Машина: Peugeot 508 GT, 2.2 дизель + ЕГР + ФАП. Машина с германии, реальный пробег 98 т.км. Проблема следующая. Периодически (чаще на холодную) при резком ускорении, движении под нагрузкой в горку или при встречной фуре, выскакиевает ошибка P0299, недостаточный надув турбины. Отрубается круиз. На динамике заметно не сказывается. Других ошибок нет.
Что делали. - Проверили герметичность впуска. Все гуд. Единственное что делали это в статике, сейчас подсказывают, что когда двиг на подушках шевелится, какой-то патрубок может пускать воздух. - Проверили вакуум и клапан управления приводом геометрии. Клапан заменили на всяк случай. Вакуум держит - С лексией гоняли турбину, на холостых, дует норм. Проблем не замечено.
Какие варианты? Турба под подозрением, еще сажевик может быть забит. Хотя спецы говорят что такое бывает на пробегах 150-200к, рано мне. Клапан ЕГР может?
Подскажите что искать? Есть болячки у этого мотора, вызывающие недостаточный надув?
И второе, подскажите СТО на правом берегу, куда можно поехать чтоб толково посмотрели.
вопрос в реальности пробега. в свое время много читал по бмв. люди брали из бундеса авто, типа 100тык пробега. и неожиданно накрывался какой-то датчик демпфирующих колебаний на дизеле (сорри, точное название не помню). Его срок службы 250-300тык. и в каждом случае углубленное изучение истории авто выявляло скрутку спидометра. я бы начал с определения пробега, чтобы понять, что лечить.
без нагрузки проверять не совсем корректно. Расход воздуха минимальный турбина легко надувает нужное количество, если была бы утечка возможно показало бы, но недостаток надува имхо нужно проверять в динамике. То есть 3-4-5 передачи тыс с 2 и до 3500-4000, не в полный газ но нажимать нужно хорошо, думаю ошибка повторно вылезет.
есл иесть возможностья бы залогировал показания надува и импульсов управления клапаном геометрии при заезде. А вообще если есть тольковое сто лучше сразу к ним.
Машина: Peugeot 508 GT, 2.2 дизель + ЕГР + ФАП. Машина с германии, реальный пробег 98 т.км. Проблема следующая. Периодически (чаще на холодную) при резком ускорении, движении под нагрузкой в горку или при встречной фуре, выскакиевает ошибка P0299, недостаточный надув турбины. Отрубается круиз. На динамике заметно не сказывается. Других ошибок нет.
Что делали. - Проверили герметичность впуска. Все гуд. Единственное что делали это в статике, сейчас подсказывают, что когда двиг на подушках шевелится, какой-то патрубок может пускать воздух. - Проверили вакуум и клапан управления приводом геометрии. Клапан заменили на всяк случай. Вакуум держит - С лексией гоняли турбину, на холостых, дует норм. Проблем не замечено.
Какие варианты? Турба под подозрением, еще сажевик может быть забит. Хотя спецы говорят что такое бывает на пробегах 150-200к, рано мне. Клапан ЕГР может?
Подскажите что искать? Есть болячки у этого мотора, вызывающие недостаточный надув?
И второе, подскажите СТО на правом берегу, куда можно поехать чтоб толково посмотрели.
Напишите пользователю с ником Tanay у него такая же проблема была и он ее успешно решил.
Напишите пользователю с ником Tanay у него такая же проблема была и он ее успешно решил.
Спасибо большое. Вчера лазил еще раз проверял патрубки. Нашел место где мог уходить воздух. Соединение патрубка на впуск и интеркуллера, верхняя часть. Там стоят самозажимные защелки с прокладочками. Чертовы производители. Нет чтоб поставить классический хомут. Вкрячили туда эту хрень с ценой в 100 баксов за 15 см резиновой трубы. Патрбок в месте соединения промаслен. И болтается. Вычистил все, собрал еще раз проверив что все правильно. Вроде держится. Офф диллер предложил поменять этот комплект прокладочек за 1000 грн. И был послан. Если останется проблема, залью силиконом или поставлю патрубки с камаза на хомутах. Ошибка пока не появляется. Надеюсь что причина была в этом.
Выводы такие. Хочешь сделать - делай сам.
Пысы. Похожие патрубки стали ставить ФВ, и Мерс. Уже есть лайфхаки как их лечить. Куда мир катится...
Офф: а сколько, по отзывам, ходит турбина на этом моторе?
Офф: а сколько, по отзывам, ходит турбина на этом моторе?
Вообще 300-500 тыщ
Тоже первым делом проверил пробег. Из германии с пробегом до 100 тыщ - это утопия.
Вообще 300-500 тыщ
О, спасибо!
Тоже первым делом проверил пробег. Из германии с пробегом до 100 тыщ - это утопия.
Машины сходного года выпуска с честным пробегом до 100 тысяч есть в любой стране. У кого-то это не единственная машина, кому-то на самом деле не нужно было ездить больше, чем проехал, у кого-то еще какая-то причина. Только их не так много и уж точно никто в здравом уме не станет их продавать в рынке или ниже рынка - на них либо продолжат ездить сами, машина-то объективно в хорошем состоянии по остаточному ресурсу, либо продадут с учетом их честного пробега. С немалой вероятностью такие машины попадают также на трейд-ин, потому что такие машины наверняка имеют минимум скрытых проблем и выкупившему их автосалону реально продать с разумным заработком. Поскольку в некоторых странах фальсификация пробега и вовсе уголовное преступление, до попадания к нам обычно пробег на приборах виден реальный, и только у нас он сжимается до ста с небольшим тысяч. Ну а что, мы же выбираем по пробегу, к.л. наказания за фальсификацию пробега у нас нет, так почему бы не устанавливать такой пробег, который нравится клиенту? Вот и скручивают. Потом свою с пробегом в, скажем, триста тысяч, за интересные деньги не продать - честные триста выглядят куда как менее привлекательно, чем когда-то пятьсот, но после пересечения границы "оптимизированные" до сотни с небольшим.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Чертовы производители. Нет чтоб поставить классический хомут. Вкрячили туда эту хрень с ценой в 100 баксов за 15 см резиновой трубы. Патрбок в месте соединения промаслен. И болтается. Вычистил все, собрал еще раз проверив что все правильно. Вроде держится. Офф диллер предложил поменять этот комплект прокладочек за 1000 грн. И был послан. Если останется проблема, залью силиконом или поставлю патрубки с камаза на хомутах. Ошибка пока не появляется. Надеюсь что причина была в этом. 
