Только что катнул на тест драйве. 18 диски вообще не смутили, нормально отрабатывают и скачут. Комфортна, жена сказала и сзади норм, за счет высокой посадки места сзади или больше или обманчивое ощущение. После Гольфа адаптации никакой, сел поехал. Обзор гуд, зеркала большие. Цифровая панель не привычная, так как имеет отрицательный угол наклона, но привыкаешь быстро. Игрушка классная, можно менять вид. КарПлей не активный. Обещанный клиренс 184 мм, но никто не проверял. По двигателю, конечно тянет слабее 2.0 тди на Гольфе, особенно это заметно на первой передаче, электроника бережет коробку и в турбо зону на 1 не заходит, старт с места унылый, моментами стремный. КикДаун ну так себе. Спорт режим исправляет ситуацию,но не сильно. В потоке двигаться нормально, вопросов нет, при ровном движении коробка переключается на 7 передачу на 1300 оборотах. При ускорении падает на 4 и поехали. Менеджер тестил на Бориспольской, говорит до 140 гуд, а дальше тяга падает. Расход, это то что показал бортовой, расстояние 11 км, средняя скорость 36 км/ч, расход 7.8 литра. Даже что то не представляю какой он будет если у меня на пути на/с работы средняя скорость 15-18 км/ч. Да, учитывайте фена и предпускового подогрева двигателя нет.
Дополнение. Жена весь день ездила на Гольфе и за руль сел вечером, что скажу Атека унылей Гольфа и процентов на 25, Гольф показался прям спорт каром.
Ехали домой и решили заехать в салоны, посмотрели Тушкана, Рав4, СХ5 и СХ3, XV и 3008. Скажу Атека удобная. Тушкан вообще уныл. Субарик даже покатали, едит он весело, но шумный. Рав4, ну тойота тойотой цена космос, людей в салоне как на ярмарке. СХ3 капец уныл в салоне, СХ5 лучше, но сиденья имеют очень короткую подушку. 3008 имеет какой то фарм, но цена 850 т грн это наверно много.
Ekspert83 20.07.2019 16:46 пишет: Только что катнул на тест драйве. 18 диски вообще не смутили, нормально отрабатывают и скачут. Комфортна, жена сказала и сзади норм, за счет высокой посадки места сзади или больше или обманчивое ощущение. После Гольфа адаптации никакой, сел поехал. Обзор гуд, зеркала большие. Цифровая панель не привычная, так как имеет отрицательный угол наклона, но привыкаешь быстро. Игрушка классная, можно менять вид. КарПлей не активный. Обещанный клиренс 184 мм, но никто не проверял. По двигателю, конечно тянет слабее 2.0 тди на Гольфе, особенно это заметно на первой передаче, электроника бережет коробку и в турбо зону на 1 не заходит, старт с места унылый, моментами стремный. КикДаун ну так себе. Спорт режим исправляет ситуацию,но не сильно. В потоке двигаться нормально, вопросов нет, при ровном движении коробка переключается на 7 передачу на 1300 оборотах. При ускорении падает на 4 и поехали. Менеджер тестил на Бориспольской, говорит до 140 гуд, а дальше тяга падает. Расход, это то что показал бортовой, расстояние 11 км, средняя скорость 36 км/ч, расход 7.8 литра. Даже что то не представляю какой он будет если у меня на пути на/с работы средняя скорость 15-18 км/ч. Да, учитывайте фена и предпускового подогрева двигателя нет.
Дополнение. Жена весь день ездила на Гольфе и за руль сел вечером, что скажу Атека унылей Гольфа и процентов на 25, Гольф показался прям спорт каром.
Ехали домой и решили заехать в салоны, посмотрели Тушкана, Рав4, СХ5 и СХ3, XV и 3008. Скажу Атека удобная. Тушкан вообще уныл. Субарик даже покатали, едит он весело, но шумный. Рав4, ну тойота тойотой цена космос, людей в салоне как на ярмарке. СХ3 капец уныл в салоне, СХ5 лучше, но сиденья имеют очень короткую подушку. 3008 имеет какой то фарм, но цена 850 т грн это наверно много.
вот по расходу странно, катил в пятницу из киева по победы на выезд из города по всей адской пробке - средняя километров как раз 15-18, расход 7.1, на выходных при 30 км/ч, гдето 6.4.
дві зими без електрофену на дизелі. нормально. попогрійок нема. правда я на зиму закриваю радіатор повністю накладкою для більш швидкого прогріву на ходу. до цього 9 років на дизелі з елефтрофеном. електрофен можна доставити при бажані.
Вообще не понимаю как зимой без фена на дизеле ездить. В -10 Атека превратится в машину для страданий.
отъездил на дизельгейтной джетте 2 зимы как-как - перчатки, шапка, стекло размораживателем побрызгал, разморозил и едешь, пАром хекаешь, благо мне ехать тогда было минут 15-20. хриново, стрелка температуры даже оторваться за это время не успевала.
Ekspert83 20.07.2019 16:46 пишет: при ровном движении коробка переключается на 7 передачу на 1300 оборотах. При ускорении падает на 4 и поехали.
тест на "паралитика" не делал? это на скорости 5-7 км/ч где-то в паркинге сбросить газ одновременно с поворотом. мегамозг врубает первую и 2000 оборотов....
Ekspert83 13.07.2019 20:18 пишет: Покатать можно будет с понедельника, это в Киеве. Машина для тест драйва уже есть. Но опять этот склад авто чистой воды развод. Цена машины на сайте 678 тыс. грн., а по факту в Киеве 710, а тот цвет который понравился оказался в Днепре и там цена 737 т. грн. ....
"Авто на складі в Україні" не значит, что авто на складе дилера. Это не значит, что авто может появиться на складе дилера через неделю-две после заказа. Это не значит, что у дилера кто-то что-то знает (скажет), где конкретное авто находится на данный момент и когда будет доставлено на склад дилера. Можно только слабо надеяться, что авто существует в природе в принципе. Как минимум, дилер в Киеве работает в таком жесточайшем информационном вакууме.
Ekspert83 13.07.2019 20:18 пишет: Покатать можно будет с понедельника, это в Киеве. Машина для тест драйва уже есть. Но опять этот склад авто чистой воды развод. Цена машины на сайте 678 тыс. грн., а по факту в Киеве 710, а тот цвет который понравился оказался в Днепре и там цена 737 т. грн. ....
"Авто на складі в Україні" не значит, что авто на складе дилера. Это не значит, что авто может появиться на складе дилера через неделю-две после заказа. Это не значит, что у дилера кто-то что-то знает (скажет), где конкретное авто находится на данный момент и когда будет доставлено на склад дилера. Можно только слабо надеяться, что авто существует в природе в принципе. Как минимум, дилер в Киеве работает в таком жесточайшем информационном вакууме.
Да, есть такое. Это вымораживает, никто не может сориентировать по процессу. Где-то в промежутке между вьездом в Украину и складом дилера эти авто импортер еще дооборудывывает под наши условия (ппд, winter пакет).
Но по опыту получилось ровно две недели от заказа до получения авто. Думал, что будет куда дольше.
Да, есть такое. Это вымораживает, никто не может сориентировать по процессу. Где-то в промежутке между вьездом в Украину и складом дилера эти авто импортер еще дооборудывывает под наши условия (ппд, winter пакет).
Но по опыту получилось ровно две недели от заказа до получения авто. Думал, что будет куда дольше.
Счастливчик У меня уже четвертая неделя пошла. При чем на разных стадиях разная информация по машине - до договора машины находятся на складе в Чехии, во время подписания договора - машины находятся на складе под Киевом, через какое-то время после подписания договора - машины где-то возле границы, но уже на територии Украины. Последняя информация - со дня на день на автовозе приедет - на каком именно автовозе она едет, где этот автовоз, и т.п. - страшная военная тайна. Наверно, чтобы враги не перехватили.
Где-то в промежутке между вьездом в Украину и складом дилера эти авто импортер еще дооборудывывает под наши условия (ппд, winter пакет).
Тобто ви хочете сказати, що вищу підвіску і попогрійки ставляться не на заводі, а вже десь в дорозі дилером на колінці?
Ну почему на коленке, не дилер ставит, а Порше Украина ))) Но в целом, да, суть уловлена, хотя придраться не к чему - все установлено четко.
Lukas 02.08.2019 10:59 пишет:
peace duke 02.08.2019 10:10 пишет:
Да, есть такое. Это вымораживает, никто не может сориентировать по процессу. Где-то в промежутке между вьездом в Украину и складом дилера эти авто импортер еще дооборудывывает под наши условия (ппд, winter пакет).
Но по опыту получилось ровно две недели от заказа до получения авто. Думал, что будет куда дольше.
Счастливчик У меня уже четвертая неделя пошла. При чем на разных стадиях разная информация по машине - до договора машины находятся на складе в Чехии, во время подписания договора - машины находятся на складе под Киевом, через какое-то время после подписания договора - машины где-то возле границы, но уже на територии Украины. Последняя информация - со дня на день на автовозе приедет - на каком именно автовозе она едет, где этот автовоз, и т.п. - страшная военная тайна. Наверно, чтобы враги не перехватили.
Ganni 02.08.2019 13:30 пишет: Так пакет "погані дороги" навіть в ВІН-код прописується по-моєму
P98 Destination change package Ateca (fromTurkey to Ukraine) BM2 Type approval countries/countries with special requirements: Special requirements for Ukraine
Andriy Hulyk 16.08.2019 11:47 пишет: Двигун до якої швидкості комфортний для обгону?
На 2-х полосних дорогах і в місті двигун досить комфортний для обгону. На фоні Honda CR-V 2.0 набагато комфортніший. На швидкості більше 100-120 поки не пробував.
Сьогодні потрапив в салон Авто з алькантарою і панорамним дахом виглядує дуже цікаво - по відчуттях рівень ауді А4 на тряпці. Повноцінного тест драйву не зробив, але прокатався по території автосалону. Динаміка до 80 - набагато краще, ніж в мого Outlander 2.0. Як авто поводить себе на обгонах після 100-110 - питання. З бонусів - двигун можна чіпанути до 140 сил.
З мінусів - немає підігрівів, електропривід багажника рідкість, ну і відсутність адаптивного круїзу і сліпих зон.