Аккумулятор в испарине возле вент отверстий и клемм, напряжение на клеммах АКБ 12,6 после трехдневного простоя, ну и 12,8 после дневной поездки На заведенной машине выдает 14,5-14,6V при включенніх потребителях (фары, обогрев стекла) 14,35V
Vaschek 27.10.2019 10:41 пишет: Аккумулятор в испарине возле вент отверстий и клемм, напряжение на клеммах АКБ 12,6 после трехдневного простоя, ну и 12,8 после дневной поездки На заведенной машине выдает 14,5-14,6V при включенніх потребителях (фары, обогрев стекла) 14,35V
Куда копать, что менять?
Это электролиз, после часа зарядки, так всегда. Если все равно нервничаешь по этому поводу, проверь температуру акб.
для 106 пыжа 2005 года это большое напряжение ... проверяй генератор, точнее диоды мостик в нем . мможно осцилографомм при отключенном акб на основном плюсе и на возбуждении . увидишь переменку - ремонтируй мостики . как вариант один из малых диодов