autoua
×
Autoua.netФорумЭлектротранспорт

Nissan Leaf (gen 2, '13..14), $21К (87/87)

V.I.P ***
Стольний град
Сообщения: 19448
С нами с 19.10.2010

Re: Nissan Leaf (gen 2, '13..14), $21К [Re: Вася]
      22 октября 2019 в 12:29 Ветвями

Та ну ясно, просто я от тупо не очікував такого приколу коли по суті авто являє собою один великий акум, а при розрядженому стандартному підкапотному акумчику електрокар тупо перетворюється на цеглину
Навіть якщо основна батарея там повна


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
V.I.P ***
Стольний град
Сообщения: 19448
С нами с 19.10.2010

Re: Nissan Leaf (gen 2, '13..14), $21К [Re: Вася]
      22 октября 2019 в 12:32 Ветвями

Вася 21.10.2019 19:03 пишет:

В настройках меню машины есть контроль уровня заряда аккума под капотом и его подзарядка от тягового.


Так шось не сходиться - тягова батарея була десь на 50% заряджена, але без стандартного "крокодила" не обійшлось

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
энтузиаст ***
Киев
Сообщения: 286
С нами с 17.10.2003

Re: Nissan Leaf (gen 2, '13..14), $21К [Re: Ganni]
      22 октября 2019 в 18:48 Ветвями

Ganni 22.10.2019 12:32 пишет:

Вася 21.10.2019 19:03 пишет:

В настройках меню машины есть контроль уровня заряда аккума под капотом и его подзарядка от тягового.


Так шось не сходиться - тягова батарея була десь на 50% заряджена, але без стандартного "крокодила" не обійшлось




Ну, у меня в Ионике так по крайней мере - батарейка малюсенькая, как в мотоцикле, наверное, и в меню машины есть "автоподзаряд" от тяговой в выключенном состоянии - battery saver. Его можно отключить, и тогда, если машину надолго оставить выключенной, будет ой, т.е. клеммы на акум.


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
V.I.P ***
Стольний град
Сообщения: 19448
С нами с 19.10.2010

Re: Nissan Leaf (gen 2, '13..14), $21К [Re: Вася]
      22 октября 2019 в 22:25 Ветвями

Вася 22.10.2019 18:48 пишет:

Ganni 22.10.2019 12:32 пишет:

Вася 21.10.2019 19:03 пишет:

В настройках меню машины есть контроль уровня заряда аккума под капотом и его подзарядка от тягового.


Так шось не сходиться - тягова батарея була десь на 50% заряджена, але без стандартного "крокодила" не обійшлось




Ну, у меня в Ионике так по крайней мере - батарейка малюсенькая, как в мотоцикле, наверное, и в меню машины есть "автоподзаряд" от тяговой в выключенном состоянии - battery saver. Его можно отключить, и тогда, если машину надолго оставить выключенной, будет ой, т.е. клеммы на акум.


Блін а в Ліфа такого по ходу нема... Або я не знайшов ніде

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Супер писатель! **
43 года, Киев
Сообщения: 2784
С нами с 25.01.2013

Re: Nissan Leaf (gen 2, '13..14), $21К [Re: UT7UV]
      23 октября 2019 в 20:42 Ветвями

UT7UV 22.10.2019 08:16 пишет:

На скільки пам"ятаю, то не тільки електричка, а й бензинка з дизелем не заводиться без "сервісного" акумулятора




На чём то, дорогом, была анало ситуация - стоишь возле кирпича и не знаешь что делать. Инструкция внутри, открыть невозможно и ту инструкцию нихто не читал заранее))
Надо было дето в пороге или подкрылке открыть лючёк и закинуть туда 12в, а контакты, за годы, уже закисли и всё, приехали.
Если прально помню это а8 была.


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
V.I.P ***
Стольний град
Сообщения: 19448
С нами с 19.10.2010

Re: Nissan Leaf (gen 2, '13..14), $21К [Re: koka.in]
      25 октября 2019 в 00:22 Ветвями

Ну блін, до чого тут бензин чи дизель? Там в мене нема жодних питань до сівшого акума А от до автомобіля, котрий по суті і є великим акумом, є

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Супер писатель! ***
33 года, Киев
Сообщения: 3003
С нами с 20.09.2008

Re: Nissan Leaf (gen 2, '13..14), $21К [Re: Ganni]
      25 октября 2019 в 13:49 Ветвями

Первые электромобили от Теслы (родстеры) были сделаны без вспомогательного свинцево-кислотного аккумулятора, как итого основная батарея постоянно включена, постоянно работает инвертор-преобразователь с 400 вольт на 12, постоянно идут потери электричества и саморазряд батареи. И отключить ее нету возможности - стоит машина без движения месяц (а если в холод - то и недели хватит) и все, батарея уже разряжена в ноль. А это, как правило, приводит к необходимости замены всей батареи - цены на них все знают.
Потом производитель понял, что нужна защита основной батареи - некий вспомогательный источник напряжения, который будет управлять контакторами и включать основной тяговый аккумулятор. Плюс - питать вспомогательное оборудование при выключенном автомобиле (сигнализация, центральный замок и так далее). Вот так и получился тот самый второй аккумулятор, задача которого принять на себя удар и защитить основной аккумулятор, если вдруг за машину забыли. При этом в корпусе машины обязательно предусматривается легкий доступ до клемм к этому аккумулятору, в случае если он разрядился, что бы можно было его запитать и открыть по человечески автомобиль.


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
V.I.P ***
Стольний град
Сообщения: 19448
С нами с 19.10.2010

Re: Nissan Leaf (gen 2, '13..14), $21К [Re: Eugen3d]
      28 октября 2019 в 14:14 Ветвями

Eugen3d 25.10.2019 13:49 пишет:

Первые электромобили от Теслы (родстеры) были сделаны без вспомогательного свинцево-кислотного аккумулятора, как итого основная батарея постоянно включена, постоянно работает инвертор-преобразователь с 400 вольт на 12, постоянно идут потери электричества и саморазряд батареи. И отключить ее нету возможности - стоит машина без движения месяц (а если в холод - то и недели хватит) и все, батарея уже разряжена в ноль. А это, как правило, приводит к необходимости замены всей батареи - цены на них все знают.
Потом производитель понял, что нужна защита основной батареи - некий вспомогательный источник напряжения, который будет управлять контакторами и включать основной тяговый аккумулятор. Плюс - питать вспомогательное оборудование при выключенном автомобиле (сигнализация, центральный замок и так далее). Вот так и получился тот самый второй аккумулятор, задача которого принять на себя удар и защитить основной аккумулятор, если вдруг за машину забыли. При этом в корпусе машины обязательно предусматривается легкий доступ до клемм к этому аккумулятору, в случае если он разрядился, что бы можно было его запитать и открыть по человечески автомобиль.


Дякую за лікбез Я приблизно це й мав на увазі коли написав що однозначно є якесь технічне пояснення

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Autoua.netФорумЭлектротранспорт
Дополнительная информация
0 пользователей и 0 пожелавших остаться неизвестными читают этот форум.

Модератор:  UFO 

Распечатать всю тему

Права
      Вы не можете создавать новые темы
      Вы не можете отвечать на сообщения
      HTML разрешен
      UBBCode разрешен

Рейтинг: ****
Просмотров темы: 149899

Оцените эту тему

Перейти в

Правила конференции | Календарь | FAQ | Карта раздела | Мобильная версия

Заметили ошибку? Выделите и нажмите Ctrl+Enter