NID 16.07.2019 13:05 пишет: Жлобство на початку 2010их загубило ринок мітсу в Україні, і мабудь не тільки. Везли тачки без шумки, з дешевими салонами і тп. Імпортер в Україні взагалі віджигав, в той час в нові двигуни лили масло мобіл 5w50, мабудь те, що дешевше могли купити оптом. А потім нові ласера з 1,5 і 1,6 поголовно жрали масло вже на перших 50 тис.км. Зараз вже на сайті в сервісних мануалах масло 0w20 - опомнились, блін.
Да і кому потрібен той жрущий аутлендер с атмобензом з минулого тсячоліття? Щоб на нову тачку ліпити ГБО? Ну до надійності мабудь питань не буде, але в іншому це машина минулого.
NID 16.07.2019 13:05 пишет: Жлобство на початку 2010их загубило ринок мітсу в Україні, і мабудь не тільки. Везли тачки без шумки, з дешевими салонами і тп. Імпортер в Україні взагалі віджигав, в той час в нові двигуни лили масло мобіл 5w50, мабудь те, що дешевше могли купити оптом. А потім нові ласера з 1,5 і 1,6 поголовно жрали масло вже на перших 50 тис.км. Зараз вже на сайті в сервісних мануалах масло 0w20 - опомнились, блін.
Да і кому потрібен той жрущий аутлендер с атмобензом з минулого тсячоліття? Щоб на нову тачку ліпити ГБО? Ну до надійності мабудь питань не буде, але в іншому це машина минулого.
При чем тут Оутлентер 2010 года к нынешнему поколению. Это абсолютно разные машины как по интерьеру так и по экстерьеру. Там только двигатель одинаков и варик, и то не уверен.
А по поводу жрущего атмодвижка в 2019 так кто кроме ВАГа турбо ставит то? Ниссан, тойота, киа, хундай, субару все на атмодвижках 2.4, 2.5
NID 16.07.2019 13:05 пишет: Жлобство на початку 2010их загубило ринок мітсу в Україні, і мабудь не тільки. Везли тачки без шумки, з дешевими салонами і тп. Імпортер в Україні взагалі віджигав, в той час в нові двигуни лили масло мобіл 5w50, мабудь те, що дешевше могли купити оптом. А потім нові ласера з 1,5 і 1,6 поголовно жрали масло вже на перших 50 тис.км. Зараз вже на сайті в сервісних мануалах масло 0w20 - опомнились, блін.
Да і кому потрібен той жрущий аутлендер с атмобензом з минулого тсячоліття? Щоб на нову тачку ліпити ГБО? Ну до надійності мабудь питань не буде, але в іншому це машина минулого.
Я не бачу альтернативи в його ціні
Як для піджопної розлітайки на фірму - так, мабудь без варіантів. З надійність проблем не буде точно, з нормальним обслуговуванням авто буде невбиваєме. Це я можу сказати як власник у минулому десятого лансера. Машина була хоч дещо і спартанська, але надійна і ще доволі ліквідна на вторичному ринку.
Але як для цільової аудиторий сімейного паркетника, аутлендер вже не канає. Там купують "непорозуміння" типу спортеджа, туксона, кашкая, ікс-трейла і т.п. Уви, але статистика...
NID 16.07.2019 13:05 пишет: Жлобство на початку 2010их загубило ринок мітсу в Україні, і мабудь не тільки. Везли тачки без шумки, з дешевими салонами і тп. Імпортер в Україні взагалі віджигав, в той час в нові двигуни лили масло мобіл 5w50, мабудь те, що дешевше могли купити оптом. А потім нові ласера з 1,5 і 1,6 поголовно жрали масло вже на перших 50 тис.км. Зараз вже на сайті в сервісних мануалах масло 0w20 - опомнились, блін.
Да і кому потрібен той жрущий аутлендер с атмобензом з минулого тсячоліття? Щоб на нову тачку ліпити ГБО? Ну до надійності мабудь питань не буде, але в іншому це машина минулого.
При чем тут Оутлентер 2010 года к нынешнему поколению. Это абсолютно разные машины как по интерьеру так и по экстерьеру. Там только двигатель одинаков и варик, и то не уверен.
А по поводу жрущего атмодвижка в 2019 так кто кроме ВАГа турбо ставит то? Ниссан, тойота, киа, хундай, субару все на атмодвижках 2.4, 2.5
Ага різні, тільки двиг той же, варік той же.. і жор бенза той же, з 90их.
Є ще турбодизелі і гібриди.
ЗІ. Я не спорю, машина мабудь доволі комфортна і надійна, при чому я скоріш в цьому навіть впевнений. Але як для особистого вживання вибрав би дизельний кашкай чи ікс-трейл. Хоча оскільки зараз саме у процесі вибору чогось такого, то треба поїхати подивитись на міцики.
NID 16.07.2019 13:05 пишет: Жлобство на початку 2010их загубило ринок мітсу в Україні, і мабудь не тільки. Везли тачки без шумки, з дешевими салонами і тп. Імпортер в Україні взагалі віджигав, в той час в нові двигуни лили масло мобіл 5w50, мабудь те, що дешевше могли купити оптом. А потім нові ласера з 1,5 і 1,6 поголовно жрали масло вже на перших 50 тис.км. Зараз вже на сайті в сервісних мануалах масло 0w20 - опомнились, блін.
Да і кому потрібен той жрущий аутлендер с атмобензом з минулого тсячоліття? Щоб на нову тачку ліпити ГБО? Ну до надійності мабудь питань не буде, але в іншому це машина минулого.
При чем тут Оутлентер 2010 года к нынешнему поколению. Это абсолютно разные машины как по интерьеру так и по экстерьеру. Там только двигатель одинаков и варик, и то не уверен.
А по поводу жрущего атмодвижка в 2019 так кто кроме ВАГа турбо ставит то? Ниссан, тойота, киа, хундай, субару все на атмодвижках 2.4, 2.5
R.Karp 16.07.2019 13:49 пишет: Там только двигатель одинаков и варик, и то не уверен.
Ні-ні!
Варіатор вже точно інший, принаймні прошивка «мізків». Зараз я юзаю, якщо не помиляюсь, варіатор JATCO VIII покоління. Інколи я навіть дивуюсь, як це маленьке японське чудо так точно вгадує, що мені саме зараз потрібно: рух чистим «накатом» чи плавне підгальмовування двигуном. Чи це так здорово працює алгоритм адаптації під стиль водія, чи це моя нога мимоволі робить мікро-маніпуляції педаллю газу? Фантастика й читання думок на відстані .
Звісно, пристосувавшись до мого теперішнього пенсіонерського volvo-style, ці «мізки» іноді туплять, коли мені потрібно раптово й активно прискоритись. Але для таких моментів розробниками спеціально передбачено підкермові важелі псевдо-передач.
Зрозуміло, що експлуатувати подібний варіатор потрібно з доволі високою технічною культурою та строгістю. Загальновідомі істини: не рвати на світлофорах, не буксувати подовгу у багні, слідкувати за температурою та деградацією оливи в системі трансмісії й так далі. Втім, показники витрати пального на цьому возику дуже швидко дисциплінують та спонукають до поміркованої й вихованої поведінки
Почитал тему и едучи домой заехал на Нико. С четверга машины подорожали. Теперь 2,4 что там 834 или 840.... Из плюсов ,которые никто не озвучива тут: офы розрешают ставить газ, гарантия (5лет) сохраняется при условии ежегодной регулировки/проверке клапанов (якобы это стоит 1800 грн).
Где ещё взять новый кроссовер такого класса за 20К$?
22500, 2500 тоже денежка) А так, если действительно отдают за 569, очень даже симпатичный вариантик, если знаете как не ушатать варик.
Тільки подивився у салоні. За 569 бубновий бубєн, ТСа мабудь не влаштує. Нормальна комплектація на сотню дорожче, і то на 16их дисках, як корова під сідлом.))
R.Karp 16.07.2019 13:49 пишет: Там только двигатель одинаков и варик, и то не уверен.
Ні-ні!
Варіатор вже точно інший, принаймні прошивка «мізків». Зараз я юзаю, якщо не помиляюсь, варіатор JATCO VIII покоління.
Этот тот на который мицик то ставил то убирал радиатор доп.охлаждения? Оно таки перестало перегреваться если по трассе например 140 ехать +- долго?
ps: в этом классе за эти деньги все равно альтернативы нет - все эти х-трейлы и сх5 будут меньше внутри. Карок вообще непонятно тут каким боком, кодьяк ему конкурент.
За перегревы уже давно не слышал. А вот Колеос действительно интересен. У меня во дворе такой стоит и заглядываюсь на него частенько. Но расход там для дизеля довольно приличный, почти как на бензине. Я правда не разбирался какой там вариатор, ременной или цепной. Для дизеля как бы цепной предпочтительнее.
R.Karp 13.08.2019 13:54 пишет: За перегревы уже давно не слышал. А вот Колеос действительно интересен.
во всех комплектациях стоит радиатор вариатора. но качество сборки не понравилось по сравнению с туссаном... колеос лучше подождать рестайл. во всех комплектациях фары будут фуллэд.
R.Karp 13.08.2019 13:54 пишет: За перегревы уже давно не слышал. А вот Колеос действительно интересен. У меня во дворе такой стоит и заглядываюсь на него частенько. Но расход там для дизеля довольно приличный, почти как на бензине. Я правда не разбирался какой там вариатор, ременной или цепной. Для дизеля как бы цепной предпочтительнее.
По идее тот же цепной что на дизельном кашкае/хтрейле JF017E.
R.Karp 13.08.2019 13:54 пишет: За перегревы уже давно не слышал. А вот Колеос действительно интересен.
во всех комплектациях стоит радиатор вариатора. но качество сборки не понравилось по сравнению с туссаном... колеос лучше подождать рестайл. во всех комплектациях фары будут фуллэд.
и когда рестайлинг ждать? под него и цены подымут..