Интересуют реальные отзывы юзеров форума, которым приходилось использовать такой герметик в реальной жизни. А то в инете в основном рекламные тексты. Насколько я понимаю, если разрубил боковину, то это уже мимо. А если небольшая дырка в боковине, ну размером с гвоздик? Поможет ли . Далее, слышал отзывы об отчаянно ругающихся шиномонтажниках, которым потом привозишь для нормального ремонта колесо, вымазанное изнутри герметиком. Или это уже в прошлом и шиномонтажники попривыкли?
Я юзаю джгутики вже багато років -
Пробив був на Одещині колесо (дірка невелика, 2 -> 0,5 атмосфери падали за 10 хв, залив рідною ВАГівською липучкою. Толку з неї було візуально негусто, тобто вона так і не застигла, пузирі з діри булькали.
Накачав, поїхав потихеньку, кілометрів 5 -і привіз на монтажку. Все швидко зробили, майстер поспівчував і не лаявся. Втім, навіть якби взяв подвійний прайс, в рамках одної латки на колесо в провінційній шиномонтажці воно нічо не рішає. Вилив з покришки півстакана білою липучої рідини.
На майбутнє куплю жгута.
шило и жгут чтобы доехать до шиномонтажа , остальное на шиномонтаже ,
Та ну, ніразу не переклеював. скажу більше - деякі монтажі самі джгутиками латають, щоб не бортувати
Все залежить від людей і матеріалів, в Києві поставили латки ноунейм і вони всі понадувалися з гулями а в одному прифронтовому файному місту одну латку київську відірвали і поставили маде ін джапан і вона таки справилась на ура до заміни резини, там поставили трішки пізніше і жгут і він теж без проблем пройшов тисяч 50 км., а в Києві на 5-10 шиномонтажах сказали що такого не роблять і по ціні буде як латка..., от така фігня малята...
Та ну, ніразу не переклеював. скажу більше - деякі монтажі самі джгутиками латають, щоб не бортувати
Да, такой метод ремота имеет место. Но есть разница. На фото макса - полупрофессиональный комплект. Почему полу? Давайте по порядку. 1. дорожный/любительский - жгут обычно оранжевого(коричневого)цвета длной 15-20см и в комплект не входит клей. Инструментов два. Предназначен для ремонта повреждений в протекторной зоне для доезда до шиномонтажа. 2. Полупрофессиональный ( на фото выше) - собственно на фото. Худший вариант. В комплект не входит шило, которое не дает слипнуться краям отверстия до установки жгута. 3. Профессиональный (для автосервиса) - жгуты армированые, обычно длиной 90-95мм. Инструмент как правило покупается отдельно (например я закпал Течевский набор шил-рашпилей и отдельно Течевскую иглу), Клей тот-же что и для латок.
Главные ошибки при использовании такого метода на дороге. 1. попытка отремонтировать колесо не снимая его с машины 2. неправильная установка жгута 3. не обрезают остаток жгута снаружи колеса 4. сразу начинают ехать
ПС: боковая зона на дороге не ремонтируется. Речь идет только о проколах ( не порывах) только протекторной зоны. Порывы можно только как-то залепить жгутом (держать особо не будет) и быстренько на шиномонтаж, где Вам професиональными фрезами устранят сам порыв и подберут соответсвующий повреждению материал.
Все залежить від людей і матеріалів, в Києві поставили латки ноунейм і вони всі понадувалися з гулями а в одному прифронтовому файному місту одну латку київську відірвали і поставили маде ін джапан і вона таки справилась на ура до заміни резини, там поставили трішки пізніше і жгут і він теж без проблем пройшов тисяч 50 км., а в Києві на 5-10 шиномонтажах сказали що такого не роблять і по ціні буде як латка..., от така фігня малята...
В Киеве "очень прошеные". Дороже - это установить в большое повреждение (для легковых 6-9 мм) "грибок" а еще немного дороже "колышек". Отличие грибка от колышка в допустимых углах использования. Жгут по сравнению с латкой небольшого размера практически в одну цену. Но цена работы конечно дешевле и прилично, т.к. отпадает как минимум половина процесса. Например по прайсу сборка-разборка 50 грн, балансировка 50 грн (обычно без учета ремонта это равные составляющие цены). Зачем терять половину заработка на колесе? А тех.карты читать? Зачем? Клиента разводим, лох не мамонт - не вымрет
Собственно нанимаемый сейчас шиномонтажник (мне по здоровью тяжело самому, 1-2 колеса только могу потянуть сам) заранее предупреждается о том что нарушение тех.процесса и разводняки - первый раз штраф в размере недельной зарплаты, второе - до свидания.
Главные ошибки при использовании такого метода на дороге. 1. попытка отремонтировать колесо не снимая его с машины 2. неправильная установка жгута 3. не обрезают остаток жгута снаружи колеса 4. сразу начинают ехать
Всегда совершаю именно эти ошибки, кроме, видимо, второй. Никогда колеса не спускали после такого ремонта, жгут доживал до полного износа колеса.
шило и жгут чтобы доехать до шиномонтажа , остальное на шиномонтаже ,
+1 тоже такое же есть. самый удачный вариант, имхо.
Главные ошибки при использовании такого метода на дороге. 1. попытка отремонтировать колесо не снимая его с машины 2. неправильная установка жгута 3. не обрезают остаток жгута снаружи колеса 4. сразу начинают ехать
Всегда совершаю именно эти ошибки, кроме, видимо, второй. Никогда колеса не спускали после такого ремонта, жгут доживал до полного износа колеса.
Иглу с жгутом вдоль или поперек протектора вставляете в шину?
Вот такие по комплектации наборы - выкинутые деньги [изображение]https://img.exist.ru/img.jpg?Key=03178/34501E54.JPG&Size=1600x1400&MethodType=8[/изображение]
А вот такие маст би с собой. [изображение]https://cdn2.static1-sima-land.com/items/3643175/0/1600.jpg[/изображение]
А вот обучающее толковое видео - на примере ТАЧ, но основное понятно
1.По балончикам: плюёмся когда разбираем такие шины. Смердит амиаком, при зачистке под латку вся эта химия с крошками резины летит шиномонтажнику в лицо. Будьте людьми- накиньте ему + 20 грн! )) Большие порезы (проколы) балончикам не под силу. Когда есть проблема, что колесо спускает подшкурно ( т.е. прокол в одном месте, а спускает в 5-10-15 местах по наруже - балончик может спасти до месяца-двух добить шины... Не лейте его при саморезах, гвоздиках и других мелких повреждениях...есть очень кипишные люди, которые чуть спустило колесо- сразу заливают балон...Потом приезжают " как герои СССР" и долго расказывают о своих героических поступках по впрыскиванию балончика в шину при том, что можно было просто подкачать электронасосом или простым насосом.
2. По шнуркам. Все шнурки- это, по большому счету, аварийный ремонт. В поле, так сказать или в других исключительных случаях. Часто применяется на колесной спецтехнике, агротехнике, когда идет, так сказать, "битва за урожай", например ). Самому соглашаться или просить такой ремонт в условиях шиномонтажки не стоит.
К примеру, залез небольшой 3 мм саморез или гвоздик. Толщина установочного шила от 7 мм. Была маленькая дырка- стала при установке в 2-3 раза больше. ) Зимой все эти шнурки часто подспускают. При их замене на нормальную латку бюджет ремонта будет выше однозначно.
Да и продать шину на вторичном рынк, натыканую шнурками, будет практически нереально.
Спасибо за толковый подробный ответ!
1.По балончикам: плюёмся когда разбираем такие шины. Смердит амиаком, при зачистке под латку вся эта химия с крошками резины летит шиномонтажнику в лицо. Будьте людьми- накиньте ему + 20 грн! )) Большие порезы (проколы) балончикам не под силу. Когда есть проблема, что колесо спускает подшкурно ( т.е. прокол в одном месте, а спускает в 5-10-15 местах по наруже - балончик может спасти до месяца-двух добить шины... Не лейте его при саморезах, гвоздиках и других мелких повреждениях...есть очень кипишные люди, которые чуть спустило колесо- сразу заливают балон...Потом приезжают " как герои СССР" и долго расказывают о своих героических поступках по впрыскиванию балончика в шину при том, что можно было просто подкачать электронасосом или простым насосом.
2. По шнуркам. Все шнурки- это, по большому счету, аварийный ремонт. В поле, так сказать или в других исключительных случаях. Часто применяется на колесной спецтехнике, агротехнике, когда идет, так сказать, "битва за урожай", например ). Самому соглашаться или просить такой ремонт в условиях шиномонтажки не стоит.
К примеру, залез небольшой 3 мм саморез или гвоздик. Толщина установочного шила от 7 мм. Была маленькая дырка- стала при установке в 2-3 раза больше. ) Зимой все эти шнурки часто подспускают. При их замене на нормальную латку бюджет ремонта будет выше однозначно.
Да и продать шину на вторичном рынк, натыканую шнурками, будет практически нереально.
Запаска - "наше всьо!".
Конечно запаска полноценная это идеально. Но она одна. Большиство авто уже имеют не запаску ,а докатку. Там гемор еще тот. Сначала достань ее с минус второго этажа багажника ( а в дороге, в отпуске или едучи на/с дачи - это еще тот квест Плюс ее нельзя ставить (крайне не рекомендуется) на передок - у меня написано снимите и поставьте вперед заднее колесо ,а докатку назад. Как-то так. И нельзя ездить больше 80 км/ч. Да ладно - мы все это проделали. Но запаска у нас все равно одна.
Я как-то ехал в днепропетровскую облась (там шиномонтажей и сейчас один на 100 км) так от Днепра ,до Покровского пробивал колеса 8 (ВОСЕМЬ) раз. Это было ровно 26 лет назад Колеса еще были и камерными. КСТАТИ! следите за состоянием клея в наборе! У меня был с собой ремкомплект, но клей высох и не заклеивались камеры. Камеры закончились, самоклеящиеся латки тоже... Портативным вулканизатором от АКБ долго и еле держалось... Даже пятаками заклепывал... Качал каждые 10 км колеса! Я этот опыт никогда не забуду.
Так еще и воды летом можно налить если доехать нужно.
Так еще и воды летом можно налить если доехать нужно.
Не помогает. А вот хороший наборчик , проверить герметичность упаковки ( а лучше попросить в том-же ашане что вакуматором вместо колбаски обтянули ). И положить не на дно багажника, а в один из доступных бардачков ,коих в современных машинах море.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
