Та шо ви заладили з цим зчепленням - головне, щоб авто не підводило в дорозі. А те, що якась деталь замінюється частіше ніж хотілося б, ну давайте ще розведем плач ярославни по свічках, котрі в деяких двигунах (не лише ВАГ) ледь не кожного ТО міняються))
Розясніть з феном , він є , чи його доставляють в данному акційному авто?
карплей по дефолту отключен у всех (активация, как писали выше - 8кгрн у оффов, или тут хлопцы кидали дета прикупить код активации в гермашке), но он есть адаптивного круиза, ну у меня, так точно нет но мне точно не принципиально - я и обычным раз в сто лет пользую а панорама это вообще вогинь и битсаудио пушка. это то что мне доставляет на сейчас -- мазда седан. был удивлен как даже база напыжована, но на автомате цена 670 (а не 633 - там механика), на вскидку чего там нет: 1) нет там за те деньги цифровой приборки 2) нет ни панорамы, ни кейлесс доступа (в том числе багажника на электроприводе) 3) битс аудио с сабом тоже нет 4) сидушки идут на тряпошке мазда для дальняка/трасс больше. в городе с баржой сложнее и парковаться и удобство седана специфическое
по бензин/дизель, тут стоит отметить шо у мазды моднявых двигатель и весьма экономный. прям ощень вроде как
утверждать шо лучше а шо хуже - ну мы ж не китайцев сравниваем
Абсолютно нормальный пробег для сцепы. От 100 до 150. И это статистика.
если это для ВАЗ, ГАЗ и ЗАЗ - то соглашусь, возможно
Ой, вот только не надо рассказывать про вечный срок службы двух твердых сопрягающихся посредством трения поверхностей. Физика одинакова, что для ВАЗ, что для VAG (здесь можно поставить название любого бренда). Сама по себе корзина, выжимной - да служат долго. А трущиеся элементы (маховик и накладки диска) стираются. И никуда от этого не денешься.
Та шо ви заладили з цим зчепленням - головне, щоб авто не підводило в дорозі. А те, що якась деталь замінюється частіше ніж хотілося б, ну давайте ще розведем плач ярославни по свічках, котрі в деяких двигунах (не лише ВАГ) ледь не кожного ТО міняються))
так там и цена вопроса разная - к примеру, стоимость свечей на мою мазду которые ходят 80к примерно равно 3-м заменам на кашкае которые меняют раз в 15-30к
Абсолютно нормальный пробег для сцепы. От 100 до 150. И это статистика.
если это для ВАЗ, ГАЗ и ЗАЗ - то соглашусь, возможно
Ой, вот только не надо рассказывать про вечный срок службы двух твердых сопрягающихся посредством трения поверхностей. Физика одинакова, что для ВАЗ, что для VAG (здесь можно поставить название любого бренда). Сама по себе корзина, выжимной - да служат долго. А трущиеся элементы (маховик и накладки диска) стираются. И никуда от этого не денешься.
не встречал за 20 лет у себя в эксплуатации ни одной иномарки требующей замены сцепления раньше 170к (170 - был единичный случай, все остальные - в среднем 200-250к)
...
если это для ВАЗ, ГАЗ и ЗАЗ - то соглашусь, возможно
Ой, вот только не надо рассказывать про вечный срок службы двух твердых сопрягающихся посредством трения поверхностей. Физика одинакова, что для ВАЗ, что для VAG (здесь можно поставить название любого бренда). Сама по себе корзина, выжимной - да служат долго. А трущиеся элементы (маховик и накладки диска) стираются. И никуда от этого не денешься.
не встречал за 20 лет у себя в эксплуатации ни одной иномарки требующей замены сцепления раньше 170к (170 - был единичный случай, все остальные - в среднем 200-250к)
Ну у тебя свой опыт, а у меня свой (кстати, прилично больший ). Ни один производитель срок службы сцепления не регламентирует. Очень сильно зависит от условий эксплуатации: город, пробки - срок службы меньше, трасса - срок службы больше. Причем, пробег может отличаться в разы. Но для преимущественно городской эксплуатации 100-150 тык - нормальный пробег.
не встречал за 20 лет у себя в эксплуатации ни одной иномарки требующей замены сцепления раньше 170к (170 - был единичный случай, все остальные - в среднем 200-250к)
был когда-то логан 1.4 (из салона), продавался на 50ткм +\-, сцепа была уже изрядно заплесканая (мной) т.к. чтоб хоть как то стартовало трогался с 2000+ об. Так что ресурс сцепы очень зависит от наездника.
На мех сейчас часто двухмассовый маховик, и если он помирает то меняется со сцепой (обычно 150 ткм +\-), бюджет замены не копейки ни разу. Помереть может и на 100-150км леххко, опять же зависит от наездника.
не встречал за 20 лет у себя в эксплуатации ни одной иномарки требующей замены сцепления раньше 170к (170 - был единичный случай, все остальные - в среднем 200-250к)
был когда-то логан 1.4 (из салона), продавался на 50ткм +\-, сцепа была уже изрядно заплесканая (мной) т.к. чтоб хоть как то стартовало трогался с 2000+ об. Так что ресурс сцепы очень зависит от наездника.
На мех сейчас часто двухмассовый маховик, и если он помирает то меняется со сцепой (обычно 150 ткм +\-), бюджет замены не копейки ни разу. Помереть может и на 100-150км леххко, опять же зависит от наездника.
а на ДСГ какой маховик?
...
если это для ВАЗ, ГАЗ и ЗАЗ - то соглашусь, возможно
Ой, вот только не надо рассказывать про вечный срок службы двух твердых сопрягающихся посредством трения поверхностей. Физика одинакова, что для ВАЗ, что для VAG (здесь можно поставить название любого бренда). Сама по себе корзина, выжимной - да служат долго. А трущиеся элементы (маховик и накладки диска) стираются. И никуда от этого не денешься.
не встречал за 20 лет у себя в эксплуатации ни одной иномарки требующей замены сцепления раньше 170к (170 - был единичный случай, все остальные - в среднем 200-250к)
я доламываю сцепу к 130-140 тысячам обычно
Абсолютно нормальный пробег для сцепы. От 100 до 150. И это статистика.
если это для ВАЗ, ГАЗ и ЗАЗ - то соглашусь, возможно
У меня на ВАЗе, сцепа проходила 25 лет(про км. не буду писать чтобы людей не расстраивать ) + прицеп тягал, потом начала пробуксововать под горку и при резком ускорении, и если поменять накладки то можно было еще ездить, но заморачиватся не стал и поставил турецкое валео в сборе, ходит 5 год .
а на ДСГ какой маховик?
очевидно такой же как на мех, двухмассовый - так что общий ресурс DSG 100-150ткм это норм, по-моему. Тем более 2 года гарантии + 5 куланца, получается 7 лет особого попандоса на бабло не будет.
владею скайактивной бензиновой маздой6 2.0 на мешалке (пробег 75к) и обкатываю акционную Атеку (1.3к пробег). мазда - действительно толковый экономный двигатель . Киев - 7.2-8.4л, стиль вождения дерганный, хотя часто торможу двигателем. Справедливо заметили - трасса ее конек - низкий центр тяжести по сравнению с атекой, длинная база ну и аэродинамика. В городе тож резкая, но на Атеке приятней - выше сидишь, лучше обзорность, крутящий нравится, дизель в паре с ДСГ пока что не перестаю удивляться (дай Бог здоровья ДСГ, немцы конечно молодцы). Одним словом машины разные, но говорить, что бензиновая мазда6 2.0 на мешалке в городе едет лучше дизельной атеки 1.6 на ДСГ я бы не стал. Единственное, что мазда может дернуть с места резче на первой короткой передаче и шлифануть на асфальте. Атека же призадумывается, но потом как прыгучий мячик. По трассе на дальняк на Атеке ещё не ездил, на мазде же обгоны в пределах 120-150 даются весьма успешно, стоит лишь воткнуть 4-ю.
а на ДСГ какой маховик?
очевидно такой же как на мех, двухмассовый - так что общий ресурс DSG 100-150ткм это норм, по-моему. Тем более 2 года гарантии + 5 куланца, получается 7 лет особого попандоса на бабло не будет.
на дизеле ~60к-100к
на дизеле ~60к-100к
Дизель, 1.6, 2013 год - мехатрон помер на 140 с чем-то, сцепу меняли на 160, и то ещё походила бы, хотя уже начала попинываться.
очевидно такой же как на мех, двухмассовый - так что общий ресурс DSG 100-150ткм это норм, по-моему. Тем более 2 года гарантии + 5 куланца, получается 7 лет особого попандоса на бабло не будет.
Не совсем нет. Не 2 года гарантии + 5 куланца, а 2 года гарантии. Куланц дело добровольное, вероятность его одобрения в пределах 5 лет от покупки авто и не более 100к пробега достаточно высокая, дальше уже ниже. Но по факту это не 7 лет, а 2 года 100% + 3 как повезет.
на дизеле ~60к-100к
а шо тот 1.6 прямо роги скручивает коробке? 250нм жыж, и я думаю коробка не будет держать низкие об если давить вонючку. Вроде как современные многступенчатые гидроавтоматы тоже имеют ресурс далеко не такой как был у лэгеднарных айсинов 4ст, и капрем у них вполне может превысить бюджет мехатроника+сцепы DSG. Энивей жизь покажет сколько проходят.
владею скайактивной бензиновой маздой6 2.0 на мешалке (пробег 75к) и обкатываю акционную Атеку (1.3к пробег). мазда - действительно толковый экономный двигатель . Киев - 7.2-8.4л, стиль вождения дерганный, хотя часто торможу двигателем. Справедливо заметили - трасса ее конек - низкий центр тяжести по сравнению с атекой, длинная база ну и аэродинамика. В городе тож резкая, но на Атеке приятней - выше сидишь, лучше обзорность, крутящий нравится, дизель в паре с ДСГ пока что не перестаю удивляться (дай Бог здоровья ДСГ, немцы конечно молодцы). Одним словом машины разные, но говорить, что бензиновая мазда6 2.0 на мешалке в городе едет лучше дизельной атеки 1.6 на ДСГ я бы не стал. Единственное, что мазда может дернуть с места резче на первой короткой передаче и шлифануть на асфальте. Атека же призадумывается, но потом как прыгучий мячик. По трассе на дальняк на Атеке ещё не ездил, на мазде же обгоны в пределах 120-150 даются весьма успешно, стоит лишь воткнуть 4-ю.
Дякую за відгук
Служебного положения счеток в машине не обнаружил ,т.к. откинуть их мешает капот,
Все очень просто . Для того, чтобы перевести щетки в сервисное положение, надо включить/выключить зажигание, нажать на рычаг щеток вниз и задержать на пару секунд. Щетки станут вертикально. На предыдущих поколениях VAG достаточно было просто качнуть рычаг вниз, а в новых надо задержать - это важно!
на дизеле ~60к-100к
Дизель, 1.6, 2013 год - мехатрон помер на 140 с чем-то, сцепу меняли на 160, и то ещё походила бы, хотя уже начала попинываться.
иа так понял дсг ж?
--
да, видимо, шоп подольше дсг прожила. то на первой передаче есть заминка, но потом ощщено бордо передачи туда-сюда гоняет кстати, с салона стоит очень весьма толстая защита, но пластиковая. конечно, доверия ей меньше, чем кольчуге, но я привык шо обычно там такое - чисто от пыли и камушков
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
но мне точно не принципиально - я и обычным раз в сто лет пользую 
) + прицеп тягал, потом начала пробуксововать под горку и при резком ускорении, и если поменять накладки то можно было еще ездить, но заморачиватся не стал и поставил турецкое валео в сборе, ходит 5 год . 
