Проблемы при покупке нового аккумулятора Киев. Заявленная емкость не соответствует реальной. Простейшая задача, но в чем проблема? Покупаю по очереди 4 аккумулятора 60а/ч, изготовление 2019г, модели изготовленные по последней технологии– Ista, Varta, Volthor, Solite. Для всех прекрасный стартовый ток, но емкость порядка 30а/ч вместо 60а/ч??? От емкости напрямую зависит ресурс аккумулятора и его цена! Проверку емкости выполняю классическим методом: на стенде заряжаю до макс 14,5в; измеряю время разряда до напряжения 10,8в; Средний ток нагрузки 5А. Поверенный цифровой измерительный прибор. В результате емкость порядка 30а/ч, несколько больше у ****. Каждый год емкость аккумулятора снижается на 10-15%, поэтому такие аккумуляторы не служат больше 2х лет. Кто подскажет, что происходит? Геннадий
Перед замером рекомендовал-бы провести несколько тренировочных циклов заряд-разряд.
Брал аккум Topla в авто так вместо 78Ач показало 81Ач при токе 0,1С Брал гелевые BB для ИБП 8 штук, там был разброс 108-114Ач при штатных 100Ач.
Свинцовые аккумуляторы пои разряде не могут отдать больше 60% своей ёмкости. Т.е. для 60Ач аккумулятора норма 36 отданных ач
Средний ток нагрузки 5А. Геннадий
Ток нагрузки великоват, на разряд лучше давать 1/20 емкости, на заряд соответвенно 1/10.
Проверку емкости выполняю классическим методом: на стенде заряжаю до макс 14,5в; измеряю время разряда до напряжения 10,8в; Средний ток нагрузки 5А.
Після зарядки до напруги 14.5 В потрібно почекати ще пару годин. Розряджати меншим середнім струмом, приблизно 3 А (двадцятигодинним).
Проверку емкости выполняю классическим методом: на стенде заряжаю до макс 14,5в; измеряю время разряда до напряжения 10,8в; Средний ток нагрузки 5А.
Після зарядки до напруги 14.5 В потрібно почекати ще пару годин. Розряджати меншим середнім струмом, приблизно 3 А (двадцятигодинним).
Потом выбросить аккумулятор на свалку, и сразу пойти за новым - это по Вашей методе. Аккумулятор разряжается с обязательным контролем напряжения, не допуская его просадок ниже 10.8В. Кальциевым крайне нежелательно проводить КТЦ, для них разряд ниже 11.5В, смерти подобен.
Проверку емкости выполняю классическим методом: на стенде заряжаю до макс 14,5в; измеряю время разряда до напряжения 10,8в; Средний ток нагрузки 5А.
Після зарядки до напруги 14.5 В потрібно почекати ще пару годин. Розряджати меншим середнім струмом, приблизно 3 А (двадцятигодинним).
Потом выбросить аккумулятор на свалку, и сразу пойти за новым - это по Вашей методе.
- чому це? ТС же хоче взнати паспортну ємність. Отже потрібно робити усе по методиці виробника. Питання ресурсу тут не стояло, та я й не пропоную нічого критичного. Типова напруга на зарядженому акумуляторі авто 14.2-14.4 Вольти.
...
Після зарядки до напруги 14.5 В потрібно почекати ще пару годин. Розряджати меншим середнім струмом, приблизно 3 А (двадцятигодинним).
Потом выбросить аккумулятор на свалку, и сразу пойти за новым - это по Вашей методе.
- чому це? ТС же хоче взнати паспортну ємність. Отже потрібно робити усе по методиці виробника. Питання ресурсу тут не стояло, та я й не пропоную нічого критичного. Типова напруга на зарядженому акумуляторі авто 14.2-14.4 Вольти.
Если Вы будете разряжать 3А в течение 20 часов, то Ваш аккумулятор спустя это время, разрядится вольт эдак до 5. После такого разряда, ему дорога только на помойку. Если на заряженном аккумуляторе, спустя два часа, будет напряжение в 14,2-14,4 то вариантов здесь два: Аккумулятор кальциевый; Неисправное реле регулятор. Нормальное напряжение заряженной АКБ 12,7-12,8В
Это при нормальной температуре? (25-26 Цельсия)
Да, выглядит ненормально. Типичная кривая разряда сц аккумулятора (одна из первых картинок гугла), говорит что при разряде током около 0.1С он должен проработать около 9ч до напряжения 11В
Хотя, может быть для пусковых аккумуляторов другие типичные кривые. Надо поискать. На на сайтах производителей не смотрели, есть кривые разряда? или в паспорте а аку?
Если Вы будете разряжать 3А в течение 20 часов, то Ваш аккумулятор спустя это время, разрядится вольт эдак до 5.
я хз що вам на це сказати. Можливо, я повинен процитувати методику вимірювання ємності кислотних свинцевих акумуляторів саме того виробника, хз, чи самому її виконати? Добре, розшифровую: я мав на увазі, що розряджати потрібно двадцятигодинним струмом (розрахунковим, тобто, уданому випадку, це 60/20=3А), і звісно, розряджати потрібно не до 5 В, а до напруги 0..10% ємності (чи як там воно правильно у цього конкретного виробника, не буду зараз шукати). Напруга нульової ємності - це, типово, 1.8В*6 = 10.8 Вольт (при 20..23 градусах Цельсію і "типовому" свинцевому кислотному акумуляторі).
Если на заряженном аккумуляторе, спустя два часа, будет напряжение в 14,2-14,4 то вариантов здесь два: Аккумулятор кальциевый; Неисправное реле регулятор. Нормальное напряжение заряженной АКБ 12,7-12,8В
Я пас, я не можу тут переписувати, і не хочу копіювати, методику (методики) зарядки акумуляторів. Простіше читати, як люди варяться у власних проблемах, але не ділитися нічим - бо це може бути сприйнято якось неадекватно.
на стенде заряжаю до макс 14,5в; измеряю время разряда до напряжения 10,8в; Средний ток нагрузки 5А. Кто подскажет, что происходит? Геннадий
Разряд до 11,5 В или ниже негативно сказывается на батарее, поскольку в электролите происходит реакция, создающая осадок сульфата кальция, закрывающего доступ заряда к выходу. Запрещено проводить КТЦ (контрольно-тренировочный цикл), которое негативно сказывается на АКБ.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
я хз що вам на це сказати. Можливо, я повинен процитувати методику вимірювання ємності кислотних свинцевих акумуляторів саме того виробника, хз, чи самому її виконати? 
Я пас, я не можу тут переписувати, і не хочу копіювати, методику (методики) зарядки акумуляторів. Простіше читати, як люди варяться у власних проблемах, але не ділитися нічим - бо це може бути сприйнято якось неадекватно. 
