Позвольте задать 2 вопроса: у меня 2 авто Opel Astra 93г. 2л. 1. С помощью диагнсоитческого разьема замкнув 2 контакта АС, провели диагностику на этих авто. На одном высвечивается ошибка 41. На втором 42.
По таблице есть только ошибка 41, означающая: "Скорость автомобиля слишком высока по отношению к выбранной передаче" По 42 ошибке я так ничего и не нашел в Интернете, наверно плохо искал...
Не могли бы вы помочь мне разъяснить что означают эти ошибки и как с этим можно боротся или просто исправить?
Системы управления АКПП на OPEL весьма "затейливая" и не особо надежная. Потому нужны результаты диагностики скнером с расшифровкой, а не цифры полученные по рекомендациям "руководства по эксплуатации".
Я щас на стадии сбора КЛ адаптера поможет мне ли он в данном случае? Я так понимаю, что на нем 2 провода, поключаемый к контактам, выходящим из компьютерного разъема. Какие контакты мне соединить с адаптером? "А" присоединить к земле КЛ и "С"- ко второму Проводу КЛ адаптера?
И подскажите плиз каким софтом можно воспользоваться?
Я так понимаю, что диагностика проводится не от "здорово живешь". Потому собственно вопрос: "Что беспокоит?". Какие симптомы, да и вообще данные машины нужны подробнее, тот же пробег и все такое. Сложного, на самом деле ничего нет - все делают люди. Другое дело, что люди тоже бывают разными: одни ищут причину неисправности (а потом чинят),другая часть - только устраняют последствия. Зачастую, "проколы" как раз и бывают на "простых коробках". Очень часто это сопряжено с проблемной проводкой, электроникой.
Конечно проблема и возникает, на обоих машинах начинает мигать Шестеренка с буквой S, и машина естественно начинает тупить, это происходит постоянно, и на холдную с утра, а затем при езде... На машине с ошибкой 42 были выполнены 2 действия: 1. Четверг: Промыт селектор. 2 дня шестеренка не включалась 2. Суббота: дня заменил маслов коробке. Открутил болт в поддоне коробки, слил масло и залил масло DEXTRON IIID... В ПОнедельник появилась шестеренка... и Остапа понесло, может по 6-7 раз в день включится... Думал от перелива масла выше отметки мах... Слил немного масла, не помогло... Вот и мучаюсь уже неделю.
Если промывка датчика положения селектора помогла, то почти можно "прыгать до потолка", так как это одна из проблем, встречающихся на этих АКПП, включая и VOLVO с аналогичным агрегатом. Правда цена этого датчика конечно не обрадует, но... Вообще-то лучше показать машину спецам-электронщикам, если есть такие, конечно. Обычно, проблема в том, что этот датчик заливает водой (со временем) и потом постоянно проблемы с окислением. Можно его "чинить", но в конце концов меняют, как минимум на б/у. Хотя б/у это тоже "временное явление".
В ответ на: Если промывка датчика положения селектора помогла, то почти можно "прыгать до потолка", так как это одна из проблем, встречающихся на этих АКПП, включая и VOLVO с аналогичным агрегатом. Правда цена этого датчика конечно не обрадует, но... Вообще-то лучше показать машину спецам-электронщикам, если есть такие, конечно. Обычно, проблема в том, что этот датчик заливает водой (со временем) и потом постоянно проблемы с окислением. Можно его "чинить", но в конце концов меняют, как минимум на б/у. Хотя б/у это тоже "временное явление".
Хотел уточнить: Под словом Датчик понимается селектор скоростей, который находится непосрественно над АКПП и через него проходит трос от Рычага переключения скоростьей?