А вообще, как по мне, достаточно посмотреть презентацию Авто и внимательно послушать, то что глаголят представители Компании перед тем как "снять покрывало". Этому уделяют достаточно много времени и уверен, что не просто так.
Как вариант. Light-version познания . Но судя по ветке, местным "знатокам" достаточно и картинки
OMG, оказывается чтобы оценить Seat, требуется специальным образом готовиться к "познанию"
OMG, оказывается чтобы оценить Seat, требуется специальным образом готовиться к "познанию"
Скажите, а в чем сакральный смысл Вашего присутствия в этой ветке? Ни одного поста по теме, ни одного содержательного поста, одни дешевые и неуместные шуточки. Вам скучно? Так для этого случая есть "Курилка".
Я до речі люто підтримую тезу, котра прозвучала в цій темі раніше - якщо для того шоб зрозуміти концепцію марки треба перелопошити купу інформації, то це провал а не концепція
Між іншим продивився Інфокарівський тест і там Паша десь озвучує майже слово-в-слово мою початкову тезу: на відміну від інших моделей марки Таррако це вже зрілий агрегат який не натягнеш на рейки молодіжності та фановості. І це якщо що був комплімент моделі
Я до речі люто підтримую тезу, котра прозвучала в цій темі раніше - якщо для того шоб зрозуміти концепцію марки треба перелопошити купу інформації, то це провал а не концепція
Між іншим продивився Інфокарівський тест і там Паша десь озвучує майже слово-в-слово мою початкову тезу: на відміну від інших моделей марки Таррако це вже зрілий агрегат який не натягнеш на рейки молодіжності та фановості. І це якщо що був комплімент моделі
чекаю на повноцінний тестдрайв сабж цікавіший за kodiaq, як по дизайну так і по ціні
для того шоб зрозуміти концепцію марки треба перелопошити купу інформації, то це провал а не концепція
Для того, чтобы что-то понимать - надо знать. А для того, чтобы знать - надо интересоваться и изучать информацию. И это касается не только SEAT, а любой марки. Да и не только автомобилей. Один ляпнул глупость, теперь ее тиражируют
Паша десь озвучує майже слово-в-слово мою початкову тезу: на відміну від інших моделей марки Таррако це вже зрілий агрегат який не натягнеш на рейки молодіжності та фановост
Ну и раз уж Вы взялись цитировать (или толковать) Кащука, то он говорит немного не то, что Вы. Он как раз подчеркнул, что несмотря на то, что машина стала более зрелая, молодежь не будет себя чувствовать в ней пенсионером. Можете прослушать еще раз
Я до речі люто підтримую тезу, котра прозвучала в цій темі раніше - якщо для того шоб зрозуміти концепцію марки треба перелопошити купу інформації, то це провал а не концепція
Між іншим продивився Інфокарівський тест і там Паша десь озвучує майже слово-в-слово мою початкову тезу: на відміну від інших моделей марки Таррако це вже зрілий агрегат який не натягнеш на рейки молодіжності та фановості. І це якщо що був комплімент моделі
чекаю на повноцінний тестдрайв сабж цікавіший за kodiaq, як по дизайну так і по ціні
Чим цікавіший? Меншим розміром?
чекаю на повноцінний тестдрайв сабж цікавіший за kodiaq, як по дизайну так і по ціні
Про дизайн тут фломастери, а по ціні де саме цікавіший? На око там ніби паритет, але цікаво детально порівняти... Порівнювали конкретно автівки з однаковими комплектаціями? Чи вартість допопцій? Мінус сабжу в порівнянні з Кодіаком - відсутність 2,0 TSi.
Чим цікавіший? Меншим розміром?
Kodiaq (д/ш/в) 4697х1882х1676 мм Tarraco (д/ш/в) 4735х1839х1674 мм Allspace (д/ш/в) 4701х1839х1674 мм
Заглянув сьогодні в салон пощупати всередині. ІМХО якщо взяти кодіак Амбішн, то таррако - цікавіший, якщо скаут - то тут мені більше імпонує кодіак.
якихось переваг в ціні одного чи другого не бачу, якщо сконфігурувати авто з однаковими двигунами і набором опцій, то вийде практично одна і та ж сума.
зад в таррако красивіший, якщо про фломастери...
але хто шукає, той знайде: кришка бардачка в таррако диринчить ( в кодіаку такого нема), навіть відео зняв зі звуком, але сюди тільки картинки підгружаються...
Как минимум, уже на 5 см.
Для того, чтобы что-то понимать - надо знать
Загалом ви праві - щоб щось зрозуміти, треба в цьому розібратись От тільки з відносно ефемерними речами типу слоганів/концепцій/кредо тощо все трохи складніше. Сорян, ну про що можна зараз дискутувати якщо в тій статті про "авто емосьйон" чітко розписано як шеф Сеату прямим текстом говорить що "ми слоган прибрали бо його навіть працівники Сеата не розуміли" Можна досконально знати історію бренду, але якщо народ дупля не відбиває що хотіли сказати маркетологи в озвученій концепції, то це фігова концепція
Ну и раз уж Вы взялись цитировать (или толковать) Кащука, то он говорит немного не то, что Вы. Он как раз подчеркнул, что несмотря на то, что машина стала более зрелая, молодежь не будет себя чувствовать в ней пенсионером. Можете прослушать еще раз
Так, ви праві - я такі довгі відеотести на скролінгу дивлюсь, тому детально не вслухався - а зараз прослухав весь той діалог. Але Паша в продовження цієї дискусії говорить що Кодьяк теж такий
Чим цікавіший? Меншим розміром?
Kodiaq (д/ш/в) 4697х1882х1676 мм Tarraco (д/ш/в) 4735х1839х1674 мм Allspace (д/ш/в) 4701х1839х1674 мм
Блін ну я ж кажу Оллспейc)) Засранці полінувались навіть з шириною-висотою гратись А +3см до загальної довшини це ж банально за рахунок дещо іншого переднього бампера.
А от те, що Шкода реально попрацювала над платформою, бо її авто ширше - за це чехам респект
Заглянув сьогодні в салон пощупати всередині. ІМХО якщо взяти кодіак Амбішн, то таррако - цікавіший, якщо скаут - то тут мені більше імпонує кодіак.
якихось переваг в ціні одного чи другого не бачу, якщо сконфігурувати авто з однаковими двигунами і набором опцій, то вийде практично одна і та ж сума.
зад в таррако красивіший, якщо про фломастери...
але хто шукає, той знайде: кришка бардачка в таррако диринчить ( в кодіаку такого нема), навіть відео зняв зі звуком, але сюди тільки картинки підгружаються...
А 3-й ряд тестили? Треба буде ще самому залізти якось коли буду в районі Нивок, але судячи з відео то ніби нема такої нависаючої стелі як в Оллспейсі, котра взагалі унеможливлювала посадку туди когось дорослого навіть на коротенькі відстані
Интересно, а почему на 1.4 тси поставили 6 дсг? 1.4 это же вотчина сухарика вроде как была?
шеф Сеату прямим текстом говорить що "ми слоган прибрали бо його навіть працівники Сеата не розуміли"
Очень удобно начать цитировать, остановиться на выгодном для себя моменте, а невыгодный "не заметить". Вот окончание этого интервью (надеюсь, перевод не нужен?):
"Auto Emocion has taken us on a journey," he told Autoblog. "But if you look at Enjoyneering as a combination of Spanish-ness and German-ness it's a powerful thing. It contains a lot of the DNA of what Auto Emocion was trying to communicate.
"It's about emotional design and flair and dynamism. People don't realise where we are from and the positive traits of being part of the VW Group are something we should capitalise on. We can benefit from the tie and overlay it with the flair of Spanish design. I don't see it as killing off Auto Emocion, we've simply broadening the meaning."
И "взагалі". Что все так зацепились за эту концепцию? Ну не знали, что она существует, пока я не написал. Так точно так же не знаете о существовании подобных концепций у любой автомобильной компании. Развитие любой автомобильной компании идет в соответствии с концепцией ее развития! Блин! Как будто детям объясняю, а не на автомобильном форуме
P.S. Кстати, этот СЕО уже давно в SEAT не работает. И слава Богу!
А 3-й ряд тестили?
ніякої відмінності від кодіака не помітив.
Блин! Как будто детям объясняю, а не на автомобильном форуме
а я чомусь помітив, що автомобільний гуру відповідає тільки на пости типу "срач не по темі", але нічого на коменти по профільному авто...
p.s. тому чекаю відповідь тільки на цей свій пост, а не на 2 попередні
а я чомусь помітив, що автомобільний гуру відповідає тільки на пости типу "срач не по темі", але нічого на коменти по профільному авто... p.s. тому чекаю відповідь тільки на цей свій пост, а не на 2 попередні
На какой из Ваших вопросов я не ответил?
Очень удобно начать цитировать, остановиться на выгодном для себя моменте, а невыгодный "не заметить". Вот окончание этого интервью (надеюсь, перевод не нужен?
Я лиш процитував конкретно історію (я б сказав "пшик") з тим слоганом, котрий якраз ви ж в цю тему й принесли на пояснення чого в Сеата емоційний дизайн, а я лиш за вашою порадою поліз гуглити Бо закінчення інтерв"ю то все бла-бла - ясно що не скаже ж директор прямим текстом що "хьюстон, ми лоханулись"
И "взагалі". Что все так зацепились за эту концепцию?
А хто в неї вчепився? Ми лиш опонували
"У SEAT всегда лучшая управляемость по сравнению со Skoda. Это аксиома заложенная VAG в идеологию марок: Skoda - семейная, SEAT - молодежно-спортивный. В соответствии с этим идеологическим делением выполнен и дизайн: у Skoda в спокойном стиле, у SEAT в эмоциональном." "Советую почитать хотя бы общедоступные материалы о концерне VAG AG и его маркетинговой политике." "Наверное, его позиционирование в концерне: "SEAT combines temperament and precision"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Но судя по ветке, местным "знатокам" достаточно и картинки 
