Прошу помощи в выборе автомобиля для небольшого бизнеса: К зиме необходимо купить транспорт для перевозки продуктов из Киева в ближний пригород (Вышгород, Бровары). Нужно будет кататься два раза в неделю и везти за один раз максимум 200-250 кг. Важна надежность машинки, так чтобы всегда быть "на ходу" и простота обслуживания. Так же, через 2-3 года, эту машинку нужно будет продавать и покупать другую, большего размера. Не хочется терять время и деньги на перепродаже. Коробка - наверное лучше механика. Бюджет около 8000$ (если есть смысл - то 10к). Для частных поездок есть другое авто.
Приходят в голову Caddy, Kengo, Doblo и прочие пирожки. Дизель или газ, что лучше при маленьких пробегах? Как выбирать, на что обращать внимание? Может пригнать из Германии?
Wowchiko 04.08.2019 22:47 пишет: Нужно будет кататься два раза в неделю и везти за один раз максимум 200-250 кг.
когда я занимался знабжением загороднего ресторанно-гостиничного комплекса, использовал для этих целей опель астра Ж караван 1,6 газ-бензин. 200-300 кг продуктов пару раз в неделю, кастелянское, хоз-быт, все влазило без проблем.
расход газа был 7 на 100. за два года проехал 150т.км, из поломок - поменял 1 ступицу (полетел дачтик абс). продал на 200 у.е. дешевле чем взял.
Добло имеет запас по объему и весу и уделывает всех пирожков. Дальше - только бусы. По крайней мере, у добло с новой мордой идет независимая задняя подвеска. И при этом грузоподъемность 1 тонна. Если смотреть на неедущий бенз, то 1,4 по рынку будет со значительно меньшим пробегом, и скорее всего, локальной продажи. Дизель хоть и будет в 8к с 1,6 и 6-ступкой, но пробег дай Бог, чтоб до 200 был. Если глянуть пригнанные оттуда и сайты продаж, то понимаешь, что 400к там легко становятся 150к здесь. Еще можно смотреть близнеца опель комбо, ну или штатовский рам промастер сити с 2,4 бенз и автоматом. Зато в бюджете будет самый новый Если же совсем небольшой нужен, то можно глянуть фиат фиорино/кьюбо - они совсем дешевые, 200кг спокойно, но короткие. Реношки вроде неплохо ходят (логаны и производные), плюс кенгу само собой.
У форда можно глянуть транзит коннект, но он сразу какой-то дорогой. Впрочем, один из самых дорогих - каддик будет.
Чисто грузовика дивитесь? Він дешевший зазвичай за пас. Якщо з дорожчих авто-дивитись Кадді. Ніякі Форд конект і т д не зрівняється за якістю. Мотор-що живе знайдеться. Пробіги не великі, можна й бензин 1,6(газ без проблем), можна й 1,6 тді, самий живучий це 1,9 тді що до 2010 ставились, та головне живе авто а не 500000 пробіг. З дешевших чуть- Рено кенго 1,5 тді, бензин можна, норм варіант. І кенго і кадді мають варіанти в максі базі (на 40 см довше авто, можливо щоб за 2 роки не міняти). Ще є надійний варіант Сітроен джампі/Пежо експерт/фіат аналог з 2.0tdi мотором в районі 2005 року знайти, дешево і сердито, бо мотори там реально живучі і кузови оцинковані, ціна живого авто буде навіть нище бажаного бюджету. Ну і переплачувати за 3-5 річне авто не бачу смислу. Шукати живу машину. Пишу не з пальця висмоктуючи інформацію про такі машини, відїздив 1 рік на конекті, 5 років на кадді, на очах у родичів Сітроен джампі, т4, кенго.
Xakep 05.08.2019 23:20 пишет: По крайней мере, у добло с новой мордой идет независимая задняя подвеска.
думаю для рабочей лошадки это не лучшая опция
Xakep 05.08.2019 23:20 пишет: Еще можно смотреть близнеца опель комбо, ну или штатовский рам промастер сити с 2,4 бенз и автоматом. Зато в бюджете будет самый новый Если же совсем небольшой нужен, то можно глянуть фиат фиорино/кьюбо - они совсем дешевые, 200кг спокойно, но короткие.
видимо от экзотики прийдется отказаться. Могут быть проблемы с временем на возможный ремонт
HDC1 06.08.2019 00:54 пишет: Чисто грузовика дивитесь?
Хотелось бы грузовик, он дешевле и мне не нужны пассажирские места. Я так понимаю что разница в цене на приведенные выше машинки 1к-2к.. Для меня это не критично, ессли кадди надежнее и ликвиднее. Правильно ли я понимаю что потери при перепродаже будут равны у VW и у Рено/Фиат/Ситроен например?
HDC1 06.08.2019 16:25 пишет: Для інформації: Тиждень назад знайомий продав берлінго 2008 року заводський пасажир, 230 тис рідний пробіг, 1,9 дизель без турбіни, простий роботяга, хороший стан, 5000 рівно ціна.
с его расходом сложно говорить о выборе "для бизнеса" я сейчас эксплуатирую Логан Ван, но у меня основным критерием был клиренс и простая ходовая, т.к. езжу по грунтовым дорогам, для ТС вполне подойдет малыш Немо/Бипер
Совет: бери любую,но только не дизельную (живого дизеля ,за вменяемые деньги, хрен найдёшь), я бы смотрел на добло 1.4 в старой морде (до 2013)- это реально живучий автомобиль. Ну а если совсем бюджетно, то Ланос пикап (они в цене совсем не падают)
Ланос пікап? Половину часу їздити, половину в ремонті. Проходив таке родич взявши 2 авто для здачі під доставки. Дизель можна брати, навіть треба та час потратить потрібно щоб знайти живий дизель.
Для меня непонятен смысл существенной переплаты за Кадик. Почему он дороже аналогичного Кангу/Берлинго? Чем Кадик лучше, кроме того, что это VAG? Ведь в случае покупки коммерческого авто важна утилитаность, а не, условно говоря, качество пластика на дверных картах... Если при выборе авто для семьи я предпочту VW, то выбирая авто для бизнеса ставятся другие задачи: для меня это надежность и стоимость владения. За одни и те же деньги можно купить немного уставший кадик 10-12 годов, или же Рено 14-15 года после первого владельца, в прекрасном состоянии... Что я упустил в этом уравнении?
Wowchiko 09.08.2019 11:01 пишет: Для меня непонятен смысл существенной переплаты за Кадик. Почему он дороже аналогичного Кангу/Берлинго? Чем Кадик лучше, кроме того, что это VAG? Ведь в случае покупки коммерческого авто важна утилитаность, а не, условно говоря, качество пластика на дверных картах... Если при выборе авто для семьи я предпочту VW, то выбирая авто для бизнеса ставятся другие задачи: для меня это надежность и стоимость владения. За одни и те же деньги можно купить немного уставший кадик 10-12 годов, или же Рено 14-15 года после первого владельца, в прекрасном состоянии... Что я упустил в этом уравнении?
очень доволен своим румстером 1,6 2008 года. с ГБО уже около 100 тыс. (пробег 250+), особо мозг не пипчет, возит и 200-300 иногда (сиденья снимаются), и всякие там вещи по-необходимости (оказался поразительно вместительным), и меня с 3-мя работниками и скарбом по всяким там редким командировкам даже...
Думаю, что в рамках бюджета можно найти очень приличный и еще останется. По комфорту передвижения, если поставить резину "повыше" (195-60-15), дает фору Фабии универсал на раз.
Запчасти по ходовой и вообще любые запчасти - рупь/ведро. Сервисов тоже валом - как и источников оригинальных/неоригинальных запчастей.
10-ти летки начинают уже ржаветь, но это рабочая же машина - подварил/подкрасил за 3 копейки и дальше катайся.
Проголосую за Добло в морде 2006+ Метал хороший, дизель(если 1,9) тяговитый, есть выбор среди запчастей разных производителей на любой кошелёк, просторный...