Вернусь чуть к дизайну, вживую и внутри Taycan чуть чуть приятней чем на фото, но не сильно. Страшноват как то.
Але що мені в цьому найбільше викликає посмішку, що взялися всерйоз порівнювати машину, хоч і з потужніми двигунами, але звичайної "сімейної" орієнтації.
Випотрошений салон, трекові колеса, гальма карбон-кераміка, розширені арки, спойлер і.т.д це те що побачили журналісти тільки зовні. Якщо це сімейна орієнтація, то тайкан - комерційне авто для торгових агентів.
Сімейна орієнтація - це загалом тачка Модел С, з такою вагою точно не для треків розроблялася. Тому загальне протиставлення її на треку тачці для спорту - це вже нонсенс. Тільки ось щось я про "серійність" інших машин не бачив підтвердження.
Тільки ось щось я про "серійність" інших машин не бачив підтвердження.
так любые доказательства, которые автоуашные эксперты смогут предоставить (картинки из интернета) - абсолютно бесполезны. в той машине главное - это ПО, системы охлаждения моторов и батарей + всякие бустеры (может супер конденсаторы, может что-то еще). а эти узлы мало кто покажет ,а в серию темболее мало кто пустит из-за цены и возможности заработать на "тюнинге"... а внешне и в салоне - да, может быть похожа на серийную... ПыСы единственное возможное преймущество порше - это то, что у теслы могут быть проблемы с компоновкой доп систем охлаждения и бустеров, а порш мог создаваться сразу с нишами под них...
так там прямо в видео видно, полностью серийная машина, без дверных карт, без торпедо
Угу, а в тої тесли всього лиш додатковий двигун і кастомна аеродинаміка кузова
ПыСы а ветка занятная. защитники порше выглядят реально сектой
Я в даній гілці захищаю той факт, що якщо судити банально по салону нової панамери (а я чомусь сумніваюсь що тайкан буде гіршим), то внутрянка Порше преміальніша. Що тут сектантського? Щодо дизельгейту як приводу не вірити в стоковість Тайкана на кільці це занятна логіка. А чи не можна її й до Тесли приплести, котра надурює клієнтів зі строками випуску і поставки, нє?
Щодо дизельгейту як приводу не вірити в стоковість Тайкана на кільці це занятна логіка. А чи не можна її й до Тесли приплести, котра надурює клієнтів зі строками випуску і поставки, нє?
сроки выпуска/поставки и ПО, которое меняет характеристики двигателя, в твоем понимании одно и то-же?
Щодо дизельгейту як приводу не вірити в стоковість Тайкана на кільці це занятна логіка. А чи не можна її й до Тесли приплести, котра надурює клієнтів зі строками випуску і поставки, нє?
сроки выпуска/поставки и ПО, которое меняет характеристики двигателя, в твоем понимании одно и то-же?
Ні не одне й те ж - якщо ПО не погіршує показники динаміки/споживання, то на ПО всім начхати (за винятком упоротих екоменталістів; а в нас так ще й руцями додатково вирізають всі лямбди і егр), а от надування клієнта з термінами поставки авто, коли ти чекаєш-чекаєш а тобі "вибачте почекайте ще пару місяців" а потім іще 2-3 місяці... це куди серйозніша підстава ІМХО
так там прямо в видео видно, полностью серийная машина, без дверных карт, без торпедо
Угу, а в тої тесли всього лиш додатковий двигун і кастомна аеродинаміка кузова
Дожились, теслу модел с сравнивают с электрокартом, где даже дверей нет,и вход через крышу
так там прямо в видео видно, полностью серийная машина, без дверных карт, без торпедо
Угу, а в тої тесли всього лиш додатковий двигун і кастомна аеродинаміка кузова
Дожились, теслу модел с сравнивают с электрокартом, где даже дверей нет,и вход через крышу
Один одиничний кастом порівнюють з іншим. А що там в кого нема то діло десяте Короч, я вважаю чітерством виставляти проти Тайкана кастомний варіант Тесли. А якісь з"їзди на дизельгейт від теслафанів це взагалі аргументація перший клас друга четверть
п.с. Якщо що, я цілком вірю що й серійна топова Модел S має бути швидшою за Тайкан (просто не з таким відривом)
ну Porsche это бренд! легенда автомобилестроения! имидж, стабильность, стиль и тп и этотне сегмент Leaf где все решает цена машины и стоимость содержания Taycan не массовый сегмент
мне очень нравится Tesla
хотя для меня интереснее Bolt в плане экономичности-)
ну Porsche это бренд! легенда автомобилестроения! имидж, стабильность, стиль и тп и этотне сегмент Leaf где все решает цена машины и стоимость содержания Taycan не массовый сегмент
мне очень нравится Tesla
хотя для меня интереснее Bolt в плане экономичности-)
Так тут взагалі трьоп тих, хто з вірогідністю 99% сабжеве авто лише у вітрині салону бачитимуть ну або в сусідньому ряду. Взагалі не розумію таких тем в даній гілці якщо чесно - ця лірика більше для курилки підходить
ну Porsche это бренд! легенда автомобилестроения! имидж, стабильность, стиль и тп и этотне сегмент Leaf где все решает цена машины и стоимость содержания Taycan не массовый сегмент
мне очень нравится Tesla
хотя для меня интереснее Bolt в плане экономичности-)
Так тут взагалі трьоп тих, хто з вірогідністю 99% сабжеве авто лише у вітрині салону бачитимуть ну або в сусідньому ряду. Взагалі не розумію таких тем в даній гілці якщо чесно - ця лірика більше для курилки підходить
Це ж Ви автору цієї теми, який її розмістив тут, і написали )
Так а чом не полялякати в завідомо курилочній темі?
ну Porsche это бренд! легенда автомобилестроения! имидж, стабильность, стиль и тп и этотне сегмент Leaf где все решает цена машины и стоимость содержания Taycan не массовый сегмент
мне очень нравится Tesla
хотя для меня интереснее Bolt в плане экономичности-)
Так тут взагалі трьоп тих, хто з вірогідністю 99% сабжеве авто лише у вітрині салону бачитимуть ну або в сусідньому ряду. Взагалі не розумію таких тем в даній гілці якщо чесно - ця лірика більше для курилки підходить
тобто ти не розраховуєш на покращення від нової влади?-) кожен вчиталь в лізинг зможе взяти
а взагалі питанн ж не в доступності Taycan, а в поступі прогресу електроавтомобілебудування
А якісь з"їзди на дизельгейт від теслафанів це взагалі аргументація перший клас друга четверть
ты за своим поршефаном многого не заметил 1. мне электрички пофиг 2. я не фан теслы 3. это был не съезд, а напоминание про репутацию, если тебе знакомо это слово и его значение
там гораздо важнее не характеристики установки, а проектирование под пиковые нагрузки всего - систем накопления энергии, передачи (спец провода для огромных токов) ее от батареи к мотору, охлаждение батарей, мотора, систем накопления и передачи.
А якісь з"їзди на дизельгейт від теслафанів це взагалі аргументація перший клас друга четверть
ты за своим поршефаном многого не заметил 1. мне электрички пофиг 2. я не фан теслы 3. это был не съезд, а напоминание про репутацию, если тебе знакомо это слово и его значение
по 1 і 2 аналогічно. І щодо Порше, я фанат лише бензинового 911 Але я не розумію чому дизельгейт це про репутацію, а постійні на№%%ування зі строками поставки з боку Тесли - ні
Але я не розумію чому дизельгейт це про репутацію, а постійні на№%%ування зі строками поставки з боку Тесли - ні
потому что мы говорим не о покупке теслы, а о вроде как соревновании производителей, в котором участвует производитель, который ранее был уличен в обмане и невыполнении технических требований.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
