В отдельный суббренд выводятся только заряженные модели. А эмоциональной маркой SEAT делают ходовые качества автомобилей и индивидуальный дизайн, который отличает SEAT от других марок концерна. Если сейчас начнутся воспоминания про похожесть Kodiaq и Karoq, то хочу напомнить, что они появились из концепта SEAT 20V20 и "великий" дизайнер Кабан делал только адаптацию SEATовского концепта под фирменный стиль Skoda. Те кто в этом сомневается, может найти подтверждение в сети, в открытых источниках.
Симпатичная машина, по сравнинию с Кодиаком. И даже с Тигой может смело потягаться в плане дизайна.)
В тому числі - колір ІМХО один з ключових факторів
Это сугубо Ваше личное мнение
Якщо їдучі версії виводять в окремий суббренд, то в мене питання: що Сеат робить емоційною маркою?
В отдельный суббренд выводятся только заряженные модели. А эмоциональной маркой SEAT делают ходовые качества автомобилей и индивидуальный дизайн, который отличает SEAT от других марок концерна. Если сейчас начнутся воспоминания про похожесть Kodiaq и Karoq, то хочу напомнить, что они появились из концепта SEAT 20V20 и "великий" дизайнер Кабан делал только адаптацию SEATовского концепта под фирменный стиль Skoda. Те кто в этом сомневается, может найти подтверждение в сети, в открытых источниках.
тут глава VW на днях заявил, что Seat полностью перелицуют в CUPRA. И выведут в бренд выше VW. А Шкода будет в сегменте машин 10-20к евро. И все это в горизонте 5 лет, т.е. нас ждут интересные времена.
Он это заявил еще в сентябре, во время Frankfurt Motor Show . Посмотрим. Насколько я знаю, пока нет окончательного решения: то ли Cupra останется суббрендом SEAT, то ли весь SEAT станет Cupra. Подождем решения Совета директоров.
Во всяком случае, пока суть да дело, продажи Leon Cupra и Cupra Ateca радуют руководство концерна
А эмоциональной маркой SEAT делают ходовые качества автомобилей и индивидуальный дизайн, который отличает SEAT от других марок концерна.
Дивлюсь на Леон, Гольф, А3 і Октаву і намагаюсь зрозуміти що таке індивідуальний дизайн - бо по формі кузова найіндивідуальнішою є канонічна, яка на відміну від решти є не хетч, а ліфтбек Хотів би від вас почути роз"яснення що це таке "індивідуальний дизайн"
Дивлюсь на Леон, Гольф, А3 і Октаву і намагаюсь зрозуміти що таке індивідуальний дизайн - бо по формі кузова найіндивідуальнішою є канонічна, яка на відміну від решти є не хетч, а ліфтбек Хотів би від вас почути роз"яснення що це таке "індивідуальний дизайн"
Ну если Вы не можете этого понять и путаете дизайн с типом кузова, боюсь, что мне сложно будет Вам что-то объяснить.
Дивлюсь на Леон, Гольф, А3 і Октаву і намагаюсь зрозуміти що таке індивідуальний дизайн - бо по формі кузова найіндивідуальнішою є канонічна, яка на відміну від решти є не хетч, а ліфтбек Хотів би від вас почути роз"яснення що це таке "індивідуальний дизайн"
Ну если Вы не можете этого понять и путаете дизайн с типом кузова, боюсь, что мне сложно будет Вам что-то объяснить.
От тільки не треба, будь ласка, зливатись з теми на такому пафосі Я вам назвав однозначну і об"єктивну індивідуальну рису канонічної на фоні решти братів - форма кузова. Я розумію що таке дизайн і що таке форма кузова, але в чому індивідуальність дизайну Сеата я дійсно не розумію і прошу у вас, людини, котра ніби як розуміє, пояснення
В отдельный суббренд выводятся только заряженные модели. А эмоциональной маркой SEAT делают ходовые качества автомобилей и индивидуальный дизайн, который отличает SEAT от других марок концерна.
А ничего, что там одни и те же запчасти используются? Вот, например, ГТИ и ФР. Ходовка полностью идентична. О каких таких отличительных ходовых качествах идет речь?
P.S. А вообще тема скатилась куда-то в УГ.
А ничего, что там одни и те же запчасти используются? Вот, например, ГТИ и ФР. Ходовка полностью идентична. О каких таких отличительных ходовых качествах идет речь?
Да у них у всех (если брать родственные модели), практически все идентично. Двигатели, коробки, подвески. Только едут все по-разному.
P.S. А вообще тема скатилась куда-то в УГ.
Согласен
прошу у вас, людини, котра ніби як розуміє, пояснення
Объяснять есть смысл человеку, когда он хочет понять. Если же изначально занята позиция "а баба-яга против" - объяснять можно бесконечно долго и с бесконечно нулевым результатом.
К сожалению, эта тема отнимает слишком много времени, которое я не могу себе позволить так бездарно тратить. Можете считать это сливом.
Да у них у всех (если брать родственные модели), практически все идентично. Двигатели, коробки, подвески. Только едут все по-разному.
Поясни как так по разному? Вот у меня ФР, я ездил на ГТИ на такой же подвеске. Едут они одинаково. Абсолютно.
Объяснять есть смысл человеку, когда он хочет понять. Если же изначально занята позиция "а баба-яга против" - объяснять можно бесконечно долго и с бесконечно нулевым результатом.
З чого видно що "баба яга проти"? Ви написали про "індивідуальний дизайн", я одразу ж під вашим постом поставив запитання в чому "індивідуальність" А ви ось вже який пост уникаєте відповіді Мені втретє повторити що я дійсно хочу зрозуміти в чому "індивідуальність" дизайну Сеату? Повторюю: я дійсно хочу зрозуміти в чому "індивідуальність" дизайну Сеату, без приколів. Сам я цього не бачу. Октава тут з"явилась як приклад того що я бачу - індивідуальність кузова на фоні хетчів (типу у всіх один типу кузова, а в Шкоди - індивідуальний підхід)
раньше была секта ваговодов, которая рассказывала, что это недешОвая машина, не для всех, но теперь новый уровень Илитраности, СЕАТ, почти как порш, только дешевле, куда там тому ФВ
Пфффф, приїхали Ви всю дискусію з камрадами побудували на тезі, що Сеат це більш емоційна марка, а зараз виявляється, що для даного СУВа веселенькі кольори "не очень уместны" То чим тоді Сеат "веселіший" за Allspace?
А эмоциональность должна только в цвете проявляться?
Не только, но внешность - это как раз основное, что проявляет "эмоциональность" авто и первым падает в глаза. И цвет тут как раз играет очень большую роль. Эмоциональные машинки вы основном ярких, выделяющихся цветов или комбинаций. Например, тот же миник - вот это эмоциональная машина и она такой остается даже с овощным атмо 1,6 (давайте не будем занудствовать о JCW).
Да у них у всех (если брать родственные модели), практически все идентично. Двигатели, коробки, подвески. Только едут все по-разному.
Поясни как так по разному? Вот у меня ФР, я ездил на ГТИ на такой же подвеске. Едут они одинаково. Абсолютно.
і колір авто однаковий?
раньше была секта ваговодов, которая рассказывала, что это недешОвая машина, не для всех, но теперь новый уровень Илитраности, СЕАТ, почти как порш, только дешевле, куда там тому ФВ
Skoda буде для ніщебродів з східної Європи Seat виросте в ціні і буде конкурувати з Alfa Romeo brand
раньше была секта ваговодов, которая рассказывала, что это недешОвая машина, не для всех, но теперь новый уровень Илитраности, СЕАТ, почти как порш, только дешевле, куда там тому ФВ
Skoda буде для ніщебродів з східної Європи Seat виросте в ціні і буде конкурувати з Alfa Romeo brand
Skoda more on challenging lower-priced rivals such as Hyundai, Kia and Dacia
Після цих слів читати статтю нема сенсу взагалі.
Skoda more on challenging lower-priced rivals such as Hyundai, Kia and Dacia
Після цих слів читати статтю нема сенсу взагалі.
все ж таки дочитайте!
The brand would focus more on previously neglected markets, especially in eastern Europe where Hyundai, Kia and Dacia have pushed down VW Group's market share.
Бренд орієнтується більше на раніше занедбані ринки, особливо в Східній Європі, де Hyundai, Kia та Dacia знизили частку ринку VW Group. translated by Google
Повторюю: я дійсно хочу зрозуміти в чому "індивідуальність" дизайну Сеату, без приколів. Сам я цього не бачу. Октава тут з"явилась як приклад того що я бачу - індивідуальність кузова на фоні хетчів (типу у всіх один типу кузова, а в Шкоди - індивідуальний підхід)
Я хз, как описать что в нем индивидуального, но внешне мне, например, Леон импонирует значительно больше чем тот же Гольф, он более выразителен что ли. А Октавия для меня, если ее уже вообще ставить сюда в контексте дизайна - УГ (не срача ради )
Пфффф, приїхали Ви всю дискусію з камрадами побудували на тезі, що Сеат це більш емоційна марка, а зараз виявляється, що для даного СУВа веселенькі кольори "не очень уместны" То чим тоді Сеат "веселіший" за Allspace?
А эмоциональность должна только в цвете проявляться?
Не только, но внешность - это как раз основное, что проявляет "эмоциональность" авто и первым падает в глаза. И цвет тут как раз играет очень большую роль. Эмоциональные машинки вы основном ярких, выделяющихся цветов или комбинаций. Например, тот же миник - вот это эмоциональная машина и она такой остается даже с овощным атмо 1,6 (давайте не будем занудствовать о JCW).
Ну от власне - навіть у ВАГа, який типу не такий емоційний як іспанський бренд згідно тверджень, той же Т-рок, на мою думку, є дуже навіть емоційною машинкою, бо пропонує кльову комбінацію кольорів кузова вкупі з контрастним дахом. Плюс в салоні можна погратись з кольоровою гамою оздоблення.
А от вичавити з камрада що таке "індивідуальний" дизайн Сеата не можу - бо бач якісь пафосні відмазки що я ще не доріс до цих знань
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Посмотрим. Насколько я знаю, пока нет окончательного решения: то ли Cupra останется суббрендом SEAT, то ли весь SEAT станет Cupra. Подождем решения Совета директоров.
Я вам назвав однозначну і об"єктивну індивідуальну рису канонічної на фоні решти братів - форма кузова. Я розумію що таке дизайн і що таке форма кузова, але в чому індивідуальність дизайну Сеата я дійсно не розумію і прошу у вас, людини, котра ніби як розуміє, пояснення 
Ви всю дискусію з камрадами побудували на тезі, що Сеат це більш емоційна марка, а зараз виявляється, що для даного СУВа веселенькі кольори "не очень уместны" 
