Да ошибся с порядком, по шнурку не посоветую мне очень давно друг спаял, по проге как написал Delco по двигателю почти все показывает, можеш почитать какие шнурки ей подходят, еще есть старая но работающая Deawoo research, еще пару вариантов, уточни какой у тебя блок управления ECU (у пассажира в ногах на стойке) от этого зависит шнурок и прога, по идее должен быть KDAC yafu или как то так.
договорись с Электроном - он посмотрит - что - у тебя да как...а вообще-то без особых знаний - не лезь в электронику...тем более в ЭБУ...нормально у тебя уже авто работает...не придирайся...
Голову сделал, на горячую все ок, до полного прогрева еще не совсем устраивает работа, жду сканер, интересно самому все понять/исправить)
Кстати обнаружил трещину в гофре м/у воздуханом и коллектором, может от этого подтраивать на холодную? Чем это чревато кроме подсоса не фильтрованного воздуха ?
нестабильные обороты двига...и неправильно скорректированная воздушно - топливная смесь...у тебя в гофру запаян датчик расхода воздуха...(к нему идет фишка)...посему трещину в гофре - или заклеить...или "здравствуй, новая гофра!!!"...
krabik 04.09.2019 15:22 пишет: нестабильные обороты двига...и неправильно скорректированная воздушно - топливная смесь...у тебя в гофру запаян датчик расхода воздуха...(к нему идет фишка)...посему трещину в гофре - или заклеить...или "здравствуй, новая гофра!!!"...
Нет там датчика расхода. Трещина в гофре влияет только на подсос нефильтрованого воздуха, ну и масло оттуда может потихоньку все пачкать. На обороты она не влияет
Шнурок недорогой не получится - он обязательно должен быть на микросхеме FT232 (у ланоса нестандартная скорость работы интерфейса), а шнурки на этой микросхеме достаточно дорогие. Но можно сделать самому - если есть навыки пайки - обойдется недорого.
Шнурок недорогой не получится - он обязательно должен быть на микросхеме FT232 (у ланоса нестандартная скорость работы интерфейса), а шнурки на этой микросхеме достаточно дорогие. Но можно сделать самому - если есть навыки пайки - обойдется недорого.
Такой разве не подойдет? По быстрому гуглению вообще показалось, что пойдет любой с К-лайном, даже за 4 бакса
Romik2108 04.09.2019 17:08 пишет: Такой [/url] разве не подойдет? По быстрому гуглению вообще показалось, что пойдет любой с К-лайном, даже за 4 бакса
Если китаец не врет и там FT232 (правда все-равно, наверняка, подделка), то должен подойти, только разъем другой - надо будет искать или делать переходник. Любой к-лайн именно к ланосу не подходит.
Romik2108 04.09.2019 17:08 пишет: Такой [/url] разве не подойдет? По быстрому гуглению вообще показалось, что пойдет любой с К-лайном, даже за 4 бакса
Если китаец не врет и там FT232, то должен подойти, только разъем другой - надо будет искать или делать переходник. Любой к-лайн именно к ланосу не подходит.
Ну я такой и заказал именно из-за FTDI чипа, по отзывам вроде нормальный, а переходник OBD2-GM12 тоже заказал, за все 12.5 баксов в отличии от 500+ гривен у нас Хорошо что не купил шнурок за 4 бакса Прог несколько тоже накачал, может подскажешь оптимально простую и интуитивно понятную? Блок скорее всего KDAC, так понимаю Delco Suite 1211 мне подойдет? З.Ы. И не могу понять Вася-диагност работает только с ВАГом или с другими тоже ?
Romik2108 04.09.2019 17:08 пишет: Такой [/url] разве не подойдет? По быстрому гуглению вообще показалось, что пойдет любой с К-лайном, даже за 4 бакса
Если китаец не врет и там FT232, то должен подойти, только разъем другой - надо будет искать или делать переходник. Любой к-лайн именно к ланосу не подходит.
Ну я такой и заказал именно из-за FTDI чипа, по отзывам вроде нормальный, а переходник OBD2-GM12 тоже заказал, за все 12.5 баксов в отличии от 500+ гривен у нас Хорошо что не купил шнурок за 4 бакса Прог несколько тоже накачал, может подскажешь оптимально простую и интуитивно понятную? Блок скорее всего KDAC, так понимаю Delco Suite 1211 мне подойдет? З.Ы. И не могу понять Вася-диагност работает только с ВАГом или с другими тоже ?
Delco делалась именно под эти блоки, так что лучше ее и использовать. Васю не пробовал. Нормальный или ненормальный FTDI чип узнаешь только когда поставишь драйвера чипа - с драйверами 14 года или моложе поддельный чип или не будет работать или навернется (в зависимости от версии дров)
Если китаец не врет и там FT232, то должен подойти, только разъем другой - надо будет искать или делать переходник. Любой к-лайн именно к ланосу не подходит.
Ну я такой и заказал именно из-за FTDI чипа, по отзывам вроде нормальный, а переходник OBD2-GM12 тоже заказал, за все 12.5 баксов в отличии от 500+ гривен у нас Хорошо что не купил шнурок за 4 бакса Прог несколько тоже накачал, может подскажешь оптимально простую и интуитивно понятную? Блок скорее всего KDAC, так понимаю Delco Suite 1211 мне подойдет? З.Ы. И не могу понять Вася-диагност работает только с ВАГом или с другими тоже ?
Delco делалась именно под эти блоки, так что лучше ее и использовать. Васю не пробовал. Нормальный или ненормальный FTDI чип узнаешь только когда поставишь драйвера чипа - с драйверами 14 года или моложе поддельный чип или не будет работать или навернется (в зависимости от версии дров)
Дрова могут убить чип ? Есть дрова которые точно не убьют ? Дрова нашел именно за 14й год, если чип навернется - китаец вернет деньги...
Romik2108 08.08.2019 12:10 пишет: По притирке понятно, спасибо, а вот раскоксовка ХАДО не помогает, есть какой то проверенный способ?
Ну а в принципе сейчас клапана не притирают вообще. Несколько изменились материалы и температурные режимы клапанов и седел. Притреш вот так клапан идеально к седлу, а он при работе нагреется и все там смещается, клапан в седло уже не садится идеально. Поэтому шарошится седло, чтобы привести в норму углы и рабочие плоскости, ставится новый клапан. Все. А по раскоксовке - ищи старые рецепты, какое процентное соотношение скипидара с ацетоном и что там еще нужно добавить. И не забывай, что после раскоксовки нужно проехаться с ветерком, дабы выгорели остатки жидкосчти, а потом смена масла. Вот только если у тебя есть катализатор, то я совсем не уверен, что он останется жив. Нормальная раскоксовка действует так же и на нагар в камерах, если там таковой присутствовал, и ошметки будут вместе с выхлопными газами вылетать из цилиндра, попадая на катализатор.
Спасибо, раскоксовку серьезную пока делать не буду Поменял провода свечи и катушку - холодный и горячий - все идеально, мощность, расход, работа двигла - все в норме. Но вот промежуток от того как стрелка начала подниматься и до полного прогрева - осталась некоторая вибрация двигла на холостом и какое то троение/дребезжание при разгоне. После полного прогрева все проходит. В принципе дальше копать не буду, только тестером, как из Китая, приедет гляну. А то по симптомам какая то магия получается
Приехал чудо прибор из Поднебесной. Все ок все читает, обошелся вдвое дешевле чем по месту) а теперь к теме: Давление во впускном коллекторе от 42-46+ на холодный, по мере прогрева снижается и доходит до 35 на полностью прогретом. Так понимаю это очень много, и нужно искать подсос. Первое на что грешу/заменю - уплотнительные кольца форсунок (еще родные и на вид не очень) и/или прокладку клапана ЕГР. Отсюда вопрос кто скажет каталожный номер колечек форсунок нижних и верхних ?? В инете пишут про какие то разные виды форсунок, толстые/тонкие не пойму какие именно мне нужно. Двигатель A15SMS 2007 г.в.
И еще УОЗ плавает 4-6 это нормально? Шаги РХХ 14 не маловато ли ?