1) Nissan Leaf (я так понимаю 1го поколения) - множество предложений.
еще иногда мелькают
2) Renault kangoo с пассажирскими доками
3) Ravon R2
4) Renault ZOE
5) Fiat 500e
Я выбираю легковушку для перемещения по городу. Размер не важен. Важно просто удобство и беспроблемность эксплуатации. Понятно что лучше искать наиболее свежий вариант за мои деньги с минимальным пробегом.
Хочется максимально безгемморойной эксплуатации. Понятно что с новья у ZOE пробег будет больше всех, а у б.у - смортя от состояния батареи а как повезет, а также смотря насколько быстро ездить.
Мои вопросы будут не о пробеге.
Вопросы: Какие конструктивные особенности есть у перечисленных моделей? Или где об этом почитать? Ну там например у кого-то охлаждение батареи продумано хуже, или там скажем тормоза слабее, или глюков больше. Может там скажем у какой-то модели рулевая рейка ненадежная, или лапы ломит и хвост отваливается.
не стоит та морока с их эксплуатацией мнимой выгоды. Мне достаточно было увидеть брошеный ZOE на бориспольском кольце. Купить дизелек малолитражку такого же класса и годов и на топлиао разницы хватит лет на 5.
если пробеги маленькие то я бензинка в сервисе будет редко. Зато добавится гемор с рассчетами а где же следующую розетку искать. Отец не будет отьезжать от дома больше чем на 50 км? Чтобы без проблем на одном заряде вернуться.
L.inc 28.08.2019 13:21 пишет: Мне надо батю-пенсионера освободить от геммороя с обслугой бензинки. ВОт я и думаю, позволит ли электричка реже бывать на сервисе.
не позволит : вопрос ежегодного обмена масла снимается но вопрос батареи остаётся точно сказать сколько она проживёт нельзя сказать даже у новой зато вопрос замены скорее туманный
в штатах теоретически (ок и практически) можно купить и привезут доставкой либо куда-то относительно рядом в дилерский отдел дальше сам как это в Украине будет не знаю
Первое что ты для себя должен понять/решить это зарядка авто: Где ты это планируешь делать? Если заправки автоэнтерпрайз в городе то я бы вообще не рассматривал покупку электрички. Если же есть возможность заряжаться от 220 в гараже/доме/стоянке и так далее то электричку есть смысл покупать.
2.какие пробеги в день? 150км заряда хватит? Учитывая что зимой машинка приезжает меньше. Нужен тебе порт быстрой зарядки? Если да,то он есть только в лиф. Нужны ли задние двери? В фиате их нет и места сзади разве что для маленьких...
Из данных машин я бы выбрал Фиат...мне он просто больше всех нравится )))
Если испытываете гемморой с сервисом традиционной машины, то поверьте, с электричкой вас разводить будут ещё больше, но другие специальные люди.
Владел 2 года ниссан лиф 2015года...никто не разводил...проблем не было от слова совсем...машина не биток если что
Это потому что у тебя рациональный подход к обслуживанию авто. Ну а теперь представь что ты тот человек с нашего форума, который для того чтобы зарядить разряженный аккумулятор а) завёл с проводов разряженную машину позвав на помощь не за спасибо, б) поехал через весь город к официальному дилеру чтобы именно они зарядили его аккумулятор, в) вернулся на такси домой через весь город, г) поехал на такси в конце рабочего дня забирать заряженный авто, д) снова потратил топливо чтобы теперь снова через пол города добраться домой. Расходов на пол нового аккумулятора и полтора неплохих зарядных устройства, но он доволен).
L.inc 29.08.2019 10:14 пишет: Спасибо большое всем за умные мысли.
Я так понял что гемморой возможен только с батареей, а с обслугой все-таки проще (колодки - и те слабее изнашиваются)
Моменты с батареей и есть геморрой главный. Продавцы электричек делают акценты именно на масличке, ремешках и колодочках. Ну ну. Причём считают экономию при максимально возможном пробеге для электромобиля в день. «А что бла если нет?!». И авто на гбо? Тогда экономия вообще эфемерна, учитывая старение батареи вот даже если у вас мизерные пробеги. Зиму и морозы то никто ещё не отменял. Сейчас лиф 11-12 года возможно купить за 7-8куе. А ~15го продают за 12-14куе. Математику понимаете?
Makovsky 29.08.2019 13:25 пишет: у Лифа 11 года плотность батареи уже в среднем 50% - если он на живой батарее проезжает 150 км, то с дохлой 75 ---нафиг он нужен такой )))
Вот я об этом же! Через три года плотность батареи лифа 15 года за 14 куе будет такой же как сейчас у 11года, ну и соответственно «плотность» его цены также понизится вполовину! То есть авто станет дешевле за 3-4 года тысяч на 7, а за этот срок владелец по сравнению с авто на гбо сэкономит ну может быть 3куе, или даже 4куе. То есть в итоге электровладелец «сэкономит» МИНУС трёху! Короче говоря попадёт на бабки). Можно конечно предположить что бензинка тоже подешевеет, но если сделать рациональный выбор модели, то бывает что и подорожает).
Вот я об этом же! Через три года плотность батареи лифа 15 года за 14 куе будет такой же как сейчас у 11года, ну и соответственно «плотность» его цены также понизится вполовину!
Leaf 2011- 2012 (ze0) и Leaf 2013 -... (aze0) - во многом разные авто с довольно разными батареями. aze0 - не так изнашивается.
Ліфи AZE0 року так 2013 є у таксі (я користуюсь виключно оксі таксі, ну і час від часу вдається побалакати з водіями) їх пробіги вже за 200 тисяч машина все ще здатна проїхати взимку 100км з обігрівом салону (якщо схитрувати і нагріти салон перед поїздкою ще від розетки - буде більше) проблем з експлуатацією немає ніяких, машина надійна а якщо знайти варіант з батареєю-сороковкою - вгазалі круто вийде
я за цим ділом спостерігаю сам, бо всерйоз розглядаю Ліфа як автомобіль для їзди по місту, наступним після Пріуса недоліків поки що не бачу, особливості експлуатації електрички цілком зрозумілі "на дальняк" Ліф, зрозуміло, не придатний але для такої мети є інші машини