А когда он нужен?))))Мне лично не понадобился ни разу с момента покупки первой собственной машины в далеком 2011-м.
мне он часто нужен, потому и говорю, что выберу таррако
вот смотрю на твои профильные тачки и таки да, сразу видно человека который не может без полного привода. Пассат хоть оллтрек?
Это все вкусовщина, мне лично полный привод особо не нужен, лишний расход и довольно редко от него профит, следующая машина будет моно
Моноприводная версия Tarraco на турбобензине в той же комплектации xcellence - от 856 тыс грн. Опций можно насовать по самые не хочу.
ну таке, если честно. Уж лучше тогда за 926 150 сильный пыж
Там еще претензию к количеству места на втором и третьем рядах. В Сеате его значительно меньше, что не очень для целевой аудитории - большой семьи.
для большой семьи есть тревеллер у которого хотя бы багажник остается с 3им рядом, а это недосув\недосемейник... как в это погрузить свою большую семью и поехать на море в хорватию\испанию\италию или хотя бы в одессу? и дети ещё имеют свойство расти. поэтому что таррако что 5008 это не для большой семьи которым нужно постоянно 5+ мест
...
А когда он нужен?))))Мне лично не понадобился ни разу с момента покупки первой собственной машины в далеком 2011-м.
мне он часто нужен, потому и говорю, что выберу таррако
вот смотрю на твои профильные тачки и таки да, сразу видно человека который не может без полного привода. Пассат хоть оллтрек?
в профиле неактуальные данные, а была бы там лк200 то вопроса бы не возникло?
Я спокойно сажу в авто 3-х детей в детские креслах и еду куда угодно. Чего там может не хватать для поездок всей семьёй? Или семья из 5 человек не большая?
Я спокойно сажу в авто 3-х детей в детские креслаж и еду куда угодно. Чего там может не хватать. Или семья из 5 человек не большая?
ну я думал у Вас семья 5+ человек, зачем тогда 3й ряд?
Я его и не брал. Хотя ниши под кресла есть. Для меня приоритет - безопасная перевозка 3х детей. Понятно, что если бы в семье было больше людей, то что-то типа Тревеллера подошло бы лучше.
...
мне он часто нужен, потому и говорю, что выберу таррако
вот смотрю на твои профильные тачки и таки да, сразу видно человека который не может без полного привода. Пассат хоть оллтрек?
в профиле неактуальные данные, а была бы там лк200 то вопроса бы не возникло?
ну я привык, что актуальная. был бы лк200, было бы ясно, а так с 2 моноприводами за 4*4 топить странно
Мне новые Пыжи ещё не попадались, но за последний месяц была возможность по несколько недель поездить на Renault Kadjar и Citroen C3 Aircross. Обе машины с четким французким шармом Человеку после немца на них тяжело. Если с пыжом та же история, то имхо машины для совершенно разных покупателей и сравнивать их смысла нет.
Думаю, что френчи, как и немцы, отличаются. Например, у 508 и этого Эиркросс из общего только один концерн. Я, например, когда сажусь в Пассат новый пассажиром, то сразу понимаю, что никогда бы такой не взял. Хотя вот в Мерсе Е-класса мне нравится, в Вольво, Мазде тоже нравится. И излишняя жёсткость ВАГов мне тоже не по душе.
ну таке, если честно. Уж лучше тогда за 926 150 сильный пыж
В 150-сильном пыже не будет адаптивного круиза
При дтп от вашего пластикового 5008 ничего не останется. Гляньте в глаза реальности - никто в Украине не ездит до 50 км/ч.
Я, например, когда сажусь в Пассат новый пассажиром, то сразу понимаю, что никогда бы такой не взял.
Так а я же о чем , у этих машин разные ЦА.
Там інфо кар чтопочем готує на сеат. Парадоксально, але екселенс на моноприводі виглядає дуууже привабливо
В сеате не будет натурального дерева на центральной консоли и на всех дверях, не будет массажа передних сидений, трех раздельных сидений с изофиксами, не будет крутого дизайна салона, музыки Focal, встроенных ароматизаторов
Особенно крутой дизайн салона позабавил!)))
был рад позабавить
Да, пробовал. Больше того - я его сам и написал дважды. Я уже дважды, специально для Вас, привел цифры на которые можно ориентироваться. Если Вас это не устраивает, и действительно интересно разобраться, а не просто погонять "форумную волну", обращайтесь к импортеру - Порше Украина и узнайте почему они предоставляют неполную или неверную информацию. Только в этот раз самостоятельно.
Прикол в тому що я якраз з огляду на власний досвід продукції ВАГа цілком вірю озвученим цифрам від Порше Україна і не піддаю їх сумніву, на відміну від вас
P.S. Вы действительно считаете, что заявляемые цифры расхода на DSG-6 и MQ-6 будут радикально отличаться? Ну-ну ....
Я не знаю що означає "радикально", але я 100 тисяч від"їздив на DQ250 - і паралельно під боком була службова механіка з цим двигуном при чому 5-ступка. Так от DQ250 менш економічна, а в порівнянні з 6-ступеневою коробкою думаю і поготів
Да, пробовал. Больше того - я его сам и написал дважды. Я уже дважды, специально для Вас, привел цифры на которые можно ориентироваться. Если Вас это не устраивает, и действительно интересно разобраться, а не просто погонять "форумную волну", обращайтесь к импортеру - Порше Украина и узнайте почему они предоставляют неполную или неверную информацию. Только в этот раз самостоятельно.
Прикол в тому що я якраз з огляду на власний досвід продукції ВАГа цілком вірю озвученим цифрам від Порше Україна і не піддаю їх сумніву, на відміну від вас
Если бы Вы потрудились почитать внимательно и следующие посты, то смогли бы увидеть ссылки на характеристики Allspace и Kodiaq с аналогичными моторами и коробками. Сорри, да - не официальные (т.к. их тоже нет) от импортера, а с сайта Инфокара. Но странным образом там цифры совпадают и не совпадают с приведенными для Tarraco. Кстати, Вы не обратили внимание на то, что цифра 9,4 в строке расхода удивительным образом совпала с цифрой 9,4 в строке выше - временем разгона? Совпадение? Или Вы считаете, что три автомобиля с одинаковыми размерами, массой, двигателями, коробками, трансмиссиями будут иметь разные эксплуатационные характеристики только потому, что так указано в данных от Порше Украина?
P.S. Вы действительно считаете, что заявляемые цифры расхода на DSG-6 и MQ-6 будут радикально отличаться? Ну-ну ....
Я не знаю що означає "радикально", але я 100 тисяч від"їздив на DQ250 - і паралельно під боком була службова механіка з цим двигуном при чому 5-ступка. Так от DQ250 менш економічна, а в порівнянні з 6-ступеневою коробкою думаю і поготів
И опять же, если бы Вы были внимательны, то увидели бы приведенную ссылку на сравнение (да, по данным ИнфоКар, а не официальным) двух вариантов Kodiaq (1.4TSi DSG6 vs 1.5TSi MQ6). Где очень хорошо видно, что означает "не радикально" - это разница 0,2 л, причём, для DSG-6 в меньшую сторону. Или, по Вашему, это радикальное (т.е. критически большое) отличие?
И в заключение. Поскольку, наше обсуждение ведётся исключительно вокруг цифр заявленных в характеристиках, Ваш богатый практический опыт здесь совершенно ни к чему
P.S. А как же быть с верой Порше Украина, если они не указали, что двигатели с системой ACT?
у сеата тільки одна перевага перед шкодою: це вже анонсований SEAT Tarraco plug-in hybrid
у сеата тільки одна перевага перед шкодою: це вже анонсований SEAT Tarraco plug-in hybrid
Это если не считать, что у Tarraco лучшее (и более современное) базовое оснащение, лучшая управляемость и более стильный дизайн.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Человеку после немца на них тяжело. Если с пыжом та же история, то имхо машины для совершенно разных покупателей и сравнивать их смысла нет.
