От дискусія вище і є підтвердженням того, шо це кардинально різні авто. Єдине, що між ними спільного є - опція на 7 місць.
От дискусія вище і є підтвердженням того, шо це кардинально різні авто. Єдине, що між ними спільного є - опція на 7 місць.
Кардинально, це коли авто повністю протилежні за призначенням. Ваш кеп.
Із спільного розміри, кліренс, ціна, динаміка. Школа на бумазі та на практиці виграє у кількох дисциплінах, але й у чомусь поступається.
Длинный задний свес нивелирует больший на 1 см клиренс, а углы передних свесов одинаковы - по 18 градусов. Так что преимущество на оффроуде только в муфте.
отсутствие муфты умножают на ноль весь оффроад на 5008
От дискусія вище і є підтвердженням того, шо це кардинально різні авто. Єдине, що між ними спільного є - опція на 7 місць.
Кардинально, це коли авто повністю протилежні за призначенням. Ваш кеп.
так это выходит, что все авто одинаковые? ведь все имеют одинаковое назначение- перемещаться из точки а в точку б
Длинный задний свес нивелирует больший на 1 см клиренс, а углы передних свесов одинаковы - по 18 градусов. Так что преимущество на оффроуде только в муфте.
отсутствие муфты умножают на ноль весь оффроад на 5008
А наличие оной в Кодиаке умножает его проходимость на 0.15.
Длинный задний свес нивелирует больший на 1 см клиренс, а углы передних свесов одинаковы - по 18 градусов. Так что преимущество на оффроуде только в муфте.
Різниця у кліренсі не 1 см а 2. Чіпляються переважно або клювом (у пежо він на 2 см нижчий) або порогами, або захистом двигуна, задній звіс не настільки принциповий. Ну і наявність повного приводу це таки істотна перевага не тільки на оффроаді, що для цих двох автівок не притаманне, скільки узимку на слизьких підйомах.
Читай выше. Ну и погугли на досуге конкурентов Кодияка, если не считаешь свое мнение за единственно правильное.
У Пежо до від землі до клюву - 23 см. Нижче лише під двигуном. Під порогами все ті ж 23.
Читай выше. Ну и погугли на досуге конкурентов Кодияка, если не считаешь свое мнение за единственно правильное.
Я взагалі не розумію порівняння цих двох автівок. Пежо - мікро/мінівен без будь яких офроадних якостей. Кодіяк - який не який паркетник. Салон більший у пежо. Там можуть розміститися із комфортом максимум 4 дорослих та 2 дітей. В принципі у кодяці так само, хоча місця і менше. Тут вже кому що треба, але вважати, що цей пежо має хоч якісь офроадні можливості це введення самого себе у оману. Ну і ціна пежо, виходячи що це саме мікровен, виглядає менш обгрунтованою, аніж у кодіяка. Просто на наш ринок зараз взагалі практично ніхто не завозить авто такого формату, як 5008, ось його як не як і купують.
1) Пежо - це паркетник без ПП. 2) Кодіак - це паркетник з ПП. Усе решта - ваші власні думки та переконання.
Оффроадні характеристики Пежо - кліренс, великі колеса, кути звісів, пластиковий обвіс, система Гріп Контроль, якак дійсно краще, ніж просто передній привід.
Ни в коем случае не защищаю пежо с его недоприводом, но буквально только что вернулся из альп (Кортина д Ампеццо), где 4-6 метров снега зимой - норма, да и сейчас со снегом нет никаких проблем. Лежит . Так вот катал нас местный дядя на своем пежо тревелер с шайбой грипп контрол и очень сильно нахваливал его. Говорит что никаких проблем не испытывал за две зимы. Но куда там тем зимам до наших, да?
Можно говорить что угодно и выдумывать какие угодно истории, но физику не обманешь- никакая электроника не сравнит передний привод даже парт таймом, два передних колеса теряют сцепление- машина стоит на месте или катиться с горы не смотря на всякие грип контроли и прочую маркетинговую хрень. По поводу паркетника- отличительная особенность увеличенный клиренс, 16 см в наших реалиях это разве увеличенный клиренс?
Длинный задний свес нивелирует больший на 1 см клиренс, а углы передних свесов одинаковы - по 18 градусов. Так что преимущество на оффроуде только в муфте.
Так ПП для оффроада и есть один из ключевых моментов. Что толку с тех свесов пыжа, если ими негде воспользоваться?
16.5, и то только в одном месте под защитой. В остальном - 23. Чтобы кто не говорил, а на укр дорогах я очень явно вижу и чую жопомером преимущество 5008 перед своими предыдущими пузотерами с ППД.
Можно подумать, кто-то на Кодиаке говна месит. Это такой же городской паркет.
По поводу паркетника- отличительная особенность увеличенный клиренс, 16 см в наших реалиях это разве увеличенный клиренс?
Я тоже не понимаю смысла в паркетнике, у которого привод и клиренс как у седана. Терпеть валкий, "квадратный" сарай с соответствующей аэродинамикой и управляемостью ради чего?
Да и вообще, если бы даже Кодиак был действительно внедорожником, я бы его все равно не взял - зачем мне этот чемодан на колесах? Это как брак по расчету.
Да и вообще, если бы даже Кодиак был действительно внедорожником, я бы его все равно не взял - зачем мне этот чемодан на колесах? Это как брак по расчету.
5008 такой же чемодан, только без полного привода
По поводу паркетника- отличительная особенность увеличенный клиренс, 16 см в наших реалиях это разве увеличенный клиренс?
Я тоже не понимаю смысла в паркетнике, у которого привод и клиренс как у седана. Терпеть валкий, "квадратный" сарай с соответствующей аэродинамикой и управляемостью ради чего?
Чтоб вместить 3 детей сзади, не в бустерах для проформы, а в индивидуальных креслах, и чтоб у них были шторки, столики, розетка на 220в и место для ног.
Уверенная езда по ямам и колеям, без пробоев и переставок - это тоже к преимуществам.
Себе буду смотреть новый 2008 на электрике. Но позже.
Да и вообще, если бы даже Кодиак был действительно внедорожником, я бы его все равно не взял - зачем мне этот чемодан на колесах? Это как брак по расчету.
5008 такой же чемодан, только без полного привода
У каждого свои фломастеры. Я люблю красивый дизайн, материалы, звук, а вы - грязь месить )))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
