Те кому нужна универсальная машина, на которой и в городе удобно, и на трассе можно пульнуть. Здоровый кроссовер это пенсия, здесь ЦА более молодая. А в чем выражается непрактичность по твоему мнению? ИМХО, наоборот, один из самый практичных кузовов и размеров.
ну, она универсальная для некоторых случаев, будем откровены
Не знаю - імхо якщо їздити по асфальту і інколи в Європу, то хетч С-класу (без конкретики, чисто по класу) це ідеальне авто для середньостатистичної родини з 1-2ма дітьми. Я звісно тенденційний, але так розпробував устриць що як той наркоман підсів
п.с. погоджусь шо для родини високорослих баскетболістів може бути затісний, ок, але ми далеко не найвища нація в Європі, де сумарно Б-С-клас тупо кладе на лопатки всіх і вся
гг, в Киеве - да, а местами владение ГТИ будет очень не бюджетным из-за разрубленной резины и погнутых дисков. Сотрудник недавно в Киев и обратно съездил на 18 резине низкопрофильной, 4 диска под рихтовку
...
ну, она универсальная для некоторых случаев, будем откровены
Не знаю - імхо якщо їздити по асфальту і інколи в Європу, то хетч С-класу (без конкретики, чисто по класу) це ідеальне авто для середньостатистичної родини з 1-2ма дітьми. Я звісно тенденційний, але так розпробував устриць що як той наркоман підсів
п.с. погоджусь шо для родини високорослих баскетболістів може бути затісний, ок, але ми далеко не найвища нація в Європі, де сумарно Б-С-клас тупо кладе на лопатки всіх і вся
гг, в Киеве - да, а местами владение ГТИ будет очень не бюджетным из-за разрубленной резины и погнутых дисков. Сотрудник недавно в Киев и обратно съездил на 18 резине низкопрофильной, 4 диска под рихтовку
+ Ставят ППД при поставках в Украину, будет козлить
...
Не знаю - імхо якщо їздити по асфальту і інколи в Європу, то хетч С-класу (без конкретики, чисто по класу) це ідеальне авто для середньостатистичної родини з 1-2ма дітьми. Я звісно тенденційний, але так розпробував устриць що як той наркоман підсів
п.с. погоджусь шо для родини високорослих баскетболістів може бути затісний, ок, але ми далеко не найвища нація в Європі, де сумарно Б-С-клас тупо кладе на лопатки всіх і вся
гг, в Киеве - да, а местами владение ГТИ будет очень не бюджетным из-за разрубленной резины и погнутых дисков. Сотрудник недавно в Киев и обратно съездил на 18 резине низкопрофильной, 4 диска под рихтовку
+ Ставят ППД при поставках в Украину, будет козлить
тот же х1 с нормальным движком намного более универсальный вариант
...
гг, в Киеве - да, а местами владение ГТИ будет очень не бюджетным из-за разрубленной резины и погнутых дисков. Сотрудник недавно в Киев и обратно съездил на 18 резине низкопрофильной, 4 диска под рихтовку
+ Ставят ППД при поставках в Украину, будет козлить
тот же х1 с нормальным движком намного более универсальный вариант
Таки прав кто-то выше был, до гле амг недалеко осталось
...
ну, она универсальная для некоторых случаев, будем откровены
Не знаю - імхо якщо їздити по асфальту і інколи в Європу, то хетч С-класу (без конкретики, чисто по класу) це ідеальне авто для середньостатистичної родини з 1-2ма дітьми. Я звісно тенденційний, але так розпробував устриць що як той наркоман підсів
п.с. погоджусь шо для родини високорослих баскетболістів може бути затісний, ок, але ми далеко не найвища нація в Європі, де сумарно Б-С-клас тупо кладе на лопатки всіх і вся
гг, в Киеве - да, а местами владение ГТИ будет очень не бюджетным из-за разрубленной резины и погнутых дисков. Сотрудник недавно в Киев и обратно съездил на 18 резине низкопрофильной, 4 диска под рихтовку
Ну блін я під словом "асфальт" мав на увазі норм дороги звісно Ясно що для танкових полігонів Прадо зе бест
...
гг, в Киеве - да, а местами владение ГТИ будет очень не бюджетным из-за разрубленной резины и погнутых дисков. Сотрудник недавно в Киев и обратно съездил на 18 резине низкопрофильной, 4 диска под рихтовку
+ Ставят ППД при поставках в Украину, будет козлить
тот же х1 с нормальным движком намного более универсальный вариант
Другие деньги при сравнимой динамике.
тот же х1 с нормальным движком намного более универсальный вариант
Совершенно другие деньги в сравнимых комплектациях и динамике. Ну и на хорошей дороге ГТИ все равно интереснее будет.
Ну и на крайняк можно сделать пушку-ракету 300+ сил за условно не большие деньги.
и слететь с гарантии... а с учетом ттх коробки 300+ силами +сколько там десятками ньютонов "порвать" коробку, а то и двиг под замену...
Какая чушь Рекомендую хоть немного погулить, какие коробки ставятся на официальные GTI
на GTI (230лс/350Нм) и R (310лс/380Нм) абсолютно разные DSG, немцы почему-то решили для более мощного мотора поставить другую коробку, но по вашему они явно чего-то не понимают... Вы предлагаете надуть мотор до R версии и надеяться, что с коробкой ничего не случится...
Пусть так, но как писал выше власник dsg (без чипов?)- ему меняли сцепу и мехатроник по гарантии/кулансу, а будь у него чип - 90% что отказали бы в гарантии... Случаев слета с гарантии из-за чипов полно, мониторю по ауди, но с vv думаю тоже самое... Ну или надо перед каждым ТО возвращать прошивку на родную...
...
и слететь с гарантии... а с учетом ттх коробки 300+ силами +сколько там десятками ньютонов "порвать" коробку, а то и двиг под замену...
Какая чушь Рекомендую хоть немного погулить, какие коробки ставятся на официальные GTI
на GTI (230лс/350Нм) и R (310лс/380Нм) абсолютно разные DSG, немцы почему-то решили для более мощного мотора поставить другую коробку, но по вашему они явно чего-то не понимают... Вы предлагаете надуть мотор до R версии и надеяться, что с коробкой ничего не случится...
Пусть так, но как писал выше власник dsg (без чипов?)- ему меняли сцепу и мехатроник по гарантии/кулансу, а будь у него чип - 90% что отказали бы в гарантии... Случаев слета с гарантии из-за чипов полно, мониторю по ауди, но с vv думаю тоже самое... Ну или надо перед каждым ТО возвращать прошивку на родную...
Если бы ты следил за надутыми ВАГами хотя бы последние 10лет, то понимание картинки было бы лучше. Смена дсг с дк250 на 381ю произошла постепенно в течении двух лет, сначала на Ауди потом фолькс потом шкода, Сеат. Концептуально 381я ближе к 500й и по дефолту держит выше момент из-за других сцеплений но тем нее менее ее нужно шить если хочешь сделать хороший ст1. Проблемы чиптюнеров от глупости, обычной человеческой глупости, когда лупят рево ст2 на сток дсг и после десятка ланчей она рыгает. Слёт с гарантии это личное дело каждого, кто боится ездит на стоке. Немцы на Рку поставили 381ю тогда же когда и появились версия гти 245, это обычный апгрейд, потому что дк250 6ст уже в прошлом. Момент здесь не причём никак, они обе легко держат до 550нм если грамотно настроить.
Ну или надо перед каждым ТО возвращать прошивку на родную...
Насколько я знаю, на сервисе все равно смогут определить, что прошивка менялась.
Ну или надо перед каждым ТО возвращать прошивку на родную...
Насколько я знаю, на сервисе все равно смогут определить, что прошивка менялась.
Если захотят, они это будут делать только при проблемах с гарантией. И то если будет подозрение, если у вас в салоне бардачок отвалился и скрип в двери или по подвеске стук, никто не будет лезть и смотреть счётчик ебу
Если захотят, они это будут делать только при проблемах с гарантией. И то если будет подозрение, если у вас в салоне бардачок отвалился и скрип в двери или по подвеске стук, никто не будет лезть и смотреть счётчик ебу
Это понятно, СТО не заинтересовано отказывать в гарантии. Я о том, что откат прошивки не позволит полностью скрыть факт ее замены.
...
+ Ставят ППД при поставках в Украину, будет козлить
тот же х1 с нормальным движком намного более универсальный вариант
Другие деньги при сравнимой динамике.
ну мы ж про универсальность, а не про драг
тот же х1 с нормальным движком намного более универсальный вариант
Совершенно другие деньги в сравнимых комплектациях и динамике. Ну и на хорошей дороге ГТИ все равно интереснее будет.
на хорошей дороге != универсальность, ага ессно, что-то универсальное будет хуже в частных дисциплинах, но по сумме может быть лучше. офк, по акции сливаемые ГТИ сейчас хорошее приложение, но буквально год назад р-ка стоила 50к+, а гти 40к+, и как универсальное авто х1 был бы интереснее, вот
на GTI (230лс/350Нм) и R (310лс/380Нм) абсолютно разные DSG
обе эти машины сейчас продаются на 381й дсг, разница только в раздатке. Так что лучше молчать, если не разбираешься. Хоча о чём это я, это ж автоюа
на хорошей дороге != универсальность, ага ессно, что-то универсальное будет хуже в частных дисциплинах, но по сумме может быть лучше. офк, по акции сливаемые ГТИ сейчас хорошее приложение, но буквально год назад р-ка стоила 50к+, а гти 40к+, и как универсальное авто х1 был бы интереснее, вот
А что, за 50к можно купить Х1 едущий хотя бы как ГТИ? Я вот сейчас в прайсах вообще не вижу едущих двигателей для Х1.
на GTI (230лс/350Нм) и R (310лс/380Нм) абсолютно разные DSG, немцы почему-то решили для более мощного мотора поставить другую коробку, но по вашему они явно чего-то не понимают...
Какую другую?
на хорошей дороге != универсальность, ага ессно, что-то универсальное будет хуже в частных дисциплинах, но по сумме может быть лучше. офк, по акции сливаемые ГТИ сейчас хорошее приложение, но буквально год назад р-ка стоила 50к+, а гти 40к+, и как универсальное авто х1 был бы интереснее, вот
А что, за 50к можно купить Х1 едущий хотя бы как ГТИ? Я вот сейчас в прайсах вообще не вижу едущих двигателей для Х1.
еще раз, возможно он проигрывает в динамике, зато 4*4, и управлять бмв чуток приятнее зато и на бровку запрыгиваешь, и на плохой дороге не так сбавляешь и тд. П.С. банальна 20i 7.4 до 100, не слишком и медленее ГТИ условного
на хорошей дороге != универсальность, ага ессно, что-то универсальное будет хуже в частных дисциплинах, но по сумме может быть лучше. офк, по акции сливаемые ГТИ сейчас хорошее приложение, но буквально год назад р-ка стоила 50к+, а гти 40к+, и как универсальное авто х1 был бы интереснее, вот
А что, за 50к можно купить Х1 едущий хотя бы как ГТИ? Я вот сейчас в прайсах вообще не вижу едущих двигателей для Х1.
Так согласно Autoua.net 1 238 909 грн стоит BMW X1 (F48) xDrive25i, 231 л.с., 6,5 до стони. Но прайс 50+ это прайс Р-ки. (а не ГТИ) до акционных предложений сейчас.
еще раз, возможно он проигрывает в динамике, зато 4*4, и управлять бмв чуток приятнее зато и на бровку запрыгиваешь, и на плохой дороге не так сбавляешь и тд.
Вся суть ГТИ в том, что там есть все плюхи обычного Гольфа, но он еще и едет приятно. Если допустить "возможно проигрывает в динамике", весь смысл сравнения с ГТИ теряется, потому что он превращается в обычный Гольф. Х1 вообще на переднеприводной платформе, откуда там управлять приятнее? Х3 тоже стали жирными кабанами.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
