Обнаружил такой глюк, раньше такого не было. Garmin GPSMap60CSx
Режим Battery Saver. Горы, открытая местность.
После включения долго ищет спутники (Acquiring Satellites), что-то видит, пишет уровень сигнала. Но даже когда есть 4 с сильным сигналом далеко друг от друга, не на линии, положение не показывает.
Делаю ручное New Location - подкачивает альманах и позиционируется.
И так каждый раз после включения.
Включая в нормальный режим потребления - то же, альманаха нет, позиционироваться не может. Чтобы заработал надо New Location -> Automatic.
Я бы заподозрил недостатки прибора (все-таки 12 лет ему, видел все), но в режиме экономии энергии грубо говоря половина спутников отображается серым. В нормальном режиме "серых" спутников не видно.
Такое ощущение, что что-то поменялось в самой сети позиционирования - уменьшили уровень сигнала, как-то поменяли частоту передачи или что-то вроде того. Может так работает "избирательная точность" - фича, которая есть в системе, для "враждебных стран". Возможно видимые спутники старые, а серые уже как-то обновлённые. Есть у кого-то аналогичный опыт? Менять прибор?
может дело таки в устаревшем альманахе? а к компу давно подключал? как давно обновлялась прошивка? у меня магеллан эксплорист, где-то тех же годов, прога на компе запрашивала недавно подключить навигатор для обновления
может дело таки в устаревшем альманахе? а к компу давно подключал? как давно обновлялась прошивка? у меня магеллан эксплорист, где-то тех же годов, прога на компе запрашивала недавно подключить навигатор для обновления
Прошивку не менял никогда, всегда прибор был надежен как топор. Грешить на ионистор - так треки в памяти держит, не сбрасывает настройки. Все как всегда. Буду гуглить. Просто не нравится мне, когда вещь, которая никогда не подводила, начинает странно себя вести. Внезапно.
Может, у него вот это вот? Если таки да, то может подлечиться обновлением прошивки при наличии соответствующего обновления в природе.
Может, у него вот это вот? Если таки да, то может подлечиться обновлением прошивки при наличии соответствующего обновления в природе.
Еще грешу на память, может реально что-то посыпалось. Увидим. Морально готов прибор менять, все-таки отработал свое на 5000%
Перепрошил, симптомы те же. Усугубилось тем, что не смог прочитать флешку с запакованными картами - зависает в процессе чтения (карты появляются в списке и секунд через 15 после вкючения висит). Образ на 1Г. До апгрейда читал без проблем.
Залил образ поменьше - на 400М - читает и не виснет.
Видать таки посыпалось как-то железо. Буду думать о новом навигаторе, но не к спеху, так как карты есть на мобильном. На веле не езжу как раньше, живучее железо просто не нужно.
Видать таки посыпалось как-то железо.
Жаль, если так. Из-за слабой конкуренции в этом сегменте новое все дорого получается, даже начальные eTrex'ы, кроме некартографического десятого, вполне чувствительно стоят на фоне навигации на телефоне, а китайцы ничего вразумительного как не предлагали, так, уверен, и не предложат.
Жаль, если так. Из-за слабой конкуренции в этом сегменте новое все дорого получается, даже начальные eTrex'ы, кроме некартографического десятого, вполне чувствительно стоят на фоне навигации на телефоне, а китайцы ничего вразумительного как не предлагали, так, уверен, и не предложат.
Я уже нацелился на 20й этрекс, думаю он будет не хуже старой 60ки. Ну или даже 30х ради высотомера. Все-таки между ними 10 лет. В последнее время я прибор использую как калькулятор времени прибытия, так как постоянно приходится довольно точно целиться на поезд. Картография на нем сейчас без дела.
Но в целом область использования Гармина была слишком специфична - постоянные вибрации, огромные перепады температур -15 и ветер ... +35 в тени, постоянно под дождем, экран на ярком солнце. Это техника, которая дает гарантию и справляется на 300%. Даже при севших в ноль аккумах или батарейках их можно было раздавить и перебежками добраться куда надо. Часа полтора-два еще хватало. Калькулятор, надежная навигация, которую даже разбить невозможно, пережил падение на брусчатке при 60 кмч. Этрекс 20ка должен справиться, цена его БУ порядка $150. Старичок свое отработал. А смартфоны на такое не способны в принципе.
У меня долгое время был портативный навигатор без картографии, так что я немного представляю себе его достоинства и недостатки. Скажу более, пока он был единственным прибором, а смартфонов с навигацией как-то не было, то я по нему и на машине ездил. На большую поездку нужно несколько точек в крупных городах, которые проходишь транзитом, несколько вспомогательных точек по трассам для лучшей аппроксимации и несколько точек в тех местах, где легко зазеваться и проскочить нужный поворот. Это все легко и быстро планируется до поездки, например в OZI Explorer'е по отсканированным атласам автомобильных дорог. Но потом начали появляться аппараты на WinMobile и программы-навигаторы к ним, так что портативный прибор сначала очень долго валялся без дела, а потом был за гуманную цену продан. Сейчас даже не знаю, скорее подбирал бы какой-то специальный защитный кейс для условного телефона и пару повербэнков к нему, чем портативный навигатор. А если брать портативку, то не знаю. Десятый этрекс стоит гуманно, как для нового, но уже привык к картографии вообще, а на портативке хочется видеть скорее топографию, чем даже автоматическую навигацию по дорожной сети. Это значит двадцатый, вернее двадцать второй или двадцать пятый - не знаю точно, что там сейчас актуальное. Он заметно дороже, как для малонужной (для меня) игрушки и, уже если платить столько, то тогда уже и до тридцать второго или тридцать пятого есть смысл тянуться из-за датчиков. И тут приходит жаба. Вот так уже лет, наверное, десять, как я выбираю себе портативный навигатор. Все-таки сказывается то, что он мне пока что не нужен.
Вот так уже лет, наверное, десять, как я выбираю себе портативный навигатор. Все-таки сказывается то, что он мне пока что не нужен.
Для авто без вариантов смартфон или приспособленный авто навигатор. Но когда пешком - набирать павербанков чтобы таскать мобильный в чехле - вопрос. Я сейчас треки через озик в гармин сбрасываю, по ним навигация, просчет средней, время прибытия. Картография так, чтобы была.
Катал бы на веле - без вариантов, смартфон совершенно не годится для такого рода нагрузок, будь он в 10 чехлах. Холод (быстро садится аккум), освещение (нифига на солнце не видно). Смартфон разве что для пешек годится.
Точпад на этрексе или орегоне противоречит самой сути прибора - длинный срок службы и работа в любых условиях (в дождь или в зимних перчатках хлопотно тыкать экран). Так что только кнопки.
Старичка попридержу, все-таки еще работает в режиме калькуляции, хоть уже нестабильно. Но подвернется бу этрекс 30х подешевле - куплю. GPSMap не хочу из-за размера.
Любой попандос из-за того, что не успел на последний автобус, выйдет дороже.
Соглашусь. GPSMAP вроде поинтереснее, но чуть больше и заметно дороже, а по сути ровно то же самое, что и eTrex. С моделями eTrex 25/35 разобрался - тач фтопку в портативном формфакторе, "устаревшие" кнопки рулят везде, где требуется грубая эксплуатация, перчатки и т.п.
Нашел БУшный eTrex Vista HCx на замену. Цена вопроса ~800 грн (в эквиваленте). Судя по характеристикам должен соответствовать моему 60CSx с минимальными отличиями. Антенна послабее - встроенная против Quad Helix. Ну не будет брать сквозь бетон и ладно.
Заодно проверю что там со спутниками
О, так это с компасом и барометрическим альтиметром? Отлично, даже если вроде несильно нужно. Насчет антенны - да, квадрифиляр это, пожалуй, лучшее для спутниковой связи из фиксированных конструкций. С другой стороны, а так ли будет заметна разница в реальной эксплуатации на открытой местности? Желаю, чтобы тот конкретный экземпляр оказался удачной покупкой.
Сравнил. Это как 60ка в эконом режиме по чувствительности. При этом есть режим только норма. Точность до 15 метров, 60ка и 3 метра бывало. В остальном функционал идентичен. Мне кажется мобильный поточнее целится, но время автономной работы не сравнимо.
В целом, для моих задач годится, а на 60ке таки что-то накрылось. Пора на покой. Отбегал свое старикан...
Апдейт, кому интересно. Зря я на него нагнал. Нормальная чувствительность. На открытой месности - 3м, в транспорте (через металлическую крышу) 5-7. В лесу (сухом, еловом) 7-11. Т.е. плюс минус как 60ка в обычном режиме. Экономного режима нет (1/5c обновление).
Первый тест делал возле окна - наибольшее влияние на чувствительность имеют спутники в возле зенита, которые он ессно не видел.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
