Что для меня странно, в Тарраке нету даже в Екселенсе ассистента удержания полосы, при том что есть круговой обзор и датчики слепых зон
А на фольксах уже в стайле это чуть ли не база.
Вище якраз цей момент обговорювали - іспанців адсько урізають по оснащенню (навіть опційному). Політика концерну
І як в порівнянні з Туарегом?
Я не ощутил каких то разительных отличий. Как по мне, на Тараке просто белее. Ну и есть ощущение, что на Туре чуть дальше светит, за счет более высокой посадки самих фар. Но последнее субъективно очень.
Что для меня странно, в Тарраке нету даже в Екселенсе ассистента удержания полосы, при том что есть круговой обзор и датчики слепых зон
А на фольксах уже в стайле это чуть ли не база.
Так, це дуже дивно... В поєднані з адаптивним класна фіча... В Кодіака хоч за кінський прайс, але є...
Что для меня странно, в Тарраке нету даже в Екселенсе ассистента удержания полосы, при том что есть круговой обзор и датчики слепых зон
А на фольксах уже в стайле это чуть ли не база.
Вище якраз цей момент обговорювали - іспанців адсько урізають по оснащенню (навіть опційному). Політика концерну
А чи це не питання нашого імпортеру? Невже в Таррако в принципі відсутній лайн-асист? Те ж саме стосується колінної подушки водія...
Что для меня странно, в Тарраке нету даже в Екселенсе ассистента удержания полосы, при том что есть круговой обзор и датчики слепых зон
А на фольксах уже в стайле это чуть ли не база.
Вище якраз цей момент обговорювали - іспанців адсько урізають по оснащенню (навіть опційному). Політика концерну
А чи це не питання нашого імпортеру? Невже в Таррако в принципі відсутній лайн-асист? Те ж саме стосується колінної подушки водія...
Это особенности украинских комплектаций. В европейских версиях есть и Traffic Jam & Lane Assist, и Front Assist, и Pre-Crash & Rollover Assist. Подушек устанавливается 7 штук, включая коленную.
...
Вище якраз цей момент обговорювали - іспанців адсько урізають по оснащенню (навіть опційному). Політика концерну
А чи це не питання нашого імпортеру? Невже в Таррако в принципі відсутній лайн-асист? Те ж саме стосується колінної подушки водія...
Это особенности украинских комплектаций. В европейских версиях есть и Traffic Jam & Lane Assist, и Front Assist, и Pre-Crash & Rollover Assist.
Тоді питання виключно до імпортера...
Подушек устанавливается 7 штук, включая коленную.
В європейських комплектаціях 7? Не 9? Задні бокові не передбачені?
Подушек устанавливается 7 штук, включая коленную.
В європейських комплектаціях 7? Не 9? Задні бокові не передбачені?
Driver and front passenger airbags with front passenger airbag de-activation, front side airbags, two curtain airbags, driver’s knee airbag
А зараз виявляється, що ЛЕДи не відхиляються за кермом (по-моєму мої на 15 градусів згідно документації, але точно вже не пригадаю)
в кайене 17-го года (прошлый кузов) с топовыми pdls+ led-ами оно вроде как и чутка "поворачивает" при повороте руля (ну секция в фаре загорается еще), но это так незначительно, что я вспоминаю свой фокус 2 2006 года с поворотными фарами и улыбаюсь, потому что в фокусе линзы натурально поворачивали и это было клево. Правда, в кайене нормальный свет в итоге - пофиг на то, что толком не поворачивается.
А зараз виявляється, що ЛЕДи не відхиляються за кермом (по-моєму мої на 15 градусів згідно документації, але точно вже не пригадаю)
LED у папы в Кодьяке точно никуда не поворачивают, но зато птф загорается - во всяких там дворах оно удобно. Так что не только Seat обделили
А зараз виявляється, що ЛЕДи не відхиляються за кермом (по-моєму мої на 15 градусів згідно документації, але точно вже не пригадаю)
в кайене 17-го года (прошлый кузов) с топовыми pdls+ led-ами оно вроде как и чутка "поворачивает" при повороте руля (ну секция в фаре загорается еще), но это так незначительно, что я вспоминаю свой фокус 2 2006 года с поворотными фарами и улыбаюсь, потому что в фокусе линзы натурально поворачивали и это было клево. Правда, в кайене нормальный свет в итоге - пофиг на то, что толком не поворачивается.
А зараз виявляється, що ЛЕДи не відхиляються за кермом (по-моєму мої на 15 градусів згідно документації, але точно вже не пригадаю)
LED у папы в Кодьяке точно никуда не поворачивают, но зато птф загорается - во всяких там дворах оно удобно. Так что не только Seat обделили
Ну так, обділили менших братів Кодіак і Таррако... Хіба аж після рестайлів отримають матричні леди... В Кодіака то 2021... В Таррако роки через 3-4... Саме лед світло в Кодіака подобається?
в кайене 17-го года (прошлый кузов) с топовыми pdls+ led-ами оно вроде как и чутка "поворачивает" при повороте руля (ну секция в фаре загорается еще), но это так незначительно, что я вспоминаю свой фокус 2 2006 года с поворотными фарами и улыбаюсь, потому что в фокусе линзы натурально поворачивали и это было клево.
В туре предыдущего поколения топовый ксенон умеет «поворачиваться» вслед за рулем. Но на низких скоростях просто зажигается доп. секция в противотуманке.
Але в версії 150hp і двигун конструктивно дещо інший, і коробка слабша - не DQ500, а DQ381
Хм... уточню на счет двигателя... а вот то что коробка другая - это уже немного всё меняет
Ось тут 150 катають... Дивитися краще лише спочатку, бо далі про гуму... Підтверджують, що двигуни відрізняються не лише прошивкою...
в кайене 17-го года (прошлый кузов) с топовыми pdls+ led-ами оно вроде как и чутка "поворачивает" при повороте руля (ну секция в фаре загорается еще), но это так незначительно, что я вспоминаю свой фокус 2 2006 года с поворотными фарами и улыбаюсь, потому что в фокусе линзы натурально поворачивали и это было клево. Правда, в кайене нормальный свет в итоге - пофиг на то, что толком не поворачивается.
Мій біксенон теж реально повертає лінзи, тому й цікавлюсь що там в ЛЕДах котрі типу ж як наступна сходинка еволюції
LED у папы в Кодьяке точно никуда не поворачивают, но зато птф загорается - во всяких там дворах оно удобно. Так что не только Seat обделили
Вже з"ясували - у фолькса вкупі з системою Active Lighting все повертається і вирізається А от молодшим колєгам по концерну ці плюшки до сих пір жучать Сьомий рік їжджу з Dynamic Light'ом, а Сеати зі Шкодами й досі обділені. Аж минулого року Суперб хіба що як топчик у чехів отримав адаптивне світло. Все))
П.С. Підсвітка поворотів на малих швидкостях (протитуманками або окремою лампочкою в головній фарі) - то древня функція насправді. Але класна
Саме лед світло в Кодіака подобається?
не дуже, якщо чесно. Занизько знову таки світить.
Тобто зразу треба корегувати висоту? А не буде тоді сліпити зустрічних? Як ви робили? І сама якість світла, яскравість як, достатня?
Итаг, потестировал я 150сильнуя версию с 2мя рядами. Багажник с полкой которая регулируется по высоте - значительно больше. Поездил немного и в городе и за ним. Честно говоря, я не ощутил какого то разительного отличия от более мощной версии. Тянет, трогается, набирает скорость как по мне так же. Расход получился около 8 л/100 км., но думаю, что должен будет немного упасть, т.к. машина была абсолютно новая. Подведя свой личный итог - не уверен, что вопрос 150 или 190 сил это серьезный технический критерий отбора, скорее - это все таки психологический момент понимания, что у тебя будет чуть больше возможности.
Итаг, потестировал я 150сильнуя версию с 2мя рядами. Багажник с полкой которая регулируется по высоте - значительно больше. Поездил немного и в городе и за ним. Честно говоря, я не ощутил какого то разительного отличия от более мощной версии. Тянет, трогается, набирает скорость как по мне так же. Расход получился около 8 л/100 км., но думаю, что должен будет немного упасть, т.к. машина была абсолютно новая. Подведя свой личный итог - не уверен, что вопрос 150 или 190 сил это серьезный технический критерий отбора, скорее - это все таки психологический момент понимания, что у тебя будет чуть больше возможности.
Ну тоді брати 150 і не перейматися. Тим більше при озвученому стандартному швидкісному режимі в 130км/год. Я ось Кодіака 150 катнув ще раз, і якось теж вже ніби й не таким овочем він мені здався...)
на след странице будут писать "150 вообще даже быстрее 190"
Та я думаю, тут у ВАГа такий же фінт як і з бензиновими 1.4 vs 1.8 - передаточні числа на дрібнішому підібрані таким чином, що дозволяють практично не відчувати різниці в потужності на міських швидкостях В той час як в еластичності на трасі (80-140 тощо) додаткові коні дуже помітні
Та я думаю, тут у ВАГа такий же фінт як і з бензиновими 1.4 vs 1.8 - передаточні числа на дрібнішому підібрані таким чином, що дозволяють практично не відчувати різниці в потужності на міських швидкостях В той час як в еластичності на трасі (80-140 тощо) додаткові коні дуже помітні
Я не спорю с тем, что более мощная машина будет более комфортна на трассе, чем менее мощная. Я высказал своё исключительно субьективное мнение относительно разницы 190 и 150 на конкретно взятой модели. Тем более, что у меня есть понимание, как едет тяжелый полноприводный V6 на 245 лошадей.
на след странице будут писать "150 вообще даже быстрее 190"
Ні, ну це вже перебор Але життя є і з 150кс Хоча 190, звичайно, краще Я он ще хочу якось 180 бензинових катнути на Кодіакові) Дуже давно вже бенз не катав) Може сподобається більше дизеля)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А от молодшим колєгам по концерну ці плюшки до сих пір жучать 
