В теории же есть детекторы лазера? Просто на практике у меня когда-то был радар-детектор, у которого был заявлен и лазер тоже, так вот он не реагирует на лазерный дальномер вообще ни с какого расстояния и ни при какой точной направленности дальномера в то место, где у него вроде как фотоприемник. С тех пор меня этот вопрос занимает - это у меня такой детектор, или они все такие.
В лоб стреляли? И фары не помешали номер прочитать?
Помешает только лазерная засветка, но лазером на трукам навестись, конечно, сложно...
Лазер то для определения скорости, с ним, понятно, не поборешься. Но для штрафа нужно чтобы еще номера на фото читались, что ночью против света фар достаточно сложная задача.
Sashok_Accent 09.10.2019 20:49 пишет: Против лазерного трукама как бы почти ничего.
В теории же есть детекторы лазера? Просто на практике у меня когда-то был радар-детектор, у которого был заявлен и лазер тоже, так вот он не реагирует на лазерный дальномер вообще ни с какого расстояния и ни при какой точной направленности дальномера в то место, где у него вроде как фотоприемник. С тех пор меня этот вопрос занимает - это у меня такой детектор, или они все такие. А Трукам, полагаю, так или иначе - лазерный дальномер с соответствующим софтом (два подряд замера расстояния через известный промежуток времени дают скорость). У лазерного дальномера луч расходится под некоторым углом, это не такая точка, которую дает указка или целеуказатель. Поэтому, когда меряют кого-то, а особенно если это непрерывно работающая стационарная камера, по-прежнему есть возможность детектировать наличие излучения. При в целом спокойной езде и небольшом, в том числе непреднамеренном превышении (езда в потоке под стационарной камерой, например) это дает возможность заблаговременно сбросить скорость. Есть, конечно, и активные подавители. Не знаю, что там в этой стране с легальностью их использования, вроде никаких запретов не было.
Стационарные камеры с этим вашим искусственным интеллектом, по крайней мере в принципе, могут определять скорость и в пассивном режиме, по расстоянию, пройденному опознанным как автомобиль объектом между соседними кадрами. Судя по вспышке, это не наш случай - измерение скорости проводится отдельно и, если фиксируется превышение, срабатывает фотоаппарат то ли в видимом, то ли в ближнем ИК диапазоне.
Мне кажется радар-детекторы заточены под поределнные длины волн которые известны как используемые в коммерческих приборах. Если не фильтровать по длинам то будет срабатывание на все что угодно, и на датчики раздвижных дверей возле каждой заправки, всяческие лазерные подсветки/проэкторы итп...
В лоб стреляли? И фары не помешали номер прочитать?
Помешает только лазерная засветка, но лазером на трукам навестись, конечно, сложно...
Лазер то для определения скорости, с ним, понятно, не поборешься. Но для штрафа нужно чтобы еще номера на фото читались, что ночью против света фар достаточно сложная задача.
На большом расстоянии - действительно, сложная задача. Вблизи - давным давно пройденный этап. Простейшее, и давно применяемое решение: засекли превышение - включаем видео - останавливаем авто - фиксируем номера - выписываем штраф. Это если в ручном режиме. В автоматическом - стреляем "в упор", метров с 10-15.
В ответ на: На большом расстоянии - действительно, сложная задача.
В принципе, все зависит от того, что именно сертифицируют и каким образом. Чисто технически на уровне современных технологий ничего не мешает сделать примерно следующее: лазером ловим цель, после чего с помощью распознавания изображений начинаем "вести" товарища до камеры (обвести контур конкретной машины на видео - задача, решаемая средней паршивости конпуктером в реальном времени для 1080p, в плане таких штук вычислительной мощности и математики уже за глаза написано), после чего уже в упор фотографируем. Нарушение фиксируется не в момент съемки, а в момент засвета лазером, скидывать скорость уже поздно (но это должно быть зафиксировано и одобрено в сертификационной документации к комплексу - т.к. по сути, снимок делается не в момент нарушения). Единственное технически сложное условие - дорога должна быть достаточно освещена, чтобы с видео можно было вычленить контуры конкретной машины.
Andrew82 11.10.2019 18:51 пишет: Мне кажется радар-детекторы заточены под поределнные длины волн которые известны как используемые в коммерческих приборах. Если не фильтровать по длинам то будет срабатывание на все что угодно, и на датчики раздвижных дверей возле каждой заправки, всяческие лазерные подсветки/проэкторы итп...
Уверен, что так и есть. Тогда на какую длину волны нужен детектор тем, кто рассчитывает детектировать Трукам?
Диаметр высвечиваемого пятна на ста метрах - оценочно 30см. У любителей школьной геометрии, наверное, получится немного меньше, но они забывают о ненулевом диаметре пучка и несовершенстве реальной оптики. Это довольно небольшое пятно. Вся надежда на отражения (в первую очередь от асфальта) или на детектирование на большем расстоянии.