Вже півтора року на BMW i3, десь 35 тис км наїздив. Лише міська машина (живу у селі під Києвом), за місто їздив лише в Канів (такий собі досвід, бо зарядка не запускалася на місці) та багато разів у Переяслав-Хмельницький. Дуже задоволений (окрім просто тиші в салоні і взагалі комфорту - дуже дешевий км виходить - 16 коп. середня, влітку 10-11 коп, це враховуючи втрати на зарядці), планую, що і в майбутньому одна з машин буде електричкою.
Однак поза використанням суто "з роботи - на роботу та на вихідних по місту і навколо" електричку для себе не бачу поки. А може і "ніколи", бо з поточним рівнем технологій в батарейках (вага проти щільності енергії та час на зарядку) - це все поки тупикова гілка розвитку технології.
Формально Тесл у нас не так і багато, тому що це "бессмислєнна і беспащадна", ось чому. Тому що платиш преміумні гроші та ще трохи більше за б/у продукт, в якому все преміумне, окрім розгону до 100, понтів, і ще вартості запчастин та обслуговування, часу очікування цих запчастин, залишилося у США. Зокрема мережа суперчаржерів (все ще перевага, але скоро зійде нанівець з збільшенням кількості авто - будуть черги дикі просто в часи пік), а також можливість використовувати найбільш продвинутий "автопілот" з-поміж конкурентів (не з нашою розміткою на дорогах, думаю). Та і ціни на б/у Тесли тримаються дуже добре у порівнянні з іншими електричками. Звідси Тесли не так і беруть. Ситуація буде змінюватися поступово, з насиченям ринку ними і появою більшої кількості достойних аналогів (зараз практично відсутні як клас).
ну так машины же покупаются под задачи и потребности если тебе надо ездить в места, далекие от зарядки, либо в длинные поездки - конечно твой вариант - обычный двигатель. а для города - электричка очень ок.
Как-то я смотрел видео, как два человека сели в Теслу и метнулись туда-обратно в соседний город за 140км; дело было зимой. Оставшиеся 20км длительного забега длиной в 280км - Тесла гордо ехала на эвакуаторе, сели батарейки. В начале видео было продемонстрировано 100% заряд. Обогрев салона, плюс средняя по трассе 150км/ч, очень быстро перемножили акк на ноль.
ну так машины же покупаются под задачи и потребности если тебе надо ездить в места, далекие от зарядки, либо в длинные поездки - конечно твой вариант - обычный двигатель. а для города - электричка очень ок.
Как-то я смотрел видео, как два человека сели в Теслу и метнулись туда-обратно в соседний город за 140км; дело было зимой. Оставшиеся 20км длительного забега длиной в 280км - Тесла гордо ехала на эвакуаторе, сели батарейки. В начале видео было продемонстрировано 100% заряд. Обогрев салона, плюс средняя по трассе 150км/ч, очень быстро перемножили акк на ноль.
Если по трассе держать средней 150км/ч то мой бензиновый корч показывает 3-х кратный расход топлива относительно обычной езды.
Чтоб получить среднюю 150 по трассе нужно держать крейсерскую 220-240км/ч, в обгонах еще выше.
Если по трассе держать средней 150км/ч то мой бензиновый корч показывает 3-х кратный расход топлива относительно обычной езды.
Я извиняюсь, что за авто?
ну так машины же покупаются под задачи и потребности если тебе надо ездить в места, далекие от зарядки, либо в длинные поездки - конечно твой вариант - обычный двигатель. а для города - электричка очень ок.
Как-то я смотрел видео, как два человека сели в Теслу и метнулись туда-обратно в соседний город за 140км; дело было зимой. Оставшиеся 20км длительного забега длиной в 280км - Тесла гордо ехала на эвакуаторе, сели батарейки. В начале видео было продемонстрировано 100% заряд. Обогрев салона, плюс средняя по трассе 150км/ч, очень быстро перемножили акк на ноль.
Если по трассе держать средней 150км/ч то мой бензиновый корч показывает 3-х кратный расход топлива относительно обычной езды.
Чтоб получить среднюю 150 по трассе нужно держать крейсерскую 220-240км/ч, в обгонах еще выше.
да ладно. если при "обычной езде" ест по трассе 10, то при средней 150 будет 30? не верю
...
По сравнению с эвропой их почти нет.
По сравнению с эвропой, у нас много чего нет.
Заедь на Хрещатик и Печерск, а потом в Германию - у них много чего нет что есть у нас )))
у них столько новья как у нас на одном перекрестке за 1 час насмотришься - неделю по Германии искать надо
...
Как-то я смотрел видео, как два человека сели в Теслу и метнулись туда-обратно в соседний город за 140км; дело было зимой. Оставшиеся 20км длительного забега длиной в 280км - Тесла гордо ехала на эвакуаторе, сели батарейки. В начале видео было продемонстрировано 100% заряд. Обогрев салона, плюс средняя по трассе 150км/ч, очень быстро перемножили акк на ноль.
Если по трассе держать средней 150км/ч то мой бензиновый корч показывает 3-х кратный расход топлива относительно обычной езды.
Чтоб получить среднюю 150 по трассе нужно держать крейсерскую 220-240км/ч, в обгонах еще выше.
да ладно. если при "обычной езде" ест по трассе 10, то при средней 150 будет 30? не верю
Средняя!! 150- значит что надо валить очень за 200 км/ч Если просто держать на спидометре 150 - средняя будет в районе 100-110
...
Если по трассе держать средней 150км/ч то мой бензиновый корч показывает 3-х кратный расход топлива относительно обычной езды.
Чтоб получить среднюю 150 по трассе нужно держать крейсерскую 220-240км/ч, в обгонах еще выше.
да ладно. если при "обычной езде" ест по трассе 10, то при средней 150 будет 30? не верю
Средняя!! 150- значит что надо валить очень за 200 км/ч Если просто держать на спидометре 150 - средняя будет в районе 100-110
я понимаю. но в 3 раза расход не верю:))
я понимаю. но в 3 раза расход не верю:))
Так верить и не нужно. У тебя показывает мгновенный расход? Если да, попробуй поехать что-то в районе 140mph (этого чтобы средняя скорость составила вышеоговоренные 150км/ч может и маловато будет) и посмотри, что будет показывать. Сравнишь с показателями спокойной езды при 85~90mph.
Как-то я смотрел видео, как два человека сели в Теслу и метнулись туда-обратно в соседний город за 140км; дело было зимой. Оставшиеся 20км длительного забега длиной в 280км - Тесла гордо ехала на эвакуаторе, сели батарейки. В начале видео было продемонстрировано 100% заряд. Обогрев салона, плюс средняя по трассе 150км/ч, очень быстро перемножили акк на ноль.
- смотря что там стояла за батарея (они от 60 (от 40, но их мало было выпущено) до 100кВт есть) - смотря что там со скоростью - если ехать 150км/ч на круизе, то расход 35-40кВт/100км. а если ехать 140км (опять же - по каким дорогам - автобан, или обычная дорога по Украине) со средней скоростью 150км/ч - это надо ехать в районе 170-200км/ч, что опять же, сильно повлияет на расход энергии. чудес не бывает, так что все считается.
...
да ладно. если при "обычной езде" ест по трассе 10, то при средней 150 будет 30? не верю
Средняя!! 150- значит что надо валить очень за 200 км/ч Если просто держать на спидометре 150 - средняя будет в районе 100-110
я понимаю. но в 3 раза расход не верю:))
Ну как бы... Прям точно в три может и нет, но в первом приближении, легко. В два раза сто процентов, в три - нуигдето рядом Мне не на чем проверить 200+, но при 200 1.6 бенз лихо показывал мгновенный под 20 на сотню
...
Средняя!! 150- значит что надо валить очень за 200 км/ч Если просто держать на спидометре 150 - средняя будет в районе 100-110
я понимаю. но в 3 раза расход не верю:))
Ну как бы... Прям точно в три может и нет, но в первом приближении, легко. В два раза сто процентов, в три - нуигдето рядом Мне не на чем проверить 200+, но при 200 1.6 бенз лихо показывал мгновенный под 20 на сотню
Вообще, это сильно зависит от аэродинамики и типа/состояния резины и давления. К примеру, чемодан на всесезонной грязевой на 200 жрет 20, а обтекаемый кот на низкопрофильный трассовой внезапно 10.
Я так понимаю чемодан - это Ford Explorer 2014 А кто же тогда кот - Лансер 9, почему он кот?) Сильно сомневаюсь что на скорости 200 будет расход 10л
Писал уже много раз,напишу еще. Машина сырая и необоснованно дорогая. Касается S и X. Резина реально на сезон,25-30 тыс.Развал объязателен каждые 5 тыс.С полуосями реально беда, новые 1100$/шт.Рычаги на 2-3 сезона. Тормозные суппорта зимой постоянно закисают. Редуктор как повезет. Запас батареи город-пригород летом до 270 км, зимой до 180-200 км. Батарея 90 кВт/ч, пробег 73 тыс.
Писал уже много раз,напишу еще. Машина сырая и необоснованно дорогая. Касается S и X. Резина реально на сезон,25-30 тыс.Развал объязателен каждые 5 тыс.С полуосями реально беда, новые 1100$/шт.Рычаги на 2-3 сезона. Тормозные суппорта зимой постоянно закисают. Редуктор как повезет. Запас батареи город-пригород летом до 270 км, зимой до 180-200 км. Батарея 90 кВт/ч, пробег 73 тыс.
машина для Калифорнии... главная проблема всех высокотехнологичных штук и транспортных средств - то, что их разрабатывают в солнечной Калифорнии. При попадании в реальность...
Ну как бы... Прям точно в три может и нет, но в первом приближении, легко. В два раза сто процентов, в три - нуигдето рядом
Ну как бы... Прям точно в три может и нет, но в первом приближении, легко. В два раза сто процентов, в три - нуигдето рядом
И што?
Писал уже много раз,напишу еще. Машина сырая и необоснованно дорогая. Касается S и X. Резина реально на сезон,25-30 тыс.Развал объязателен каждые 5 тыс.С полуосями реально беда, новые 1100$/шт.Рычаги на 2-3 сезона. Тормозные суппорта зимой постоянно закисают. Редуктор как повезет. Запас батареи город-пригород летом до 270 км, зимой до 180-200 км. Батарея 90 кВт/ч, пробег 73 тыс.
А в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо!
Шприцевать надо-ть... Как гуд олд Вольга ГаЗ-24!
Шприцевать надо-ть... Как гуд олд Вольга ГаЗ-24!
Не напоминай. У бати в гараже на бетонном полу до сих пор сохранились следы в виде маслянных пятен от Волги, которую продали лет 25 тому назад.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
