ccc555 16.07.2019 17:04 пишет: В том-то и дело, что при 40 градусах из сопел у его машины идет теплый воздух, как при вентиляции, а не при кондиционировании.
ccc555 16.07.2019 17:04 пишет: В том-то и дело, что при 40 градусах из сопел у его машины идет теплый воздух, как при вентиляции, а не при кондиционировании.
это на задних рядах, где нет выбора температуры, а просто обдув и выбор силы обдува. Там наверно "мозгов" нет, что спереди пришло, то назад и закинуло. а вот спереди, наверно "мозги" не давали дуть теплым, и вообще отрубили обдув. То есть, в который раз пишу: 1. Спереди почти не дуло (может еле-еле), хотя шумело изрядно внутри торпедо, и мне показалось, что тот слабый воздух что выходил - был таки холодным. 2. сзади дуло сильно, но воздух был не холодный.
AL® 14.07.2019 10:48 пишет: даже боюсь представить как это все озвучить официалам.. что б не выдали по итогу 3кгрн за диагностику - проблем не найдено
В "гаражи" езжай. Ты же не на гарантии уже? К официалам только если нужен дилерский сканер. И то, не факт, что в "гаражах", специализирующихся на PSA, это не сделают быстро, решительно.
Alex2064 15.07.2019 15:52 пишет: может со временем производители увеличат мощность кондеев, лето все жарче и жарче становится.
Эта мощность отбирается через ремень с двигателя. Особенно критично это на нанолитражных евромобилях, задушенных экологическими нормами, при небольших оборотах, читай при небольшом моменте/мощности, которого и так не хватает для трогания и разгона. Поэтому в целом вряд ли, а в частности на шести- и более цилиндровых машинах обычно мощность кондиционера почти достаточная.
AL® 15.07.2019 18:11 пишет: вот прям интересно узнать как\где смотреть такую характеристику как мощность кондея.. К примеру на мою текущую машину и на кодьяк или тот же пыж 5008?
Искать каталоги запчастей на конкретную модель/модификацию, по заводскому номеру определять марку используемого компрессора или его аналоги, по марке определять характеристики. Ну, то есть, практически никак.
MadMax 15.07.2019 19:37 пишет: а еще смотреть давление, работу клапанов TRV и т.д.
еще как вариант несжимаемые газы в системе если когда то плохо отвакуумировали ... короче надо смотреть давления в системе в разных режимах и мерять температуры на испарителях
Именно. Начинать нужно с манометрического коллектора и термометра, потому что это основы. Потому что нужно отделить холодильную машину от управляющей ею электроники. А если дело в холодильной машине, то опять же манометры и термометр выведут на подозреваемых. Ну и смотреть на возможное обмерзание труб со стороны высокого или низкого давления. Это сделают в любом специализированном "гараже".
bomber 16.07.2019 18:48 пишет: несжимаемые газы? ИМХО это что-то новенькое...
Наркоман кондиционерщик штоле? Любой холодильщик знает, что несжимаемые газы - те газы, которые невозможно конденсировать в данной холодильной машине. Например, несжимаемым является атмосферный воздух, состоящий в основном из азота.
Alex2064 13.07.2019 08:57 пишет: выскажу свое имхо. просто не хватает мощи у кондея для такой температуры. у меня было бмв, у дочки матиз. при одинаковой забортной температуре в бмв все ок, а в матизе дуло чуть прохладней, чем на улице. двигатели 2.5л и 1.0л соответственно. зы. при +38 уже и в бмв было не совсем комфортно.
бред какой-то. я вот лично ездил на киа (знаю, фуфуфуфу) по кефалонии. до +44 было. на фото поймал только +41 (сложно одной рукой на скорости снимать). Кондер пахал как зверюка! в машине реально было холодно! даже не прохладно, а именно холодно. машина, правда, тонированна.
MadMax 15.07.2019 19:32 пишет: между радиаторами помыл там бывает собирается пласт который снаружи не вымывается ?
они просвечиваются насквозь по всей площади ?
вентиляторы включаются на максимальную скорость ( это обычно при 16-18 атм в системе )?
визуально я на радиаторе ничего такого не вижу. Больше продиагностировать лично за бугром не могу да и не особо хочу туда лезть. При +27 сегодня нахолодил так, что сзади начали просить потеплее. Хотя вентилятор гудел тоже. Тут вообще под дерево или в тенек машину загнать - сродни лотерею выиграть, мало очень мест где есть хоть какая-то тень от высокостоящего солнца..
Если кто пробовал менять фильтр салона в ситрике - тот знает, что туда надо лезть с недюжинной сноровкой, фильтр и руку нужно некисло перекрутить, что б вставить или вытащить фильтр.
Если кто пробовал менять фильтр салона в ситрике - тот знает, что туда надо лезть с недюжинной сноровкой, фильтр и руку нужно некисло перекрутить, что б вставить или вытащить фильтр.
Что за страшилки?
Если фильтр крутить, как делают некоторые дилеры , то результат будет как на моем фото-выброшенные фильтр и деньги. Для нормального доступа к фильтру нужно снимать бардачок и только тогда появляется нормальный доступ к фильтрам.
Если кто пробовал менять фильтр салона в ситрике - тот знает, что туда надо лезть с недюжинной сноровкой, фильтр и руку нужно некисло перекрутить, что б вставить или вытащить фильтр.
Что за страшилки?
Если фильтр крутить, как делают некоторые дилеры , то результат будет как на моем фото-выброшенные фильтр и деньги. Для нормального доступа к фильтру нужно снимать бардачок и только тогда появляется нормальный доступ к фильтрам.
Alex2064 13.07.2019 08:57 пишет: выскажу свое имхо. просто не хватает мощи у кондея для такой температуры. у меня было бмв, у дочки матиз. при одинаковой забортной температуре в бмв все ок, а в матизе дуло чуть прохладней, чем на улице. двигатели 2.5л и 1.0л соответственно. зы. при +38 уже и в бмв было не совсем комфортно.
бред какой-то. я вот лично ездил на киа (знаю, фуфуфуфу) по кефалонии. до +44 было. на фото поймал только +41 (сложно одной рукой на скорости снимать). Кондер пахал как зверюка! в машине реально было холодно! даже не прохладно, а именно хочется лодно. машина, правда, тонированна.
Ну вообщем хз. Сегодня было до 37 на дороге, если остановиться на солнышке - сразу 42. Кондей нормально работает. В машине норм. Единственное что, так это явно не хватает мощи топить с нормальной скоростью в гору.. скорость падает, хотя круиз стоит выше. Чуть ровнее становится - скорость нарастает. 150 ради теста набрал на прямой, больше не стал пробовать, машина на сильном ветру с боксом на крыше начинает немного "гулять".