Коллеги, давайте поговоримо про дизеля. Так сказать, порвем баян. Я в світі того, що наразі в нас, в Україні, почало появлятись дуже багато авто з дизельними двигунами. Говорять, що Європа позбавляється дизелей, і вони потекли до нас. А поскільки ми йдемо в Європу, то скоро і в нас таке буде. Тобто, почнуть виживать дизельні авто, а то може і заборонять експлуатацію. Що ж тоді з ними робити? Ні, ну металлолом це зрозуміло, але ж коштів за металлолом не хватить на купівлю другого авто. Як думаєте, скоро в нас буде заборона? Про ремонти топливної аппаратури ми зараз говорити не будемо. Говорим за експлуатацію. Як думаєте, буде в нас заборона? І чи потрібно ризикувати, купляючи дизельне авто?
Коллеги, давайте поговоримо про дизеля. Так сказать, порвем баян. Я в світі того, що наразі в нас, в Україні, почало появлятись дуже багато авто з дизельними двигунами. Говорять, що Європа позбавляється дизелей, і вони потекли до нас. А поскільки ми йдемо в Європу, то скоро і в нас таке буде. Тобто, почнуть виживать дизельні авто, а то може і заборонять експлуатацію. Що ж тоді з ними робити? Ні, ну металлолом це зрозуміло, але ж коштів за металлолом не хватить на купівлю другого авто. Як думаєте, скоро в нас буде заборона? Про ремонти топливної аппаратури ми зараз говорити не будемо. Говорим за експлуатацію. Як думаєте, буде в нас заборона? І чи потрібно ризикувати, купляючи дизельне авто?
Может стоить уточнить что это не ЗАБОРОНА а ограничение вьезда в центральную часть города ??
Что у нас смогут запретить если легализовали весь Евпраейский хлам ? А теперь еще хотят и растаможку уменьшить ! Общения сыра с маслом нужно как то выполнять. И что значит - стало много появляться ??
Напевне я не дуже чітко виразився. Стало багато появлятись, це я мав на увазі, що приганяти стали дуже багато дизельних авто. В Литві, у продавців, так там співвідношення дизельних до бензинових, напевне 80% до 20%, якщо не більше. Це судячи по відео пригонщиків. Ну і це моє ІМХО, а може там і трішки помилки єсть.
Та в тому то й річ, що зараз легалізували єврохлам, а завтра скажуть, все, стоп, досить. Європа дизелями не користується, то і ми теж. Да, і я вибачаюсь. Правильніше буде обмеження вїзду в центр міста. Дякую за поправку.
Сильно сомневаюсь в запрете у нас, но то, что б/у машина с дизельным двигателем будет дешевле аналогичного бензин/гибрида, верю. Поэтому новую дизельную с закосом на то, чтобы продать потом подороже, не покупал бы.
Напевне я не дуже чітко виразився. Стало багато появлятись, це я мав на увазі, що приганяти стали дуже багато дизельних авто. В Литві, у продавців, так там співвідношення дизельних до бензинових, напевне 80% до 20%, якщо не більше. Це судячи по відео пригонщиків. Ну і це моє ІМХО, а може там і трішки помилки єсть.
Та в тому то й річ, що зараз легалізували єврохлам, а завтра скажуть, все, стоп, досить. Європа дизелями не користується, то і ми теж. Да, і я вибачаюсь. Правильніше буде обмеження вїзду в центр міста. Дякую за поправку.
Как у нас говорят СТОП - Стоп через месяц, через 29 дней - ой, переносим Стоп на пол года, через пол года - перенесем еще на пол ...
Так во всем.
Не запрет а ограничение на въезд в крупные города. В Европе все ж таки не дураки сидят. Дизеля там ездят и будут ездить пока не закончатся. Просто условия созданы такие что на бензине или электричестве выгоднее чем на солярке.
Ну виходить так, що в нас іще років 30-50 дизельні машинки будуть експлуатуватись. І відкидати їх з розгяду для покупки, мається на увазі б/у, немає потреби. Все таки дизеля економніші. А ось з ремонтом, особливо паливної аппаратури, то там да, засада. Тому що б/у машинки з Європи всі з пробігом, ну я так думаю, 400-500 тисяч і більше. Хочу у всих на спідометрі 150-200 тисяч. А скільки паливна аппаратура виходить до ремонта?
Ну виходить так, що в нас іще років 30-50 дизельні машинки будуть експлуатуватись. І відкидати їх з розгяду для покупки, мається на увазі б/у, немає потреби. Все таки дизеля економніші. А ось з ремонтом, особливо паливної аппаратури, то там да, засада. Тому що б/у машинки з Європи всі з пробігом, ну я так думаю, 400-500 тисяч і більше. Хочу у всих на спідометрі 150-200 тисяч. А скільки паливна аппаратура виходить до ремонта?
касательно легковых авто: дизель дороже чем бензин+ГБО из расчета грн/км
Сильно сомневаюсь в запрете у нас, но то, что б/у машина с дизельным двигателем будет дешевле аналогичного бензин/гибрида, верю. Поэтому новую дизельную с закосом на то, чтобы продать потом подороже, не покупал бы.
касательно легковых авто: дизель дороже чем бензин+ГБО из расчета грн/км
Ну в мене пріоритет стоїть так. Газ-бензин, бензин, ну і останнім дизель. Навтішався я дизелем, коли працював на Камаз 5320. Як вспомню ті підігриви баків, трубок, фільтрів... А коли ще й не дай Бог завірюха, то це капець... Розпалить паяльну лампу почти ніяк на вулиці. Умудрявся в яшику саморобному, під кузовом. А щоб не замерзала, то і керосин добавляли в соляру,і лампочки в баки ставили, і вихлопні через бак пропускали... Я ще й обратку пропускав через водяну рубашку компресора. Коротше, навтішався я дизелем, і поки що не дуже хочу повторювати. Хоча... На данний момент вроді би із дизелем все нормально. Вже не бачу по трассах стоячих авто, і водіїв, які їх відігрівають. Та і думаю, повинні ж бути якісь підігріви в легкових авто.
Напевне я не дуже чітко виразився. Стало багато появлятись, це я мав на увазі, що приганяти стали дуже багато дизельних авто. В Литві, у продавців, так там співвідношення дизельних до бензинових, напевне 80% до 20%, якщо не більше....
Тут надо уточнить, что стали пригонять много СТАРЫХ дизельных авто. В Германии от них начали избавляться жители центральной части больших городов, именно из-за запрета. И это касается дизелей до Евро4 включительно. Потому что Евро5 - можно ещё проапгрейтить до Евро6.
Да и "избавляться" - неточный термин. Большая часть автопроизводителей предлагают по спец. программам большие скидки для тех, кто старый дизель на новую машину меняет...
Да и "избавляться" - неточный термин. Большая часть автопроизводителей предлагают по спец. программам большие скидки для тех, кто старый дизель на новую машину меняет...
На жаль, ми до цього, напевне, ще не скоро дійдем...
Тому що б/у машинки з Європи всі з пробігом, ну я так думаю, 400-500 тисяч і більше. Хочу у всих на спідометрі 150-200 тисяч
откуда такая уверенность в этом? Насколько я вижу по себе и вокруг (коллеги/друзья/знакомые) у нас в Италии очень редко кто катается на машине больше 200 тыс. Просто потому, что это тупо не выгодно. Например ТО с заменой ГРМ никак не меньше 500 евро для тачки типа пассата/октавии/меган/аурис и пр. сцепа потянет легко больше 1000-1200 (как раз примерно к 200 тыс км и случается) чем старше машина, тем дороже страховка и дорожный налог при прочих равных. Ну и с теми же евро 3/4/5 тоже постоянно закручивают гайки, не говоря уж о том, что всегда начинает что-то ломаться по мелочам. А работа руками тут стоит дорого, Ндс тоже не детский
Думаю в Германиях/Франциях ситуация не сильно отличается
А что мешает поехать в Румынию или Польшу и сделать по нормальной цене?
А что мешает поехать в Румынию или Польшу и сделать по нормальной цене?
Ну как же на авто.юа без дурацких вопросов
Тому що б/у машинки з Європи всі з пробігом, ну я так думаю, 400-500 тисяч і більше. Хочу у всих на спідометрі 150-200 тисяч
откуда такая уверенность в этом?
Знайомі, знайомі знайомих, перекупи, знайомі і незнайомі, товариші, які працюють за границею, ну і блогери, говорять, що пробіги в Європі 30 000 в рік, це стабільно. Даже більше бувають.
Знайомі, знайомі знайомих, перекупи, знайомі і незнайомі, товариші, які працюють за границею, ну і блогери, говорять, що пробіги в Європі 30 000 в рік, це стабільно. Даже більше бувають.
30 тыс в год - это стабильно для тех, кто как я каждый день по 80-100 км проезжает (или больше) + отпуска на машине... Ну или для таксистов. Такси да, быстро набирают 200-300 тыс .. и их в восточную Европу продают, часто скрутив пробег. Это всё о дизеле
В остальном пробег 10-20 тыс у большинства. Те, кто в больших городах живёт - в год и 10 тыс не проезжают, поэтому берут бензин, а в последнее время - электроавто.
А товарищи о таких пробегах говорят именно потому, что в ценовом сегменте им доступном - как раз только и авто с таким пробегом видят.
В остальном пробег 10-20 тыс у большинства. Те, кто в больших городах живёт - в год и 10 тыс не проезжают, поэтому берут бензин, а в последнее время - электроавто.
Именно. И это при том, что ездят буквально каждый день, как минимум в будни на работу и на выходные по магазинам или на дачу.
В остальном пробег 10-20 тыс у большинства. Те, кто в больших городах живёт - в год и 10 тыс не проезжают, поэтому берут бензин, а в последнее время - электроавто.
Именно. И это при том, что ездят буквально каждый день, как минимум в будни на работу и на выходные по магазинам или на дачу.
Не совсем так. Последние годы городские сети транспорта ещё сильнее развивать начали, чтобы всё больше и больше народа ездили на ОТ, а не на своём авто. И это давно даёт свои плоды. Народ всё чаще и чаще машину начинает использовать для поездок в магазин, в гости и в отпуск, а не для поездок на работу
Не совсем так. Последние годы городские сети транспорта ещё сильнее развивать начали, чтобы всё больше и больше народа ездили на ОТ, а не на своём авто. И это давно даёт свои плоды. Народ всё чаще и чаще машину начинает использовать для поездок в магазин, в гости и в отпуск, а не для поездок на работу
Ответить
Пред.
Оглавление
След.
Ветвями
