Підкажіть майстерню по ремонту литих дисків у Києві
після довгих пошуків, купив нарешті комплект литих дисків, з параметрами що є найближчі до того що мені захотілось але є проблема - всі диски мають механічні дефекти. Відтак, потрібна рихтовка і аргонна зварка.
Відтак, підкажіть майстерню.
потрібен інженерно правильний ремонт, щоб диски тримали розрахункові навантаження. скільки часу ремонт триватиме - в принципі, все одно. місяць-два часу точно є. косметика неважлива від слова зовсім, якщо будуть видимі зварні шви і отаке все інше - нехай так і буде. фарбувати, звісно, теж немає потреби.
потрібно зробити щоб надійно і порівняно дешево. швидко і красиво - не потрібно. (відома точка на тодішньому червонозоряному проспекті - не підходить, за їх ціни на ремонт без проблем можна замовити комплект дисків без дефектів)
можливо є якісь меншебюджетніші варіанти?
потрібен інженерно правильний ремонт, щоб диски тримали розрахункові навантаження.
Этот пункт- не выполним. Сам по себе ремонт диска ,правка -сварка- это насилие над структурой диска.Поэтому никто не сможет гарантировать вам ,что после ремонта будет выполнено это пожелание -"щоб диски тримали розрахункові навантаження." На словах да -пообещать смогут ),но после ремонта, никто у нас не делает рентген-контроль) отремонтированного диска.
так, в цілому я згоден зрозуміло що диск після зварювання не буде як після заводської штамповки змінюється внутрішня структура металу у зоні ремонту, внутрішні напруження і таке все інше..
але мені доводилося бачити дуже незграбні ремонти, відверта халтура, і тут я хотів би зробити акцент на то щоб при зварюванні не залишались внутрішні пустоти і такі інші ремонтні дефекти після такого "ремонту" шов зачищали, шпатлювали і далі фарбували порошковою фарбою виглядав "як новий", але я б не хотів подібне ставити на свої машини
ці мої диски хоч і не їздитимуть з низькопрофільними шинами як раніше, але експлуатацію матимуть по бездоріжжю і хтозна що там буде. швидкості суттєво нижчі, то зрозуміло, але динамічні навантаження може й схожі
так, в цілому я згоден зрозуміло що диск після зварювання не буде як після заводської штамповки змінюється внутрішня структура металу у зоні ремонту, внутрішні напруження і таке все інше..
але мені доводилося бачити дуже незграбні ремонти, відверта халтура, і тут я хотів би зробити акцент на то щоб при зварюванні не залишались внутрішні пустоти і такі інші ремонтні дефекти після такого "ремонту" шов зачищали, шпатлювали і далі фарбували порошковою фарбою виглядав "як новий", але я б не хотів подібне ставити на свої машини
ці мої диски хоч і не їздитимуть з низькопрофільними шинами як раніше, але експлуатацію матимуть по бездоріжжю і хтозна що там буде. швидкості суттєво нижчі, то зрозуміло, але динамічні навантаження може й схожі
Все зависит от мастера, его умения правильно подготовить место сварки, уметь проварить с двух сторон и присадочных материалов. А правка ,только на станке с гидроцилиндром ,никаких "прокаток". Подсказать не смогу к сожалению, т.к все упирается в профессионализм мастера, а в Киеве профи -практически нет. Шарамыжники )
На железнодорожном шоссе есть шиномонтажка. Если ехать со стороны лыбедской, то после автосалона Пежо. Подьедь туда, поспрашивай. У них и рихтовка есть с помощью гидроцилиндров и ремонтом занимаются.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
