Круть. А вот ты писал, что Туарег не рассматриваешь из-за отсутствия 7 мест. А если этот критерий отбросить, то не сравнивал случайно Туарег и СХ90?
не тестив туарег, якщо ви про це.
Так, я це мав на увазі
я в свій час теж не взяв туарег тільки через відсутність 3го ряду.
+мільйон так само. В усьому іншому тупо ідеал для мене Купив би з третім рядом і пакетом Terrain Tech і їздив би до старості... але на жаль
кому не нужны 7-м мест, я не могу найти ни одного аргумента конкретно сейчас, почему стоит брать ХС90, а не туарег, при всей моей любви к вольво
Я це про будь-який крос довжиною 5 метрів кажу гггг)) З Туарегом там особлива історія звісно, але нащо брати 5-місний Ку7 якщо за ці самі гроші Ку5 буде кращою пропозицією? Я так для себе і не постиг цей дзен
Я много раз говорил (и тебе в том числе ) дзен очень простой: Q5 хорошая машина, для людей с низким/средним ростом. У меня 190, я туда с трудом помещаюсь, это раз. Два - машина, откровенно говоря, 4-местная из-за высоченного тоннеля посредине. Три - за мной уже никто не сядет нормально. Ну и да, брать Q5 с 3-литрами я не вижу смысла раз уж мы собрались экономить, а многим кому 2.0 будет грустно. Поэтому и берут Q7.
Я теж неодноразово писав, що баскетболістів статистично мало Тому ваш аргумент про розмір салону приймається звісно - але з обмовкою, що зауваження актуально дуже малій групі навіть по найвищій серед інших континентів Європі (купа статистичної інфи в неті, гугліть average european height якщо ви моїм словам не вірите). Це як в виборі авто приходити в кожну тему і лошити автомобілі за відсутність фаркопфу чи скромні цифри буксирування причепів, упускаючи що тупо одиницям це потрібно, але тим одиницям кому дійсно потрібно, то це залізні аргументи звісно)
...і їздив би до старості... але на жаль
я так о каждой новой автивке говорю, но нит
...і їздив би до старості... але на жаль
я так о каждой новой автивке говорю, но нит
А я дійсно однолюб - 13 років юзаю Хай і не хочу змінювати. Гольф це взагалі окрема історія)))) Був Гольф7, докупив Гольф7, оновив Гольф7 на Гольф7
...і їздив би до старості... але на жаль
я так о каждой новой автивке говорю, но нит
А я дійсно однолюб - 13 років юзаю Хай і не хочу змінювати. Гольф це взагалі окрема історія)))) Був Гольф7, докупив Гольф7, оновив Гольф7 на Гольф7
ну вот и я готовлюсь к любви до старости))) Туарег ВС СХ90
я скажу, точніше покажу. це середній за останні 1500 км, до "зими з підігрівами" був 8. і це без заторів, в основному передмістя або Київ не в години пік.
Исходя из таких цифр, преимущество XC90 по расходу не просматривается. У меня на Туре предыдущего поколения при более низкой средней скорости (36 км/ч vs 46 км/ч) получилось 9.4л на сотню. Новый Туарег с 8-ступкой ZF - экономичнее. Вангую, как минимум, примерный паритет по прожорливости с XC90.
...
я так о каждой новой автивке говорю, но нит
А я дійсно однолюб - 13 років юзаю Хай і не хочу змінювати. Гольф це взагалі окрема історія)))) Був Гольф7, докупив Гольф7, оновив Гольф7 на Гольф7
ну вот и я готовлюсь к любви до старости))) Туарег ВС СХ90
як на мене туарег більше підходить для активної їзди, ХС90 - для більш спокійної. по матеріалам салону +/- паритет ІМХО.
...
А я дійсно однолюб - 13 років юзаю Хай і не хочу змінювати. Гольф це взагалі окрема історія)))) Був Гольф7, докупив Гольф7, оновив Гольф7 на Гольф7
ну вот и я готовлюсь к любви до старости))) Туарег ВС СХ90
як на мене туарег більше підходить для активної їзди, ХС90 - для більш спокійної. по матеріалам салону +/- паритет ІМХО.
Справедливости ради, в салоне как раз не паритет, а выигрыш вольво по многим статьям. Другое дело, что наиболее ярко этот выигрыш просматривается в инскрипшене, который стоит абсолютно негуманных денег в сравнении с текущим ценником тура в пакете голд.
Ну и V6 - это вне конкуренции. Спешил сегодня в Киев до падения температуры ниже 0, топил 150-160. Машина на зимней резине привезла расход 8.8 Сомневаюсь, что ХС90 так может
...
ну вот и я готовлюсь к любви до старости))) Туарег ВС СХ90
як на мене туарег більше підходить для активної їзди, ХС90 - для більш спокійної. по матеріалам салону +/- паритет ІМХО.
Справедливости ради, в салоне как раз не паритет, а выигрыш вольво по многим статьям. Другое дело, что наиболее ярко этот выигрыш просматривается в инскрипшене, который стоит абсолютно негуманных денег в сравнении с текущим ценником тура в пакете голд.
Ну и V6 - это вне конкуренции. Спешил сегодня в Киев до падения температуры ниже 0, топил 150-160. Машина на зимней резине привезла расход 8.8 Сомневаюсь, что ХС90 так может
Я сейчас просматриваю как раз) Так появились и у Вольво пакеты. Так наиболее близкая комплектация к Голду у Туарега - стоит 66к у Вольво. Салон действительно выглядит качественней - это жирный плюс Вольво. А вот дрыгатель - жирный плюс Туарега.
Я сейчас просматриваю как раз) Так появились и у Вольво пакеты. Так наиболее близкая комплектация к Голду у Туарега - стоит 66к у Вольво. Салон действительно выглядит качественней - это жирный плюс Вольво. А вот дрыгатель - жирный плюс Туарега.
Не нашел у импортера. Там висит только одна Леверне за 1,950к гривен, что есть 70к долларов. Если не изменяет память, то в Леверне обычные сиденья, без удлиняемой подушки (теперь маст хэв для меня) и в достаточно базовом салоне. За такие деньги в туре не будет только панорамы, черного пакета р-лайн и складывания задних сидений кнопкой. Зато есть парочка хс60 в инскипшине за 64-67к долларов
Я сейчас просматриваю как раз) Так появились и у Вольво пакеты. Так наиболее близкая комплектация к Голду у Туарега - стоит 66к у Вольво. Салон действительно выглядит качественней - это жирный плюс Вольво. А вот дрыгатель - жирный плюс Туарега.
Не нашел у импортера. Там висит только одна Леверне за 1,950к гривен, что есть 70к долларов. Если не изменяет память, то в Леверне обычные сиденья, без удлиняемой подушки (теперь маст хэв для меня) и в достаточно базовом салоне. За такие деньги в туре не будет только панорамы, черного пакета р-лайн и складывания задних сидений кнопкой. Зато есть парочка хс60 в инскипшине за 64-67к долларов
Я смотрю на бенз, он дешевле. И сейчас, на сколько я понял манагера Лаверн - это дополнительный пакет опций (разных) к базе (моментум или как он там правильно) и от этого цена разная. Вот удлиняемая подушка - таки тоже приятная опция, но нужно таки сравнить)
Це вже як у мінівені - дуже зручно переходити з/на 3-ій ряд. Тільки не бачу підлокітників у капітанських кріслах 2-го ряду. Це незручно.
і от настав сьогодні той день, коли вдалось порівняти звичайний повний привід вольво з ефективним гріпконтролом від пежо. і так по порядку. Живу в селі на вулиці без асфальту, де з одної сторони поле, вночі все замело. трактор нашу вулицю ще не почистив. Вийшов вранці, розгріб кучугури навколо пежо. Завів, щоб прогрівалась, почистив авто, дітки сіли, включив режим "Сніг" і... поїхали... їхали, їхали, їхали... метра три проїхали з потугами. Думаю, треба з розгону, назад... розгін і о чудо, проїхали ще 2 метри і зарився в сніг... Це при тому що сніг невтоптаний (ну може лід під снігом), ніхто по вулиці до мене ще сьогодні не їздив... p.s. шини нокіан зимові нові. кліренс теж не маленький в пежо - кажуть що 19 см. ну все, невже дітки в школу не підуть? хто зрадів, хто не дуже . задній хід, припаркувались, швидко перебазувались в вольво, не було вже часу чистити. завів, включив режим оф роуд ( не знаю чи він треба на снігу, але ж треба колись включати ) і поїхав... просто поїхав по наметеним кучугурам. Проїхав десь 100 метрів і ... забув вдома телефон. розвернувся прямо на полі (дорога вузенька, 4м), вернувся за телефоном, і потім знову поїхали вже без екстріму... p.s. шини мішелін айс плюс там якийсь.
так що гріпконтрол реально рулить, тільки з приміткою: на асфальті.
включив режим "Сніг" і... поїхали... їхали, їхали, їхали... метра три проїхали з потугами. Думаю, треба з розгону, назад... розгін і о чудо, проїхали ще 2 метри і зарився в сніг... Це при тому що сніг невтоптаний (ну може лід під снігом), ніхто по вулиці до мене ще сьогодні не їздив...
хм, то же самое - дачный кооператив, целина метров 300-400, недоприводная ку3 выехала. Забуксовал один раз как выехал задом в сугроб за воротами, дальше вперед назад чуть сделал колею, разогнался и попер не сбавляя. Резина гудьер айс2, ESP в режим офроуд, коропка DSG6 в S чтоб не дергалась, ехал на первой педераче 2500-3000 об. Электрона эмуляция блокировки дифа несколько раз срабатывала.
С 7 утра Киев-Житомир-и далее Нифига не чищено. Постоянный полный рулит, стоит как утюг, по кучугурам Подола тоже лазил отлично
і от настав сьогодні той день, коли вдалось порівняти звичайний повний привід вольво з ефективним гріпконтролом від пежо. і так по порядку. Живу в селі на вулиці без асфальту, де з одної сторони поле, вночі все замело. трактор нашу вулицю ще не почистив. Вийшов вранці, розгріб кучугури навколо пежо. Завів, щоб прогрівалась, почистив авто, дітки сіли, включив режим "Сніг" і... поїхали... їхали, їхали, їхали... метра три проїхали з потугами. Думаю, треба з розгону, назад... розгін і о чудо, проїхали ще 2 метри і зарився в сніг... Це при тому що сніг невтоптаний (ну може лід під снігом), ніхто по вулиці до мене ще сьогодні не їздив... p.s. шини нокіан зимові нові. кліренс теж не маленький в пежо - кажуть що 19 см. ну все, невже дітки в школу не підуть? хто зрадів, хто не дуже . задній хід, припаркувались, швидко перебазувались в вольво, не було вже часу чистити. завів, включив режим оф роуд ( не знаю чи він треба на снігу, але ж треба колись включати ) і поїхав... просто поїхав по наметеним кучугурам. Проїхав десь 100 метрів і ... забув вдома телефон. розвернувся прямо на полі (дорога вузенька, 4м), вернувся за телефоном, і потім знову поїхали вже без екстріму... p.s. шини мішелін айс плюс там якийсь.
так що гріпконтрол реально рулить, тільки з приміткою: на асфальті.
Добре що є незаангажований власник гріп-контролю паралельно з повнопривідним кросом
і от настав сьогодні той день, коли вдалось порівняти звичайний повний привід вольво з ефективним гріпконтролом від пежо. і так по порядку. Живу в селі на вулиці без асфальту, де з одної сторони поле, вночі все замело. трактор нашу вулицю ще не почистив. Вийшов вранці, розгріб кучугури навколо пежо. Завів, щоб прогрівалась, почистив авто, дітки сіли, включив режим "Сніг" і... поїхали... їхали, їхали, їхали... метра три проїхали з потугами. Думаю, треба з розгону, назад... розгін і о чудо, проїхали ще 2 метри і зарився в сніг... Це при тому що сніг невтоптаний (ну може лід під снігом), ніхто по вулиці до мене ще сьогодні не їздив... p.s. шини нокіан зимові нові. кліренс теж не маленький в пежо - кажуть що 19 см. ну все, невже дітки в школу не підуть? хто зрадів, хто не дуже . задній хід, припаркувались, швидко перебазувались в вольво, не було вже часу чистити. завів, включив режим оф роуд ( не знаю чи він треба на снігу, але ж треба колись включати ) і поїхав... просто поїхав по наметеним кучугурам. Проїхав десь 100 метрів і ... забув вдома телефон. розвернувся прямо на полі (дорога вузенька, 4м), вернувся за телефоном, і потім знову поїхали вже без екстріму... p.s. шини мішелін айс плюс там якийсь.
так що гріпконтрол реально рулить, тільки з приміткою: на асфальті.
Дякую!
так що гріпконтрол реально рулить, тільки з приміткою: на асфальті
ИМХО на глубоком снегу все дело в тупо клиренсе. Если машина садится на пузо, то тут никакой оффроуд не поможет.
Сам попал в такую историю - решил объехать людей, которые шли по снежной колее - и сел.
И толкали меня и тянули - ни в какую. Все четыре колеса крутятся, а машина не едет. Пока не догадался поднять авто. Поднял - и машина спокойно своим ходом поехала назад.
і от настав сьогодні той день, коли вдалось порівняти звичайний повний привід вольво з ефективним гріпконтролом від пежо. і так по порядку. Живу в селі на вулиці без асфальту, де з одної сторони поле, вночі все замело. трактор нашу вулицю ще не почистив. Вийшов вранці, розгріб кучугури навколо пежо. Завів, щоб прогрівалась, почистив авто, дітки сіли, включив режим "Сніг" і... поїхали... їхали, їхали, їхали... метра три проїхали з потугами. Думаю, треба з розгону, назад... розгін і о чудо, проїхали ще 2 метри і зарився в сніг... Це при тому що сніг невтоптаний (ну може лід під снігом), ніхто по вулиці до мене ще сьогодні не їздив... p.s. шини нокіан зимові нові. кліренс теж не маленький в пежо - кажуть що 19 см. ну все, невже дітки в школу не підуть? хто зрадів, хто не дуже . задній хід, припаркувались, швидко перебазувались в вольво, не було вже часу чистити. завів, включив режим оф роуд ( не знаю чи він треба на снігу, але ж треба колись включати ) і поїхав... просто поїхав по наметеним кучугурам. Проїхав десь 100 метрів і ... забув вдома телефон. розвернувся прямо на полі (дорога вузенька, 4м), вернувся за телефоном, і потім знову поїхали вже без екстріму... p.s. шини мішелін айс плюс там якийсь.
так що гріпконтрол реально рулить, тільки з приміткою: на асфальті.
визнаю, минулого разу лоханувся. треба було виключити антибукс, тоді гребе значно краще. сьогодні одразу ж відключив і проїхав набагато більше, ніж 5 метрів, а саме рівно один кілометр до сусідньої непрочищеної вулиці, де сів на пузо... і побіг за трактором вольво
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Купив би з третім рядом і пакетом Terrain Tech і їздив би до старості... але на жаль 
З Туарегом там особлива історія звісно, але нащо брати 5-місний Ку7 якщо за ці самі гроші Ку5 буде кращою пропозицією? Я так для себе і не постиг цей дзен 
