Уважаемые пользователи, столкнулся с очередной проблемой. Прошу Вашей помощи!Пассат Б4, ADY 2,0;1995г.в. Ситуация следующая: перестал заводится на холодную. С толчка заводится, но обороты до прогрева не стабильные, троит. После прогрева работает ровно и заводится с пол оборота. Заметил такую деталь- чем больше охлаждается двигатель- тем хуже заводится. Через 5 минут(двигатель заглушен)- кручу стартером 1-2 секунды-заводится(температура ож 87 градусов); через 20 минут кручу стартером 4-5 сек.зпускается;через минут 40-50 простояла, уже не заводится.Искра есть, топливо поступает, контактная группа поменяна, аккумулятор новый, катушка рабочая, реле 30 срабатывает, свечи поменяны. Какиет будут соображения? Может кто-то сталкивался с данной проблемой. Буду благодарен любым версиям, спасибо!
Датчик температуры двигателя, тот который идёт на ЭБУ. Может быть как отдельностоящий так и сдвоенный с датчиком , который идёт на приборку.
Извиняюсь за уточнение- это Вы про дтож или датчик температуры масла в двигателе. Если дтож- он отдельно стоящий. Снимал с него фишку при работающем двигателе- никаких изменений.Так же снимал фишку при попытке завести на холодную- не завелась.
через минут 40-50 простояла, уже не заводится.
А свечи сухие или мокрые в этот момент? Ну что б понять куда копать - в топливо или зажигание.
через минут 40-50 простояла, уже не заводится.
А свечи сухие или мокрые в этот момент? Ну что б понять куда копать - в топливо или зажигание.
После попыток завести- свечи мокрые.
через минут 40-50 простояла, уже не заводится.
А свечи сухие или мокрые в этот момент? Ну что б понять куда копать - в топливо или зажигание.
После попыток завести- свечи мокрые.
Несколько вариантов...1.плохой контакт на катушке. Нагревается - расширяется - становится нормальным. 2.травят форсунки, заливают свечи (хотя так, что бы все сразу травить начали - редкость). 3. Если есть ГБО - травит газовая форсунка, заполняет газом впускной коллектор и не дает завестись даже на бензине. 4. ДТОЖ дает не правильные показания компу и тот заливает бензином цилиндры.
...
А свечи сухие или мокрые в этот момент? Ну что б понять куда копать - в топливо или зажигание.
После попыток завести- свечи мокрые.
Несколько вариантов...1.плохой контакт на катушке. Нагревается - расширяется - становится нормальным. 2.травят форсунки, заливают свечи (хотя так, что бы все сразу травить начали - редкость). 3. Если есть ГБО - травит газовая форсунка, заполняет газом впускной коллектор и не дает завестись даже на бензине. 4. ДТОЖ дает не правильные показания компу и тот заливает бензином цилиндры.
А должна ли меняться работа прогретого двигателя при отключении дтож?
...
После попыток завести- свечи мокрые.
Несколько вариантов...1.плохой контакт на катушке. Нагревается - расширяется - становится нормальным. 2.травят форсунки, заливают свечи (хотя так, что бы все сразу травить начали - редкость). 3. Если есть ГБО - травит газовая форсунка, заполняет газом впускной коллектор и не дает завестись даже на бензине. 4. ДТОЖ дает не правильные показания компу и тот заливает бензином цилиндры.
А должна ли меняться работа прогретого двигателя при отключении дтож?
Нашел причину- катушка умирает (очередная). Первый пункт Bohdan75 был справедливым. Если кому интересно: оригинальные умирают постепенно (одни не хотят работать когда нагреваются, другие когда холодные). Запчасть, к примеру Beru(отработала 2 года), умерла в свое время без конвульсий.Оригинал Hella, умирала года два,с переводческих и сюрпризами( заглох, не заводилась....). Это из моей практики. Сегодня купил новую, не из дорогих, посмотрю на сколько хватит.Всем спасибо за помощь!!!Удачи!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
