Есть мысль и желание пригнать "оттуда" данное авто. В мини вообще полный ноль, что по моторам, что по болячкам. Кто что может подсказать, а именно:
1. Это же косвенно БМВ и обслуживание тоже лютых денег стоит? 2. Моторы 1,6\2,0 кто их производит? Системные траблы? 3. Выбор скорее в стороны классики с двумя дверьми, но есть еще клабмены и кантримены (в чем прикол)? 4. Полный привод там от кого?
1. Это БМВ, обслуживание, надежность как у БМВ. Тележки там от копейки/х1
2. Определись с поколением, ибо в 2015-16 были как предыдущее поколение (R), так и новое (F). 1,6 были на R кузовах, разработка PSA (семейство Prince). Надежность - ну такое. На новых Fках либо 1,5л трехцилиндровая тарахтелка от PSA, либо привычный 2,0 B48 от BMW, который ставится почти во всю линейку баварцев.
3. Во вкусе и потребностях. Трехдверки рулятся интереснее. Кантрики, клабмены - более утилитарны и вместительны
4. В новых Fкузовах, кажись, бмвешный Х-drive . В R кузовах - хз. Полного привода на трехдверках нет.
izherebko 04.09.2019 14:34 пишет: 1. Это БМВ, обслуживание, надежность как у БМВ. Тележки там от копейки/х1
2. Определись с поколением, ибо в 2015-16 были как предыдущее поколение (R), так и новое (F). 1,6 были на R кузовах, разработка PSA (семейство Prince). Надежность - ну такое. На новых Fках либо 1,5л трехцилиндровая тарахтелка от PSA, либо привычный 2,0 B48 от BMW, который ставится почти во всю линейку баварцев.
3. Во вкусе и потребностях. Трехдверки рулятся интереснее. Кантрики, клабмены - более утилитарны и вместительны
4. В новых Fкузовах, кажись, бмвешный Х-drive . В R кузовах - хз. Полного привода на трехдверках нет.
1. Понял. 2. Эммммм, хороший вопрос. Проработаю! 3. Вмещать нечего и это вторая машина будет, чисто для фана. Очень смотрю в сторону S серии, хотя и текущей пулялки хватает с головой. 4. X drive устраивает, отличный привод. Но как я понял на S такого нет.
1. Тележка там общая с BMW 2 серии и с уже новой 1 и X1 серией, которые переднеприводные и с поперечным расположением мотора. Обслуживание и прочее - соответственно (обычное ТО около 3 000 грн, все как у всех), запчасти стоят денег вам в помощь . 2. Как сказал один мой знакомый: "Новый Мини (F серия) - это уже больше машина, чем ранее, но чуть меньше фана" Я бы смотрел все же F56, все таки B48 сильно лучше, да и тележка вышла у них крайне удачная с точки зрения драйва. 3. Как вторую машину, однозначно брал бы 3 дверный хетч, что собственно и сделал Даже F55, который 5 дверный, уже едет не так (но надо понимать, что это достаточно жесткая машина и даже Клабман, а Кантрик так тем более, будет заметно комфортнее). 4. Да, там X-Drive в качестве полного привода, как ранее уже заметили, в трехдверках только передний привод. Но есть Клабманы полноприводные, если это так важно. И да, единственным живым сообществом Мини в Украине является miniclubukraine Но лучше, ищите чаты в Telegram, там достаточно информации (один из них давали выше)
BuBB@ 05.09.2019 10:17 пишет: 1. Тележка там общая с BMW 2 серии и с уже новой 1 и X1 серией, которые переднеприводные и с продольным расположением мотора. Обслуживание и прочее - соответственно (обычное ТО около 3 000 грн, все как у всех), запчасти стоят денег вам в помощь . 2. Как сказал один мой знакомый: "Новый Мини (F серия) - это уже больше машина, чем ранее, но чуть меньше фана" Я бы смотрел все же F56, все таки B48 сильно лучше, да и тележка вышла у них крайне удачная с точки зрения драйва. 3. Как вторую машину, однозначно брал бы 3 дверный хетч, что собственно и сделал Даже F55, который 5 дверный, уже едет не так (но надо понимать, что это достаточно жесткая машина и даже Клабман, а Кантрик так тем более, будет заметно комфортнее). 4. Да, там X-Drive в качестве полного привода, как ранее уже заметили, в трехдверках только передний привод. Но есть Клабманы полноприводные, если это так важно. И да, единственным живым сообществом Мини в Украине является miniclubukraine Но лучше, ищите чаты в Telegram, там достаточно информации (один из них давали выше)
Симпатичне авто, пригнав купе 2015 зі США. Комплектація базова, але там уже є все необхідне, крім парктроніків, які на такій короткій машині некритичні. Їздить дружина.
Двигун 1.6 турбо, автомат. Динаміка 7.8 до сотні, тобто більше ніж достатньо.
В загальному: а) емоційне драйверське авто. б) для 2х дорослих 1 дитини місця достатньо, але в місті незручно - на коротких поїздках заходити-виходити з купе. в) я б собі не брав. Причина одна - дуже жорстка, що у звязці з київськими дорогами означає постійний дискомфорт. Тому дуже не люблю їздити пасажиром спереду.
Чому взагалі купив це авто? Все просто - дружина хотіла дуже невеликий автомобіль.
3. Sкой останешься доволен. Sка дуется чипом до 240 лс, а если еще с железом поработать, то и за 300+ лс можно раскочегарить (нахиба воно на переднем приводе - то удже другой вопрос, но можно). Обрати внимание, что у С-ок несмотря на более производительный мотор, тормоза от обычного 136 сильного купера. То есть не такие цепкие, как хотелось бы. Если фан планируется на треке, то штатные тормозилки очень быстро уйдут в перегрев. Проблема решается заменой тормозов на JCW кит, цена 1200+$. Но для трека бы уже искал JCW, а не S. Там и подвеска более сбитая, и тормозилки уже нормальные идут, и доп интеркуллер, и коробка уже 8 ст спорт автомат с лепестками. На Sке 6ст вариатор на дорестайле, 8ст робот на рестайле. Вариатор несколько туповат в обычном режиме, но резвый в Sport. В ручном вообще почти как механика.
izherebko 05.09.2019 12:02 пишет: 3. Sкой останешься доволен. Sка дуется чипом до 240 лс, а если еще с железом поработать, то и за 300+ лс можно раскочегарить (нахиба воно на переднем приводе - то удже другой вопрос, но можно). Обрати внимание, что у С-ок несмотря на более производительный мотор, тормоза от обычного 136 сильного купера. То есть не такие цепкие, как хотелось бы. Если фан планируется на треке, то штатные тормозилки очень быстро уйдут в перегрев. Проблема решается заменой тормозов на JCW кит, цена 1200+$. Но для трека бы уже искал JCW, а не S. Там и подвеска более сбитая, и тормозилки уже нормальные идут, и доп интеркуллер, и коробка уже 8 ст спорт автомат с лепестками. На Sке 6ст вариатор на дорестайле, 8ст робот на рестайле. Вариатор несколько туповат в обычном режиме, но резвый в Sport. В ручном вообще почти как механика.
Если повезет, то да, в 17 можно уложится. А можно и дороже. Приганять имеет смысл только если найдешь именно свою комплектацию, которую ну вот прям ну оч хочется, а ее нет у нас на рынке. Или попадется машина за ну оч вкусную цену (или целая после вандализмв или града). Из плюсов пригона: возможен выигрыш по цене (тыща-другая), выучишь матчасть по авто и будешь знать, как тебе машину восстановили (если будешь контролировать процесс и самостоятельно искать запчасти). Минусы: время (полгода ожидания - это пока доплывет, растаможится, пока найдешь запчасти, пока машину соберут, пока поисправляешь косяки и доведешь до состояния конхфетки). Второй минус - это вылет за твой планируемый бюджет: любое скрытое повреждение, любая пластмаска, датчик стоят денег. Второй комплект ключей - 300$, русифицировать голову - 100-150$, заменить заводской ранфлет - 300-500$, комплект инструментов (домкрат/компрессор/баллоник/ремкомплект) - 100$. И таких мелочей не мало, о которых не думаешь.
Если же важны только эмоции и удовольствие от рулежки, а на комплектацию пох, то в первую очередь посмотреть что у нас на рынке предлагают. Можно скататься на Баварию потестить С-ку, что б понимать как авто должно себя вести
По моторам 2.0 - самое то. Будет мало - чипанешь. Чип около 400$. 1,5л тоже чипуются. Там будет что-то под 180 л.с - но это уже будет потолок, мотор будет на пределе своих возможностей работать
izherebko 05.09.2019 12:50 пишет: Если повезет, то да, в 17 можно уложится. А можно и дороже. Приганять имеет смысл только если найдешь именно свою комплектацию, которую ну вот прям ну оч хочется, а ее нет у нас на рынке. Или попадется машина за ну оч вкусную цену (или целая после вандализмв или града). Из плюсов пригона: возможен выигрыш по цене (тыща-другая), выучишь матчасть по авто и будешь знать, как тебе машину восстановили (если будешь контролировать процесс и самостоятельно искать запчасти). Минусы: время (полгода ожидания - это пока доплывет, растаможится, пока найдешь запчасти, пока машину соберут, пока поисправляешь косяки и доведешь до состояния конхфетки). Второй минус - это вылет за твой планируемый бюджет: любое скрытое повреждение, любая пластмаска, датчик стоят денег. Второй комплект ключей - 300$, русифицировать голову - 100-150$, заменить заводской ранфлет - 300-500$, комплект инструментов (домкрат/компрессор/баллоник/ремкомплект) - 100$. И таких мелочей не мало, о которых не думаешь.
Если же важны только эмоции и удовольствие от рулежки, а на комплектацию пох, то в первую очередь посмотреть что у нас на рынке предлагают. Можно скататься на Баварию потестить С-ку, что б понимать как авто должно себя вести
Я не претендую на истину, но в ценах вы не совсем ориентируетесь по США