Я ставил на ниссан KME Nevo, KME TUR, STAG AC W02 BFC. Это если надо дешевле. Хану не советую, уже у одного клиента поменял на 20000, у другого дисбаланс по форсунках появился. Или подделка или такая Хана. Неразборная и дорогая.
А вообще очень влияет степень криворукости установщика и правильный подбор оборудования под двигатель. Могут поставить Валтеки 3 Ом с аляской на двигатель 2,5л, типа а шо, на жигулях 1,5 отлично работает
koritskiy 25.06.2019 22:03 пишет: Могут поставить Валтеки 3 Ом с аляской на двигатель 2,5л, типа а шо, на жигулях 1,5 отлично работает
А у чому проблема валтеків на 2,5Л двигунах? Питання застосування повільних валтеків не в Об`ємі двигуна, а в часі відкриття форсунок. Ну і зазвичай чим вище куботура двигуна - тим вище час відкриття, але бувають і не рідкісні винятки з часом роботи на ХХ ~2мс. У таких випадках - так, треба ставити швидкі форсунки.
suwin 11.06.2019 12:34 пишет: Есть Nissan X Trail 2.5 посоветуйте, что ставить из ГБО. Разные установщики хвалят свое до этого было две машины на STAG, но двигатели были 1.5 и 1.6.
решил ставить Ловато, позвонил установщику, он в отпуске на 10 дней, начал звонить другим, многие советовали ставить КМЕ мозги и редуктор, форсунки Баракуда. Уже решился ставить такой комплект, теперь другой установщик в отпуске. Нашел еще одного установщика, он уже ставил недавно такую машину ГБО, набор такой КМЕ мозги и редуктор, форс Баракуда. Видел фото у них на сайте, все очень хорошо. Читал отзывы об этом человеке на сайте об СТО, много позитивных отзывов, нашел отзыв и об установки на Ниссан. Буду ставить КМЕ и Баракуду
Нехватало производительности. Пришлось задрать давление редуктора. И все равно при тапке в пол маловато было. Можно конечно увеличить ход штока, но зачем такое делать на новых форсунках ?
Нехватало производительности. Пришлось задрать давление редуктора. И все равно при тапке в пол маловато было. Можно конечно увеличить ход штока, но зачем такое делать на новых форсунках ?
Вот переше про подібне чую, щоб у валтеків не вістачало продуктивності! Може не тиск треба було чипати, а жиклери розсвердлити?
Да 2,8...2,9 примерно были дюзы, там 3 вроде максимум. Систему не я ставил, может форсунки уже перед этим кто-то крутил, разбирал. Ну хорошо, допустим можно на валтеках настроить. Но останется проблема с стабильностью параметров, точностью, быстродействием. Почему-то работают они долго и счасливо.
koritskiy 27.06.2019 22:49 пишет: Да 2,8...2,9 примерно были дюзы, там 3 вроде максимум. Систему не я ставил, может форсунки уже перед этим кто-то крутил, разбирал. Ну хорошо, допустим можно на валтеках настроить. Но останется проблема с стабильностью параметров, точностью, быстродействием. Почему-то работают они долго и счасливо.
Читал давеча что сверить жиклеры диаметром больше 2 м.м. нет смысла, так как там перед жиклерами отверствие диаметром 2 м.м. и все равно затык получается на сколько не рассверли жиклеры.
suwin 21.06.2019 23:16 пишет: Предлагают вариант Romano, можно ставить?
Поставил себе Romano (делал у представителей) на Ram Hemi, 5,7, работает очень достойно. Учитывает отключаемые цилиндры, поддерживает круиз. Много не скажу, прошла только неделя с установки и после 1000 км пробега (через пару дней) буду заезжаьть на корректровку.
всем привет. Есть желание поставить гбо на Ford Explorer 16г. 6ти цилиндровый V образный атмосферник с 290 лс. Обратился в одну из контор Киева с неплохими вроде бы как отзывами. Ставят ловато. Рекомендуют Lovato Easy Fast OBD2. Форсунки Lovato 2KP, редуктор Lovato UHP до 350 лс. Вроде бы ок. Приехал вчера на примерку баллона и уточнения деталей, на вопрос что хочу вариатор-говорят что с этим двигателем не получится. Странно, но другие читал ставят(отзывы за рубежем). Хочу заправку в лючек, говорят не получится тк там пластик вокруг и может треснуть, хотя на форумах вижу фото ставят и нет проблем. Короче, вроде бы как и собрался к ним....но что то останавливает. Собственно два вопроса. Оборудование норм?или искать что то получше?. По установкам смущают отказы на мои просьбы. Это реально так может быть или просто не хотят морочиться? За оплату дважды повторил, что готов платить.
палестинец 17.07.2019 00:18 пишет: Если будете вписывать ГБО в техпаспорт и не надо маскировать наличие ГБО на авто, не ставьте в лючок. Ничего хорошего в этом нет.
поддерживаю, у меня за 5 лет начало подгнивать там вот вокруг сверленного
alexplp 17.07.2019 16:47 пишет: Скажите, кто-то ставил ГБО на ваговский мотор 2.0 FSI? Хочу себе поставить, атмосферник с типтроником, Seat Leon 2008 года.
Ставил на Ибицу 2,0/атмосферник, ходит так ничего плохого не скажу, уже год скоро: Томасетто аляска, валтеки, Стаговские мозги бейсик, балон б/у стако на 48л., мультик томасетто без эл.клапана. Не радует расход +/-10,0 л. газа на 100км.
По итогу 3 месяцев езды могу сказать что нормально встает на FSI. Потери мощности нет, мотор работает отлично, но по расходу конечно есть моменты - было примерно 10,5-11 литров на сотню (лето-зима), стало примерно 12-12,5, из них 3-3,5 литра бенза. Но у меня типтроник, что немного добавляет расход. В целом выгода есть, примерно по моим прикидам около гривны на километре.
Рассматриваю комплект на Ниссан рог 2,5. На прошлом мицике 1,6 стоял бюджетный Стаг с форсами Ханна, за 50 т.км. проблем не наблюдалось. Стоит ли переплачивать за БРЦ или вообще поискать другие варианты? КОМПЛЕКТ 1 ЭБУ - КМЕ NEVO (Польша) Форсунки - BARRACUDA Редуктор - KME Silver Топливные магистрали - терпомластик FARO PREMIUM Фитинги и соединительные элементы - FARO PREMIUM Хомуты - NORMA Баллон - тороидальный внутренний 65 л Мультиклапан с электроклапаном Документы для регистрации в МРЭО ЦЕНА - 440 Евро с работой под ключ.
КОМПЛЕКТ 2 ЭБУ - GFI (Италия) Форсунки - BARRACUDA Редуктор - KME Silver Топливные магистрали - терпомластик FARO PREMIUM Фитинги и соединительные элементы - FARO PREMIUM Хомуты - NORMA Баллон - тороидальный внутренний 65 л Мультиклапан с электроклапаном Документы для регистрации в МРЭО ЦЕНА - 490 Евро с работой под ключ.
КОМПЛЕКТ 3 ЭБУ - BRC Sequent 32 (Италия) Форсунки - BRC Редуктор - BRC Топливные магистрали - терпомластик FARO PREMIUM Фитинги и соединительные элементы - FARO PREMIUM Баллон - тороидальный внутренний 65 л Мультиклапан - с электроклапаном Документы для регистрации в МРЭО ЦЕНА - 650 Евро с работой под ключ
moscow_81 21.11.2019 23:43 пишет: Рассматриваю комплект на Ниссан рог 2,5. На прошлом мицике 1,6 стоял бюджетный Стаг с форсами Ханна, за 50 т.км. проблем не наблюдалось. Стоит ли переплачивать за БРЦ или вообще поискать другие варианты? КОМПЛЕКТ 1 ЭБУ - КМЕ NEVO (Польша) Форсунки - BARRACUDA Редуктор - KME Silver Топливные магистрали - терпомластик FARO PREMIUM Фитинги и соединительные элементы - FARO PREMIUM Хомуты - NORMA Баллон - тороидальный внутренний 65 л Мультиклапан с электроклапаном Документы для регистрации в МРЭО ЦЕНА - 440 Евро с работой под ключ.
КОМПЛЕКТ 2 ЭБУ - GFI (Италия) Форсунки - BARRACUDA Редуктор - KME Silver Топливные магистрали - терпомластик FARO PREMIUM Фитинги и соединительные элементы - FARO PREMIUM Хомуты - NORMA Баллон - тороидальный внутренний 65 л Мультиклапан с электроклапаном Документы для регистрации в МРЭО ЦЕНА - 490 Евро с работой под ключ.
КОМПЛЕКТ 3 ЭБУ - BRC Sequent 32 (Италия) Форсунки - BRC Редуктор - BRC Топливные магистрали - терпомластик FARO PREMIUM Фитинги и соединительные элементы - FARO PREMIUM Баллон - тороидальный внутренний 65 л Мультиклапан - с электроклапаном Документы для регистрации в МРЭО ЦЕНА - 650 Евро с работой под ключ
У меня РОГ и первый вариант,только баллон на 53 литра А зачем вам на 65 литров?