їздять. Якось воно більше на ASX із-зовні скидається, принаймні розмірами.
кстати, там уже и эклипс кросс рядом по цене, кто-то знает что-то про такую тачанку?
По Києву вже їздять. Якось воно більше на ASX із-зовні скидається, принаймні розмірами.
ну там двигло вроде пободрее, та и в салоне наверное ближе к аутлендеру. Ща на них акция 750к, вот и спрашиваю
хотя все равно овощ, 11 до 100
кстати, там уже и эклипс кросс рядом по цене, кто-то знает что-то про такую тачанку?
По Києву вже їздять. Якось воно більше на ASX із-зовні скидається, принаймні розмірами.
ну там двигло вроде пободрее, та и в салоне наверное ближе к аутлендеру. Ща на них акция 750к, вот и спрашиваю
хотя все равно овощ, 11 до 100
Скоро камеры навесят везде и будет в самый раз динамика.
Скоро камеры навесят везде и будет в самый раз динамика.
Это "скоро" тянется уже лет 5 как.
...
По Києву вже їздять. Якось воно більше на ASX із-зовні скидається, принаймні розмірами.
ну там двигло вроде пободрее, та и в салоне наверное ближе к аутлендеру. Ща на них акция 750к, вот и спрашиваю
хотя все равно овощ, 11 до 100
Скоро камеры навесят везде и будет в самый раз динамика.
но все таки, не?
Вже якось писав про це, зараз update.
Майже два роки юзаю Mitsubishi Outlander IV 2.0 CVT Intense. Нехай у Мітсу дещо старомодний дволітровий атмосферник, але, сподіваюсь, значно надійніший, ніж мій попередній проблемний 1.4TSI (BMY) 140ps. З отим одноразовим "високотехнологічним" twincharger'ом я досхочу "наївся" передових новацій VW на все життя, що залишилось (сарказм).
вот взял и зачмырил икону технологий и надёжности, заодно со всеми упоротыми ваго онанистами. жаль не подействует. они даже не понимают, что у нормальных производителей, конвеер не останавливается для апдейта с евро 5 на евро 6.
Двигателя 2.4 ему достаточно для нормальной езды как по городу так и по трассе. Сейчас в отпуске наматываю километры по морям Херсонской области. Вчера специально обратил внимание на встречные и попутные авто. Больше половины авто уж точно не лучше по динамике, да и едут в основном вяленько. Как всегда основные гонщики тут на форуме сидят.
Те кто менял ХЛ на новый Аут отмечают улучшенную шумку и более мягкую ходовую. Официально можно 92 лить, тобишь двигатель не особо чувствителен к качеству топлива.
Жлобство на початку 2010их загубило ринок мітсу в Україні, і мабудь не тільки. Везли тачки без шумки, з дешевими салонами і тп. Імпортер в Україні взагалі віджигав, в той час в нові двигуни лили масло мобіл 5w50, мабудь те, що дешевше могли купити оптом. А потім нові ласера з 1,5 і 1,6 поголовно жрали масло вже на перших 50 тис.км. Зараз вже на сайті в сервісних мануалах масло 0w20 - опомнились, блін.
Да і кому потрібен той жрущий аутлендер с атмобензом з минулого тсячоліття? Щоб на нову тачку ліпити ГБО? Ну до надійності мабудь питань не буде, але в іншому це машина минулого.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
