Такие авто не берут ради мнимой экономии на топливе. Просто скандинавы помешаны на экологии. У них даже запрет вырубать свои леса. Берите нормальный двигатель бенз или дизель и катайтесь в удовольствие. Гибриды не для наших краев и менталитета.
Буду ездить в основном по Европе. Тут экономия важна и дизель не в почете.
Меньше новости читайте. Те же немцы, которые дотошные и каждую копейку считают все также любят дизеля. Только евро 5, евро 6. Или Вам самому нравится когда на светофоре стоит камаз и Вам в форточку адские клубни черного дыма пускает?
Например, для любителей гбо (жлобы, которые прикрываются экологией) в Польше есть запреты на любую подземную парковку, на парковку в торговых центрах итд. Европейцы, которые хотят экономить просто покупают механику и самые дохлые движки. Владельцы новых вольво уж поверьте состоятельные люди даже для уровня европейца и если и купит гибрид, то исключительно ради экологии и сбора десятка лайков в соцсетях.
Буду ездить в основном по Европе. Тут экономия важна и дизель не в почете.
Меньше новости читайте. Те же немцы, которые дотошные и каждую копейку считают все также любят дизеля. Только евро 5, евро 6. Или Вам самому нравится когда на светофоре стоит камаз и Вам в форточку адские клубни черного дыма пускает?
Например, для любителей гбо (жлобы, которые прикрываются экологией) в Польше есть запреты на любую подземную парковку, на парковку в торговых центрах итд. Европейцы, которые хотят экономить просто покупают механику и самые дохлые движки. Владельцы новых вольво уж поверьте состоятельные люди даже для уровня европейца и если и купит гибрид, то исключительно ради экологии и сбора десятка лайков в соцсетях.
Так не будем упускать тот факт, что сейчас авто с бензом очень даже экономичные стали за пару лет. Когда ваг с дизельгейтом обозорился - это тоже наложило отпечаток, но грузовые авто все на соляре, а не бензе)
Меньше новости читайте. Те же немцы, которые дотошные и каждую копейку считают все также любят дизеля. Только евро 5, евро 6. Или Вам самому нравится когда на светофоре стоит камаз и Вам в форточку адские клубни черного дыма пускает?
Например, для любителей гбо (жлобы, которые прикрываются экологией) в Польше есть запреты на любую подземную парковку, на парковку в торговых центрах итд. Европейцы, которые хотят экономить просто покупают механику и самые дохлые движки. Владельцы новых вольво уж поверьте состоятельные люди даже для уровня европейца и если и купит гибрид, то исключительно ради экологии и сбора десятка лайков в соцсетях.
Не пишите фигню, плиз. Я в той Германии живу и наблюдаю всю эту "любовь" своими глазами, которая подкрепляется статистикой новых регистраций от KBA: В сентябре 2020 из 265 тысяч новых зарегистрированных легковушек в Германии: 21188 чисто электрика (8,0% + 260% по сравнению с сентябрем 2019) 54036 гибридов (20,4% + 185%). Из них 20127 - плагин-гибридов (7,6% +463% по сравнению с сентябрем 2019) 120645 бензин (45.5% -17%) 67901 дизель (25,6% -6,4%)
В предыдущие июль и август и дизель и бензин вообще с двухзначными цифрами процентов упали.
И так уже не первый месяц - плаг-ины стремительно набирают популярность, а чистокровные дизель и бензин ее теряют огромными темпами. И поэтому состоятельные покупатели не только Вольво, а и Мерседеса, БМВ и Ауди стремительно переходят на гибриды и электрику и это совсем не ради экологии.
Меньше новости читайте. Те же немцы, которые дотошные и каждую копейку считают все также любят дизеля. Только евро 5, евро 6. Или Вам самому нравится когда на светофоре стоит камаз и Вам в форточку адские клубни черного дыма пускает?
Например, для любителей гбо (жлобы, которые прикрываются экологией) в Польше есть запреты на любую подземную парковку, на парковку в торговых центрах итд. Европейцы, которые хотят экономить просто покупают механику и самые дохлые движки. Владельцы новых вольво уж поверьте состоятельные люди даже для уровня европейца и если и купит гибрид, то исключительно ради экологии и сбора десятка лайков в соцсетях.
Не пишите фигню, плиз. Я в той Германии живу и наблюдаю всю эту "любовь" своими глазами, которая подкрепляется статистикой новых регистраций от KBA: В сентябре 2020 из 265 тысяч новых зарегистрированных легковушек в Германии: 21188 чисто электрика (8,0% + 260% по сравнению с сентябрем 2019) 54036 гибридов (20,4% + 185%). Из них 20127 - плагин-гибридов (7,6% +463% по сравнению с сентябрем 2019) 120645 бензин (45.5% -17%) 67901 дизель (25,6% -6,4%)
В предыдущие июль и август и дизель и бензин вообще с двухзначными цифрами процентов упали.
И так уже не первый месяц - плаг-ины стремительно набирают популярность, а чистокровные дизель и бензин ее теряют огромными темпами. И поэтому состоятельные покупатели не только Вольво, а и Мерседеса, БМВ и Ауди стремительно переходят на гибриды и электрику и это совсем не ради экологии.
Любая статистика - это манипуляция сознанием. Я им не верю. Если живете в Германии, то спрашивайте на форумах самих немцев, в Украине другой менталитет и вообще всё очень далеко до Германии. Вот мвс накупило гибридных приусов, переплатила за гибрид, а на выходе такие же затраты на топливо как у бензиновой версии.
Любая статистика - это манипуляция сознанием. Я им не верю
Угу, навіть у мене в Україні серед мого кола спілкування практично всі пересіли на бензин, але ви й далі не вірте в статистику Я ще в 14 році після року юзання 1.4тсі на Гольфі піддав сумніву подальшу потребу в дизелі на легковушках (пересів з ТДІ до речі), а коли Тойота викатила останні свої гібриди, то й на БЧЖ, які є останнім оплотом солярки, для мене дизель вже не настільки очевидний
Любая статистика - это манипуляция сознанием. Я им не верю
Угу, навіть у мене в Україні серед мого кола спілкування практично всі пересіли на бензин, але ви й далі не вірте в статистику Я ще в 14 році після року юзання 1.4тсі на Гольфі піддав сумніву подальшу потребу в дизелі на легковушках (пересів з ТДІ до речі), а коли Тойота викатила останні свої гібриди, то й на БЧЖ, які є останнім оплотом солярки, для мене дизель вже не настільки очевидний
Скажи мне кто твои друзья и я скажу кто ты. У тойот не бывает реальных низких расходов на любом виде топлива. Бренд, который всегда все врет. Даже в рекламных брошурах указывают для новых авто, что стал экономнее и *звездочка согласна их внутр. исследований по сравнению с предыдущей версией на какой-то там процент))) Учитесь как можно красиво и безнаказанно врать)
Скорее зависит от бренда. У вага дизеля хорошие и весьма экономные.
У тойот не бывает реальных низких расходов на любом виде топлива. Бренд, который всегда все врет.
аргументы будут?
У тойот не бывает реальных низких расходов на любом виде топлива. Бренд, который всегда все врет.
аргументы будут?
уроки доделает и придумает
Любая статистика - это манипуляция сознанием. Я им не верю
Угу, навіть у мене в Україні серед мого кола спілкування практично всі пересіли на бензин, але ви й далі не вірте в статистику Я ще в 14 році після року юзання 1.4тсі на Гольфі піддав сумніву подальшу потребу в дизелі на легковушках (пересів з ТДІ до речі), а коли Тойота викатила останні свої гібриди, то й на БЧЖ, які є останнім оплотом солярки, для мене дизель вже не настільки очевидний
Скажи мне кто твои друзья и я скажу кто ты. У тойот не бывает реальных низких расходов на любом виде топлива. Бренд, который всегда все врет. Даже в рекламных брошурах указывают для новых авто, что стал экономнее и *звездочка согласна их внутр. исследований по сравнению с предыдущей версией на какой-то там процент))) Учитесь как можно красиво и безнаказанно врать)
Це щось з розряду "я такий логічний що кінь стілець чотирнадцять"
Если живете в Германии, то спрашивайте на форумах самих немцев, в Украине другой менталитет и вообще всё очень далеко до Германии.
Проблема в том, что в Германии Вольв почти нет. Вообще никаких, ни гибридных, ни обычных. Панамеру гибридную встретить шансов больше, чем вольво вообще.
Любая статистика - это манипуляция сознанием. Я им не верю
Угу, навіть у мене в Україні серед мого кола спілкування практично всі пересіли на бензин, але ви й далі не вірте в статистику Я ще в 14 році після року юзання 1.4тсі на Гольфі піддав сумніву подальшу потребу в дизелі на легковушках (пересів з ТДІ до речі), а коли Тойота викатила останні свої гібриди, то й на БЧЖ, які є останнім оплотом солярки, для мене дизель вже не настільки очевидний
Скажи мне кто твои друзья и я скажу кто ты. У тойот не бывает реальных низких расходов на любом виде топлива. Бренд, который всегда все врет. Даже в рекламных брошурах указывают для новых авто, что стал экономнее и *звездочка согласна их внутр. исследований по сравнению с предыдущей версией на какой-то там процент))) Учитесь как можно красиво и безнаказанно врать)
Скорее зависит от бренда. У вага дизеля хорошие и весьма экономные.
А все остальные не врут? У меня конечно вызывает вопросы, когда Тойота повышает просто так на 3куе цены, как сегодня сделала, и за заказ машины в производство - еще 3куе, что было у них всегда, но такой прикол с расходом много у кого. При всех вопросах к цифрам Тойоты и ряду их приколов, которые напрягают
Проблема в том, что в Германии Вольв почти нет. Вообще никаких, ни гибридных, ни обычных.
Если живете в Германии, то спрашивайте на форумах самих немцев, в Украине другой менталитет и вообще всё очень далеко до Германии.
Проблема в том, что в Германии Вольв почти нет. Вообще никаких, ни гибридных, ни обычных. Панамеру гибридную встретить шансов больше, чем вольво вообще.
а в якій країні багато вольв? ну крім Швеції, звісно.
Если живете в Германии, то спрашивайте на форумах самих немцев, в Украине другой менталитет и вообще всё очень далеко до Германии.
Проблема в том, что в Германии Вольв почти нет. Вообще никаких, ни гибридных, ни обычных. Панамеру гибридную встретить шансов больше, чем вольво вообще.
а в якій країні багато вольв? ну крім Швеції, звісно.
в нас доволі багато. Але звичайно менше ніж аналогічного класу і сегменту ауді/мерсів/бмв
Самой большой популярностью в прошлом году пользовались кроссоверы и внедорожники Volvo. Лидирует по реализации в 2019 году Volvo XC60, чьи продажи составили 204 965 единиц. На втором месте — Volvo XC40 (139 847 шт.), а замыкает тройку лидеров Volvo XC90 (100 729 шт.).
В Китае в 2019 году было продано самое большое количество автомобилей шведской марки — 154 961 (+18,7%). На втором месте — Соединенные Штаты, где показатель продаж в 2019 году составил 108 234 единицы — на 10% больше, чем в 2018 году.
Угу, навіть у мене в Україні серед мого кола спілкування практично всі пересіли на бензин, але ви й далі не вірте в статистику Я ще в 14 році після року юзання 1.4тсі на Гольфі піддав сумніву подальшу потребу в дизелі на легковушках (пересів з ТДІ до речі), а коли Тойота викатила останні свої гібриди, то й на БЧЖ, які є останнім оплотом солярки, для мене дизель вже не настільки очевидний
Скажи мне кто твои друзья и я скажу кто ты. У тойот не бывает реальных низких расходов на любом виде топлива. Бренд, который всегда все врет. Даже в рекламных брошурах указывают для новых авто, что стал экономнее и *звездочка согласна их внутр. исследований по сравнению с предыдущей версией на какой-то там процент))) Учитесь как можно красиво и безнаказанно врать)
Скорее зависит от бренда. У вага дизеля хорошие и весьма экономные.
А все остальные не врут? У меня конечно вызывает вопросы, когда Тойота повышает просто так на 3куе цены, как сегодня сделала, и за заказ машины в производство - еще 3куе, что было у них всегда, но такой прикол с расходом много у кого. При всех вопросах к цифрам Тойоты и ряду их приколов, которые напрягают
Ну, какие тойоты в 2020 году? Вот пример. Гляньте на новую короллу. В ней стоит абсолютно один и тот же двигатель и коробка (вариатор) как в аурисе 2014 года.132 лс, где заявлен трассовый расход 4л, а город 8л. В реальности при спокойной езде (не наваливая на газ) будет стабильные 10,7-11 л в городе, а трасса Харьков-Киев 6,6л если отключить всё (свет, музыку итд и ехать 100 км/ч). А если открыть инструкцию, то там указано, что если вы хотите экономно ездить, то давление в шинах должно быть 2.7! Много из вас готовы шины так накачать?
Код двигателя 1ZR-FAE если верить википедии, то это двигатель начали ставить еще в 2007 году. https://en.m.wikipedia.org/wiki/Toyota_ZR_engine 13 лет ставить старый жрущий двигатель, который не едет. Ну, мне б было стыдно такое ставить в новые авто.
Я к тому, что та же новая королла технически ничем не отличается от авто 6 летней давности кроме дизайна. Даже толщина металла стала тоньше. Постучите пальцем по боковой двери - металл тонкий и гуляет.
Другой пример. Знакомый сейчас взял новый GX (более 2 млн. грн) 14 динамиков, но звук и мультимедия как в аурисе 2014 года))) я не наговариваю, так оно и есть. Пока он меня возил я сидел и ржал
Я к тому это всё, что в 2020 году полно других достойных брендов для покупки (кроме мерса).
Вот офиц.каталог новой короллы. Читаем внимательно 2*))) фото
Ну, какие тойоты в 2020 году?
Гібридні звісно
...
Скажи мне кто твои друзья и я скажу кто ты. У тойот не бывает реальных низких расходов на любом виде топлива. Бренд, который всегда все врет. Даже в рекламных брошурах указывают для новых авто, что стал экономнее и *звездочка согласна их внутр. исследований по сравнению с предыдущей версией на какой-то там процент))) Учитесь как можно красиво и безнаказанно врать)
Скорее зависит от бренда. У вага дизеля хорошие и весьма экономные.
А все остальные не врут? У меня конечно вызывает вопросы, когда Тойота повышает просто так на 3куе цены, как сегодня сделала, и за заказ машины в производство - еще 3куе, что было у них всегда, но такой прикол с расходом много у кого. При всех вопросах к цифрам Тойоты и ряду их приколов, которые напрягают
Ну, какие тойоты в 2020 году? Вот пример. Гляньте на новую короллу. В ней стоит абсолютно один и тот же двигатель и коробка (вариатор) как в аурисе 2014 года.132 лс, где заявлен трассовый расход 4л, а город 8л. В реальности при спокойной езде (не наваливая на газ) будет стабильные 10,7-11 л в городе, а трасса Харьков-Киев 6,6л если отключить всё (свет, музыку итд и ехать 100 км/ч). А если открыть инструкцию, то там указано, что если вы хотите экономно ездить, то давление в шинах должно быть 2.7! Много из вас готовы шины так накачать?
Код двигателя 1ZR-FAE если верить википедии, то это двигатель начали ставить еще в 2007 году. https://en.m.wikipedia.org/wiki/Toyota_ZR_engine 13 лет ставить старый жрущий двигатель, который не едет. Ну, мне б было стыдно такое ставить в новые авто.
Я к тому, что та же новая королла технически ничем не отличается от авто 6 летней давности кроме дизайна. Даже толщина металла стала тоньше. Постучите пальцем по боковой двери - металл тонкий и гуляет.
Другой пример. Знакомый сейчас взял новый GX (более 2 млн. грн) 14 динамиков, но звук и мультимедия как в аурисе 2014 года))) я не наговариваю, так оно и есть. Пока он меня возил я сидел и ржал
Я к тому это всё, что в 2020 году полно других достойных брендов для покупки (кроме мерса).
Вот офиц.каталог новой короллы. Читаем внимательно 2*))) фото
ну можно радоваться, что у тебя супер передовые технологии и обкатывают их на тебе
Я не защищаю архаичность Тойоты, но каждому свое и под свои задачи. У меня тоже 100500 вопросов по комплектациям, ценам и материалам. Но потребитель голосует гривной. У меня есть знакомые в ЕС, которые ездят на Прадо, после владения не слабыми БМВ. И это в ЕС. В общем каждому свое. Есть деньги - не вопрос. Я с удовольствием обзавелся бы каким то купе от немцев.
Вот офиц.каталог новой короллы.
каким местом он официальный? официальный на toyota.com, остальное - издержки локализации и адаптации.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ну крім Швеції, звісно.
