Присматриваю битки. Кайман С 2014 года против фокуса рс от 2016. Что предпочесть для фана? У фокуса ручка, у каймана оттуда только пдк. Как оно автомат для фана? По деньгам думаю будет плюс минус одинаково. Конечно большущий вопрос где (дороги) этот фан получать, но вот хочется подобную тачку. Гольф р не предлагать это точно. Кто б что выбрал?
Гольф р не предлагать это точно.
За такие слова тут скоро будут давать предупреждения по статье "клевета и провокации")
Присматриваю битки. Кайман С 2014 года против фокуса рс от 2016. Что предпочесть для фана? У фокуса ручка, у каймана оттуда только пдк. Как оно автомат для фана? По деньгам думаю будет плюс минус одинаково. Конечно большущий вопрос где (дороги) этот фан получать, но вот хочется подобную тачку. Гольф р не предлагать это точно. Кто б что выбрал?
порш против форда? что тут думать?
А хто цей один-єдиний "унікум" який в даному опитуванні проголосував за Форда?
А хто цей один-єдиний "унікум" який в даному опитуванні проголосував за Форда?
владелец битка рс - мечтающий о продаже сего актива ))))
А хто цей один-єдиний "унікум" який в даному опитуванні проголосував за Форда?
Небось Сашок-Акцент - потому что ручка
Ну в данном выборе я тоже за ручку
Гольф р не предлагать это точно.
За такие слова тут скоро будут давать предупреждения по статье "клевета и провокации")
Поршак вроде ж как тоже ваг? Так что я правила не нарушил вроде
Выбор без выбора. Кай!
Ну в данном выборе я тоже за ручку
Значить ставте собі за ціль дочекатись саме Порше на ручці. Вони там точно є і якраз на таких автомобілях кочерга користується досить непоганою популярністю. Знову ж таки, якщо будете через якогось посередника приганяти сюди, то задайте йому цей критерій - нехай шукає
А хто цей один-єдиний "унікум" який в даному опитуванні проголосував за Форда?
Меня тоже название темы порадовало. По эпичности круче только "на каком китайце не стыдно ездить".
у каймана оттуда только пдк
это заблуждение
Как оно автомат для фана?
pdk - это ж лучшая версия отэтих всех роботов ваговских. Так что тоже можно смело брать!
А хто цей один-єдиний "унікум" який в даному опитуванні проголосував за Форда?
Небось Сашок-Акцент - потому что ручка
ніт
Порше прекрасен.
Вони там точно є і якраз на таких автомобілях кочерга користується досить непоганою популярністю
Саме так. Більш того, статистика каже, що ледь не 25% продажів нових 911 (Україну не рахують ) - це ручка (7 ст.). Певні моделі (cayman gt4 gen1, 911r) взагалі виключно на палці. Навіть для нових gt3rs знову пропонують палку (в попередньому поколінні безальтернативна pdk була).
Поршак вроде ж как тоже ваг? Так что я правила не нарушил вроде
глобально - да, но в реале ничего общего практически и нет (я про среднемоторные и заднемоторные модели). Мне понадобилось почти 7 лет, чтобы в моем сломалась ваговская деталька - датчик температуры антифриза. Собственно, я гордо купил ваговский оригинал в 5 раз дешевле, чем такой же поршевский - и горжусь собой, что и тут смог "скроить".
Вони там точно є і якраз на таких автомобілях кочерга користується досить непоганою популярністю
Саме так. Більш того, статистика каже, що ледь не 25% продажів нових 911 (Україну не рахують ) - це ручка (7 ст.). Певні моделі (cayman gt4 gen1, 911r) взагалі виключно на палці. Навіть для нових gt3rs знову пропонують палку (в попередньому поколінні безальтернативна pdk була).
Да, gt4 прекрасен. Но только не по карману, даже биток оттуда
А чего не взять S60 T6, AWD + Polestar на 345 л.с. ? Вот только на палке найти наверное анриал
А чего не взять S60 T6, AWD + Polestar на 345 л.с. ? Вот только на палке найти наверное анриал
А пятиметровый жоповоз тут каким боком?
А чего не взять S60 T6, AWD + Polestar на 345 л.с. ? Вот только на палке найти наверное анриал
А пятиметровый жоповоз тут каким боком?
та чо - можно и Камри уже насоветовать трехлитровую
А чего не взять S60 T6, AWD + Polestar на 345 л.с. ? Вот только на палке найти наверное анриал
А пятиметровый жоповоз тут каким боком?
Ох как сложно глянуть что разница аж ............ в 24 см ))
Вопрос в том что человеку от авто нужно, при каких начальных и последующих вложениях )))
Ох как сложно глянуть что разница аж ............ в 24 см ))
Вопрос в том что человеку от авто нужно, при каких начальных и последующих вложениях )))
Исходя из вопроса, ему точно не нужен чемодан. Разве это сложно понять?
Ох как сложно глянуть что разница аж ............ в 24 см ))
Та какая разница? S60 - это ни разу не про драйв от слова совсем.
А хто цей один-єдиний "унікум" який в даному опитуванні проголосував за Форда?
Меня тоже название темы порадовало. По эпичности круче только "на каком китайце не стыдно ездить".
Чел ниже на полном серьезе чемодан предлагал в конкуренты Кайману. На его фоне рс не так уж и плох будет.
За фокус на сейчас проголосовало 8 человек. Хоть бы кто из них отписал почему такой выбор
конечно порше из америки, без вариантов.
За фокус на сейчас проголосовало 8 человек. Хоть бы кто из них отписал почему такой выбор
Да, gt4 прекрасен. Но только не по карману, даже биток оттуда
рычит круто - вживую неоднократно наблюдал
Судя по тесту Петровского, ездить на нем "просто по улицам" весьма напряжно. Ну типа там тректул и все такое.
Я бы сказал, что на обычном овоще, если с него снять штатную шумку и поставить на правильную подвеску + сесть в ковш, тоже ездить будет сложновато. Как минимум, можно оглохнуть в процессе. И спина будет болеть . Focus RS вообще покажется прогулочным вариантом по комфорту.
Впрочем, ты писал, что вроде как ищешь хардкора
З.Ы. А не было мыслей взять, например, эвик?
focus rs за 40К$ с 3-х летней гарантией
так топикстартер озвучивал бюджет в полтос. Имхо в полтос вполне влезет (ну пусть 55) и не особо уваленный свежий Cayman S 2.5t. Заодно в процессе ремонта и пр. можно неплохо в матчасти подразобраться, что для владельца Порше не только интересно, но еще и полезно
У меня RS. Для фана советую Кайман S до 16 года
Не было мыслей взять Subaru gt86 или mazda miata из свежих, это вроде как в приближении бюджетный Порше по рулежке и управляемости, правда без понтов.
Не было мыслей взять Subaru gt86 или mazda miata из свежих, это вроде как в приближении бюджетный Порше по рулежке и управляемости, правда без понтов.
Без понтов и без двигателей.
Без двигателей это да, но рулятся они хорошо.
focus rs за 40К$ с 3-х летней гарантией
так топикстартер озвучивал бюджет в полтос. Имхо в полтос вполне влезет (ну пусть 55) и не особо уваленный свежий Cayman S 2.5t. Заодно в процессе ремонта и пр. можно неплохо в матчасти подразобраться, что для владельца Порше не только интересно, но еще и полезно
Был бы свободный полтос смотрел бы другой Кайман. Мне 718й нравится. Но увы. Думаю где-то около 30. Тыща влево вправо не критично. Вроде как даже просчитывали, вполне реально говорят. Может приукрашивают. 41 за 2х или 3х годичный рс с салона хоть и с гарантией точно не буду отдавать.
Не было мыслей взять Subaru gt86 или mazda miata из свежих, это вроде как в приближении бюджетный Порше по рулежке и управляемости, правда без понтов.
Нет. Машинка прикольная, спору нет, но 2.0 атмо... Хочется ж не всегда только по рулить, иногда хочется и просто притопить. Да видел турбо киты, но если в эту сторону смотреть то видедел и на Кайман такое же. Причём во втором случае прирост заметно ярче. Но это левел 2.
А хто цей один-єдиний "унікум" який в даному опитуванні проголосував за Форда?
Меня тоже название темы порадовало. По эпичности круче только "на каком китайце не стыдно ездить".
Чел ниже на полном серьезе чемодан предлагал в конкуренты Кайману. На его фоне рс не так уж и плох будет.
А хах, дать телефон человека - прокатит, подгузники не забудь )))
...
Меня тоже название темы порадовало. По эпичности круче только "на каком китайце не стыдно ездить".
Чел ниже на полном серьезе чемодан предлагал в конкуренты Кайману. На его фоне рс не так уж и плох будет.
А хах, дать телефон человека - прокатит, подгузники не забудь )))
Да я верю что на нем можно обос...ся, особенно после пары тройки жестких торможений
Думаю где-то около 30. Тыща влево вправо не критично. Вроде как даже просчитывали, вполне реально говорят. Может приукрашивают.
"около 30" за какую машину?
Нє ну якщо вже сюди шведську баржу приплели, то буде просто дикістю для фтуа не нагадати про Гольф Р
...
Меня тоже название темы порадовало. По эпичности круче только "на каком китайце не стыдно ездить".
Чел ниже на полном серьезе чемодан предлагал в конкуренты Кайману. На его фоне рс не так уж и плох будет.
А хах, дать телефон человека - прокатит, подгузники не забудь )))
Мене не так давно в селі на жигє прокатали десь з подібним результатом Зачєм платіть больше?
Думаю где-то около 30. Тыща влево вправо не критично. Вроде как даже просчитывали, вполне реально говорят. Может приукрашивают.
"около 30" за какую машину?
Да в принципе что фокус что Кайман. Просто Кайман старее, фокус свежее будет. Ну и я так, грубо, возможно фокус 28, Кайман 32, я не считаю это принципиально разным. Ну и потом, это же битки, как их просчитать точно сколько станут? Это Ж не на продажу, а для себя.
Нє ну якщо вже сюди шведську баржу приплели, то буде просто дикістю для фтуа не нагадати про Гольф Р
Я гольфа обозначил в первом же сообщении!
в плюсы фокусу можно добавить круглогодичную и ежедневную юзабельность с поправкой на жесткую подвеску. багажник, места пассажирам и 4 двери, полный привод для зимней езды.
Кайман наверное жалко зимой выкатывать.
что там по эвикам/сти, не то пальто?
Чтобы Кайман в Киеве вышел $30 с учетом ремонта, доставки, растаможки и заработка, он наверное в штатах $20 должен стоить. Целые Cayman S там от $40 начинаются.
Думаю где-то около 30. Тыща влево вправо не критично. Вроде как даже просчитывали, вполне реально говорят. Может приукрашивают.
"около 30" за какую машину?
Да в принципе что фокус что Кайман. Просто Кайман старее, фокус свежее будет. Ну и я так, грубо, возможно фокус 28, Кайман 32, я не считаю это принципиально разным. Ну и потом, это же битки, как их просчитать точно сколько станут? Это Ж не на продажу, а для себя.
Чтобы Кайман в Киеве вышел $30 с учетом ремонта, доставки, растаможки и заработка, он наверное в штатах $20 должен стоить. Целые Cayman S там от $40 начинаются.
...
"около 30" за какую машину?
Да в принципе что фокус что Кайман. Просто Кайман старее, фокус свежее будет. Ну и я так, грубо, возможно фокус 28, Кайман 32, я не считаю это принципиально разным. Ну и потом, это же битки, как их просчитать точно сколько станут? Это Ж не на продажу, а для себя.
Мне считали около 14т там. Это 14го года машина. Свежее явно дороже. До ремон а здесь насчитали около 25. 5-6 сказали по тому варианту на ремонт, но понимаю что это лишь чуть точнее чем просто пальцем в небо
в плюсы фокусу можно добавить круглогодичную и ежедневную юзабельность с поправкой на жесткую подвеску. багажник, места пассажирам и 4 двери, полный привод для зимней езды.
Кайман наверное жалко зимой выкатывать.
что там по эвикам/сти, не то пальто?
По эвикам/сти даже не знаю, честно говоря в их сторону не смотрел даже. Я думаю что если в эту сторону смотреть то однозначно мне больше нравится фокус. А Кайман это уже другое. Вот и не могу понять что мне будет ближе. Ежедневной юзабельность ни от одной из не требуется вообще. Ну разве что к климату я привык уже сильно.
Друг для фана и на лето взял себе биток инфинити Q60 3.0 твин турбо (младший брат мотора GTR), задний или полный привод, хороший комфорт, чипуется битков много и не дорогие
конечно не порш, но и ценник другой
До речі питання дилетанта: а не стрьомно брати битка саме для фану?
Я до того, що там же структура кузова грає чи не ключову роль в точності управління і кермування. І я розумію, фраза "силовий каркас не заділо" звучить заспокійливо для вух, але ж все рівно імпульс мало-мальського удару (а ми ж прекрасно розумієм, що за подряпину бамперу страхова навіть в Штатах не буде тоталити авто) так чи інакше несе якесь пагубний вплив для кузова
Щоб не вийшло що фан вийде отруєний, так би мовити
До речі питання дилетанта: а не стрьомно брати битка саме для фану?
Я до того, що там же структура кузова грає чи не ключову роль в точності управління і кермування. І я розумію, фраза "силовий каркас не заділо" звучить заспокійливо для вух, але ж все рівно імпульс мало-мальського удару (а ми ж прекрасно розумієм, що за подряпину бамперу страхова навіть в Штатах не буде тоталити авто) так чи інакше несе якесь пагубний вплив для кузова
Щоб не вийшло що фан вийде отруєний, так би мовити
Стремно. Самый не стремный и самый интересный вариант это Кайман с с салона под заказ укомплектований. Только ж это совсем др порядок цифр. Бу у нас? А где гарантия что он не такой же биток?
...
Чел ниже на полном серьезе чемодан предлагал в конкуренты Кайману. На его фоне рс не так уж и плох будет.
А хах, дать телефон человека - прокатит, подгузники не забудь )))
Мене не так давно в селі на жигє прокатали десь з подібним результатом А смысл тебе тролить? Ведь ты понимаешь, что между обычной ес60 и ес60 полестар общего столько же сколько у домашней козы и горного козла , при услови что смотреть на них c километрового расстояния.
А смысл тебе тролить? Ведь ты понимаешь, что между обычной ес60 и ес60 полестар общего столько же сколько у домашней козы и горного козла , при услови что смотреть на них c километрового расстояния.
Тому що коли людина заглядається на непрактичний компактний жужик, спроектований з єдиною метою, то нащо йому пропонувати сімейну баржу розкочегарену в гаражах (нехай і офіційних). І тут взагалі не питання в "А ти хоч на ній їздив?"
Мне считали около 14т там. Это 14го года машина. Свежее явно дороже. До ремон а здесь насчитали около 25. 5-6 сказали по тому варианту на ремонт, но понимаю что это лишь чуть точнее чем просто пальцем в небо
хз как его правильно посчитать, если нет buy now. Считаешь себе верхнюю планку цены, исходя из предположительной стоимости ремонта (ну я конкретные вещи нахожу на аллегро, считаю рихтовку/покраску и пр.) + 25-30%, затем ставишь, а далее - как повезет. Либо кто-то даст больше (с хорошими машинами постоянно так получается), либо даже можешь иной раз купить ощутимо дешевле ставки (тачка может выглядеть страшно, а по факту окажется ощутимо целее ). Но при желании заиметь что-то на халяву чаще пролетаешь. При этом надо не сдаваться, а продолжать тратить время и пр.
Доверять кому-то выбор авто на аукционе? Ну такое... Разве что близкие люди, у которых ответственность не заканчивается на "прикурить на тебе 1-1,5" (чаще это больше ) на привозе.
В хороший cayman S 14 года (это 981.1) здесь ни за 32, ни за 35 я не верю... Верю в кривослепленный вполне. Разница между хорошим ремонтом и ремонтом на продажу, увы, достаточно немаленькая.
Бу у нас? А где гарантия что он не такой же биток?
в смысле?
Ок, даже при отсутствии навыков и понимания к твоим услугам куча сервисов под автоподбору и прочие уважаемые господа-профессионалы.
Это при покупке тут.
Вот и не могу понять что мне будет ближе.
покататься несколько дней - самый четкий вариант, чтобы понять. Я уже писал. К твоим услугам многочисленные прокатные конторы Европки + частный, так сказать, каршеринг, чего в европках тоже навалом
Ну да, пару тысяч евро потратить надо будет. Ну или меньше, яхз. Зато можно с отпуском совместить
9FF уже советовали?-))))
В Виннере на Петровке остался последний RS. Может даже за руль пустят погонять по закрытой территории.
По эвикам/сти даже не знаю, честно говоря в их сторону не смотрел даже. Я думаю что если в эту сторону смотреть то однозначно мне больше нравится фокус. А Кайман это уже другое. Вот и не могу понять что мне будет ближе. Ежедневной юзабельность ни от одной из не требуется вообще. Ну разве что к климату я привык уже сильно.
Ладно, все одно вже і вольво, і гольф були. Вброшу і я Який там бюджет? овер 40к?
Беремо нову найдешевшу купру (ще є в наявності кілька штук) пумц
885 739 грн = 35 тисяч доларів.
Викидаємо з неї все зайве, щоб полегшити, туляємо каркас, робимо ст1-2-3 (це десь в районі 450 коней), можна ще поставити більші гальма.
Їздимо і не паримось, що поремонтовано "на продаж". Ну і нове - то є нове
Ну да, не порше. Але є свої переваги
Не было мыслей взять Subaru gt86 или mazda miata из свежих, это вроде как в приближении бюджетный Порше по рулежке и управляемости, правда без понтов.
Нет. Машинка прикольная, спору нет, но 2.0 атмо... Хочется ж не всегда только по рулить, иногда хочется и просто притопить. Да видел турбо киты, но если в эту сторону смотреть то видедел и на Кайман такое же. Причём во втором случае прирост заметно ярче. Но это левел 2.
На самом деле конечно если бюджет позволяет то нету смысла даунгрейдиться, Porche даже без китов это супер вариант, мое мнение за тюнинг Porsche могут взяться только очень самоуверенные ребята .
До речі питання дилетанта: а не стрьомно брати битка саме для фану?
Я до того, що там же структура кузова грає чи не ключову роль в точності управління і кермування. І я розумію, фраза "силовий каркас не заділо" звучить заспокійливо для вух, але ж все рівно імпульс мало-мальського удару (а ми ж прекрасно розумієм, що за подряпину бамперу страхова навіть в Штатах не буде тоталити авто) так чи інакше несе якесь пагубний вплив для кузова
Щоб не вийшло що фан вийде отруєний, так би мовити
Стремно. Самый не стремный и самый интересный вариант это Кайман с с салона под заказ укомплектований. Только ж это совсем др порядок цифр. Бу у нас? А где гарантия что он не такой же биток?
Ну сорян, але в такому разі може все таки спуститись на землю і підібрати щось більш наближене до людей але гарантовано небите?
Не было мыслей взять Subaru gt86 или mazda miata из свежих, это вроде как в приближении бюджетный Порше по рулежке и управляемости, правда без понтов.
Нет. Машинка прикольная, спору нет, но 2.0 атмо... Хочется ж не всегда только по рулить, иногда хочется и просто притопить. Да видел турбо киты, но если в эту сторону смотреть то видедел и на Кайман такое же. Причём во втором случае прирост заметно ярче. Но это левел 2.
На самом деле конечно если бюджет позволяет то нету смысла даунгрейдиться, Porche даже без китов это супер вариант, мое мнение за тюнинг Porsche могут взяться только очень самоуверенные ребята .
ну есть же 9FF
Ладно, все одно вже і вольво, і гольф були. Вброшу і я Який там бюджет? овер 40к?
Беремо нову найдешевшу купру (ще є в наявності кілька штук) пумц
885 739 грн = 35 тисяч доларів.
Викидаємо з неї все зайве, щоб полегшити, туляємо каркас, робимо ст1-2-3 (це десь в районі 450 коней), можна ще поставити більші гальма.
Їздимо і не паримось, що поремонтовано "на продаж". Ну і нове - то є нове
Ну да, не порше. Але є свої переваги
вроде классно, но 450 л.с. на переднем приводе-)
вроде классно, но 450 л.с. на переднем приводе-)
Блокування диференціалу рєшає. Звісно, вийде тачка не для драгу, але, ніби, тут і не йшла про це мова
вроде классно, но 450 л.с. на переднем приводе-)
Блокування диференціалу рєшає. Звісно, вийде тачка не для драгу, але, ніби, тут і не йшла про це мова
там есть блокировка?-)
там есть блокировка?-)
конєчно
там есть блокировка?-)
конєчно
Электронная?
До речі питання дилетанта: а не стрьомно брати битка саме для фану?
Я до того, що там же структура кузова грає чи не ключову роль в точності управління і кермування. І я розумію, фраза "силовий каркас не заділо" звучить заспокійливо для вух, але ж все рівно імпульс мало-мальського удару (а ми ж прекрасно розумієм, що за подряпину бамперу страхова навіть в Штатах не буде тоталити авто) так чи інакше несе якесь пагубний вплив для кузова
Щоб не вийшло що фан вийде отруєний, так би мовити
Стремно. Самый не стремный и самый интересный вариант это Кайман с с салона под заказ укомплектований. Только ж это совсем др порядок цифр. Бу у нас? А где гарантия что он не такой же биток?
Ну сорян, але в такому разі може все таки спуститись на землю і підібрати щось більш наближене до людей але гарантовано небите?
Таки да, 235 в М пакете очень интересный вариант, как машина выходного дня И на риа есть очень даже вариант https://auto.ria.com/auto_bmw_235_24768461.html Если бы не было Миника, тут даже я б задумался)
Не, в купре механический самоблок, как в perfomance pack'e на GTI
там есть блокировка?-)
конєчно
Электронная?
Воображаемая. Погуглить не?
Вот и не могу понять что мне будет ближе.
покататься несколько дней - самый четкий вариант, чтобы понять. Я уже писал. К твоим услугам многочисленные прокатные конторы Европки + частный, так сказать, каршеринг, чего в европках тоже навалом
Ну да, пару тысяч евро потратить надо будет. Ну или меньше, яхз. Зато можно с отпуском совместить
меньше вот в Берлинском Ависе даже 911 за 800 евро на двое суток взять можно
Не, в купре механический самоблок, как в perfomance pack'e на GTI
спасибо, разобрался
меньше вот в Берлинском Ависе даже 911 за 800 евро на двое суток взять можно
это да, но между новой gts и кайманом 981.1 не так уж много общего... А еще туда надо поехать, там надо чет кушать и т.д.. Плюс вопрос mileage и страховки, что вряд ли полностью включено в эти 800
меньше вот в Берлинском Ависе даже 911 за 800 евро на двое суток взять можно
это да, но между новой gts и кайманом 981.1 не так уж много общего... А еще туда надо поехать, там надо чет кушать и т.д.. Плюс вопрос mileage и страховки, что вряд ли полностью включено в эти 800
Так надо поискать именно кайман Это я за 10 минут наклацал, если задаться целью, должно найтись По-моему в Барселоне в Ависе именно Кайман есть.
Щоб покатати по нордшляйфе, а не тупо по автобану. Бо цивільна їзда мало що дасть зрозуміти про машину, котра призначена не для того.
А на звичайній прокатній на трек краще не пхатися. Це заборонено і вони якимось чином дізнаються
Берлин, Барселона... А В Киеве тоже Cayman S есть напрокат, всего $160/день. Можно его в реальных условиях потестировать на наших дорогах, бензине и пробках.
меньше вот в Берлинском Ависе даже 911 за 800 евро на двое суток взять можно
это да, но между новой gts и кайманом 981.1 не так уж много общего... А еще туда надо поехать, там надо чет кушать и т.д.. Плюс вопрос mileage и страховки, что вряд ли полностью включено в эти 800
Так надо поискать именно кайман Это я за 10 минут наклацал, если задаться целью, должно найтись По-моему в Барселоне в Ависе именно Кайман есть.
А чего не взять S60 T6, AWD + Polestar на 345 л.с. ? Вот только на палке найти наверное анриал
можно еще камри 40, 3,5 взять для фана, ага. к тому же не ломается и ликвидная
За фокус на сейчас проголосовало 8 человек. Хоть бы кто из них отписал почему такой выбор
я проголосовал форд более утилитарный - 4 двери, больше мест, новее, проще и дешевле чинить, легче продать сори, но биток каймана это биток каймана
За фокус на сейчас проголосовало 8 человек. Хоть бы кто из них отписал почему такой выбор
я проголосовал форд более утилитарный - 4 двери, больше мест, новее, проще и дешевле чинить, легче продать сори, но биток каймана это биток каймана
Так фокус так же планируется оттуда.
я проголосовал форд более утилитарный - 4 двери, больше мест, новее, проще и дешевле чинить, легче продать сори, но биток каймана это биток каймана
На самом деле, вот далеко не факт, что RS проще продать. Во-первых, он на "руке" + судя по всему, куда менее комфортен, чем полноприводные VAG-и одноклассники. Во-вторых, у него салон, скажем так, по качеству сборки уступает им же, несмотря на прекрасные сиденья (ну в ST они клевые очень, а в RS же явно не хуже ). В-третьих, R или S3 будут меньше хавать и в городских условиях, очевидно, быстрее, учитывая, что драйверские скиллы у наших соотечественников вообще не але большей частью. В-четвертых, на вот эти самые ваги вообще четко понятен путь тюнинга для тех, кому "мало". И наращивание мощности, и приделывание тормозов от других моделей вага, и дооснащение, и все вот это вот...
А Кайман - это какбе Порше, который - ну тут уже говорили (и я это вполне чувствую по отношению окружающих) о том, что типа "вне времени", несмотря на все неудобства 2-х местной среднемоторной моноприводной машины в наших реалиях.
Насчет "битка". Ну вот я сегодня забираю из малярки Ауди А5 купе 2ген (2017 год) - будем начинать собирать. Опустим пока нюансы и подробности выбора/покупки/доставки/ремонта и пр., но можно сказать однозначно, что при грамотном подходе (целые подушки, отсутствие критичных повреждений силовых элементов кузов) никакого влияния фактора "оно битое" на последующую эксплуатацию не будет. Понятно, что чинить надо вдумчиво, без кроилова; не надо никуда спешить + мне кажется, что надо или разбираться в автомобилях, или кому-то платить за аналогичный подход, чтобы получилось хорошо и правильно. Насколько оправданы мои ожидания (я про правильный выбор авто и правильный ремонт) - время покажет.
Скажу так: я готов ездить на этом автомобиля со своей женой и ребенком и совершенно не опасаюсь никаких рисков, связанных с ремонтом после ДТП. Потому что никаких рисков нет. Если не обломаюсь, выложу полный отчет по ремонту, включая все фото до/в процессе/после + временные рамки.
В общем, биток битку рознь.
А вот насколько предполагаемая модель топикстартера, где ему "кто-то выберет, что-то посчитает и как-то там починит", жизнеспособна - хз, но я немного скептически отношусь к результатам предпринимательской деятельности вроде "доставка авто из сша под ключ с ремонтом", где будущий владелец битка просто башляет, но не вникает.
Если разобраться самому, выбирать самому, дефектовать самому, контролировать процесс ремонта и пр., то есть все шансы сэкономить нормально денег относительно, к примеру покупки аналогичного автомобиля в Европе с таким же пробегом (и комплектацией). НО это куча времени, реально куча. И личного, и с момента покупки до момента выезда. Я вот никуда не спешил вообще + были затыки с консолидацией контейнера в порту = реально полных 8 месяцев, если не больше. И месяца 1,5-2 поисков подходящей тачки на аукционе
И бюджет у этой моей А5 (она дешевле, чем 718 кайман - в Америке, хотя, и не особо) ни в какие 30 и близко не вписывается...
И бюджет у этой моей А5 (она дешевле, чем 718 кайман - в Америке, хотя, и не особо) ни в какие 30 и близко не вписывается...
ну вот, наломал адептов дешмана из америки.
Берлин, Барселона... А В Киеве тоже Cayman S есть напрокат, всего $160/день. Можно его в реальных условиях потестировать на наших дорогах, бензине и пробках.
первое правило пользования прокатными конторами: не брать в прокат машины в Украине, в локаьных конторах.
там условия вечно дичь какая-то
Информация страховка автомобиля - все автомобили нашей компании застрахованы на полное КАСКО и ОСАГО; минимальный возраст для аренды автомобиля составляет 21 год с одним годом вождения; стоимость аренды включает в себя 250 км автомобиля на один день; при подписании контракта и оплате аренды вам необходимо будет внести тот же залог на автомобиль, который возвращается, когда вы возвращаете автомобиль из аренды; расчет может производиться с использованием банковской карты и наличными; документы для оформления аренды: гражданский паспорт, идент. код, водительские права, заграничный паспорт. паспорт, персональная кредитная карта;
зачем им ид-код? О_о еще и "залог" нене, спасибо
ну вот, наломал адептов дешмана из америки.
Так весь этот бред про "дешевле на 50%" - это исключительно с целью, чтобы лопоухие впрягались
еще и "залог" нене, спасибо
залог? бугага...
а вот что печально, дык это то, что всякие там спортики не страхуют без франшизы, а франшиза редко бывает меньше пары кЕвро. Я, конечно, не интересовался в европкарах и остальных ависах (у них там нормальные условия типа анлимитед майледж и пересечения границ, как правило, за доплату и получается реально дорого), но у мелких, кто на спортиках специализируется, именно с безусловной франшизой было...
залог? бугага...
а вот что печально, дык это то, что всякие там спортики не страхуют без франшизы, а франшиза редко бывает меньше пары кЕвро. Я, конечно, не интересовался в европкарах и остальных ависах (у них там нормальные условия типа анлимитед майледж и пересечения границ, как правило, за доплату и получается реально дорого), но у мелких, кто на спортиках специализируется, именно с безусловной франшизой было...
ну то само собой но у крупняков типа Ависа/Европкара - оно хотя бы прозрачно кстати у Ависа на обычные тачки - анлим майледж + весь евросоюз - в базовом пакете обычно.
Насчет "битка". Ну вот я сегодня забираю из малярки Ауди А5 купе 2ген (2017 год) - будем начинать собирать. Опустим пока нюансы и подробности выбора/покупки/доставки/ремонта и пр., но можно сказать однозначно, что при грамотном подходе (целые подушки, отсутствие критичных повреждений силовых элементов кузов) никакого влияния фактора "оно битое" на последующую эксплуатацию не будет. Понятно, что чинить надо вдумчиво, без кроилова; не надо никуда спешить + мне кажется, что надо или разбираться в автомобилях, или кому-то платить за аналогичный подход, чтобы получилось хорошо и правильно. Насколько оправданы мои ожидания (я про правильный выбор авто и правильный ремонт) - время покажет.
Скажу так: я готов ездить на этом автомобиля со своей женой и ребенком и совершенно не опасаюсь никаких рисков, связанных с ремонтом после ДТП. Потому что никаких рисков нет. Если не обломаюсь, выложу полный отчет по ремонту, включая все фото до/в процессе/после + временные рамки.
Ні, я не про ризики з питанням безпеки. Я про той ризик, що після досить неслабого ДТП (нехай і з повністюю цнотливими силовими елементами) авто по суті фану може трішки розгубити своєї точності, своєї гостроти, ну тобто тих речей, за які вона коштує так дорого. Отієї пів-шишечки рецепту без якого вона перетвориться на банальний ГТІ/Р, якщо можна так виразитись
Бо щодо битків звичайних барж чи навіть злегка приспортивлених автівок, то тут питань якраз нема. Мова саме про такі автомобілі як Порше (хоча й тут хтось скаже, що звичайний Кайман це теж всього лиш приспортивлений еврідей кар на фоні реально убойних трек-версій)
Ні, я не про ризики з питанням безпеки. Я про той ризик, що після досить неслабого ДТП (нехай і з повністюю цнотливими силовими елементами) авто по суті фану може трішки розгубити своєї точності, своєї гостроти, ну тобто тих речей, за які вона коштує так дорого. Отієї пів-шишечки рецепту без якого вона перетвориться на банальний ГТІ/Р, якщо можна так виразитись
Бо щодо битків звичайних барж чи навіть злегка приспортивлених автівок, то тут питань якраз нема. Мова саме про такі автомобілі як Порше (хоча й тут хтось скаже, що звичайний Кайман це теж всього лиш приспортивлений еврідей кар на фоні реально убойних трек-версій)
Це забобони, насправді. Є геометрія, є, умовно, жорсткість кузова, є підвіска, є рульове/гальма. Саме це (разом з концепцією: середньомоторне компонування: кайман/бокстер, alpine нові, а незабаром ще й корвет + всі ці ферарі, ламбо, зонди з макларенами та інші; задньомоторні 911; класичні зп з двигуном в межах колісної бази і т.д..) створює неповторний характерний драйв, керованість і т.д.. Тректули ребілдять після вельми суворих пригод зовсім не в заводських умовах, після чого вони собі їздять як і раніше.
На жаль (я це бачу досить часто - ми ж розбираємо цих битків дофіга), якість ремонту навіть силових елементів при «кроїлові» часто лякає не на жарт. і в разі серйозних навантажень всі фактори можуть зіграти не на користь власника .
Ну тоді ок Я на початку й написав що питаю як дилетант
А Кайман - это какбе Порше, который - ну тут уже говорили (и я это вполне чувствую по отношению окружающих) о том, что типа "вне времени", несмотря на все неудобства 2-х местной среднемоторной моноприводной машины в наших реалиях.
это разное восприятие - "вау я на порше" и "вау я на авто после тотала" некоторые второе упускают но оно никуда не девается
А Кайман - это какбе Порше, который - ну тут уже говорили (и я это вполне чувствую по отношению окружающих) о том, что типа "вне времени", несмотря на все неудобства 2-х местной среднемоторной моноприводной машины в наших реалиях.
это разное восприятие - "вау я на порше" и "вау я на авто после тотала" некоторые второе упускают но оно никуда не девается
смотри, тотал по-американски, это не свёрнутый в узел кузов, а чаще всего открытая безопасность, либо большая потеря цены при утрате товарного вида, касается очень новых машин. так же бывает, что едет баба с литровым шейком в руке, который вдруг от лёгенького столкновения разлетается по всей машине, всё тотал лосс, биохазард.
картинка порше сверху, я постил, это из америки, практически новый, с лёгеньким ударом был совсем. Имеет очень большой смысл привезти подобную машину.
так же бывает, что едет баба с литровым шейком в руке, который вдруг от лёгенького столкновения разлетается по всей машине, всё тотал лосс, биохазард.
или пукнул кто - тоже биохазад.
А Кайман - это какбе Порше, который - ну тут уже говорили (и я это вполне чувствую по отношению окружающих) о том, что типа "вне времени", несмотря на все неудобства 2-х местной среднемоторной моноприводной машины в наших реалиях.
это разное восприятие - "вау я на порше" и "вау я на авто после тотала" некоторые второе упускают но оно никуда не девается
Для вау эффектов другие машинки, мы здесь другое обсуждаем.
так же бывает, что едет баба с литровым шейком в руке, который вдруг от лёгенького столкновения разлетается по всей машине, всё тотал лосс, биохазард.
или пукнул кто - тоже биохазад.
офф топ, но интересно. после ремонта это будет бмв или нет? стоила 10750 долл.
Если починить за $13К, как там написано, то наверное будет БМВ. Кстати, в описании указаны повреждения со всех сторон, а на фото не видно.
у меня есть карфакс на эту машину. описание не соответствует, фото соответствуют. за 13К долл можно ещё одну купить, например эту https://autoastat.com/vehicle/2098527
Просто показать, что на площадках есть почти целые машины? Согласен.
GT4 с сиденьями от 918-го и на керамике - в реале заберут местные. Ну и там на фотках видно, что он на кастом подвеске. В итоге купить-то можно, но будет тректул за 100+ к$ в Украине на учете
Красный бокстер - по мнение топикстартера - ваще ацтой ибо «не едет» (2.0). При этом продается восстановленная тачка с buy now 32 (купили за 25, но там повреждения действительно на 3 копейки были) - ты думаешь, что ее отдадут сильно дешевле 32? Сколько она станет тут «под ключ»? Меньше 45 не будет даже в теории имхо.
911 вообще ни о чем. Во-первых, у них рыночная около 100-ки там. Во-вторых, мин. повреждения - местные заберут наверняка и задорого. Ну и поменять пару тройку деталюшек под капотом 991.2 легко может стать в пару-тройку тыщ, а бампера для кабрика в этом кузове вполне может не оказаться на аллегро.
В общем, у меня нет никаких сомнений, что ты шаришь в теме. Но ты почитай просто, что обещают топикстартеру, а также цифры, которые ему рисуют. Учитывая тот факт, что порше нормально сохраняют цену на вторичке, что топикстартер хочет cayman S (купе меньше, чем кабриков априори) = ни о каких 30-35 вообще речи нет. Тем более, с теми 1,5-2+, которые ни за что приклеивают посредники (которые еще и не шарят местами - по крайней мере, в спортиках порше).
От 40-ка, думаю, 981 дорестайл вполне можно заиметь, а с 50 я бы выбирал 718 (мне и 2.0 хватит... не в динамике разгона там дело).
И возможность сэкономить 20-30% на свежей тачке + выбор совсем иной (у нас его нет ведь) - все так.
видел. он сам может посмотреть в своём бюджете.
Так а к чему были ссылки?)
Просто показать, что на площадках есть почти целые машины? Согласен.
именно! анализ лотов не делал, просто развенчиваю представление людей, что биток из америки, это уже не машина. ауди Вадима, моя работа и шейк вытирали именно в ней но судя из коментариев, скептиков ещё очень много.
видел. он сам может посмотреть в своём бюджете.
Так а к чему были ссылки?)
Просто показать, что на площадках есть почти целые машины? Согласен.
именно! анализ лотов не делал, просто развенчиваю представление людей, что биток из америки, это уже не машина. ауди Вадима, моя работа и шейк вытирали именно в ней но судя из коментариев, скептиков ещё очень много.
Речь шла о том, что биток Cayman S '14 из Америки за $32 в Киеве - это вряд ли машина.
Не было мыслей взять Subaru gt86 или mazda miata из свежих, это вроде как в приближении бюджетный Порше по рулежке и управляемости, правда без понтов.
Катал такую больше недели на Тенерифах. Очень противоречивая.
У нас будет, наверное, даже немного понтовитая. Как по меркам Киева - хз. Давно у вас не был.
...
Так а к чему были ссылки?)
Просто показать, что на площадках есть почти целые машины? Согласен.
именно! анализ лотов не делал, просто развенчиваю представление людей, что биток из америки, это уже не машина. ауди Вадима, моя работа и шейк вытирали именно в ней но судя из коментариев, скептиков ещё очень много.
Речь шла о том, что биток Cayman S '14 из Америки за $32 в Киеве - это вряд ли машина.
согласен. чёт подумал бюджет 50 ± если порше.
именно! анализ лотов не делал, просто развенчиваю представление людей, что биток из америки, это уже не машина. ауди Вадима, моя работа и шейк вытирали именно в ней но судя из коментариев, скептиков ещё очень много.
Про ауди знаю, конечно
Ты же не хуже меня знаешь, что пересичный юзер должен или разбираться сам (а это время... много времени), либо есть большая вероятность, что ему впарят «повидло». Про тачки, которые сюда тащат барыги, чинят по-быстрому и продают задешево (лапшая насчет «делал как для себя»), даже говорить не хочется.
Вот я попробую продать изначально правильно выбранный и по уму отремонтированный авто, аналогов которого «официальных» или «из европы», в общем-то, на рынке и нет особо - будет ясно, есть ли спрос на нормальный ремонт. А если не продам, то буду ездить - собственно, с таким расчетом и покупалось
А кто знает как обстояли дела у Каймана с самоблоком? На новых в виде опции имеется, а раньше как было?
А кто знает как обстояли дела у Каймана с самоблоком? На новых в виде опции имеется, а раньше как было?
на R был, кажется, в базе (в 987.2 R-ка была), на 981-м для S по идее был опциональный, но там не самоблок, а вроде бы активный диф (но не точно)
Колхоза полно на все версии с ручком 6ст вне зависимости от мотора и поколения, а про pdk хз
Т.е., скорее, я должен был ответить, что точно не знаю. На 100% знаю, что для моего овоща с 5ст ручкой (зато коробка именно "порше") вообще нет вариантов
А кто знает как обстояли дела у Каймана с самоблоком? На новых в виде опции имеется, а раньше как было?
на R был, кажется, в базе (в 987.2 R-ка была), на 981-м для S по идее был опциональный, но там не самоблок, а вроде бы активный диф (но не точно)
Колхоза полно на все версии с ручком 6ст вне зависимости от мотора и поколения, а про pdk хз
Т.е., скорее, я должен был ответить, что точно не знаю. На 100% знаю, что для моего овоща с 5ст ручкой (зато коробка именно "порше") вообще нет вариантов
Ніколи б не подумав, що там у вас 5-ступенева ручка
Ніколи б не подумав, що там у вас 5-ступенева ручка
В базі у 987.1 була саме 5ст виробництва Porsche, а у якості опції 6 ст. Getrag. Щодо ттх різниці немає, але 6ст, певно, була б зручніша, тому що коротші передачі. У Порше дуже крутильні атмо-двигуни (в мене редлайн на 2-й близько 110 км/ч), тому не сказав би, що проблема. При цьому шорт-шифтери (ну це механізм куліси) є на обидві кпп - навіть заводські (так і не вирішив, чи потрібен мені), а ось блока - лише для getrag. Блока більш потрібна, насправді, якщо ковзати десь, а для траекторної їзди не, щоб дуже імхо (саме в каймані). Ну і 245 сил атмо - це ж овоч, тому 5ст цілком нормально сприймається. В місті рідше клацати
Практически настроился уже на Каймана, почитал вот ру форум по порше. Что-то с моторами там по отзывам совсем печально. Пишут что до 2009 года вообще лучше не смотреть.
Практически настроился уже на Каймана, почитал вот ру форум по порше. Что-то с моторами там по отзывам совсем печально. Пишут что до 2009 года вообще лучше не смотреть.
не читай ру форумы. там другие люди сидят, с другим достатком и жизненным опытом.
Практически настроился уже на Каймана, почитал вот ру форум по порше. Что-то с моторами там по отзывам совсем печально. Пишут что до 2009 года вообще лучше не смотреть.
не читай ру форумы. там другие люди сидят, с другим достатком и жизненным опытом.
Причём достаток к поголовным задирам?
Практически настроился уже на Каймана, почитал вот ру форум по порше. Что-то с моторами там по отзывам совсем печально. Пишут что до 2009 года вообще лучше не смотреть.
не читай ру форумы. там другие люди сидят, с другим достатком и жизненным опытом.
Причём достаток к поголовным задирам?
на стоковых?
...
не читай ру форумы. там другие люди сидят, с другим достатком и жизненным опытом.
Причём достаток к поголовным задирам?
на стоковых?
Вроде как да. Причём я так понял что без разницы 2.7 это или 3.4. Причём если на момент диагностики все ок то это не значит что сразу же после покупки не стуканет. Пробег тоже я так понял не показатель. Может у них там режим другой, крутят по полной. Но с другой стороны а зачем ещё такая машина? Врятли я на ней буду тошнить на круизе по трассе.
если вкратце, там каждый второй долл миллионер, машина для них кусок железа для эмоций, не более, куча доработок, трек дни, мкад, кутузовский пр-т, заливают один стейдж за другим, а затем начинается про задиры. у нас так и не разгонишься.
если сток, тогда не знаю, вопросы к ВАГ групп.
если вкратце, там каждый второй долл миллионер, машина для них кусок железа для эмоций, не более, куча доработок, трек дни, мкад, кутузовский пр-т, заливают один стейдж за другим, а затем начинается про задиры. у нас так и не разгонишься.
если сток, тогда не знаю, вопросы к ВАГ групп.
каким образом "заливают один стейдж за другим" относится к задирам?
если вкратце, там каждый второй долл миллионер, машина для них кусок железа для эмоций, не более, куча доработок, трек дни, мкад, кутузовский пр-т, заливают один стейдж за другим, а затем начинается про задиры. у нас так и не разгонишься.
если сток, тогда не знаю, вопросы к ВАГ групп.
каким образом "заливают один стейдж за другим" относится к задирам?
нагрузка ЦПГ
нагрузка ЦПГ
заливка прошивки меняет нагрузку на ЦПГ? каким образом?
нагрузка ЦПГ
заливка прошивки меняет нагрузку на ЦПГ? каким образом?
например, из-за переполнения топливом, места трения недостаточно смазываются
например, из-за переполнения топливом, места трения недостаточно смазываются
из-за "переполнения" топливом - цилиндры лучше охлаждаются... не получится влить на работающем моторе в камеру сгорания столько топлива, чтобы убрать маслянную пленку а места трения недостаточно смазываются либо из-за качества масла, либо из-за конструктивного просчета, не говоря уже про банальные типа поломок маслонасоса...
тю, сколько моторов кривые прошивки сгубили. Детонация - прямой путь к задирам.
например, из-за переполнения топливом, места трения недостаточно смазываются
из-за "переполнения" топливом - цилиндры лучше охлаждаются... не получится влить на работающем моторе в камеру сгорания столько топлива, чтобы убрать маслянную пленку а места трения недостаточно смазываются либо из-за качества масла, либо из-за конструктивного просчета, не говоря уже про банальные типа поломок маслонасоса...
температура поршня выше чем температура цилиндра, т.е. он склонен расширяться больше чем смежный с ним цилиндр.
Практически настроился уже на Каймана, почитал вот ру форум по порше. Что-то с моторами там по отзывам совсем печально. Пишут что до 2009 года вообще лучше не смотреть.
А RS новый стоит в салоне, последняя машина, без задиров. Единственная серьезная проблема на этом поколении - неправильная установка прокладки ГБЦ с завода. На машинах '18 модельного года эта проблема уже решена. Предыдущие модельные годы, которые в салонах стоят, проходили обязательную отзывную компанию. Больше там серьезных сюрпризов не ожидается.
Практически настроился уже на Каймана, почитал вот ру форум по порше. Что-то с моторами там по отзывам совсем печально. Пишут что до 2009 года вообще лучше не смотреть.
Задиры в той или иной степени случаются вообще в очень большом кол-ве автомобилей. Где-то встречал инфу, то в тех же v12 от Мерса (относительно свежих) без задиров-то особо и не найти...
Конкретно в оппозитах, берущих начало от воздушников (Ханс Мецгер - до сих пор дед жив и чего-то там разрабатывает для Singer Porsche совместно с Косворт), проблемы с задирами действительно встречаются повсеместно в любых версиях АТМО двигателей от 2,7 и до 4,0 (у 911 турбо чугунный блок - его еще надо постараться упороть). Но, во-первых, это достаточно малый % в реале. Во-вторых, для овощей типа 2,7 моего вообще не удалось ни одного случая найти, чтобы "задрало" (я много читал и porschec.ru, и planet-9, и rennlist). В-третьих, есть ряд достаточно простых правил, чтобы проблемы обошли стороной: регулярная замена масла, нормальный уровень масла, вжаривать на прогретом масле; устанавливать тюнинговый маслоуловитель, если будет трек (для Украины точно не актуально ); остужать нормально мотор после отжигов; следить за чистотой радиаторов/уровнем антифриза; не вырезать втупую каты (локальный перегрев получается из-за этого) + многое другое, с чем вообще не проблема жить.
Я уже писал неоднократно, что в свою машину вообще масла не доливаю между заменами. Вообще! Несмотря на то, то регулярно "получает" по-полной + уже 85 тыс.
Если выбирать "по форумам", то, наверное, в первую очередь надо погуглить про IMS failure, что НЕ ДИАГНОСТИРУЕТСЯ заранее (подшипник первичного вала), опять же присуще вообще всем опозитным моторам от Porsche, включая и достаточно новые; чревато разрушением мотора до такой степени, что контрактный мотор оказывается лучшим вариантом... (ибо дорого)
Но потом оказывается, что проблема отмечена для не более 8% моторов; что тысяч 150 IMS выхаживают стабильно, что для ручной коробки просто при замене сцепления диагностируется/меняется (хочешь - тюнинг от LN за кучу денег; хочешь - просто подбираешь по каталогу за 3 копейки) и т.д.
Если бы я эту муйню всю читал и пугался до покупки, то никогда бы не купил ни кайман, ни кайен, ни купер С с "Принц" ранее, ни атмо купер с вариатором еще ранее.
А RS новый стоит в салоне, последняя машина, без задиров. Единственная серьезная проблема на этом поколении - неправильная установка прокладки ГБЦ с завода. На машинах '18 модельного года эта проблема уже решена. Предыдущие модельные годы, которые в салонах стоят, проходили обязательную отзывную компанию. Больше там серьезных сюрпризов не ожидается.
+++
если человек вообще не дуплит в тех. части (да и не хочет разбираться), то надо покупать новое в салоне. Предложение нового RS за 40+ - это очень круто, такое бывает редко. Надо брать!
Практически настроился уже на Каймана, почитал вот ру форум по порше. Что-то с моторами там по отзывам совсем печально. Пишут что до 2009 года вообще лучше не смотреть.
А RS новый стоит в салоне, последняя машина, без задиров. Единственная серьезная проблема на этом поколении - неправильная установка прокладки ГБЦ с завода. На машинах '18 модельного года эта проблема уже решена. Предыдущие модельные годы, которые в салонах стоят, проходили обязательную отзывную компанию. Больше там серьезных сюрпризов не ожидается.
Хватит парить конкретную машину. Их 3 штуки висит по Украине. Предложит диллер адекватную скидку за 2 года стояния - посмотрим.
Хватит парить конкретную машину. Их 3 штуки висит по Украине. Предложит диллер адекватную скидку за 2 года стояния - посмотрим.
В ответ на "хватит парить" могу предложить: хватит ныть, что в Порше задиры, и что дилер Форд не предлагает скидку.
Если что, то никакого отношения к салону я не имею. Я вообще нацеливался на Golf R, а Focus RS попался на глаза случайно и выбор был сделан по соотношению цена/драйверские качества и благодаря возможности взять машину сейчас. Я не говорю, что Focus лучше битка-Порше или лучше Golf R. Смысл моего сообщения - проинформировать форумчан, что осталась одна машина (а не три), и что на нее наверняка можно выторговать цену меньше $40. Вот я хотел Golf R, рассчитывал на акцию, по которой его предлагали примерно за $41 в базе. Но когда мы в салоне VW посмотрели склад машин в Европе - оказалось, что такую базовую версию даже никогда не производили. А если начать конфигурировать самое необходимое, то ниже $50 опуститься не получалось. И ждать нужно было около 3-4 месяцев.
температура поршня выше чем температура цилиндра, т.е. он склонен расширяться больше чем смежный с ним цилиндр.
может для этого существуют зазоры?
тю, сколько моторов кривые прошивки сгубили. Детонация - прямой путь к задирам.
ну словом "стейдж" обычно обозначают заводские или околозаводские прошивки.... хотя обзывая цилиндр смежным с поршнем, можно и в слово "стейдж" вкладывать совершенно противоположный смысл...
температура поршня выше чем температура цилиндра, т.е. он склонен расширяться больше чем смежный с ним цилиндр.
может для этого существуют зазоры?
я думал что об их существовании знают все, как и что у машины есть 4 колеса. напрягись, соедини все в одну общую картину и возможно не будет повода заниматься тролингом.
я думал что об их существовании знают все, как и что у машины есть 4 колеса. напрягись, соедини все в одну общую картину и возможно не будет повода заниматься тролингом.
по моторам Алексей доступно написал по остальному - тролль пишется с 2-мя буквами Л
тю, сколько моторов кривые прошивки сгубили. Детонация - прямой путь к задирам.
ну словом "стейдж" обычно обозначают заводские или околозаводские прошивки.... хотя обзывая цилиндр смежным с поршнем, можно и в слово "стейдж" вкладывать совершенно противоположный смысл...
что значит околозаводские стейджи? и какой смысл слова "смежный" известен тебе?
я думал что об их существовании знают все, как и что у машины есть 4 колеса. напрягись, соедини все в одну общую картину и возможно не будет повода заниматься тролингом.
по моторам Алексей доступно написал по остальному - тролль пишется с 2-мя буквами Л
больше доколупаться не к чему?
тю, сколько моторов кривые прошивки сгубили. Детонация - прямой путь к задирам.
ну словом "стейдж" обычно обозначают заводские или околозаводские прошивки.... хотя обзывая цилиндр смежным с поршнем, можно и в слово "стейдж" вкладывать совершенно противоположный смысл...
так вот любым вмешательством, хоть заменой воздушного фильтра на колхозный нулевик, хоть кривой прошивкой, хоть банальным декатом можно заиметь себе те злосчастные задиры вызванные: перегревом масла, песком и тд + если говорить о прошивках, добавляем нюансы связанные с передувом и кривой настройкой топливных карт.
Задиры в той или иной степени случаются вообще в очень большом кол-ве автомобилей. Где-то встречал инфу, то в тех же v12 от Мерса (относительно свежих) без задиров-то особо и не найти...
по v12 не знаю, уж сильно экзотический он для нас), но тот же M157 (тот что 63амг 5.5 битурбо) при пробеге до 20тыс уже имеет очень хорошо заметные потертости стенки цилиндра ближе в ВМТ. Это при учете того что за эти неполные 20тыс масло менялось 4 раза.
Задиры в той или иной степени случаются вообще в очень большом кол-ве автомобилей. Где-то встречал инфу, то в тех же v12 от Мерса (относительно свежих) без задиров-то особо и не найти...
по v12 не знаю, уж сильно экзотический он для нас), но тот же M157 (тот что 63амг 5.5 битурбо) при пробеге до 20тыс уже имеет очень хорошо заметные потертости стенки цилиндра ближе в ВМТ. Это при учете того что за эти неполные 20тыс масло менялось 4 раза.
Глядя как каждый уважающий себя видеоблогер на ютубе втапливает на таких авто с 1500 оборотов в пол, по несколько раз подряд, часто с высоких 3-4-5 передач, лично у меня не вызывает удивление задиры в районе ВМТ .
Да, там еще насос масляный очень слабый в стоке. На хх давление масла минимальное, отсюда все последствия работы на сухую. У бмв v8 все еще печальнее.
Да, там еще насос масляный очень слабый в стоке. На хх давление масла минимальное, отсюда все последствия работы на сухую. У бмв v8 все еще печальнее.
Вопрос по каймановским 3.4. Можно брать или лучше не стоит? И если брать то на внимание уделять кроме выше описанного?
Да, там еще насос масляный очень слабый в стоке. На хх давление масла минимальное, отсюда все последствия работы на сухую. У бмв v8 все еще печальнее.
Вопрос по каймановским 3.4. Можно брать или лучше не стоит? И если брать то на внимание уделять кроме выше описанного?
Леша же выше ответил. Оппозитные порше брать можно (и нужно). Что бы спать спокойно - эндоскоп перед покупкой.
Леша же выше ответил. Оппозитные порше брать можно (и нужно). Что бы спать спокойно - эндоскоп перед покупкой.
Собственно, диагностика при покупке с эндоскопом + должно пройти все лик-тесты в штатном сканере. Далее - адекватное обслуживание, не вжаривать на холодную (я про масло, а не антифриз), не ездить без масла, никаких "15-20 тыс. межсервисный", заливать только 98-100, помнить, что перегрев масла = его быстрая смерть, чистить радиаторы регулярно (очень быстро забиваются, потому что маленькие и толстые) да и вообще следить за системой охлаждения (уровень антифриза, исправность вентиляторов и пр.). Я вот на 85 тыс. обнаружил запотевание вокруг помпы и совсем чуть-чуть около корпуса термостата = заказаны обе запчасти и ремень приводной заодно (все равно снимать) + уже в третий раз заменю 20+ литров антифриза. Хуже не будет
Мне реально интересно... Автор спрашивает на автоуа о моторах, которыми тут не владеет никто (ну насколько я знаю). Ок, мне есть, что рассказать про 2,7, но он реально крепче, чем 3,4, потому что это по сути один и тот же двигатель. Какую еще информацию о выборе опозитного порше хочет получить автор на форуме, где владельцев таких автомобилей попросту нет? Почему автор топика задает детсадовские вопросы вместо того, чтобы - для начала - как минимум, покататься несколько дней на такой машине. Ведь если купить кайман (его еще надо найти, выбрать и купить суметь, что весьма сложно сделать, когда на рынке всего 10-ок автомобилей по всей стране , из которых большинство в той или иной степени битости и ушатанности), то продать его более-менее оперативно, можно лишь конкретно упав по цене. Нельзя делать такую покупку спонтанно, руководствуясь аргументацией, что "где-то когда-то полчаса покатался на focus rs, а тут целый порше еще и дешевле"...
Это уже 3-я тема про покупку типа быстрой тачки. Был "общий выбор", была тема про 911 турбак за полтос, а вот теперь кайман vs focus rs.
Если честно, меня уже начинает подзадалбывать отвечать автору, хотя, со многими участниками дискуссии приятно общаться - имею честь быть лично знакомым, много нового узнаю...
Ставлю бутылку Balvenie triple cask на то, что автор в итоге нифига не купит из обсуждаемого
Если честно, меня уже начинает подзадалбывать отвечать автору, хотя, со многими участниками дискуссии приятно общаться - имею честь быть лично знакомым, много нового узнаю...
Ставлю бутылку Balvenie triple cask на то, что автор в итоге нифига не купит из обсуждаемого
Последний фокус RS на Виннере уже забрали. Теперь очень ждем продолжение истории покупки недорого Каймана.
так автор выше писал, что, во-первых, денег нет, а, во-вторых, на "не S" ездят только лошки, потому что оно не едет
Соответственно, по всем параметрам не подходит
Boxter на 300 л.с. на его массу и развесовку не едет?-) он едет в поворотах и прямо почти одинаково наверное-)))
Всех приветствую! Дабы не создавать новую г-но тему (зная, как не любят на форуме пустой трёп мамкиных гонщиков), просто оживлю данную. Будет многабукав так как много эмоциев )) Я интересуюсь Porsche Cayman. В 981 кузове. Потому что атмо. Хотелось бы полный фарш со спорт + пакетом, регулируемый выхлоп и все дела, но выбора нет поэтому смотрю всё подряд. С какой целью интересуюсь? Грядёт век электричек, и так уже одни гибриды, хочу успеть вскочить на уходящий поезд тру атмо. Мне начихать на экологию и расход - я хочу красивого натурального звука и ровной атмосферной тяги. Да вот только подозреваю я, что поезд маленько того - ушёл... Присматривался я к паре экземпляриусов. Вот Днепр и вот Киев Оба ввезены. У одного 100500 перерегистраций, у другого пробег как до Луны. Оба перекупские. Вот, собственно, и вопросы... Есть ли жизнь у двигла и особенно у робота на пробеге 150 (а цена-то не мала...) Почему у другой машины перепродажи раз в полгода, хотя я её тестдрайвил - выглядит огонь едет огонь... 4 хозяина в Украине, Карл! У битка! + 2 хозяина в штатах! Как так-то? Почему вообще такие машины продают перекупы, тогда как по логике их должны покупать фанаты и надолго, и перепродавать между собой таким же больным на голову... Смотрел что из битков в штатах - трэш и пробеги около 100. Какие выводы? Ну его нафиг эту затею? Мне все советуют типа возьми ВАГ и дубась... Но блин не может передутый 2.0 TSI как надо звучать и ехать... Может, меня господин Fetus просветит? Вижу он гуру... Может, что-то другое смотреть? Я уже себе мозг свернул - размышлял и про передутые ВАГи, и про мустанги-камары, и даже про Бентли, Мазерати... Ничего не клеится. И да, денех мало +- 40к. Даже думал в кредит новый кайман - но он турбак 2.0, мне стало смешно... В общем, варианта два - придумать что взять для фана и таки взять, либо довольствоваться своим текущим вполне свежим но увы "гражданским" авто и не мурчать. В гонках участвовать не собираюсь. Мне для звука и эстетики.
Мне стало смешно что вы новый атмосферный четырёхлетровый кайман принимаете за 2.0т. Я так понимаю вы кайман от октахи отличить не в состоянии?
Почему у другой машины перепродажи раз в полгода, хотя я её тестдрайвил - выглядит огонь едет огонь... 4 хозяина в Украине, Карл! У битка! + 2 хозяина в штатах! Как так-то? Почему вообще такие машины продают перекупы, тогда как по логике их должны покупать фанаты и надолго, и перепродавать между собой таким же больным на голову...
Рискну предположить, потому что не оправдывает ожиданий пересичного желателя легенды, который не понимает, во что ввязывается. На картинке и в реальной жизни - это совсем разные машины. Оно в повседневном использовании весьма неудобное и вызывает много недоумения, если не сказать больше, а катать ее там где она раскроется у нас по сути негде, вот и получается, что лучше купить заряженный хотхетч - фана он принесет больше
Мне стало смешно что вы новый атмосферный четырёхлетровый кайман принимаете за 2.0т. Я так понимаю вы кайман от октахи отличить не в состоянии?
Я подозреваю, что автор поста все же не метит в гтс4.0, а "обычный новый" таки двалитратурбо.
Почему у другой машины перепродажи раз в полгода, хотя я её тестдрайвил - выглядит огонь едет огонь... 4 хозяина в Украине, Карл! У битка! + 2 хозяина в штатах! Как так-то? Почему вообще такие машины продают перекупы, тогда как по логике их должны покупать фанаты и надолго, и перепродавать между собой таким же больным на голову...
Рискну предположить, потому что не оправдывает ожиданий пересичного желателя легенды, который не понимает, во что ввязывается. На картинке и в реальной жизни - это совсем разные машины. Оно в повседневном использовании весьма неудобное и вызывает много недоумения, если не сказать больше, а катать ее там где она раскроется у нас по сути негде, вот и получается, что лучше купить заряженный хотхетч - фана он принесет больше
факт. еще добавлю что сюда накладываются такие вещи как семья, быт и все такое.
на работу по пробкам - не вариант в отпуск - а ребенок/дети "и мы хотим" выходного дня - так на выходных иной раз хоботни больше чем в будний.
вот и получается что стоит, старее потихоньку, бабла на идеальный вид тянет, а катаешь в год раз... мало, вообщем.
тут либо до детей, либо когда уже выросли. либо четко понимать что это игрушка и эти бабки ты потерял и забыл. и быть готовым фоном в год на содержание тратить.
плюс понимать что если уж чего-то хочется от такой машины - понять как едет, рулится, что может, что ты можешь, то:
- работа с инструктором 1000-2000 грн за урок, - выезд на чайку - 2000 грн за сессию. - 2 выезда на чайку - и едем менять масла\фильтра. - 5 выездов на чайку - едем менять колодки - катануть тайм аттак - 200-500 баксов в зависимости от подготовки. - хоть какой-то сезон провести = комплект резины по 200 баксов за колесо, комплект колодок, минимум передние диски, минимум 2 масляных ТО (скорее всего 3).
вот и получается что кроме купить, найти на это время, надо еще и 2-3 куе в год, помимо бенза, страховок, моек, внеплановых ремонтов.
но я понимаю тебя, дааа...
Но блин не может передутый 2.0 TSI как надо звучать и ехать... Может, меня господин Fetus просветит? Вижу он гуру... Может, что-то другое смотреть? Я уже себе мозг свернул - размышлял и про передутые ВАГи, и про мустанги-камары, и даже про Бентли, Мазерати... Ничего не клеится. И да, денех мало +- 40к. Даже думал в кредит новый кайман - но он турбак 2.0, мне стало смешно... В общем, варианта два - придумать что взять для фана и таки взять, либо довольствоваться своим текущим вполне свежим но увы "гражданским" авто и не мурчать. В гонках участвовать не собираюсь. Мне для звука и эстетики.
Не дуже зрозуміло що ви переслідуєте Якщо вам треба звук, то це суб"єктивно - мені от Порше в цій дисципліні ніколи не подобались (трекові GT3 і RSи наживо не чув, але навіть в заможному загниваючому Заході це доволі рідкісні екземпляри) - імхо підігріті кубатурні німці з лінійок AMG чи М куди соковитіші для вуха Якщо треба рульожка+драйв, то я катав новий 2.0 - мені дуже сподобалось і їде воно куди швидше, ніж старий "тру атмо" 2.7 ну хіба за винятком зовсім агресивних трекових версій...
Почему у другой машины перепродажи раз в полгода, хотя я её тестдрайвил - выглядит огонь едет огонь... 4 хозяина в Украине, Карл! У битка! + 2 хозяина в штатах! Как так-то? Почему вообще такие машины продают перекупы, тогда как по логике их должны покупать фанаты и надолго, и перепродавать между собой таким же больным на голову...
Наверное все потому, что таких машин было и новых продано мало мало и их продавать будут не от хорошей жизни. Сам когда-то искал себе б/у премиум не в бомж-комплектации. Так еле нашел. Обычно такие специфичные машины на рынке не задерживаются, а если машины висят неделями - то с ними что-то не то.
Я бы на вашем месте зашел бы на сайт рынка, где таких машин продавалось много - например mobile.de. Выбрал бы 1. Hand - и вперед - искать и мониторить. Привезти и расстаможить не проблема. Если что-то удачное всплывает - сразу ехать смотреть и брать. Возможно, нанять местного агента, который бы за вас мониторил объявы и если что - быстро ехал смотреть и принимать решение. Такие машины долго на рынке лежать не будут.
ПС. Ну и забудьте про ваш бюджет. Он смешной для рынка, где условия диктует продавец. Даже в Германии цены стартуют от 40к евро.
Почему у другой машины перепродажи раз в полгода, хотя я её тестдрайвил - выглядит огонь едет огонь... 4 хозяина в Украине, Карл! У битка! + 2 хозяина в штатах! Как так-то? Почему вообще такие машины продают перекупы, тогда как по логике их должны покупать фанаты и надолго, и перепродавать между собой таким же больным на голову...
Рискну предположить, потому что не оправдывает ожиданий пересичного желателя легенды, который не понимает, во что ввязывается. На картинке и в реальной жизни - это совсем разные машины. Оно в повседневном использовании весьма неудобное и вызывает много недоумения, если не сказать больше, а катать ее там где она раскроется у нас по сути негде, вот и получается, что лучше купить заряженный хотхетч - фана он принесет больше
факт. еще добавлю что сюда накладываются такие вещи как семья, быт и все такое.
ІМХО не це основна біда - а мала кількість доріг, де можна розкрити потенціал подібних авто. От ми створили тему в гілці подорожей Україною - і шо? Ну по-серйозному нарахували підходящих доріг аж на пальцях однієї руки, далі пішли пошуки хоча б якихось відтиночків по кілометру-двох
Ми рівнинна країна з дорогами "до горизонту" і тут потенціалу для подорожей на коровімасл-карі з V8 більше, ніж на в"юнкому європейському родстері
В гонках участвовать не собираюсь. Мне для звука и эстетики.
для звука и эстетики хелкет, выхлоп какой хочешь кастомный сделают впрочем, выхлоп можно получить и на фокусе рс, на самом деле очень прикольная тачанка - полный привод, мех, 2.5т, только экстерьер трошка уныл.
На самом деле все достаточно логично.
За условные 30-40к можно прикоснуться к легенде, купил, а далее начинается - эксплуатация в своем большинстве только летняя, периодическая, паркинг, обслуживание, отсутствие дорог для эксплуатации машины, потери стоимости и так далее. Потому и уходят перекупам, под комиссию на площадки.
ИМХО, если авто планируется для "фана", редких выездов, есть деньги - почему нет? Если задачи другие, то я бы смотрел в сторону той же АМГ или М.
На самом деле все достаточно логично.
За условные 30-40к можно прикоснуться к легенде, купил, а далее начинается - эксплуатация в своем большинстве только летняя
вот, кстати, интересно, почему? клиренс - так достаточно низких ездит зимой задний - аналогично.
вот, кстати, интересно, почему? клиренс - так достаточно низких ездит зимой задний - аналогично.
думается потому что: фана ноль (нет зацепа, мокро-слякоть), тачку жалко (грязь-соль, неизбежные царапки на лкп), пойдут ямы - на низком профиле сплошные страдания.
Та ям уже тьху-тьху на більшості відомих напрямків нема якщо в якихось зажоп"ях не юзати. Тут лише відсутність фану, да Я на зимовій гумі ГТІ юзаю лише для подорожей, в той час як влітку чисто заради покататись юзав в підходящу пору доби
Та ям уже тьху-тьху на більшості відомих напрямків нема якщо в якихось зажоп"ях не юзати.
пару снегопадов и все будет, как минимум - в кийове точно.
Та ям уже тьху-тьху на більшості відомих напрямків нема якщо в якихось зажоп"ях не юзати.
пару снегопадов и все будет, как минимум - в кийове точно.
Це вже лірика, по факту не це ІМХО основна перепона
MB Amg/ BMW M оно конешно интересно, но стоит, кажется, ещё дороже чем Porsche. Разве что C43 AMG, да и то в продаже одни по факту машины из Штатов. И пробеги велики. Мне кажется, спортивное авто с пробегами под сотку это уже трэш по двигателю/коробке. Хотя, попадаются и машины с относительно малыми заявленными пробегами, но вызывает сомнение, можно ли вообще штатовские битки брать. Я вот например знаю у людей совершенно свежие автомобили, 1-2 года, +- 20к пробег, без ДТП, но где-нибудь уже пару хороших ям человек словит - и уже машина едет «не та шо новая», даже после развала и ревизии ходовки, уже человек начинает мозговать а не скинуть ли Авто. Так что говорить тогда про действительно ремонтированное Авто… Тем более спортивное. А с другой стороны, как ни странно, наблюдаю тенденцию что к примеру те же BMW на Авториа разлетаются мгновенно вообще любые, даже X5/X6 те что по 10 килобаксов то есть полная недвижимость или около того. Кайены тоже почти так же. Кто это всё берёт и зачем - ума не приложу. BMW на пресловутом N63 4.4 с пробегом как до Луны - то ещё счастье )) В общем пока делаю вывод что смотреть Cayman и MB c43 AMG. BMW копейка в пролёте ибо передний привод. Смотрел чё у BMW из нового «из салона» - нихрена нет на 6 котлов, 4 как-то не серьёзно… Хотя может я не прав и она «угла даст» неплохо. Получается что только биток т к новое или стоит как чугунный мост или не то пальто - и труба ниже и дым жиже. Кто-нибудь что-то может добавить к перечню Cayman, C43 AMG… ?
Если у тебя хватает только на битый порш, то я советую его вообще сбросить со счетов. Иначе потом придётся искать росаву в 20 размере, потому что $2000 на нормальную резину навряд ли захочешь тратить. А если отвалиться PDK, то придётся продавать почку.
Обслуживать Порш х3 от япов, корейцев и от этого нужно отталкиваться.
Но если есть деньги на нормальный порш, то сравнивать его с фордом это просто Я брал недавно мустанг в аренду, бежал в свой порш как ужаленный. Фокус РС будет ехать, то так же будет ехать и четырёхлитровый кайман, при этом у тебя будет на три порядка лучше качество салона и бурместер.
С43 хороший корч, но может быть жестковат, так что тут только тест драйв. Но в порше лучше материалы. На двухлитровый порш я бы не смотрел. В целом у порша меньше акцента на 0-100, поэтому если тебя интересует исключительно 0-100 тебе придётся либо раскошеливаться на тот же четырёхлитровый кайман, либо обратить внимание на что-нибудь типа М3 или С63.
Исходя из 0-60 на единицу $$$ порш проигрывает БМВ/Бенцу, но выигрывает в качестве материалов, комфорте и управляемости. Так что если задача получить максимальный 0-100 на $$, порш отпадает. Если задача купить хороший аппарат - готовь $$$ на хороший порш. Брать битый порш в итоге выйдет намного дороже, чем сразу взять не битую М3 или С43.
На что «хватает» это вопрос конечно интересный. Я говорю о том, что есть на сегодня 40к и есть желание )) Это не значит что через год или два не наберётся скажем 55-60. Но опять же инфляция в долларе наблюдается… ждать или не ждать это тоже вопрос. С другой стороны Porsche на рынке варьируются в пределах от почти нуля и до условно 200 килобаксов а то и поллимона за всякие 911. Вопрос в том от каких денег начинается та точка, когда можно смотреть Porsche? Я на них смотрел и когда вовсе не было денег, и когда было 10, 20, 30к… А вообще я езжу на гольфе 2018 г. в. с салона, но блин на старости лет Шумахером себя блин почувствовал) 2к на колёса не смущают… Замена PDK, не хотелось бы…
На что «хватает» это вопрос конечно интересный. Я говорю о том, что есть на сегодня 40к и есть желание )) Это не значит что через год или два не наберётся скажем 55-60. Но опять же инфляция в долларе наблюдается… ждать или не ждать это тоже вопрос. С другой стороны Porsche на рынке варьируются в пределах от почти нуля и до условно 200 килобаксов а то и поллимона за всякие 911. Вопрос в том от каких денег начинается та точка, когда можно смотреть Porsche? Я на них смотрел и когда вовсе не было денег, и когда было 10, 20, 30к… А вообще я езжу на гольфе 2018 г. в. с салона, но блин на старости лет Шумахером себя блин почувствовал) 2к на колёса не смущают… Замена PDK, не хотелось бы…
да норм бюджет на б/у порше.
если уже про деньги - то более критичны ежегодные затраты, что я писал страницей ранее.
На что «хватает» это вопрос конечно интересный. Я говорю о том, что есть на сегодня 40к и есть желание )) Это не значит что через год или два не наберётся скажем 55-60. Но опять же инфляция в долларе наблюдается… ждать или не ждать это тоже вопрос. С другой стороны Porsche на рынке варьируются в пределах от почти нуля и до условно 200 килобаксов а то и поллимона за всякие 911. Вопрос в том от каких денег начинается та точка, когда можно смотреть Porsche? Я на них смотрел и когда вовсе не было денег, и когда было 10, 20, 30к… А вообще я езжу на гольфе 2018 г. в. с салона, но блин на старости лет Шумахером себя блин почувствовал) 2к на колёса не смущают… Замена PDK, не хотелось бы…
Всё зависит от предпочтений и от того, зачем вообще нужен порш. Я взял порш после того как облазил БМВ, Мерседес, Ауди, Теслу и т.д. - прежде всего, потому что у порша прекрасное качество материалов отделки. Внутри Порш на голову выше других немцев (Бентли и иже с ними не учитываем). + прекрасная управляемость. Минус порша - за 0-100 приходится платить, поэтому если цель именно зажигалка 0-100 за минимум $$$ - порш отпадает.
Второй, неочевидный, бонус порша - порш любят бабы. Буквально каждый месяц пару баб обязательно подойдут и скажут:"Классный порш, твой?"
Не знаю нужно ли это тебе, но порш добавляет вероятность познакомиться с бабой не прилагая к этому абсолютно никаких усилий. (думаю в данном случае бабы засчитывают твои усилия на зарабатывание на порш в счёт усилий на их соблазнение )
Что касается PDK: коробка просто прекрасная (если работает, конечно ). Но я на пробеге 40к менял мехатроник. В целом бояться её нечего, мехатроник чуть слабое место, но его замена хоть и дорога, но не смертельна. Во всех режимах кроме спорт+ переключение передач практически никогда не заметно. В целом PDK считается самой лучшей коробкой из всех существующих на данный момент.
Клон
На что «хватает» это вопрос конечно интересный. Я говорю о том, что есть на сегодня 40к и есть желание )) Это не значит что через год или два не наберётся скажем 55-60. Но опять же инфляция в долларе наблюдается… ждать или не ждать это тоже вопрос. С другой стороны Porsche на рынке варьируются в пределах от почти нуля и до условно 200 килобаксов а то и поллимона за всякие 911. Вопрос в том от каких денег начинается та точка, когда можно смотреть Porsche? Я на них смотрел и когда вовсе не было денег, и когда было 10, 20, 30к… А вообще я езжу на гольфе 2018 г. в. с салона, но блин на старости лет Шумахером себя блин почувствовал) 2к на колёса не смущают… Замена PDK, не хотелось бы…
да норм бюджет на б/у порше.
если уже про деньги - то более критичны ежегодные затраты, что я писал страницей ранее.
Я могу ошибаться, конечно, но один из поршей, на который он давал ссылку выше был вот в таком состоянии. Одно дело купить целый порш от обеспеченного хозяина, и совсем другое купить непонятный биток из штатов. Пару заклёпок пластиковых в порше уже может быть -$20 легко. Все эти битки чинились явно не у официалов с оригинальными запчастями.
Поэтому норм бюджет на б/у порш это как минимум порш от обеспеченного хозяина, с остаточной гарантией (или сертифицированный). Тогда ты возмёшь его и, в худшем случае, устранишь косяки по гарантии за $0. Если на это денег нет, нечего ловить с поршем.
Я взял порш после того как облазил БМВ, Мерседес, Ауди, Теслу и т.д.
А потом склепал клона на форуме?
Про PDK полностью согласен, как юзер DSG ) Но когда пробег под 150 оно явно столько не живёт. Хотя если чел менял сцепления, то...
Вот кстати данные исходные каймана в США, который я смотрел в Днепре. Кто разбирается? С виду вроде не очень адский биток..
Я взял порш после того как облазил БМВ, Мерседес, Ауди, Теслу и т.д.
А потом склепал клона на форуме?
С клоном то понятно)))) непонятно, чем мерс или ауди хуже порша? Есть правда поверие, что порш более надежный, но это не точно, так как владельцев очень мало для формирования мнения
Вопрос в том от каких денег начинается та точка, когда можно смотреть Porsche?
я посмотрел когда у меня было $60k грубо налом и это были именно "лишние деньги совсем не последние" т.е. просто пошёл и купил типа на НГ
Я на них смотрел и когда вовсе не было денег, и когда было 10, 20, 30к…
правда я не уверен что я не обманываю потому что у меня уже был порш до того за 10к евро но там везде нюансы что как и нынешнего его того за 10к евро ни когда не было в Родине ))
А вообще я езжу на гольфе 2018 г. в. с салона, но блин на старости лет Шумахером себя блин почувствовал) 2к на колёса не смущают… Замена PDK, не хотелось бы…
тут смотри какое дело не знаю что такое "2к на колёса" но комплект нормальных которых не жалко стоит грубо $1000 плюс ещё надо будет учитывать тот момент что передние задние будут разноразмерные (уже честно не помню как это было на старом на новом точно разные) и соотв. это ещё плюс по деньгам особенно в Родине "это цена на 4 колеса а по 1 может отличаться" а дальше уже зависит от того что именно ты имеешь в виду "шумахером себя почуствовал" просто потому что чтобы "выжать порш" именно "как шумахер" именно на кольце там до того ещё катать и катать и соотв. тратить и тратить и начинать с самого порша к.м.к. не совсем правильно если таки именно "как шумахер" лично мне на пример вопрос "как шумахер" не стоял но я его не много так знаю и могу на кольце сделать минимум половину кто "почуствовал себя как шумахер" и даже могу себе это позволить по деньгам ))
но если тебе именно погонять то х.з. может начать с гольфа какой уже есть переставить его на максималку 18-дюймовые колёса и попробовать выжать максимум сперва из него и потом уже смотреть что дальше возможно буть я "как шумахер" я сделал бы б так
ЗЫ: у меня на гольфе вообще стоковые 15 дюймов мне по самые помидоры хватает но опять же ж я тут чисто читю потому что в местах где мне есть на нём ездить у меня есть порш а там где ездить и не надо там соотв. и 15 дюймов самый торт
непонятно, чем мерс или ауди хуже порша?
какой именно "мерс ауди" какого именно "порша"?
есть ауди R8 есть мерс GT Coupe есть порш кайен а есть и панамера не понятно кого с кем сравнивать )) но панамера крутая да
но я где-то тут кажется в начале года поднимал тему "на что менять порш если менять" то там даже что-то было из вариантов с чем сравнивать правда у меня только новое без вариантов по б/у я не смогу сказать
но вообще из "спорткаров" кайман на сегодня одно из идеальных и возможно просто идеальное решение начиная от "простенького" с 2-литровой турбой ага ага )) всё что прямо можно сравнить будет к.м.к. тупо дороже плюс по материалам и подбору всего текущий порш 718-й серии реально очень годен и опять же ж максимально близок к "идеалу" другие варианты уже "есть нюанс и особенности" а порш именно "средненький топчик на все деньги ощутить вкус жизни" и если "хочется чего-то" то просто берёшь порш точно не прогадаешь
ЗЫ: опять же ж речь об новых машинах текущей серии
Про PDK полностью согласен, как юзер DSG
абсолютно разные вещи. пдк - это неубиваемая в целом вещь. не берем варианты что с дуру можно и ... сломать.
ну, по моему стандартному маршруту такие машины использовать очень больно, Владимирская горка, подол, в частности Кирилловская.
Ну и ГТИ все же универсальный авто, в отличие от Каймана
718 кузов неохота смотреть, хотелось 981, не потому, то дешевле а потому, что "двалитратурбо". 981 3.4 на 6 котлов самое оно. На безрыбье ладно 2.7 как-то так. Вот и получается - брать более новый - он будет 718. А 981 уже устают... В том и проблема - уходит на глазах поколение "старых-добрых-тру" авто, пришли передутые турбаки, гибриды и наконец электрички. Пробовал я электро - совсем не вкупил (( Прёт та же Тесла шо дурная, но дело ж не в цифрах а в ощущении... Я в тишине не могу - мне надо оборотистый мотор чтоб с воем подкидывал тахометр до отсечки, рывок коробки, пинок под зад и снова стрелка полетела к отсечке - музыка))) А скорость при этом может быть и скромная по чьим-то меркам... не обязательно ехать 4 или 3 0-100... Кстати Панамеру тут поминали. Посидел я на днях в Панамере. 4S которая 8 котлов атмо на 400 л. с. Чего-то я в ней не понимаю. Здоровый сарай, 4 места, да и места как-то маловато. Тесновато откровенно. Была у меня когда-то американская баржа пятиметровая сходных размеров, так там как-то гораздо было просторнее, там жить можно было )) А в Панаме габариты не приятные а сидеть как-то не очень. Может я чего-то не распробовал...
718 кузов неохота смотреть, хотелось 981, не потому, то дешевле а потому, что "двалитратурбо". 981 3.4 на 6 котлов самое оно. На безрыбье ладно 2.7 как-то так. Вот и получается - брать более новый - он будет 718. А 981 уже устают... В том и проблема - уходит на глазах поколение "старых-добрых-тру"
Я в тишине не могу - мне надо оборотистый мотор чтоб с воем подкидывал тахометр до отсечки, рывок коробки, пинок под зад и снова стрелка полетела к отсечке - музыка)))
нет там такого )) всё очень гладко переключается не заметно даже в режиме "тапка в пол старт с тормозов" (есть такой забыл как называется я попробовал 1 раз и дальше заскучал)
я думаю на ручке там можно делать если специально добивать сцепление да тоже и мотор )) в принципе у меня старый был на ручке но я так не пробовал
ЗЫ: может девятку с прямотоком?
Кстати Панамеру тут поминали. Посидел я на днях в Панамере. 4S которая 8 котлов атмо на 400 л. с. Чего-то я в ней не понимаю. Здоровый сарай, 4 места, да и места как-то маловато. Тесновато откровенно.
очень богатенькая эта "теснота" и соотв. очень настраивает на соотв. лад но если хочется места то это точно не порши для этого у американцев есть классические американские сараи в Родине тоже лендкрузер 300 уже продаётся и к нему должен быть соотв. лексус ещё но это уже совсем оффтоп
ЗЫ: вот кстати у официалов видимо с трейдина случайно завалялся правда бокстер не кайман и 2.7 литра не 3.5
я проверил это не глюк поиска в списке на сайте он значится просят 1 271 000 грн Пробіг, тис. км.:46 500 км но там Doppelkupplung (PDK) она "пинать под зад" к.м.к. не умеет ))
А 981 уже устают...
рискну имхануть что нет.
1. не такая и старая машина. 5-7 лет. 2. поршаки оч крепкие сами по себе 3. тот сегмент, где можно и 10-и летку взять в идеальном состоянии и среднегодовым пробегом в 3-5к.
то что рынок у нас никакой по кайманам - факт.
кто-то выше писал что имеет смысл заняться поиском по европе либо тащить "правильного" битка (господи, до чего я дожил, битка советую ) и восстанавливать его на "правильном" сто.
А 981 уже устают...
рискну имхануть что нет.
1. не такая и старая машина. 5-7 лет. 2. поршаки оч крепкие сами по себе 3. тот сегмент, где можно и 10-и летку взять в идеальном состоянии и среднегодовым пробегом в 3-5к.
то что рынок у нас никакой по кайманам - факт.
кто-то выше писал что имеет смысл заняться поиском по европе либо тащить "правильного" битка (господи, до чего я дожил, битка советую ) и восстанавливать его на "правильном" сто.
ОФФ ТОП Заскриню на всякий, такие советы на трезвую не раздаешь
Эх, а так красиво начиналось, мамкины гонщики, все такое..
Кпак ты в кайман уместиться собрался, если в Панамере тесно??
если последнее обсуждение не троллинг - я себе взял в качестве фанкара на каждый день взял AUDI TTS, целого европейца с пробегом в 22к в +- этом бюджете. пока очень доволен, но не единственная машина.
соглашусь со всем сказанным выше по поводу того, что покупая подобный автомобиль нужно понимать, что это очень нерациональное использование денег, ну и ездить не особо где есть, даже в Киеве.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
ну хіба за винятком зовсім агресивних трекових версій...
но опять же ж я тут чисто читю потому что в местах где мне есть на нём ездить у меня есть порш а там где ездить и не надо там соотв. и 15 дюймов самый торт 
