Пока выбирал из vag увидел что появился Panamera для бедных. По цене аналогичен с Golf StarTeam. Мотор 1,4, правда коней 140 при 6000 оборотов. В любом случае протестирую, уж очень нравится кузов shooting brake. Ну и поинтересуюсь про дизеля, хотя... думаю цена там будет где то 30, Kia за такие деньги брать не будут. Что скажете по мотору Kia/Hyundai 1,4 и их коробке-роботе? Если по vag все известно и вылечили, тот тут особо и не гуглится ничего.
Зачем тебе те роботы? Возьми 308sw с новым 1.5 дизелем и 8-ступкой от Айсин. Он ещё и едет неплохо.
У 308 нет кузова shooting brake - это основное преимущество proceed. И даже в салоне Рестайл 308 посмотреть нельзя - нет их пока. А что там? Приборка будет цифровая? Да и мотор 1,5 новый, не будет ли с ним проблем?
Зачем тебе те роботы? Возьми 308sw с новым 1.5 дизелем и 8-ступкой от Айсин. Он ещё и едет неплохо.
Вот тут соглашусь.
А ще краще Тойоту Камрі за ці гроші взяти!
У меня на них рвотный рефлекс, особенно на последнее поколение. И я не понимаю, как почти на втором десятке 21 века брать авто с древним жрущим мотором. Или турбобенз, как из моей темы про vag я понял будет предпочтительней, или дизель с вменяемым расходом.
Каноничную предлагали уже?
Если я начинаю играться с конструктором Шкоды, то по цене выходит как топовый Пассат.
Из французов я бы смотрел на DS4, там дизайн бомба, но их к нам не возят, будет только кроссовер аналог С5, но дороже.
...
Вот тут соглашусь.
А ще краще Тойоту Камрі за ці гроші взяти!
Э не, это корыто вообще продавать людям нельзя. Меня после теста еще полдня мутило.
А я приехал посмотреть в салон что у них есть, сел в торговую Камри, а там... пластик гуляет сам по себе, качество материалов ужас, такое впечатление что в китайце сидишь
В мене DCT, пробіг пока малий щоб про надійність говорити (28 тис) але нарікань на коробку немає.
А не пинается? И на горке если педаль тормоза отпустить не скатывается назад? Слышал такое
В мене DCT, пробіг пока малий щоб про надійність говорити (28 тис) але нарікань на коробку немає.
А не пинается? И на горке если педаль тормоза отпустить не скатывается назад? Слышал такое
Ні не штовхається, назад вона не відкочуєтья, бо стоїть Hill Assist Control (він затискає гальма на 2 секунди і є час спокійно натиснути на газ).
В мене DCT, пробіг пока малий щоб про надійність говорити (28 тис) але нарікань на коробку немає.
А не пинается? И на горке если педаль тормоза отпустить не скатывается назад? Слышал такое
Ні не штовхається, назад вона не відкочуєтья, бо стоїть Hill Assist Control (він затискає гальма на 2 секунди і є час спокійно натиснути на газ).
Спасибо. Как буду proceed смотреть узнаю есть ли такая система там.
А если сравнивать корейскую dct и немецкую dsg - не хуже ли корейская в динамике? Dsg мне очень нравится по своим ездовым качествам
ну тренд идет на то, что спорт-стайлинг кругом Т.е. именно стайлинг
ну тренд идет на то, что спорт-стайлинг кругом Т.е. именно стайлинг
Ну разве это плохо? А тру спорт он денег стоит
А если сравнивать корейскую dct и немецкую dsg - не хуже ли корейская в динамике? Dsg мне очень нравится по своим ездовым качествам
"Корейская" dct - это немкцкий getrag, известный на других авто как edc и powershift
ну тренд идет на то, что спорт-стайлинг кругом Т.е. именно стайлинг
Ну разве это плохо? А тру спорт он денег стоит
это и не хорошо и не плохо. Рынок голосует долларом
А если сравнивать корейскую dct и немецкую dsg - не хуже ли корейская в динамике? Dsg мне очень нравится по своим ездовым качествам
"Корейская" dct - это немкцкий getrag, известный на других авто как edc и powershift
Интересно. Судя по отзывам EDC и Powershift сильно отличаются по ломучести. /Интересно. Надо камрада Chamonix в тему звать.
Интересно. Судя по отзывам EDC и Powershift сильно отличаются по ломучести. /Интересно. Надо камрада Chamonix в тему звать.
Могу за него: гетраг на рено офигенен, а на мерседесе, форде и тем более корейцах - фуфел из отбраковки))
А если сравнивать корейскую dct и немецкую dsg - не хуже ли корейская в динамике? Dsg мне очень нравится по своим ездовым качествам
"Корейская" dct - это немкцкий getrag, известный на других авто как edc и powershift
Интересно. Судя по отзывам EDC и Powershift сильно отличаются по ломучести. /Интересно. Надо камрада Chamonix в тему звать.
Вот и я про это же подумал - у пары знакомых Меганы пригнанные, так сцепление поменяли и все, а про пауэршифт в сети куча всего, как про первые dsg
Интересно. Судя по отзывам EDC и Powershift сильно отличаются по ломучести. /Интересно. Надо камрада Chamonix в тему звать.
Могу за него: гетраг на рено офигенен, а на мерседесе, форде и тем более корейцах - фуфел из отбраковки))
Так а что не так с dct? Я не нагуглил особых проблем
В статье по последней ссылке в рекомендациях чего нельзя делать на роботе п6: Нельзя устанавливать рычаг в положение N во время движения. Всегда наоборот рекомендуют переводить рычаг в нейтраль. Это я чего то не понимаю или таково качество статьи?
Кто всегда рекомендует переводить в нейтраль во время движения?
Интересно. Судя по отзывам EDC и Powershift сильно отличаются по ломучести. /Интересно. Надо камрада Chamonix в тему звать.
Могу за него: гетраг на рено офигенен, а на мерседесе, форде и тем более корейцах - фуфел из отбраковки))
у киахундая не гетраг, а своё
Кто всегда рекомендует переводить в нейтраль во время движения?
Знакомые, кто ездит на роботе. Сейчас полазил по инету - мнения разделились. Я на EDC давно пользуюсь, подкатывая к светофорам на скорости начиная где то с 60-ти. Получаеться намного комфортнее чем последовательные переключения вниз с микрорывками и гарчанием дизеля. Учитывая что робот - это та же механика, где мы практически никогда последовательно вниз не переключаемся при аналогичных ситуациях, вроде ничего плохого из этого не должно получиться. Кстати EDC очень плавно подтыкает любую передачу при переключении из нейтрали на любой скорости. В теории отсутствие многих переключений вниз должно бэрэчь ресурс сцепления.
В статье по последней ссылке в рекомендациях чего нельзя делать на роботе п6: Нельзя устанавливать рычаг в положение N во время движения. Всегда наоборот рекомендуют переводить рычаг в нейтраль. Это я чего то не понимаю или таково качество статьи?
Інструкція по експлуатації забороняє переводити селектор КПП в нентраль підчас руху. Але ж хто ту інструкцію читає.
Інструкція по експлуатації забороняє переводити селектор КПП в нентраль підчас руху. Але ж хто ту інструкцію читає.
інструкції... Не прогрівати.., не міняти оливу в КПП.., 30 тис міжсервісний інтервал (хоч і не у нас)... Підозрюю що інструкція написана з упором на безпеку руху, а не на експлуатацію агрегатів, оскільки рух накатом може бути небезпечний, особливо з гори.
Кто всегда рекомендует переводить в нейтраль во время движения?
Знакомые, кто ездит на роботе. Сейчас полазил по инету - мнения разделились. Я на EDC давно пользуюсь, подкатывая к светофорам на скорости начиная где то с 60-ти. Получаеться намного комфортнее чем последовательные переключения вниз с микрорывками и гарчанием дизеля. Учитывая что робот - это та же механика, где мы практически никогда последовательно вниз не переключаемся при аналогичных ситуациях, вроде ничего плохого из этого не должно получиться. Кстати EDC очень плавно подтыкает любую передачу при переключении из нейтрали на любой скорости. В теории отсутствие многих переключений вниз должно бэрэчь ресурс сцепления.
Шіто? Дсг перемикає взагалі непомітно (ну хіба що під скидання газу при перемиканні вгору щось відчувається) В мануалі ані слова, про необхідність перемикання на нейтраль.
Посидел в нем на столичке. Такое... не стоит он этих денег, тот же StarTeam или Leon гораздо приятнее в салоне. Не зашёл вообще
Це вже винятково питання фломастерів - останні корейці вже дуже норм по салону
Це вже винятково питання фломастерів - останні корейці вже дуже норм по салону
Ну как бы «вау» там совсем близко нет, по эмоциям что и в обычном Ceed норм комплектации. Около 600 тыс да, но не 730
Посидел в нем на столичке. Такое... не стоит он этих денег, тот же StarTeam или Leon гораздо приятнее в салоне. Не зашёл вообще
Эммм Не ну ок....
Посидел в нем на столичке. Такое... не стоит он этих денег, тот же StarTeam или Leon гораздо приятнее в салоне. Не зашёл вообще
Эммм Не ну ок....
У меня есть на виду Ceed, я бы не сказал что от него прям вот так вау отличается внутри. Внешне да, но внутри нет
Интересно, у нас на форуме уже кто-то взял.. если кто-то будет юзать - поделитесь впечатлениями
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Т.е. именно стайлинг
